Getekend raadsbesluit vaststellen parkeernota

Raadsvergadering 4 juni, ) i • Voorstel aan de Raad

ij

ij Duurstede

behandeld door: Gijs Venema toestelnummer: 0343595611 zaaknummer : 727403 e-mailadres : G.Venema@wijkbijduurstede.nl

Onderwerp: Vaststellen Toekomstplan Parkeren Onderdeel programmabegroting Mobiliteit (prg. 5) Portefeuillehouder: Hans Buijtelaar, wethouder Concept beslispunten 1. Het Toekomstplan Parkeren vast te stellen. Samenvatting In het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan 2019-2034 (GVVP) worden verschillende doelen aangegeven voor de komende jaren, ook voor parkeren. Een van de projecten uit het GVVP is het opstellen van een actuele parkeernota voor de binnenstad en de eerste schil daaromheen. Het 'Toekomstplan Parkeren' is het resultaat van dat project uit het GVVP. Na een beeld van de huidige situatie wordt een aantal voorstellen gedaan om de knelpunten bij het parkeren in de binnenstad en de schil erom heen te verbeteren. lngezet wordt om de balans te herstellen tussen vergunningsplaatsen en uitgegeven vergunningen, verschillende parkeersituaties te vereenvoudigen, in te zetten op actieve / duurzame mobiliteit en de handhaving op foutief parkeren aan te scherpen. Periodiek wordt monitoring en zo nodig bijsturing gepleegd. Aanleiding Op 16 juli 2019 heeft de raad het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan 2019-2034 (GVVP) samen met het Uitvoeringsprogramma 2019-2023 (UP-GVVP) vastgesteld. Het uitvoeringsprogramma voor de jaren erna (2023-2026) is op 31 januari 2023 vastgesteld. In het GVVP 2019-2034 worden verschillende doelen aangegeven voor de komende jaren, ook voor parkeren.

De hierbij uitgesproken ambitie is: een bereikbare, aantrekkelijke binnenstad met voldoende parkeerplaatsen. Een van de projecten uit het GVVP is het opstellen van een actuele parkeernota voor de binnenstad en de eerste schil daaromheen (p.38 GVVP). Dit document dat nu voorligt, komt voort

uit dit project en is de actuele parkeernota voor de komende jaren. De belangrijkste voorstellen in het plan zijn om: • De balans te herstellen tussen het aantal vergunningsparkeerplaatsen en het aantal uitgegeven vergunningen door: o Het instellen van een uitgifteplafond van parkeervergunningen; o Het maken van een herverdeling op het Walplantsoen tussen vergunningsplaatsen en blauwe zone parkeerplaatsen; • De verschillende parkeersituaties te vereenvoudigen door: o Het hanteren van 1 zone voor de binnenstad waarbij de Kromme Rijnder en Blauwe Pannen gelijk worden gesteld aan de vergunningsvrije schil rondom de binnenstad; o Het verduidelijken van de P-route door betere bebording; o Het uniformeren van de venstertijden van de verschillende blauwe zones. • In te zetten op actieve / duurzame mobiliteit en de toegankelijkheid door; o Goede stallingsplaatsen voor de (e-)fiets; o (Waar mogelijk) deelmobiliteit; o Het niet terugbrengen van parkeerwerende maatregelen bij groot onderhoud. • Handhaving op foutief parkeren aan te scherpen met - waar nodig - betere bebording; • Een regeling te treffen voor evenementen op het Kasteel; • Monitoring en bijsturing. Daarnaast zullen de parkeernormen uit 2016 (separaat) worden geactualiseerd.

Beoogd effect/doel In het Toekomstplan Parkeren worden beleid en maatregelen voorgesteld met als doel om de schaarse openbare ruimte van het centrum en de woonwijken in de eerste schil daaromheen zo goed mogelijk te verdelen, met het oog voor sociale en economische vitaliteit waarvoor een goede bereikbaarheid nodig is.

