Document · PDF

Bijlage 3 bij de toelichting - Akoestisch onderzoek industrielawaai

Raadsvergadering 23 april 2024, gemeente Wijk bij DuurstedeBij agendapunt: Bestemmingsplan Sluis Noord 1418.315 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Geluidbelasting t.g.v. de sluis op woningen Sluis Noord 14 te Wijk bij Duurstede Versie 16 september 2021

opdrachtnummer

20-081

datum

16 september 2021

opdrachtgever

Buro SRO ’t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

onderwerp

INLEIDING .......................................................................................... 3 1.1

Locatie

1.2

Activiteiten sluizencomplex

1.3

Onderzoek

1.4

Toetsingskader RO

GELUIDMETINGEN EN UITGANGSPUNTEN ............................................. 9 2.1

Metingen

2.2

Meteocondities

2.3

Meetresultaten

2.4

Reguliere bedrijfssituatie

2.5

Bronvermogensniveaus

GELUIDBELASTING EN ANALYSE ......................................................... 13

geluidbelasting

3.1

Rekenmodel

woning

3.2

Geluidoverdracht

3.3

bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties

3.4

Geluidbelasting reguliere activiteten sluizencomplex

3.5

Maximale geluidniveaus

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

paginai

datum

16 september 2021

CONCLUSIES ................................................................................... 18 4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT

4.2

Maximale geluidniveaus

4.3

Ruimtelijke toets

4.4

Maatregelen en binnenniveaus

4.5

Scheepvaartverkeer en laagfrequent geluid

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting t.g.v. het sluizencomplex op een nieuw te realiseren woongebouw aan de Sluis Noord 14 te Wijk bij Duurstede. Voor de begrenzing van het woongebouw is de plangrens aangehouden. Met dit geluidonderzoek is in kaart gebracht welke geluidrelevante bronnen er zijn. In dit geval betreft het in hoofdzaak het geluid afkomstig van het direct naastgelegen sluizencomplex. Het beoordelen van de sluisgerelateerde geluidbelasting een infrastructurele voorziening - op dit bouwplan past niet in een wettelijk geluidkader (Wgh, noch Wm/Activiteitenbesluit).

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

De gemeente beoordeelt de geluidsituatie daarom in het kader van een goede ruimtelijke ordening, ofwel bepaalt of er - onder welke voorwaarden aan het bouwplan - sprake is van een acceptabel leefklimaat wat betreft het aspect geluid. In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de richtwaarden uit de VNG-brochure – in dit geval de meest geëigende waarden - kan worden voldaan, zodat zowel een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd als voldoende akoestische ruimte resteert voor het sluizencomplex. Daartoe zijn de activiteiten van het sluizencomplex gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en getoetst aan de richtwaarde van 45 dB(A) voor woongebieden. De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel. Daartoe zijn – in overleg met Rijkswaterstaat - op 9 november 2020 geluidmetingen uitgevoerd bij het sluizencomplex om de geluidemissie van belangrijke geluidbronnen vast te stellen. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).

20-081r2-ind

bladzijde

pagina1

datum 16 september 2021

De bijzondere geluidrelevante activiteiten zijn niet meebeschouwd. Een overzicht daarvan wordt door sluisbeheerder aan gemeente overlegd om mee te nemen in voornoemde afwegingen in het kader van een goede RO. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle reguliere activiteiten bij het sluizencomplex bedraagt in de immissiepunten 1-4 bij de nieuw te bouwen woningen hooguit 45 dB(A) overdag, 44 dB(A) in de avond en 40 dB(A) in de nacht. Daarmee ligt de geluidbelasting hooguit 5 dB(A) hoger dan de richtwaarden uit de VNG-brochure, vooral in de avond en nacht. De bijdrage van het scheepvaartverkeer in de sluis op de totale bijdrage is zeer gering met een Lden-waarde van hooguit 38 dB(A) etmaalwaarde. De geluidbelasting Lden t.g.v. scheepvaartverkeer in het kanaal (dus buiten de sluizen) bedraagt op het bouwkavel hooguit 42 dB(A).

De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. het alarm (waarschuwing waterniveau) bedragen in de immissiepunten 1-4 bij de nieuw te bouwen woningen hooguit 66 dB(A) overdag, in de avond en in de nacht. Daarmee liggen de maximale geluidniveaus hoger dan de richtwaarden uit de VNG-brochure, vooral in de nacht. De geluidbelasting t.g.v. het sluizencomplex ligt hoger dan de richtwaarden in stap 2 van de VNG-brochure. Overwogen kan worden om stap 3 in de VNGbrochure te volgen met 5 dB(A) hogere richtwaarden. De maximale geluidniveaus liggen ook in stap 3 nog hoger dan de richtwaarden. Het alarm is daarbij naar berekening maatgevend. De geluidbelasting op de nieuwe woningen langs de vaarweg – binnen de invloedssfeer van het sluizencomplex - ligt niet hoger dan 38 dB(A) etmaalwaarde en t.g.v. scheepvaartverkeer in de kanalen niet hoger dan 42 dB(A) Lden. In de berekeningen is ook het laagfrequente geluid (> 25 Hz) meegenomen en getoetst aan de eisen. Er is geen onderzoek verricht naar frequenties < 25 Hz; de verwachting is dat deze bij lage snelheden van schepen in en direct buiten het sluizencomplex geen belangrijke rol zullen spelen. onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina2

datum 16 september 2021

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting t.g.v. het sluizencomplex op een nieuw te realiseren woongebouw aan de Sluis Noord 14 te Wijk bij Duurstede. Voor de begrenzing van het woongebouw is de plangrens aangehouden. Met dit geluidonderzoek is in kaart gebracht welke geluidrelevante bronnen er zijn. In dit geval betreft het in hoofdzaak het geluid afkomstig van het direct naastgelegen sluizencomplex. Het beoordelen van de sluisgerelateerde geluidbelasting - een infrastructurele voorziening - op dit bouwplan past niet in een wettelijk geluidkader (Wgh, noch Wm/Activiteitenbesluit). De gemeente beoordeelt de geluidsituatie daarom in het kader van een goede ruimtelijke ordening, ofwel bepaalt of er - onder welke voorwaarden aan het bouwplan - sprake is van een acceptabel leefklimaat wat betreft het aspect geluid.

