Toelichting Bijlage 24 - Nota zienswijzen en ambtshalve wijzigingen

[1] https://www.aanpakstikstof.nl/actueel/nieuws/2021/06/18/stikstofwet-gaat-in-per-1-juli-2021

27

4.19

4.20

4.21

In en nabij de plangebieden komen soorten voor die beschermd zijn onder de Wet natuurbescherming. Geconcludeerd wordt dat door de provinciale vrijstelling de aanwezigheid van deze soorten de geplande ontwikkeling niet in de weg staat. Maar alle adviezen over aanvullende onderzoeken en compenserende maatregelen blijven slechts adviezen in plaats van besluiten en concrete maatregelen. Daardoor wordt tekort geschoten in de zorgplicht voor beschermde planten en dieren en hun directe leefomgeving. Voor parkeren geldt dat volgens berekeningen voor plangebied De Heul dat er 229 parkeerplaatsen benodigd zijn. Geconcludeerd wordt dat in het plangebied totaal 250 autoparkeerplaatsen beoogd worden en dat er dus voldoende parkeerplaatsen komen. Maar de 28 extra parkeervakken aan de zuidwestkant waren voorzien voor een nieuwe Brede School die er niet komt. Op dit punt moet dit plan nog aangepast worden. Die 28 parkeerplekken aan de zuidwestkant in bestaand openbaar groen kunnen vervallen en het groen met enkele grote bomen kan hierdoor gehandhaafd worden. Voor de Hoogstraat wordt in de MER geconcludeerd dat er overlast is door de huidige Lidl supermarkt vanwege verkeer en industrielawaai. Op de nieuwe locatie in De Heul wordt de Lidl supermarkt veel groter en er komen ook 104 woningen. Niet

bouwfase niet vereist. Er is daarom een nieuwe stikstofberekening opgesteld, waarin de bouwfase niet meer is opgenomen en alleen de stikstofdepositie van de gebruiksfase is bepaald. Uit deze berekening blijkt dat een toename van de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden door deze ontwikkeling is uitgesloten. Doordat de stikstofdepositie ten gevolge van de ontwikkeling niet toeneemt, zijn ook negatieve gevolgen door stikstofdepositie ten gevolge van deze ontwikkeling uitgesloten. Nader onderzoek in de vorm van een ecologische voortoets of Passende Beoordeling is daarom niet nodig. De aanvullende onderzoeken betreft alleen een winteronderzoek. Dit onderzoek is inmiddels uitgevoerd en als bijlage 18 toegevoegd aan de Toelichting. Geconstateerd is, dat geen Jaarrond beschermde nesten van roek, sperwer en boomvalk en boombewonende vleermuizen aanwezig zijn. Te allen tijde dient rekening gehouden te worden met de zorgplicht.

Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Groen en parkeren Algemeen, Minder parkeerplaatsen maken en Meer groen behouden of maken in de binnenbocht van de Karolingersweg (met parkeren en voetbalkooi).

In het akoestisch onderzoek is op twee manieren naar het verkeer en de verkeersbewegingen gekeken. Voor de toekomstige verkeersstromen (inclusief de planbijdrage) is een akoestisch onderzoek naar wegverkeer uitgevoerd. Daarbij is o.a. de

28

alleen de verkeersbewegingen maar ook verkeerslawaai en industrielawaai zal toenemen voor de bestaande woningen. Er wordt niet aangetoond dat de overlast zich niet verplaatst. De nadruk bij de verkeers- en geluidonderzoeken en conclusies worden gelegd op de bestaande wegen Karolingersweg en Zandweg en de woningen daarlangs. Hier ontbreken onderzoeken naar de nieuwe verkeersbewegingen en effecten op de bestaande woningen door de nieuwe route, de zogenaamde ‘verlengde’ Karolingersweg achterlangs de nieuwe Lidl. De conclusie dat een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd kan worden is hierdoor te voorbarig. Ook de conclusie dat er ‘geen nieuwe geluidhinder’ komt is niet onderbouwd.

