Tekst inspreker 1

Geachte leden van de Raad, Mijn naam is Willem Meijboom, verkeerskundige en sinds lange tijd inwoner van Wijk bij Duurstede. Ik spreek hier mede namens de Fietsersbond. Graag wil ik een korte toelichting geven op het rapport ‘Naar een fietsvriendelijke weginrichting Rijndijk-Lekdijk’. Dit rapport heb ik u vorige week toegestuurd. Dit in het kader van het dijkversterkingsproject ‘Sterke Lekdijk’, Wijk bij Duurstede-Amerongen. Het rapport is opgesteld in goed overleg met de Fietsersbond. Afgelopen woensdag tijdens de Voorbespreking met de Raad over de ‘Sterke Lekdijk’ kwam naar voren dat de aanleg van een vrijliggend fietspad langs de Rijndijk een lastige opgave zal worden. De belangrijkste oorzaken zijn: 1) de hoge aanlegkosten van het vrijliggende fietspad en 2) de negatieve invloed van het fietspad op de aangrenzende Natura2000gebieden. Henny Olthoff, coördinator Groenberaad van de Vereniging Natuur en Milieu heeft u daar tijdens de Voorbespreking uitgebreid over ingelicht. Gezien deze lastige opgave heb ik mezelf afgevraagd of de verkeersveiligheid van de fietsers en voetgangers op de Rijndijk-Lekdijk ook kan worden verbeterd zonder de aanleg van het vrijliggende fietspad en zonder de aantasting van de N2000-gebieden? Indien dit mogelijk is dan levert dit voor de gemeente een aanzienlijke kostenbesparing op. Alleen al om die reden de moeite waard om dit nader te onderzoeken.

Daarbij heb ik mezelf de volgende vragen gesteld nl. ‘Wat zijn de oorzaken van de optredende verkeersonveiligheid op deze dijkwegen’ en ‘Waarom durven steeds meer fietsers en ook voetgangers geen gebruik te maken van de Rijndijk-Lekdijk’? Zowel de Rijndijk als de Lekdijk maken onderdeel uit van de gemeentelijke wegenstructuur. In het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan van zowel de gemeente Wijk bij Duurstede als de gemeente Utrechtse Heuvelrug zijn deze wegen gecategoriseerd als ‘Erftoegangsweg’. Dit zijn in principe wegen met gemengd gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer, zonder rijrichtingscheiding en meestal ook zonder vrijliggende fietspaden. Deze wegen zijn uitsluitend bedoeld voor het afwikkelen van het bestemmingsverkeer en het langzame verkeer. Met bestemmingsverkeer wordt in dit geval bedoeld verkeer van en naar de boerderijen, de langsgelegen woningen, de boomgaarden, de weilanden, etc. Op erftoegangswegen buiten de bebouwde kom bedraagt de max. rijsnelheid 60km/h; dit is een compromis tussen doorstroming en veiligheid. Voor de fietsers worden er vaak kantstroken aangebracht, soms in de kleur rood of geel. De huidige Rijndijk-Lekdijk voldoet niet aan de eisen van een erftoegangsweg. Naast het bestemmingsverkeer maakt veel doorgaand autoverkeer (=sluipverkeer) gebruik van deze dijkwegen.

Ook de rijsnelheid van de auto’s en motoren op de Rijndijk-Lekdijk is geheel niet in overeenstemming met de wegfunctie. De toegestane rijsnelheid van 60km/h wordt massaal genegeerd. Snelheidsmetingen geven een gem. rijsnelheid aan van 80km/h met uitschieters naar 100km/h. Een onacceptabele rijsnelheid gelet op het mede-gebruik door het langzame verkeer. Naast de optredende verkeersonveiligheid is ook sprake van geluidhinder voor met name de aanwonenden langs de Rijndijk-Lekdijk. Dit wordt veroorzaakt door de vele motoren in combinatie met de zeer hoge rijsnelheid.