onderwerp

geluidbelasting woning

In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de richtwaarden uit de VNG-brochure – in dit geval de meest geëigende waarden - kan worden voldaan, zodat zowel een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd als voldoende akoestische ruimte resteert voor het sluizencomplex. Daartoe zijn de activiteiten van het sluizencomplex gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en getoetst aan de richtwaarde van 45 dB(A) voor woongebieden.

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina3

datum 16 september 2021

De sluizen worden door ca 35.000 schepen per jaar gebruikt, 24 uur per dag.

1.1

Locatie Onderstaande figuur I.1 geeft de locatie en de omgeving (bouwplan en sluizencomplex).

Figuur I.1

overzicht locatie.

onderwerp

geluidbelasting

De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het sluizencomplex en de omgeving.

woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina4

datum 16 september 2021

1.2

Activiteiten sluizencomplex Bij het sluizencomplex gaat het om de volgende reguliere activiteiten: 1. Scheepvaart, liggend en varend in 2 kolken, 24 uur per dag, 7 dagen in de week. 2. Noodstroomaggregaat, wordt 1x per maand getest gedurende 2 uur overdag. 3. Waarschuwingssignalen in de wanden van de 2 kolken die schippers waarschuwen voor levelen waterniveau. 4. Aan- en afvoer met personenauto’s, busjes en een vrachtwagen. 5. Bediengebouw met Marifoon. 6. Het heffen van de sluisdeuren: elektromotoren bovenin; watergeraas bij opheffen sluisdeur; belsignaal bij ophalen deur.

Daarnaast zijn er bijzondere doch regelmatig terugkerende omstandigheden: 7 Onderhoud reparaties. Geregeld komt het voor dat er onderhoudswerkzaamheden (waaronder reparaties) nodig zijn aan (ondermeer) de sluisdeuren en dat kan in sommige gevallen gepaard gaan met storend lawaai (beitelen/kloppen, etc.). Al het onderhoud dat hinder voor de scheepvaart oplevert wordt zoveel mogelijk in de luwe uren (nacht en weekend), en eventuele beperkingen hierop zullen ten koste gaan van de beschikbaarheid van de sluis. Er kan ook niet veel aan gedaan worden om geluid te beperken. 8 Eens per x aantal jaar is er renovatie van delen van het complex nodig. Ook dat brengt potentieel hinderlijke aspecten met zich mee. 9 De waterbeheerfunctie van het object: het object wordt ook gebruikt om water in te laten en incidenteel gaat dit om grote hoeveelheden. Dit levert het geraas van een flinke bergrivier op. Het is onbekend wat hiervan het geluideffect is (maar naar verwachting is die beperkt). Bij droogteperioden (en die zijn er steeds meer) gaat het wel om langdurige inzet (in 2018 meerdere weken, 24/7).

1.3 onderwerp

geluidbelasting woning

Onderzoek De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Daartoe zijn – in overleg met Rijkswaterstaat - op 9 november 2020 geluidmetingen uitgevoerd bij het sluizencomplex om de geluidemissie van belangrijke geluidbronnen vast te stellen. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4.

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). In onderstaande tabel I.1 is voor de diverse activiteiten bij het sluizencomplex (samengevat) aangegeven of en op welke wijze de activiteiten worden onderzocht en beschouwd.

bladzijde

pagina5

Tabel I.1

Overzicht activiteiten en toetsingskader / methode

datum

Geluidrelevante

Voorstel beschouwing geluidbronnen

Geluiddossier

16 september 2021

Activiteit

en toetsing aan/ op bouwplan

het sluizencomplex

sluiscomplex Scheepvaart

over

bij gemeente/ODRU varend

Het geluid maakt deel uit van de openbare

wettelijk

toetskader

door en liggend in de

vaarweg. Met dit geluid moet rekening worden

ontbreekt

(openbare

sluiskolken

gehouden in de planologische beoordeling van

waterweg

niet

een goed woon- en leefklimaat.

inrichting aangewezen).

als

Sluiscomplex/hefdeuren:

Volgens het Besluit Omgevingsrecht worden de

Ook

Electro-motoren, en bij

hefdeuren buiten beschouwing gelaten omdat

beschouwd in vervallen

het

c.q.

het wettelijk toetskader ontbreekt. Voor dit

Wm-vergunning.

schutten

ophalen

van

bouwplan kan het van het complex gemeten

sluisdeuren, bijkomende

geluid worden beschouwd in het oordeel over

watergeraas.

een acceptabel woon-en leefklimaat en de gevolgen

voor

hierbij

niet

nader

vereiste

bouwconstructies. Tevens is van belang dat over de bij het sluiscomplex behorende geluidbronnen duidelijk naar woningkopers wordt gecommuniceerd. Noodstroomaggregaat

Hoeft niet nader beschouwd (want 1xpm test)

Het

doch behoeft vermelding aan woningkopers ter

noodstroom-aggregaten

voorkoming van een eventuele negatieve

betreft een incidentele

beleving.

activiteit (≤12x p.j.)