4.22

4.23

Het Rapport Ecologische voortoets had een Voorverkenning en Passende Beoordeling moeten zijn. We hebben hier te maken met twee Natura 2000-gebieden. In de Vogelrichtlijngebieden, hier deel van Natura 2000-gebied Rijntakken, gelden de regels van de Habitat Richtlijn (HR) voor de gunstige staat van instandhouding. Deze moet worden behouden of anders worden bereikt door het verplicht opstellen en uitvoeren van de instandhoudingsmaatregelen. De voortoets voldoet dus niet, de indiener toont dit aan op de volgende punten. Het rapport Quick scan natuur geeft adviezen om te voorkomen dat er overtredingen van de natuurwetgeving worden gemaakt en over de bijbehorende algemene zorgplicht. Deze adviezen

Madelinushof/Karolingersweg (de verbinding tussen de Karolingersweg en de Zandweg) onderzocht. Deze weg wordt in asfalt uitgevoerd. Zowel op de bestaande als nieuwe woningen wordt geconcludeerd dat de geluidbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde (ondanks de toename op enkele bestaande woningen). Tevens is in het akoestisch onderzoek het verkeer rijdend van en naar de parkeerplaatsen berekend volgens de door het (voormalig) Ministerie van VROM) voorgeschreven methode voor de zogenaamde indirecte hinder (hoofdstuk 4.5.3). Daarin is ook het verkeer rijdend over de verlengde Karolingersweg naar de parkeerplaatsen meegenomen. Uit die berekeningen blijkt dat er weliswaar niet voldaan kan worden aan de richtwaarde maar dat wel voldaan kan worden aan de maximale grenswaarde. De overschrijding van de richtwaarde vindt daarbij uitsluitend op de zaterdagen plaats. Ook kan voldaan worden aan de maximale grenswaarde voor het geluidsniveau binnen in de woningen. Bij beide onderzoeken is er in de uitgangspunten van uitgegaan dat 25% van het totale bezoekende verkeer via de Karolingersweg rijdt en 75% via de Zandweg rijdt. De gemeente kiest ervoor waar nodig stille elementenverharding toe te passen. Zie de reactie onder 4.18, er is sprake van een afname van de depositie.

De uitwerking hiervan zal pas plaatsvinden in de nog te verlenen omgevingsvergunning bouwen.

29

4.24

4.25

4.26

4.27

zijn niet overgenomen in besluiten en maatregelen. De indiener onderbouwd dit met vier de volgende vier voorbeelden. De insteek om ook positieve maatregelen te nemen zijn slechts adviezen waarvan niet duidelijk is of deze, en zo ja waar en hoe, worden gerealiseerd. Bijvoorbeeld ‘Specifiek voor deze ontwikkeling werd daarnaast door bureau Regelink een notitie opgesteld (van Diedenhoven 2021), waarin de gegevens uit het SMP werden uitgewerkt voor deze drie locaties’. Uit de tekst blijkt het advies te bestaan uit het ontwikkelen van leefgebied voor huismussen, het inbouwen van gierzwaluwkasten en het maken van voorzieningen voor vleermuizen. Op pagina 26 is te lezen dat er in het plangebied De Heul een houtopstand aanwezig is. Geconstateerd wordt dat ze niet beschermd zijn in het kader van de Wnb. Hier ontbreekt dat 3 bomen als ‘monumentaal’ aangemerkt zijn tussen de bocht van de Karolingersweg en de Badorfstraat, waarvan er minstens 1 te handhaven zou zijn.

Om overtreding van de wet te voorkomen wordt geadviseerd om de geplande ruimtelijke ontwikkeling De Heul buiten de broedperiode te starten. Indien de werkzaamheden echt in de broedperiode gestart moeten worden, is nader onderzoek naar broedende vogels noodzakelijk. Onduidelijk wordt of dit ook echt gaat gebeuren. Voor de bomen in plangebied De Heul is het advies een wintercheck op vogels met jaarrond beschermde nesten (sperwer,

Deze boomsoort (Pterocarya fraxinifolia = Vleugelnoot) worden niet meer toegepast in wijken. De bomen geven extreem veel wortelopslag, waardoor verhardingen worden opgedrukt en andere beplantingen worden verdrongen. Daarnaast geven deze bomen veel overlast door de zaden. Ook staan de meeste te hoog geplant, waardoor niet kan worden ingespeeld op behoud van water in het plantvak. 3 bomen hebben de status ‘Monumentaal’. Niet duidelijk is waarom deze bomen op de lijst staan. Criteria voor het vaststellen van een monumentale status, zoals dikte, leeftijd, cultuurhistorisch belang en bijzondere soort, lijken hier niet relevant. De monumentale bomenlijst wordt op korte termijn herzien. Zelfs al zouden deze bomen op de lijst blijven dan kunnen zeker 2 stuks niet worden gehandhaafd. Dit blijkt uit de boomeffectanalyse. Zie de reactie op 4.19.

