Presentatie voorbespreking laadvisie (28-11-2023) - laadpalen in gem WbD

Visie openbare v v laadinfrastructuur

Voorbespreking raad 28 november 2023

Laadpunten in de gemeente

Bron: www.oplaadpalen.nl

2

Verdeling / aandeel Langbroek aanbieder

Cothen

Wijk bij Duurstede

TOTAAL

locaties

laadpunten

locaties

laadpunten

locaties

laadpunten

locaties

laadpunten

EWEC

1

4

3

6

10

42

14

52

Total Energies

-

-

-

-

1

2

1

2

Shell Recharge

-

-

-

-

3

10

3

10

18

64

Met 24.000 inwoners heeft de gemeente 18 locaties– ter vergelijk: Vathorst / Amersfoort (24.000 inwoners ) heeft 110 laadlocaties

16,7%

15,6%

3,1%

5,6%

EWEC

EWEC

Total Energies

Total Energies

Shell Recharge

Shell Recharge

77,8% 81,3%

Aandeel in locaties

Aandeel in laadpunten 3

Locaties

Kern

Locatie

Langbroek

Julianalaan 12

Cothen

WbD

Laadpunten

Vermogen

Provider

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Burg. van Beeck Calkoenstraat 27

2

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Kroosakker 31

2

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Grote Meent 25

2

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Neptunus 21

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Dukdalf 1

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Karolingersweg 108

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Appelgaard 29

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Karel de Grotestraat 30

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Dirk Fockstraat 31

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Jacob van Ruisdaelstraat 11

2

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Hoogstraat 87

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Aanvoerder

4

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Singel 10

8

22 kW

EWEC (NL Charge)

€ 0,57

Flavius 16

2

11 kW

Total Energies

€ 0,53

Walplantsoen 12

2

11 kW

Ubricity (Shell Recharge)

€ 0,30

Molenvliet 34

4

11 kW

Community (Shell Recharge)

€ 0,39

Molenvliet 34

3

22 kW

Community (Shell Recharge)

€ 0,39

1

11 kW

Community (Shell Recharge)

€ 0,39

64

Tarief per kWh

4

Stand van zaken Autobezit Nederland

Wijk bij Duurstede

Inwoners

17.900.000

24.000

Huishoudens

8.300.000

10.390

Aantal auto’s

8.900.000

12.783

Auto’s per huishouden

1,07

1,22

Battery EV auto’s

416.028

Full Cell EV auto’s

616

Plug-in Hybrid EV auto’s

244.611

Totaal EV auto’s Aandeel EV op totaal bestaand

661.255

262*

7,3%

2,0%

Nieuw verkocht - totaal

283.164

Nieuw verkocht - EV

122.467

Aandeel nieuw verkocht EV in 2023

43,2%

Doelstelling nieuw verkocht EV in 2030

100%

Aantal EV in 2030 (prognose NAL) Bron: RDW / CBS * bron: allecijfers.nl – peildatum oktober 2023

Relatief hoog autobezit WbD

% van totaal

Relatieve achterstand WbD, inhaalslag volgt.

1.900.000 21,3%

Aandeel EV auto’s in 2030 5

Stand van zaken Verloop aanschaf en aandeel EV-auto’s

nieuw

totaal Groei t.o.v. vorige periode – absoluut

+58.613

+73.851

+111.155

+134.015

+145.417

Groei t.o.v. vorige periode - percentage

+42,4%

+37,5%

+41,1%

+35,1%

+28,2%

Bron: RDW / CBS - Netherlands Enterprise Agency: Electric Vehicles Statistics in the Netherlands (zie link)

6

Tarieven per kWh Wijk bij Duurstede / landelijk

Bron: chargepoints.eco-movement.com

Bron: Independer (7 juni 2023) – zie link

7

Afstanden Langbroek

40

8

Afstanden Langbroek

40

300 meter

Afstand = hemelsbreed Loopafstand is groter

9

Afstanden Cothen

02

02 02

10

Afstanden Cothen

02

02 02

300 meter

11

Afstanden Wijk bij Duurstede

12

Afstanden Wijk bij Duurstede

13

Kaders • Kader = ‘Beleidsregels laadpalen voor elektrische voertuigen op openbaar terrein’ (04-07-2020)

• Dekkend netwerk is uitgangspunt, afstand (nu max. 300 meter hemelsbreed) tot bestaande laadinfrastructuur kan verkleind worden als behoefte aantoonbaar is (voorstel is max. 250 meter loopafstand); • Open marktmodel: elke partij die zich wil conformeren aan onze geldende beleidsregels kan een samenwerkingsovereenkomst afsluiten om laadpalen te plaatsen en exploiteren.

• Er is geen maximum aantal exploitanten bepaald, ook geen maximum aan laadpalen.

14

Uitvoeringsmodellen • Open marktmodel iedere marktpartij mag o.b.v. van een vergunning laadpalen in de openbare ruimte realiseren en exploiteren. Ruime voorwaarden, geen risico voor gemeente, markt bepaalt tarief, 10 jr. exploitatie, geen realisatieplicht. Gelijk speelveld voor alle partijen – geen exclusiviteit • Concessiemodel Selectie van één marktpartij geselecteerd die de exclusiviteit krijgt voor het realiseren van openbare laadinfrastructuur voor een bepaalde periode. EU aanbesteding met specifieke voorwaarden, beperkt risico voor gemeente, tarief is bepaald, realisatieplicht • Opdrachtmodel • De gemeente realiseert en exploiteert voor eigen rekening en risico laadinfrastructuur. Gemeente is exploitant, volledig risico bij gemeente, gemeente bepaalt tarief, geen realisatieplicht

15

Afspraken EWEC Samenwerkingsovereenkomst • Realisatie minimaal 50 en maximaal 70 laadpunten (art. 3) o Nu reeds 52 laadpunten gerealiseerd – nog 18 te gaan.

• Ingangsdatum 1 januari 2021, looptijd t/m 31 december 2030 (art. 11) • Conformeren aan kader ‘Beleidsregels laadpalen voor elektrische voertuigen op openbaar terrein’ (art. 5) • Geen laadpaal binnen straal van 300 meter rond bestaande laadinfrastructuur, tenzij behoefte is aangetoond (art. 4) • De laadprijs bedraagt maximaal € 0,37 per kWh, inclusief btw (art. 9 lid 1) • Overeengekomen tarief geldt tot 2022 en kan hierna worden herzien o.b.v. CBS index (art. 10) o Op basis van een aanvullende overeenkomst (07-03-2022) is bepaling voor laadprijs herzien. o Huidige laadprijs bedraagt € 0,57 per kWh*. * Bron : chargepoints.eco-movement.com

16

Rekenvoorbeeld 2 laadpunten Total 7 laadpunten Shell

52 laadpunten EWEC 3 laadpunten Shell Gemiddelde laadtijden om 200 km bij te laden

Rekenvoorbeeld: 200 km laden = 200 minuten (3u 20 min.) – bij reguliere laadpaal Ca. 3 laadbeurten haalbaar per laadpunt per dag = 21 per week

64 laadpunten

Stel 50% wagenpark is EV (ca. 6.400 auto’s) 2x laden per week [400 km] = 12.800 laadbeurten Benodigd aantal laadpunten = 610 (nu 64) 17