Waarschuwingssignalen

Hier

waterniveau; belsignaal

Vaarwegen met een eis voor het bronvermogen

gelden

eisen

vanuit

bij ophalen sluisdeuren

van 85 dB(A) binnen bebouwde kom en 112

testen

van

Richtlijn.

dB(A) erbuiten tijdens gebruik gedurende gehele etmaal; ofwel ingeschat t.p.v. bouwplan. NB: dit plan ligt buiten de bebouwde kom.

onderwerp

geluidbelasting woning

aanauto’s

opdrachtnummer

20-081

bestand

afvoerbewegingen en

In relatie tot het sluizencomplex niet nader te

de verkeersbewegingen

beschouwen.

van en naar de inrichting

lossen

en laad-en lossen zijn te

vrachtwagen ca. 1x p.w. Bediengebouw

verwaarlozen

met

Is onlosmakelijk onderdeel van sluiscomplex.

airco-/luchtbehandeling

Wordt in onderhavig niet nader beschouwd.

+ marifoon

Behoeft vermelding aan woningkopers want

20-081r2-ind

marifoon

wellicht

door

zijn

bijzonderheid

storend bladzijde

-Onderhoud

Incidenteel en geen standaard dagelijkse

Niet

pagina6

Reparaties

activiteiten. Reparaties in principe onvoorzien,

beschouwd.

-Renovatie

naar verwachting slechts deels planbaar, in

datum

-Waterbeheer (inlaat bij

veel gevallen op relatief rustige momenten

16 september 2021

droogte ->watergeraas)

zoals in nacht en weekend, en dus potentieel hinderlijk. Renovatie is planbaar doch geen reguliere activiteit. Waterinlaat bij droogte: geen dagelijkse activiteit en ook niet planbaar; kan zich langdurig voordoen; is cruciale functie van landsbelang. Wordt nergens nog nader beschouwd

doch

behoeft

zeer

zeker

vermelding

aan

woningkopers

ter

voorkoming van een eventuele onverwachte negatieve beleving tgv geluid en wellicht trillingen t.g.v. genoemde werkzaamheden.

genoemd

noch

1.4

Toetsingskader RO De ruimtelijke ordening en het milieubeleid zijn gericht op het handhaven van een goede kwaliteit van het leefmilieu. Bij nieuwe ontwikkelingen kan daartoe gebruik worden gemaakt van de zgn. milieuzonering, daaruit volgt welke afstanden minimaal moeten worden aangehouden tussen inrichtingen / activiteiten en woningen. Dat dient een tweeledig doel:  Het beperken van hinder bij omwonenden  En borgen van voldoende geluidruimte voor inrichtingen. In deze toets speelt de VNG-uitgave ‘Bedrijven en Milieuzonering’ uit 2009 een belangrijke rol. Afhankelijk van het type omgeving – rustige woonwijk of gemengd gebied – geeft deze brochure richtafstanden.

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies, zoals bedrijven of kantoren, voor. Langs de randen is weinig verstoring door verkeer. Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid en gebieden langs de hoofdinfrastructuur kunnen als gemengd gebied worden beschouwd. Voor een rustige woonwijk wordt een richtwaarde voor de geluidbelasting op woningen van 45 dB(A) dag- en etmaalwaarde aangehouden en voor gemengd gebied (wonen en werken) een waarde van 50 dB(A). In dit laatste gebied kunnen de afstanden daarom kleiner zijn.

20-081

bestand

Voor de ruimtelijke toets wordt het stappenplan uit de VNG-brochure gehanteerd:

20-081r2-ind

bladzijde

pagina7

datum 16 september 2021

Stappenplan Stap 1 In het geval dat de richtafstanden niet worden overschreden kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven. Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype woongebied: - 45 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 65 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); en voor het gebiedstype gemengd gebied: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); Stap 3

Als stap 2 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype woongebied: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); en voor het gebiedstype gemengd gebied: - 55 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); Inpassing is in stap 3 mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht. Daarbij kan gebruik worden gemaakt van gemeentelijk geluidbeleid. Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 is buitenplanse inpassing veelal niet mogelijk. Het bevoegd gezag kan wel tot inpassing overgaan dient dit grondig te worden onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. onderwerp

geluidbelasting woning

Scheepvaart Omdat scheepvaartverkeer in het sluizencomplex wordt beschouwd als verkeer op de openbare (vaar)weg is deze ook afzonderlijk beschouwd.

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina8

datum 16 september 2021

Verkeersaantrekkende werking (weg) De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. wegverkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire “Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Aangezien het slechts weinig voortuigbewegingen betreft is hieraan geen onderzoek verricht.

GELUIDMETINGEN EN UITGANGSPUNTEN

2.1

Metingen De geluidmetingen op 9 november 2020 zijn verricht en uitgewerkt m.b.v. de volgende apparatuur: - Larson Davis type 824 (type I), - de calibrator, type 4230, - een 5 m statief. Deze apparatuur wordt regelmatig gecalibreerd en geijkt voor en na iedere meting. Vastgesteld zijn de energiegemiddelde zgn. equivalente geluidniveaus LAeq en de maximale geluidniveaus LAmax. Om de invloed van stoorlawaai te minimaliseren zijn storende geluidbronnen uitgezet dan wel afgeschermd. Het bleek niet nodig meetresultaten te corrigeren voor stoorlawaai.