30

boomvalk, ransuil en roek), boombewonende vleermuizen (rosse vleermuis, ruige dwergvleermuis, gewone dwergvleermuis en watervleermuis) en de eekhoorn uit te voeren. Ook hier geen duidelijkheid of dit gaat gebeuren en of dan ook het zuidwestelijk gebied met openbaar groen tussen de Karolingersweg en de Frideburgstraat meegenomen wordt. 5 5.1

5.2

5.3

5.4

6 6.1

Indiener 5 De indiener is tegen parkeerplaats in de bocht Karolingersweg. Dit zorgt voor aantrekking hangjongeren, lawaai, drugs dealen, toekomstig vuurwerkoverlast, ronkende vervuilende auto’s. De indiener is tegen voetbalkooi, weer lawaai, hangjongeren, het zogenaamde braakliggend terrein is een oase van rust -in een straks lawaaierige en overlast gevende BWC de Heul- in de huidige woonwijk.

De indiener is voor een ondergrondse parkeerplaats, die na sluitingstijd van BWC de Heul, afgesloten kan worden, zodat er aanzienlijk minder parkeerplaatsen hoeven te komen in de woonwijk. De indiener is voor meer bomen en groenblijvers in de bocht van de Karolingersweg en de huizen.

Indiener 6 De indiener was aanwezig op de informatie avond (17 januari j.l.). Daar werd besproken dat de achterzijde/Zuidzijde van pand A mogelijk de kant wordt waar waarschijnlijk zal worden geparkeerd door de nieuwe bewoners. De indiener vraagt zich

Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Geluid en (hang)jongeren bij voetbal-kooi. Voor de woning van indiener geldt dat de voetbal-kooi verder weg en minder in het zicht komt in de toekomstige situatie. Geluiden van de nieuwe voetbalkooi zullen ter plaatse van de woning van indiener minder hoorbaar zijn. Zie hiervoor ook de thematische beantwoording onder Geluid en (hang)jongeren bij voetbalkooi. Overigens ligt het terrein tijdelijk braak en konden daar ook onderwijsvoorzieningen (waaronder parkeerplaatsen en speelterreinen) worden gemaakt. Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Groen en parkeren Algemeen en Minder parkeerplaatsen maken.

Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Groen en parkeren Algemeen en Meer groen behouden of maken in de binnenbocht van de Karolingersweg (met parkeren en voetbalkooi).

Uiteindelijk zullen bezoekers van het winkelcentrum zo dicht mogelijk bij de ingang van de winkels willen parkeren; bewoners nabij de toegang tot hun woningen. Dit betekent dat bewoners waarschijnlijk ten zuiden en westen van blok A gaan parkeren.

31

6.2

6.3

6.4

af hoe dat vormgegeven gaat worden. Het valt op dat er nu al veel parkeerplekken bezet zijn in de weekenden, door gebruikers van de sportschool en bewoners of bezoek van de Badorfstraat. Tijdens de informatieavond is toegezegd dat de weg die aangelegd gaat worden om de achterkant van de Lidl heen een eenrichtingsverkeersweg gaat worden. Nu gaan er ook andere geluiden rond. Deze weg zou het minste overlast veroorzaken als deze eenrichtingsverkeer wordt. De indiener vreest dat er (vooral) in de weekenden (geluids)overlast komt van rondrijdende mensen die een parkeerplek zoeken of dubbel gaan parkeren. Of in de Badorfstraat de plekken bezetten waardoor de bewoners of bezoekers niet kunnen parkeren.