Argumenten per beslispunt 1.1 De schaarse ruimte in de binnenstad moet optimaal worden benut om aantrekkelijk en bereikbaar te blijven; De ruimte in de binnenstad is schaars. Parkeren neemt ruimte in. Teveel parkeerplaatsen doet afbreuk aan de ruimtelijke kwaliteit van de binnenstad en de directe omgeving daaromheen. Het hebben van te weinig parkeerplaatsen heeft echter ook een negatief effect op de aantrekkelijkheid en bereikbaarheid van de binnenstad. Het is zaak om hierin een balans te vinden. Als basis hiervoor moet het Toekomstplan Parkeren worden vastgesteld. L2

De balans tussen het afgegeven aantal vergunningen en het aantal vergunningsparkeerplaatsen wordt in evenwicht gebracht; Op dit moment zijn er meer vergunningen uitgegeven dan er parkeerplaatsen zijn voor vergunningshouders. We willen naar een situatie toe waar vergunningshouders zekerheid hebben op een parkeerplek. Dit is een belangrijk uitgangspunt in het Toekomstplan Parkeren.

1.3

Vormen van actieve mobiliteit worden gestimuleerd bij verplaatsingen binnen de kern van Wijk bij Duurstede naar de binnenstad;

De afstanden binnen de kern Wijk bij Duurstede zijn klein. Een groot voordeel van een vorm van actieve mobiliteit (lopen, fietsen) is dat dit schaarse ruimte scheelt in de vorm van een parkeerplaats. Hierdoor wordt de binnenstad mooier en aantrekkelijker. Het stimuleren van actieve mobiliteit heeft een belangrijke plaats in het Toekomstplan Parkeren. 1.4

Het parkeerregime blijft passend bij de schaal van Wijk bij Duurstede; De raad heeft zich in een themasessie tegen betaald parkeren uitgesproken. Dit is overgenomen in het Toekomstplan Parkeren.

Kanttekeningen per beslispunt

1.1

Loopafstanden voor bezoekers kunnen, met name in de avoncl- en nachturen, !anger worden; ln het Toekomstplan Parkeren wordt prioriteit gegeven aan het parkeren voor vergunninghouders in de binnenstad. Dit kan leiden, voornamelijk in de avond- en nachturen, dat bezoekers langer moeten lopen van een parkeerplaats naar hun bestemming. Veel mensen die bij de binnenstad parkeren komen echter uit Wijk bij Duurstede zelf, waardoor een vorm van actieve mobiliteit de voorkeur heeft. Voor houders van een gehandicaptenparkeerkaart blijft het mogelijk om op de Markt gebruik te maken van de gehandicaptenparkeerplaatsen.

1.2

Het ordelijk verloop van parkeren in de binnenstad is afhankelijk van hancihaving; Handhaving is essentieel in het ordelijk verloop van het parkeren in de binnenstad. Wanneer de pakkans laag is, zullen mensen het risico nemen om fout te parkeren (bijv. parkeren binnen een parkeerverbodszone zoals de Markt). Maatregelen vanuit het Toekomstplan Parkeren zijn dus alleen effectief met goede handhaving. Voor handhaving moet voldoende capaciteit zijn én blijven.

Kosten, baten, dekking

Maatregelen die voortkomen uit het Toekomstplan Parkeren kunnen worden gedekt worden uit bestaande en reeds toegewezen kredieten van het GVVP. De kleinere maatregelen kunnen worden gedekt uit de bestaande programmabegroting.

vervolgprocedure/communicatie/participatie

Na besluitvorming wordt het plan bekendgemaakt in het gemeenteblad en geplaatst bij de lokale wetten op overheid.nl.

Bijlage(n)

Toekomstplan parkeren

Burgemeester en wethouders van Wijk bij Duurstede,

Nico van den Bergh

lris Meerts

Gemeentesecretaris

Burgemeester

Raadsbesluit

De raad van de gemeente Wijk bij Duurstede; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 14 mei, nr. 727403

gelet op

besluit: 1. Het Toekomstplan Parkeren vast te stellen.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van 4 juni,

De raad voornoemd,

riffier, P. de Groot

voorzitter, I.P. Meerts