2.2

Meteocondities Tijdens de metingen waren de meteocondities als volgt: TABEL II.1

onderwerp

Datum

Overzicht meteocondities periode / tijd

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina9

datum 16 september 2021

9-11-20

11-13 u

Wind / richting

Bewolkt

Temperatuur

[m/s]

[bew.graad]

[oC]

2 m/s ZO

1/8

neerslag Nee

De bronmetingen vonden alle op enige afstand van de geluidbronnen plaats, zodat ze niet allemaal binnen het meteoraam vielen als genoemd in de nieuwe Handleiding meten en rekenen industrielawaai (HLMR IL, methode II, VROM 1999). Andere meetposities waren echter niet mogelijk gezien de storing t.g.v. wegverkeer. De onnauwkeurigheid in de meetresultaten bedraagt daardoor naar schatting ca 1 dB(A). Overigens zijn de gemiddelde bronvermogensniveaus bepaald uit meerdere geluidmetingen zodat de totale onnauwkeurigheid in deze resultaten t.g.v. de meteocondities < 1 dB(A) zullen bedragen. Tijdens de metingen waren de installaties representatief in sluizencomplex. Het gaat met name om:  Het oplaten en neerlaten van de sluisdeuren, inclusief waterinlaatsysteem.  Het alarm (waarschuwing waterpeil).  De bewegingen van schepen in de 2 sluizen. Op het terrein is een aantal meetpunten gekozen van waaruit geluidmetingen zijn verricht. De resultaten daarvan zijn – zoals reeds vermeld samengevoegd tot een gemiddeld bronvermogen voor bovengenoemde activiteiten.

2.3

Meetresultaten Tabel II.2 geeft een overzicht van de meetresultaten in dB(A). Bovendien zijn daarin – waar van toepassing – de berekende bronvermogensniveaus Lwr opgenomen. De oktaafbandspectra en berekeningen zijn opgenomen in bijlage II. TABEL II.2: overzicht meetresultaten

onderwerp

geluidbelasting woning

2.4

Li / LAmax in dB(A)

bronverm. LWR

Meting nr. / bron-situatie (zie ook tekening 1, bijlage I

LAmax

in dB(A)

Deur A omhoog op 40 m

Schip in sluis motor stationair op 10 m

Waterinlaat sluisdeur incl. schip stationair 25 m

Passages schip op 10 m

Sluisdeur D omlaag op 40 m/alarm deur A 35 m

97 / 111

Passages schepen op 10 m

Invaart 2 schepen op 10 m

Sluisdeur B omlaag op 55 m incl. storing schip

106

Sluisdeur A ophoog op 40 m

101

Vertrek 2 schepen op 10 m

Invaart 2 schepen op 10 m + alarm deur A 8 m

92 / 112

Reguliere bedrijfssituatie De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve situatie welke regelmatig voorkomt (>12 x per jaar) overeenkomend met de vergunningaanvraag.

opdrachtnummer

20-081

Ten aanzien van de uitgangspunten zijn in overleg met Rijkswaterstaat de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd.

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina10

datum 16 september 2021

Representatieve activiteiten (RBS) Transport  De scheepvaartbewegingen binnen de sluis vinden plaats over de routes I (noord) en II (zuid); het gaat om ca 35.000 schepen per jaar, d.w.z. gemiddeld ca 96 schepen per etmaal, d.w.z. 48 via de noordelijke en 48 via de zuidelijke sluis, waarvan 68% overdag, 16% in de avond en 16% in de nacht.  Het aantal personenwagens/bestelwagens is zodanig gering (personeel/onderhoud) dat de bijdrage daarvan niet is meegenomen. Installaties e.d.  Per 1 à 3 schepen gaan er 2 sluisdeuren open en dicht. Uitgegaan is van 2 schepen gemiddeld, d.w.z. dat op een dag aan de noordzijde en zuidzijde 2 deuren elk 24 keer open en dicht gaan. Dat betekent per sluisdeur (4 minuten per beweging, d.w.z. 8 minuten per schutsessie) 192 min, met 24 keer waterinlaat (ook ca 4 minuten per sluis) 96 min per sluis. Tabel II. 3 geeft een overzicht uitgaande van 2 deuren in de noordelijke en 3 deuren in de zuidelijke sluis.

 Het alarm wordt ingezet zodra het waterpeil in de sluis is gestabiliseerd. Dit komt dus per lichting 1 x voor, d.w.z. voor 96 schepen ca 48 x. het alarm bevindt zich in de nabijheid van elke sluisdeur. Onderstaande tabel II.3 geeft een overzicht, uitgaande van 2 deuren in sluis noord en 3 in sluis zuid (activiteiten gelijkelijk verdeeld over deze 3 deuren) TABEL II.3: overzicht Activiteiten

Dag

Avond

nacht

etmaal

Aantal schepen sluis noord

48 24

Aantal keer schutten (2 sch/keer)

Duur beweging per deur (op+neer)

8 min

Aantal bedrijfsminuten per deur

128 min

32 min

192 min

48 24

Aantal schepen sluis zuid Aantal keer schutten (2 sch/keer)

Duur beweging per deur (op+neer)

8 min

Aantal bedrijfsminuten per deur1

86 min

21 min

onderwerp

Tijdstip en duur

128 min

activiteiten voor zuidelijke sluis verdeel over 3 deuren i.p.v. 2 (noord)

Onderstaande tabel II.4 geeft een overzicht van de activiteiten op het terrein met de duur en de positie op een maatgevende dag.

geluidbelasting woning

TABEL II.4: overzicht

opdrachtnummer

Activiteiten

20-081

Tijdstip en duur

Positie

Dag

Avond

nacht

Op terrein

Sluisdeur op of neer (a 4 min) A en B

2.13 uur

0.53 uur

Per deur

Sluisdeur op of neer (a 4 min) C-E

1.43 uur

0.33 uur

Per deur

bestand

Waterinlaat (a 4 min) deuren A en B

33 min

8 min

Per deur

20-081r2-ind

Waterinlaat deuren C-E

22 min

5 min

Per deur

bladzijde

Regelmatige afwijkingen van de representatieve situatie (ABS) Regelmatige afwijkende situaties zijn niet bekend noch onderzocht.

pagina11

datum 16 september 2021

Incidentele situaties (IBS, maximaal 12 x per jaar) Akoestisch relevante incidentele activiteiten bestaan uit het proefdraaien van het noodaggregaat (ca 2 uur overdag, ca 1 x per maand) en onderhoudswerkzaamheden (zeer sporadisch); deze activiteiten zijn niet onderzocht (zie paragraaf 1.2 en 1.3 1). De bijdrage van het aggregaat (binnen opgesteld, afvoer dieselmotor, grote afstand tot woningen) zal naar verwachting ruimschoots kunnen voldoen aan de gebruikelijke grenswaarden; de onderhoudswerkzaamheden zijn door hun aard lastig in te schatten.