Ook verwacht de indiener geluidsoverlast zoals meer verkeer in de straat en om de woningen heen. Daarnaast alle geluiden welke horen bij winkelen; dichtslaande deuren, laden en lossen, rijdende winkelwagentjes die worden gepakt en weg gezet, etc. Aangezien ook al het groen gaat verdwijnen zullen deze geluiden ook meer overlast veroorzaken. Bomen en/of struiken zorgen namelijk ook voor geluidswering en demping.

Overigens zou dit een reden zijn om uit te gaan van een iets groter aantal parkeerplaatsen dan volgens de berekeningen nodig is.

Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Eenrichtingsverkeer van hoek Karolingersweg naar parkeerplaatsen

Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Groen en parkeren Algemeen en Minder parkeerplaatsen maken. Er worden meer parkeerplaatsen gerealiseerd dan nodig is vanuit het parkeeronderzoek (de parkeerbalans). We verwachten dan ook geen parkeeroverlast op omliggende straten. De Badorfstraat is daarnaast op ruime afstand aangesloten op de Karolingersweg-Zuid, overloop-parkeren lijkt hiermee onwaarschijnlijk. In het akoestisch onderzoek is de totale verkeersgeneratie en het geluid op de parkeerplaatsen daarvan in beeld gebracht. Daarbij is een bepaalde gemiddelde rijsnelheid aangehouden waarbij rekening wordt gehouden met de tijd die nodig is voor het in- en uitparkeren (15 km/u). Er wordt er daarbij vanuit gegaan dat er voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn en dat er vrijwel geen sprake is van rondrijdend en zoekend verkeer. Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Geluid van verkeer Wat betreft uitzicht kan worden gesteld dat op basis van vaste jurisprudentie van Afdeling geen blijvend recht op gelijkblijvend uitzicht bestaat (zie bijvoorbeeld de uitspraak van 24 augustus 2011, ECLI:NL:RVS:2011:BR5649). We zijn dan ook niet van mening dat sprake is van een onaanvaardbare situatie. Wel zijn wij het eens met reclamant dat enige aantasting van privacy zal plaatsvinden. Echter is deze

32

6.5

6.6

6.7

6.8

Ook zal onze privacy worden weggenomen bij het kappen van de bomen. Van de bomen die er nu staan, blijven er 26 behouden. 92 bestaande bomen worden gekapt en 94 bomen worden aangeplant. Natuurlijk moeten er door de bouw bomen en groen wijken. Maar plannen om de grote bomen te behouden ontbreken. Zijn er mogelijkheden om te kijken of er meer grote bomen behouden kunnen worden? Voor de groenstroken en de bomen die blijven langs de Badorfstraat wil indiener vragen dat deze tot het vaste groen wordt behouden. De indiener vreest bangelijk dat deze bomen ook worden gekapt bij niet genoeg parkeergelegenheid.

Ook twee bomen die op de lijst staan om te verdwijnen zouden van de indiener gewoon kunnen blijven staan. Er zou namelijk met een lichte bocht aangesloten kunnen worden op het te bouwen parkeerterrein. (pag 15 Rijweg vanaf Karolingersweg) Zie Op afbeelding 5. Overzichtstekening met effecten BEA pag. 17 boom 1234.b471 – 1234.b550)

Vanuit het akoestische onderzoek zijn een aantal metingen verricht ten aanzien van de bestaande woningen. Graag hoort indiener vanaf welke plaats deze metingen exact verricht zijn. En hoe accuraat deze metingen zijn:

