Presentatie projectgroep Zandweg voor voorbespreking 280921
Tekst van het document
CONNECTING THE DOTS
WAAROM DEZE BEELDVORMING EXTRA? Op 13 april 2021 en 22 juni 2021 stond dit dossier ook al op de agenda. De discussie spitste zich toe op een paar vragen:
Waarom nieuwe scenario’s bedacht terwijl dat werk al tussen 2015 en 2019 was gedaan?
Wat zijn precies de inhoudelijke en financiële verschillen tussen scenario 3+ en 4?
Is het nu een fietsstraat of shared space en waar geldt een maximum snelheid van 30 kilometer / uur?
De raad sprak zich uit, maar was de juiste informatie toen al voorhanden?
In de afgelopen maanden zijn scenario 3+ en 4 steeds verder naar elkaar toegegroeid.
Financieel zijn de kosten intussen vergelijkbaar, voor scenario 4 zouden die zelfs lager kunnen zijn.
Lossen we de problemen wel afdoende op in scenario 3+?
WAT ZIJN DE INHOUDELIJKE VERSCHILLEN? Meer groen en een fietsstraat (gemengd verkeer) vanaf de Frankenweg in scenario 4:
Aansluiten op het GVVP, de Omgevingsvisie, de Geluidnota en het WRP (minder verharding).
Goede bomen behouden, meer ruimte geven aan het groen (klimaat, leefbaarheid).
Geen dure constructies in de grond, de rijbaan waar mogelijk hergebruiken.
Een passende oplossing zoals vaker toegepast in historische steden.
De indruk bestaat dat bij scenario 3+ vooral is gekeken naar onderhoud en financieringsmogelijkheden:
Waar kunnen we geld voor krijgen?
Wie kunnen we laten meebetalen?
SCENARIO 4 WAS TOCH VEEL DUURDER DAN 3+? Op 13 april werd voorgerekend dat voor scenario 4 € 404.800 extra geld van de raad nodig zou zijn:
Een investering van € 1.315.600 zou nodig zijn voor de 30 kilometer / uur vanaf de Frankenweg (V-M_22).
Hierbij in totaal € 609.350 voor het volledig vernieuwen van de rijbaan.
Daarnaast ook € 188.750 voor het groen.
Na intensief overleg met de gemeente blijkt nu dat:
In scenario 3+ zijn optimalisaties uit ‘Goudappel’ meegenomen, in scenario 4 is dat niet gedaan.
Met gemengd verkeer (scenario 4) wordt volledig vernieuwen van de rijbaan noodzakelijk geacht.
Het areaal groen in scenario 4 is inderdaad groter, maar bij scenario 3+ zijn ondergrondse ‘constructies’ nodig.
Consensus is nu dat met ‘Goudappel’ beide scenario’s even duur uitpakken, met de nieuwe inzichten erbij is
scenario 4 zelfs goedkoper.
LOSSEN WE HET PROBLEEM WEL OP?
Het grote probleem is het doorgaande verkeer door de stad naar de pont en naar Amerongen, waaronder vracht- en landbouwverkeer.
Maak nieuwe ringen op de kern (GVVP):
Optie 1: via de Geer (kan ook bij een mogelijke ontwikkeling de Geer III).
Optie 2: kies voor een ontsluiting van de Nieuweweg naar de Rijndijk ter hoogte van de Landscheidingsweg; een afstand van maar 750 meter! We zien hier een meekoppelkans met Sterke Lekdijk, waar ook al eens sprake was van een weg speciaal voor landbouwverkeer.
Optie 3: maak van de calamiteitenweg een ontsluitingsweg (past ook bij een mogelijke ontwikkeling Zuidwijk).
Scenario 4 ontmoedigt doorrijden over de singels en door de binnenstad het meest.
We voorzien bij scenario 3+ op termijn weer investeringen aan de Zandweg.
HOE VERDER
We onderschrijven de noodzaak tot handelen.
De gemeente stelt voor een groengroep in te stellen om mee te denken.
Er moet eindelijk iets gebeuren: de tijd is er rijp voor, verwachtingen zijn gewekt, folders zijn in de bus gedaan.
Hiermee is in feite de cirkel weer rond naar 21 juli 2015, maar gedane zaken nemen geen keer.
Los in ieder geval de weeffouten uit scenario 3+ op:
Voorrangsregels en haaientanden kunnen niet in een 30 km/u zone (onder andere ‘Goudappel’).
Laat het plateau bij de kruising Veilingklok vervallen in verband met funderingsproblemen bij de huizen aan de noordzijde.
Zonder middengeleider verloopt de verkeersafwikkeling op de kruising Steenstraat soepeler.
Meng het fiets- en gemotoriseerd verkeer op een veilige en rustige plek en niet middenin de hectiek. Doe hiermee een proef van een ½ jaar tijdens de werkzaamheden, het huidige fietspad moet er sowieso uit.
Wij menen oprecht dat scenario 4 beter aansluit bij onze beleidsstukken, een structurele oplossing biedt, toekomstbestendiger is en ook nog eens goedkoper uitpakt.
IMPRESSIE KRUISING VEILINGKLOK
IMPRESSIE KRUISING STEENSTRAAT
CONNECTING THE DOTS