2.5

Bronvermogensniveaus Stationaire installaties (buiten) De bronvermogens van de relevante stationaire installaties zijn bepaald uit meting van de geluidniveaus daarvan. Tabel II.2 geeft een overzicht daarvan. Voor een bronvermogensniveau van de motor (in de toren) om een deur (op te halen of neer te laten) geldt een gemiddeld bronvermogen van 99 dB(A). Uitgaande van 2 motoren per deur is uitgegaan van 96 dB(A) per motor. Voor de waterinlaat (sluisniveau, watergeruis) geldt een bronvermogen van ca 98 dB(A). Het alarm (sluidspreker luisdeur) heeft een piekbronvemogen van maximaal 112 dB(A), de gemiddeld gemeten waarde. De alarmen zitten ingebouwd in de sluiswand (net onder maaiveld).

onderwerp

geluidbelasting woning

Mobiele bronnen Voor de langzaam varende schepen (inkomend en vertrek) geldt een gemeten bronvermogen van ca 90 – 97 dB(A); uitgegaan is van een gemiddelde waarde van 94 dB(A) in de sluis met een gemiddelde verblijfstijd van ca 6 minuten. Ook het stationair draaien van de scheepsmotoren is daarbij meegenomen. De pieken liggen ca 5 dB(A) boven de maximaal vastgestelde gemiddelde niveaus d.w.z. op 102 dB(A). Dat komt redelijk overeen met de geluidemissie-eisen aan schepen (105 dB(A) bij vol vermogen). Voor schepen in het kanaal (buiten de sluizen) is een bronvermogen van 110 dB(A) aangehouden (bron DHV).

opdrachtnummer

20-081

bestand

Overzicht De bronsterkteberekeningen zijn opgenomen in bijlage II. Onderstaande tabel II.5 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus.

20-081r2-ind TABEL II.5 bladzijde

geluidbron

Bronvermogensniveau Lwr in dB(A) Lwr in dB(A)

Opmerkingen

pagina12 Gemiddeld

Piek

datum

Sluisdeur (motor)

Gemeten

16 september 2021

Waterinlaat

Gemeten

Schepen in sluis (langzaam varen)

102

Gemeten, ca 5 km/uur

alarm

114

Schepen buiten sluizen

110

Literatuur DHV

GELUIDBELASTING EN ANALYSE

3.1

Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de gebouwen van het sluizencomplex, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW - 4 immissiepunten bij de meest nabijgelegen nieuw te bouwen woningen (kavelgrens) op 1.5, 4.5, 7.5. en 10.5 m boven maaiveld. Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus.

onderwerp

geluidbelasting woning

Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau Li per bron kan ook worden berekend volgens: Li = LWR – D [dB(A)]

opdrachtnummer

20-081

bestand

waarin: LWR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A) D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL ’99 meth. II.8)

20-081r2-ind

bladzijde

pagina13

datum 16 september 2021

Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het softwarepakket (DGMR).

3.2

Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: LAeqi,LT waarin

= Li - C b - C m - C g

[dB(A)]

Li = Cm = Cb = To =

gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en ri bedrijfsstijd-correctie = -10 log Tb/To tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) Tb = effectieve bedrijfsstijd in die periode Cg = 3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel)

20-081

Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 dB of - muziekgeluid K = 10 dB Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau LAri,LT) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald:

bestand

LAri,LT =

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

LAeqi,LT + K

[dB(A)]

20-081r2-ind

bladzijde

pagina14

datum 16 september 2021

Het totale beoordelingsniveau LAr,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus LAri,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau LAr,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfstoestand. De etmaalwaarde Letmaal (of Bi voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - Ldag - Lavond + 5 dB(A), Lnacht + 10 dB(A). -

3.3

bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van bijlage II.

3.4

Geluidbelasting reguliere activiteten sluizencomplex Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. alle installaties en transporten in de representatieve situatie (RBS) gezamenlijk. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. Per punt is de hoogste waarde op 1.5, 4.5, 7.5. en 10.5 m boven maaiveld opgenomen. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A)

TABEL III.1

LAr,LT in dB(A)

imm. punten Punt

Richtwaarden VNG

Adres / positie

Dag

avond

nacht

Dag

avond

nacht

hoger dan

Sluis noord 14 w

Sluis noord 14 z

Sluis noord 14 o

richtwaarden

onderwerp

geluidbelasting woning

Tabellen III.2 en III.3 geven de geluidbelasting t.g.v. het sluizencomplex en de scheepvaart in de sluis afzonderlijk.

opdrachtnummer

20-081

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A)

TABEL III.2

Sluizencomplex zonder scheepvaart bestand

LAr,LT in dB(A)

imm. punten

20-081r2-ind Punt

Adres / positie

Dag

avond

Richtwaarden VNG

nacht

Dag

avond

nacht

bladzijde

pagina15

datum

hoger dan richtwaarden

Sluis noord 14 w

Sluis noord 14 z

Sluis noord 14 o

16 september 2021

De geluidcontouren (op 5 m hoogte, etmaalwaarde) zijn gegeven in figuur 4 in bijlage III.