aantasting zodanig gering dat het algemeen belang van de voorgenomen ontwikkeling prevaleert. Het BEA geeft duidelijk aan waarom bomen behouden kunnen blijven en waarom niet. Ook als bomen te hoog staan geplant, zijn deze uit klimaatoogpunt onhoudbaar. Uit bouwtechnisch oogpunt of door slechtere conditie, zijn ze volgens het BEA onhoudbaar. Er is een secure afweging gemaakt ter behoud van die bomen, die nog voldoende lang mee kunnen in de toekomst. Zie hiervoor ook de thematische beantwoording onder Groen en parkeren Algemeen en Nieuwe groenbalans. Er is geen sprake van dat hier bomen worden gekapt, dit deel blijft zoals het is. Wel worden zwakke bomen vervangen en een gat in de groenstructuur opgevuld. Deze groene zone blijft behouden. Er worden meer parkeerplaatsen gerealiseerd dan nodig is vanuit het parkeeronderzoek (de parkeerbalans). Boom 1234.b471 heeft een groot, oppervlakkig wortelgestel. Verleggen van de verhardingen heeft voor deze boom geen zin, hierdoor zal de plantplaats van de boom nog steeds teveel veranderen. Los daarvan kan de bocht echter ook niet scherper. De volledige wegbreedte in de bocht is nodig om bevoorradingsverkeer de bocht te kunnen laten maken. Boom 1234.b550 heeft een verminderde conditie. Daarom wordt in het BEA geadviseerd deze te verwijderen. Het betreft een Quercus cerris, een eikensoort die ook zeer veel overlast veroorzaakt.

Liever vervangen wij deze boom op tijd voor een beter inpasbare soort. Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Geluid van verkeer en bedrijfsactiviteiten

33

6.9

6.10

Zou er iets geregeld kunnen worden qua isolatie voor bestaande woningen? Zo ja, wie gaat dat dan moeten vergoeden? De indiener (schuin gelegen achter de nieuwbouw en bouw winkelcentrum) zitten dadelijk wel met de toename van verkeer aan de Frankenweg en al het verkeer en het rumoer aan de andere zijde van de Badorfstraat (het gehele nieuwbouwproject). De indiener ziet het dus alsof zij er midden in komen te zitten.

De indiener beseft dat de huidige situatieverandering beter is (oud zwembad weg en nieuw winkelcentrum), maar de indiener gaat wel van veel rust en groen naar veel geluid en beweging om ons heen. Er was zo veel rust rondom de Badorfstraat en nu wordt dit 10 keer zo druk. De indiener heeft destijds bewust gekozen voor een woning in een rustige doodlopende straat. Doordat er een supermarkt, c.q. winkelcentrum aan onze straat gaat grenzen zal dit 100% voor de indiener gaan veranderen. Er komt 100% meer verkeer, nu stopt er af een toe een auto, maar dan is er de hele dag verkeer. Dichtslaande autoportieren, geluid van (achteruit) rijdende vrachtwagens die de Lidl komen bevoorraden, winkelkarretjes die de hele dag door gepakt en weer teruggezet worden. En natuurlijk niet te vergeten, de bouw van het winkelcentrum. Dan nog de inkijk vanuit de appartementen in het huis, waardoor de privacy van een drive-in woning helemaal

We hebben gekeken of wegverkeerslawaai en indirecte hinder van bedrijfsactiviteiten niet tot overschrijden van de normen leiden. Dit is niet het geval, daarom is geen geluidisolatie nodig. In het akoestisch onderzoek is op twee manieren naar het verkeer en de verkeersbewegingen gekeken. Voor de toekomstige verkeersstromen (inclusief de planbijdrage) is een akoestisch onderzoek naar wegverkeer uitgevoerd. Daarbij is o.a. de Madelinushof/Karolingersweg (de verbinding tussen de Karolingersweg en de Zandweg) onderzocht. Deze weg wordt in asfalt uitgevoerd. De geluidbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Tevens is in het akoestisch onderzoek het verkeer rijdend van en naar de parkeerplaatsen berekend. Daarin is ook het verkeer rijdend over de verlengde Karolingersweg naar de parkeerplaatsen meegenomen. Uit die berekeningen blijkt dat er aan de richtwaarde wordt voldaan. De rust in de huidige situatie is onder meer ontstaan doordat het zwembad en de sporthal al geruime tijd niet meer gebruikt worden. De situatie rondom de leefomgeving van indiener zal in dat opzicht inderdaad veranderen. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de veranderingen niet van dien aard zijn dat er normen overschreden zullen worden of dat het woonen leefklimaat teveel verslechterd.