Daarmee is de overlast groot met name voor de aanwonenden en voor veel inwoners van Wijk bij Duurstede en Amerongen. Dit alles maakt van de Rijndijk-Lekdijk een verkeersonveilige weg met een hoge subjectieve verkeersonveiligheid. Ook als recreatieve route staat de Rijndijk-Lekdijk zwaar onder druk. De dijkwegen maken onderdeel uit van de Lekdijkroute ‘Van dam tot zand’ (VVV-Krommerijnstreek), lengte 28km. Gevolg van de verkeersonveiligheid en de hoge rijsnelheden is dat veel fietsers en voetgangers deze dijkwegen bij voorkeur mijden. En dit kan niet de bedoeling zijn!! Om nu de vraag te beantwoorden ‘Kunnen we de verkeersveiligheid van de fietsers en de voetgangers op de Rijndijk-Lekdijk sterk verbeteren zonder de aanleg van een vrijliggend fietspad’, dan is het antwoord: Ja. Om dit te realiseren moet het doorgaande autoverkeer op deze dijkwegen worden geweerd. Het voorstel is om de Rijndijk-Lekdijk tussen Wijk bij Duurstede en Amerongen af te sluiten voor auto’s en motoren, met uitzondering van het bestemmingsverkeer. Geen bijzondere maatregel daar dit op veel dijkwegen in Nederland en het buitenland in overweging wordt genomen. Met de maatregel wordt het doorgaande verkeer (auto’s en motoren) via bewegwijzering verwezen naar de provinciale wegen N225, N227 en N229; dit zijn de wegen die daarvoor bestemd zijn.

Het afsluiten van de dijkwegen voor doorgaand verkeer kent vele voordelen: . veilige en aantrekkelijke dijkwegen voor fietsers en voetgangers; . een sterke toename van het fietsgebruik; . geen doorgaand verkeer (auto’s/motoren), maar uitsluitend bestemmingsverkeer; . lage tot zeer lage verkeersintensiteiten; . lage rijsnelheden autoverkeer; . geen geluidoverlast van motoren zowel op de dijkwegen als in de bebouwde kommen: . weinig onderhoudskosten aan het wegdek; . geen aantasting van de N2000-gebieden; . geen aanleg van het vrijliggende fietspad en daarmee een forse kostenbesparing. Voor de bebouwde kom van Amerongen en Wijk bij Duurstede betekent dit ook een afname van het doorgaande autoverkeer en daarmee een sterke verbetering van de woon-/ en leefomgeving. Aanvullende opmerking: Het afsluiten van de Rijndijk-Lekdijk voor doorgaand verkeer (auto’s en motoren) kan tot gevolg hebben dat dit verkeer zich verplaatst naar de wegen in de directe omgeving b.v. de Ameronger Wetering. Dit moeten we te allen tijde zien te voorkomen daar ook veel fietsers hiervan gebruik maken. En ook deze wegen zijn niet ingericht om doorgaand autoverkeer af te wikkelen. Met het nemen van maatregelen op de Rijndijk-Lekdijk is het om die reden noodzakelijk ook de wegen in de directe omgeving in de planvorming van de ‘Sterke Lekdijk’ te betrekken.

Conclusie: Met het afsluiten van de Rijndijk-Lekdijk voor auto’s en motoren is de aanleg van een vrijliggend fietspad langs de Rijndijk richting Gravenbol overbodig geworden en blijven bovendien de N2000-gebieden onaangetast. Hiermee is een fietsvriendelijk weginrichtingsplan voor de Rijndijk-Lekdijk mogelijk geworden. Kortom: Uitsluitend winstpunten!!

Mijn voorstel aan de beide gemeenten: ‘Neem de voorgestelde maatregel serieus en ga in gezamenlijk overleg met de gemeente Utrechtse Heuvelrug met als doel het in goede samenwerking uitwerken van een integraal Fietsvriendelijk Inrichtingsplan voor de Rijndijk-Lekdijk. En neem dit plan vervolgens mee in de besluitvorming over de ‘Sterke Lekdijk’. Het levert ons allen heel veel voordelen op; niet uitsluitend voor de Rijndijk-Lekdijk maar ook voor de woonkernen van Amerongen en Wijk bij Duurstede. En dat alles met een zeer aanzienlijke kostenbesparing!!! IK DANK U VOOR UW AANDACHT.