TABEL III.3

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A) Alleen scheepvaart in sluis

LAr,LT in dB(A)

imm. punten Punt

Adres / positie

Dag

avond

Nacht

etmaal

Sluis noord 14 w

Sluis noord 14 z

Sluis noord 14 o

De geluidemissie van de scheepvaart in de sluizen (gemiddeld 94 dB(A)) ligt – op basis van de geluidmetingen – fors lager dan een schip in volle vaart, zoals gemeten door DHV in 2004 (110 dB(A)). Tabel III.4 geeft de geluidbelasting t.g.v. scheepvaartverkeer in het kanaal (buiten de sluizen). Figuur 5 in bijlage III geeft de modelinformatie. TABEL III.4

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A) Alleen scheepvaart in kanalen

onderwerp

geluidbelasting

LAr,LT en Lden in dB(A)

imm. punten

woning

Punt

opdrachtnummer

20-081

bestand

Adres / positie

Dag

avond

Nacht

Lden

Sluis noord 14 w

Sluis noord 14 z

Sluis noord 14 o

20-081r2-ind

3.5 bladzijde

pagina16

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen.

datum 16 september 2021

Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddelde waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus. Onderstaande tabel III.5 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande Li-waarden uit de berekeningen:  t.g.v. het alarm (piekbronvermogen 112 dB(A)).  t.g.v. passages van schepen in het sluizencomplex  t.g.v. de deuren

TABEL III.5

Maximaal geluidniveau LAmax in dB(A)

immissie-punten

Dag

avond

nacht

Sluis noord 14 w

Sluis noord 14 z

Sluis noord 14 o

Richtwaarden VNG

Het alarm is in de punten 2, 3 en 4 (verreweg) maatgevend, sluisdeur A in punt 1.

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina17

datum 16 september 2021

CONCLUSIES

4.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT t.g.v. alle reguliere activiteiten bij het sluizencomplex bedraagt in de immissiepunten 1-4 bij de nieuw te bouwen woningen hooguit 45 dB(A) overdag, 44 dB(A) in de avond en 40 dB(A) in de nacht. Daarmee ligt de geluidbelasting hooguit 5 dB(A) hoger dan de richtwaarden uit de VNG-brochure, vooral in de avond en nacht. De bijdrage van het scheepvaartverkeer in de sluis op de totale bijdrage is zeer gering met een Lden-waarde van hooguit 38 dB(A) etmaalwaarde. De geluidbelasting Lden t.g.v. scheepvaartverkeer in het kanaal (dus buiten de sluizen) bedraagt op het bouwkavel hooguit 42 dB(A).

4.2

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus LAmax t.g.v. het alarm (waarschuwing waterniveau) bedragen in de immissiepunten 1-4 bij de nieuw te bouwen woningen hooguit 66 dB(A) overdag, in de avond en in de nacht. Daarmee liggen de maximale geluidniveaus hoger dan de richtwaarden uit de VNG-brochure, vooral in de nacht.

onderwerp

geluidbelasting

4.3

De geluidbelasting t.g.v. het sluizencomplex ligt hoger dan de richtwaarden in stap 2 van de VNG-brochure. Overwogen kan worden om stap 3 in de VNGbrochure te volgen met 5 dB(A) hogere richtwaarden. De maximale geluidniveaus liggen ook in stap 3 nog hoger dan de richtwaarden. Het alarm is daarbij naar berekening maatgevend.

woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina18

datum 16 september 2021

Ruimtelijke toets

4.4

Maatregelen en binnenniveaus Bij hoge (maximale) geluidniveaus buiten op de gevel kunnen eventueel de binnenniveaus worden gegarandeerd of kunnen eisen worden gesteld aan de indeling van de woningen. Conform het Activiteitenbesluit (zie bijlage II) mogen de maximale geluidniveaus binnen overdag, in de avond en nacht niet hoger zijn dan respectievelijk 55, 50 en 45 dB(A); dat vergt dus een geluidwering van de gevel van minimaal 21 dB(A) uitgaande van de hoogste piekniveaus van 66 dB(A) (alarm), hetgeen technisch zonder bijzondere voorzieningen haalbaar is.

4.5

Scheepvaartverkeer en laagfrequent geluid De geluidbelasting op de nieuwe woningen langs de vaarweg – binnen de invloedssfeer van het sluizencomplex - ligt niet hoger dan 38 dB(A) etmaalwaarde en t.g.v. scheepvaartverkeer in de kanalen niet hoger dan 42 dB(A) Lden. In de berekeningen is ook het laagfrequente geluid (> 25 Hz) meegenomen en getoetst aan de eisen. Er is geen onderzoek verricht naar frequenties < 25 Hz; de verwachting is dat deze bij lage snelheden van schepen in en direct buiten het sluizencomplex (zie ook de gemeten spectra in bijlage II) geen belangrijke rol zullen spelen.

Ir. Peter van der Boom

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

bladzijde

pagina19

datum 16 september 2021

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

20-081

datum

Tekening nr

versiedatum

16 september 2021

1-3

Nov 2020/April 2021

opdrachtgever

Buro SRO ’t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

C 1 3 2

B D

tekening 1

projectnummer 20 - 081

schaal -

versie : april 2021

Situatie-overzicht Sluizencomplex 3 meetposities

sluisdeur

tekening 2 schaal Project: 20-081 versie : april 2021

Situatie-overzicht

tekening 3

projectnummer 20 - 081

schaal -

versie : nov 2020

Akoestisch model sluizencomplex

Bijlage II Geluidmetingen en uitgangspunten

Rekenbladen

versiedatum

Bladen 1-4

nov 2020 / april/ sept 2021

Berekening bedrijfsduurcorrecties Project :

Sluis

Wijk bij Duurstede

Projectnummer:

20-081

bijlage:

d.d. II

28-apr-21 tabel

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

transporten

route

aantal

lengte

rij

# bewegingen

bedrijfsduurcorrectie

bronnen

route

snelheid

route

[m]