Ondanks deze “juridische” toetsing kan het natuurlijk wel zo zijn dat indiener zich kan storen aan situaties of geluiden. De ontwikkelingen passen echter binnen de door de wet gestelde normen. In het akoestisch onderzoek zijn de genoemde aspecten zoals dichtslaande portieren, rijdende winkelwagens etc. meegenomen en getoetst aan de geldende normen. Zo is rekening gehouden met piekgeluiden door het dichtslaan van autoportieren en achteruit rijden van vrachtwagens. De piekgeluiden voldoen aan de wettelijke grenswaarden. De achteruitrijsignalering van de vrachtwagens (en de dodehoek-waarschuwing) voldoet aan eisen die gesteld worden in het Piek-Keur

34

verdwijnt. Wat gaat dit met de verkoopwaarde en taxatie van de woning van de indiener doen?

programma (zie pagina 12 van het akoestisch onderzoek). De piekgeluiden die optreden als gevolg van deze signalering is daarmee lager dan de piekgeluiden van bijvoorbeeld dichtslaande (vracht)autodeuren en dus niet bepalend voor de toetsing aan de eisen. Wat betreft uitzicht kan worden gesteld dat op basis van vaste jurisprudentie van Afdeling geen blijvend recht op gelijkblijvend uitzicht bestaat (zie bijvoorbeeld de uitspraak van 24 augustus 2011, ECLI:NL:RVS:2011:BR5649). We zijn dan ook niet van mening dat sprake is van een onaanvaardbare situatie. Wel zijn wij het eens met reclamant dat enige aantasting van privacy zal plaatsvinden. Echter is deze aantasting zodanig gering dat het algemeen belang van de voorgenomen ontwikkeling prevaleert. De ontwikkeling van de waarde van woningen wordt onder meer beïnvloedt door de omgeving. Of deze wijziging tot een stijging of daling van de verkoopwaarde leidt is lastig in te schatten. Wij verwachten niet dat een vergelijking van de planologische situatie tot schade zal leiden.

7 7.1

Indiener 7 Op de informatie avond werd vertelt dat de achterzijde/Zuidzijdevan pand A mogelijk de kant wordt waar waarschijnlijk zal worden geparkeerd door de nieuwe bewoners doch heeft de indiener daar zijn vraagtekens bij, je kan nu al inde weekenden zien dat er veel gebruik gemaakt wordt van de parkeervakken voor de sportschool gelegen achter het zwembad alsook door sommige bewoners/bezoekers van de Badorfstraat. Vrees dat het hier in de weekenden een rondrijden wordt van zoekenden naar een parkeerplaatsje en dubbel parkeren. De indiener vreest dat het er wel tot de nodige (geluids-)overlast gaat zorgen. Geluidsoverlast zoals meer verkeer en alle geluiden welke horen bij winkelen, dichtslaande deuren, laden en lossen van goederen, winkelwagentjes en wat al niet meer.

Er worden meer parkeerplaatsen gerealiseerd dan nodig is vanuit het parkeeronderzoek (de parkeerbalans). Daarmee maken we een robuustere parkeersituatie en enige ruimte voor parkeren van buiten het gebied. Dit betekent automatisch dat de kans op zoekverkeer kleiner wordt. Overigens is de parkeerbehoefte in de avonden fors lager dan rond de zaterdagmiddag. Zie ook de thematische beantwoording onder Eenrichtingsverkeer van hoek Karolingersweg naar parkeerplaatsen Bij de thematische beantwoording Geluid van verkeer en bedrijfsactiviteiten wordt op de geluidsaspecten ingegaan.

35

7.2

7.3

7.4

7.5

Ook is nog niet helemaal duidelijk of de weg vanaf de Karolingersweg naar de parkeerplaats in zijn geheel 1-richting zal zijn of alleen het aanrijden naar de parkeerplaats. Gezien al het groen wat ook gaat verdwijnen zullen deze geluiden ook meer waarneembaar zijn. Groen zorgt namelijk ook voor geluidswering. Van de bestaande bomen blijven er 26 behouden. 92 bestaande bomen worden gekapt en 94 bomen worden aangeplant. Natuurlijk moet door de herontwikkeling bomen en groen wijken. Maar alternatieven om meer grote bomen te behouden ontbreken. Vraag: Mogelijkheden om te bekijken of meer grote bomen en groen zou kunnen worden behouden. Bij de compensatie wordt alleen naar aantallen gekeken en niet naar de grootte van de boom, bomen die klein blijven moeten de huidige grote bomen vervangen omdat er onvoldoende plek is voor grote bomen. Het gaat niet alleen om het aantal bomen maar ook om de grootte nu én in de toekomst. Voor de groenstroken de blijvende bomengelegen langs de Badorfstraat ziet indiener graag dat deze niet tot snippergroen behoren maar tot het vaste groen. De indiener vreest namelijk dat dit mogelijk in de toekomst wanneer er niet genoeg parkeerplaatsen zijn, deze groen strook er ook aan zal moeten geloven. Ook 2 bomen welke op de lijst staan om te verdwijnen zouden in de zienswijze van de indiener gewoon kunnen blijven bestaan.