[km/u]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

Cb [dB]

route I noord scheepvaart

V-01

759,45

22,7

24,0

27,0

route II zuid scheepvaart

V-02

758,63

22,7

24,0

27,0

installaties

# bron

bedrijfsduur totaal

bedrijfsduur per bronp

bedrijfsduurcorrectie

punten

[uren]

Cb [dB]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

sluisdeuren A/B

2,13

0,53

2,13

0,53

7,5

8,8

11,8

sluisdeuern C-D

1,43

0,33

1,43

0,33

9,2

10,8

13,8

waterinlaat deuren A/B

0,55

0,13

0,55

0,13

13,4

14,9

17,9

waterinlaat deuren C-D

0,367

0,083

0,367

0,083

15,1

16,8

19,8

Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt:

waarin:

- 10 log{ (l x n)/(v x T x N)}

Cb l n v T N

= = = = = =

bedrijfsduurcorrectie in dB routelengte aantal verkeersbewegingen rijsnelheid in m/s duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld.

"- 10 log { t / T}"

Cb t T

= = =

bedrijfsduurcorrectie in dB bedrijfsduur van de bron in sec duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

en voor de vaste installaties

waarin:

opmerkingen

Overzicht bronsterkteberekening (VROM 1999, methode II.2, par. 4.2.6) Project :

Sluis

Wijk bij Duurstede

Projectnummer:

20-081

bijlage:

11-nov-20

d.d.

blad:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen Bronpositie

meetpunt 1 deur A omhoog - meting 1

Naam

belast / geen schepen 5 min 45 sec - incl. waterinlaat

afstand tot bron

40,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

10 m -2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

Lp (gemeten in dBA)

21,0

36,0

46,0

49,0

51,0

52,0

50,0

43,0

57,5

Dgeo (afstandscorr.)

43,0

Oktaafbanden (Hz.)

31.5 43,0

43,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,8

2,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

58,0

73,0

87,1

90,1

92,2

93,3

91,8

86,7

Bronpositie

meetpunt 2 schip in sluis - meting 2

Naam

motor stationair

afstand tot bron

10,0 m

meethoogte

par 5.3.2 98,9

bronhoogte

1.5 m

1 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

-2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

Lp (gemeten in dBA)

43,0

52,0

47,0

51,0

57,0

55,0

49,0

40,0

62,5

Dgeo (afstandscorr.)

31,0

Oktaafbanden (Hz.)

31.5 31,0

31,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

68,0

77,0

76,0

80,0

86,0

84,1

78,2

69,7

Bronpositie

meetpunt 2 waterinlaat sluisdeur D - meting 3

Naam

belast, storing schip

afstand tot bron

25,0 m

meethoogte Oktaafbanden (Hz.)

31.5

91,2

bronhoogte

1.5 m

1 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

-2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

34,0

39,0

48,0

50,0

54,0

56,0

55,0

51,0

42,0

61,1

Dgeo (afstandscorr.)

39,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,5

1,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

67,0

72,0

85,0

87,0

91,0

93,0

92,1

88,4

80,6

Bronpositie

meetpunt 2 passage schip - meting 5

Naam

belast gemiddeld

aanvulling

par 5.3.2 98,2

afstand tot bron

10,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

31.5

aanvulling

par 5.3.2

Lp (gemeten in dBA)

Oktaafbanden (Hz.)

aanvulling

1 m -2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

Lp (gemeten in dBA)

36,0

50,0

51,0

52,0

55,0

54,0

52,0

47,0

39,0

60,7

Dgeo (afstandscorr.)

31,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

61,0

75,0

80,0

81,0

84,0

83,0

81,1

76,2

68,7

aanvulling

par 5.3.2 89,5

Overzicht bronvermogens Project :

Sluis

Projectnummer:

20-081

opmerkingen

uit eigen archief/ meetgegevens

d.d.

15-sep-21

blad:

Wijk bij Duurstede bijlage:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

schip varend vol vermogen

catalogus nummer

Oktaafbanden (Hz)

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

74,0

91,0

100,0

101,0

104,0

102,0

98,0

94,0

109,8 DHV 2004

aanvulling

120,0 115,0 110,0 105,0 100,0

bronsterkte LW [dBA]

95,0 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0

schip varend vol vermogen

55,0 50,0 45,0 40,0 63

125

250

500

1000 oktaafband [Hz]

2000

4000

8000

dBA

Overzicht bronsterkteberekening (VROM 1999, methode II.2, par. 4.2.6) Project :

Sluis

Projectnummer:

20-081

Wijk bij Duurstede bijlage:

d.d.

15-sep-21

blad:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

Oktaafbanden (Hz.)

Bronpositie

meetpunt 3 sluisdeur D neer - meting 6 - 4 min

Naam

belast

afstand tot bron

40,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

10 m 8000

Lp (gemeten in dBA)

30,0

48,0

47,0

49,0

48,0

42,0

34,0

Dgeo (afstandscorr.)

43,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,8

2,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

67,0

85,0

89,1

88,1

90,1

89,2

89,3

83,8

77,7

Oktaafbanden (Hz.)

Bronpositie

meetpunt 3 - alarm tbv sluisdeur A - piek - meting 6

Naam

belast

afstand tot bron

35,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

26,0

45,0

43,0

40,0

45,0

53,0

68,0

56,0

33,0

Dgeo (afstandscorr.)

41,9

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,7

2,3

Dbodem

LWR

67,9

86,9

84,9

81,9

86,9

95,0

110,1

98,5

77,2

Oktaafbanden (Hz.)

Bronpositie

meetpunt 4 - passages schepen - meting 7 belast

afstand tot bron

10,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

30,0

51,0

56,0

58,0

61,0

62,0

60,0

56,0

50,0

Dgeo (afstandscorr.)