Men zou namelijk met een lichte bocht kunnen aansluiten op het parkeerterrein (pag.15 Rijweg vanaf Karolingersweg) Zie Op afbeelding 5. Overzichtstekening met effecten BEA pag. 17 boom 1234.b471 –1234.b550)

Zie de reactie onder 6.5.

Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Groen en parkeren Algemeen en Nieuwe groenbalans.

Zie de reactie onder 6.6.

Zie de reactie onder 6.7

36

7.6

7.7

7.8

7.9

Vanuit het akoestische onderzoekzijn een aantal metingen verricht ten aanzien van bestaande woningen. Indiener heeft een schema gemaakt welke aangeven ten aanzien van de woning van de indiener hoe of het is gesteld met de metingen in decibellen. Vanaf welke plaatsen zijn deze metingen exact verricht en hoe juist zijn deze cijfers. En wat als blijkt dat een meting zo meteen hele andere cijfers laten zien en deze cijfers nog hoger zijn. Zou gevelisolatie iets kunnen zijn voor de geluidsoverlast voor bestaande woningen? En zou dat een optie zijn. Zo ja wie zou dat dan moeten vergoeden. De indiener (direct wonend achter de nieuwbouw) zitten dadelijk wel met de woning enerzijds, met meer verkeer aan de Frankenweg en al het verkeer en alle parkeerbewegingen aan de andere zijde van de Badorfstraat (het gehele nieuweproject). Dus de indiener ervaart het wel als er middenin te komen zitten. De gemeente zal begrijpen dat de indiener ook graag wil dat de huidige situatie verandert, maar we gaan wel van heel groen en rustig wonen naar bijna het idee midden in het bruisende stadgebeuren te komen te wonen. Daar waar veel rust was zal het zo meteen voor de indiener 100% meer zijn dat wat het was. En aangezien de overlast op de Hoogstraat ook behoorlijk was zal dit hier niet anders zijn. Wat gaat dit met de waarde van de woning van de indiener doen?

Zie hiervoor de thematische beantwoording onder Geluid van verkeer en bedrijfsactiviteiten

Zie de reactie onder 6.9

Zie de reactie onder 6.10

37

5Overzicht van de wijzigingen De ontvangen zienswijzen hebben op enkele punten aanleiding gegeven om het bestemmingsplan te wijzigen. Het gaat om de volgende punten: • • • • •

Het stikstofonderzoek is aangepast naar aanleiding van het nieuwe rekenmodel en de vrijstelling voor de bouwfase; De groenbalans is geactualiseerd, waarbij aandacht is besteed aan het groenvolume; De quick scan natuur is aangepast naar aanleiding van de uitgevoerde wintercheck; De vormvrije m.e.r. beoordeling is aangepast naar aanleiding van de aanpassingen op de aspecten natuur en geluid; De inrichtingstekening (landschappelijke inpassing) is aangepast ten gunste van twee extra bomen.

38

6Ambtshalve wijzigingen Ten slotte zijn enkele ambtshalve wijzigingen doorgevoerd. Het gaat om de volgende punten: • •

•

Naar aanleiding van een reactie van de provincie Utrecht is de paragraaf Archeologie aangepast in de toelichting van het bestemmingsplan; Het akoestisch onderzoek De Heul (wegverkeer en inrichtingslawaai) is tekstueel verduidelijkt. Deze verduidelijking is tevens doorgevoerd in de toelichting; De plangrenzen van de Hoogstraat zijn aangesloten op de kadastrale grenzen. De verbeelding is hierop aangepast.

39