31,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

55,0

76,0

85,0

87,0

90,0

91,0

89,1

85,2

79,7

Oktaafbanden (Hz.)

meetpunt 4 - invaart 2 schepen - meting 8

Naam

belast

afstand tot bron

10,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

aanvulling

56,0

par 5.3.2 96,8

0 dBA

aanvulling

68,5

par 5.3.2 110,6

1 m

Lp (gemeten in dBA)

Bronpositie

dBA

0,2 m

Lp (gemeten in dBA)

Naam

-2

-2 dBA

aanvulling

67,4

par 5.3.2 96,4

1 m 8000

Lp (gemeten in dBA)

38,0

42,0

46,0

48,0

51,0

54,0

53,0

48,0

40,0

Dgeo (afstandscorr.)

31,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

63,0

67,0

75,0

77,0

80,0

83,0

82,1

77,2

69,7

-2 dBA

aanvulling

58,9

par 5.3.2 87,9

Overzicht bronsterkteberekening (VROM 1999, methode II.2, par. 4.2.6) Project :

Sluis

Wijk bij Duurstede

Projectnummer:

20-081

bijlage:

d.d.

30-nov-20

blad:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen Bronpositie

meetpunt 4 - sluisdeur B dicht - meting 9 - 4 min

Naam

belast storing schepen in sluis (post vasthouden)

afstand tot bron

55,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

10 m -2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

Lp (gemeten in dBA)

37,0

55,0

56,0

53,0

47,0

38,0

62,8

Dgeo (afstandscorr.)

45,8

Oktaafbanden (Hz.)

31.5 45,8

45,8

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,8

2,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

76,8

94,8

98,8

98,9

99,9

97,1

91,6

84,5

Bronpositie

meetpunt 1 sluisdeur A open - meting 10

Naam

belast storing schepen in sluis

par 5.3.2 106,3

afstand tot bron

40,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

10 m -2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

Lp (gemeten in dBA)

33,0

47,0

50,0

52,0

54,0

53,0

50,0

43,0

59,7

Dgeo (afstandscorr.)

43,0

Oktaafbanden (Hz.)

31.5 43,0

43,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,8

2,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

70,0

84,0

88,1

91,1

93,1

95,2

94,3

91,8

86,7

Oktaafbanden (Hz.)

Bronpositie

meetpunt 1 vertrek 2 schepen - meting 11

Naam

belast

100,9

10,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

1 m -2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

Lp (gemeten in dBA)

36,0

56,0

59,0

58,0

61,0

62,0

60,0

56,0

49,0

67,9

Dgeo (afstandscorr.)

31,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

61,0

81,0

88,0

87,0

90,0

91,0

89,1

85,2

78,7

Oktaafbanden (Hz.)

Bronpositie

meetpunt 1 invaart 2 schepen -meting 12

Naam

belast

aanvulling

par 5.3.2 96,8

afstand tot bron

10,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

31.5

aanvulling

par 5.3.2

afstand tot bron 31.5

aanvulling

1 m -2

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dBA

Lp (gemeten in dBA)

39,0

47,0

49,0

51,0

55,0

57,0

59,0

50,0

41,0

63,0

Dgeo (afstandscorr.)

31,0

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

64,0

72,0

78,0

80,0

84,0

86,0

88,1

79,2

70,7

aanvulling

par 5.3.2 92,0

Overzicht bronsterkteberekening (VROM 1999, methode II.2, par. 4.2.6) Project :

Sluis

Projectnummer:

20-081

Wijk bij Duurstede bijlage:

d.d.

15-sep-21

blad:

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

Oktaafbanden (Hz.)

Bronpositie

meetpunt 1 alarm bij sluisdeur A -meting 12

Naam

belast

afstand tot bron

8,0 m

bronhoogte

meethoogte

1,5 m

terrein hard (-2)/zacht(0)

31.5

125

250

500

1000

2000

4000

0,2 m 8000

Lp (gemeten in dBA)

35,0

45,0

48,0

54,0

77,0

84,0

73,0

64,0

Dgeo (afstandscorr.)

29,1

Dlucht

0,0

0,1

0,2

0,8

2,7

Dbodem

-6,0

-2,0

LWR

58,1

68,1

72,1

75,1

81,1

104,2

111,3

100,8

93,7

-2 dBA

aanvulling

85,1

par 5.3.2 112,5

Bijlage III Rekenmodel en resultaten

Berekeningen

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-081

bestand

20-081r2-ind

versiedatum

Figuren 1-5

sept 2021

Rekenresultaten

sept 2021

Invoergegevens

sept 2021

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III/sept 2021 geluidbelasting LAr,lt t.g.v. alle reguliere bronnen

Resultatentabel model industrielawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

X 150330,43 150330,43 150330,43 150330,43 150337,02

Y 442249,77 442249,77 442249,77 442249,77 442224,50

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 42,0 42,4 42,7 42,8 43,6

Avond 40,8 41,2 41,4 41,6 42,3

Nacht 37,7 38,2 38,4 38,6 39,3

Etmaal 47,7 48,2 48,4 48,6 49,3

Li 53,2 54,3 54,7 55,0 66,0

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

150337,02 150337,02 150337,02 150368,91 150368,91

442224,50 442224,50 442224,50 442208,68 442208,68

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

44,3 44,5 44,8 42,2 42,7

43,0 43,2 43,5 40,9 41,4

40,0 40,2 40,5 37,9 38,4

50,0 50,2 50,5 47,9 48,4

66,3 66,4 66,5 67,7 67,9

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel

150368,91 150368,91 150394,72 150394,72 150394,72

442208,68 442208,68 442213,58 442213,58 442213,58

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

43,0 43,2 38,7 39,6 38,5

41,7 41,9 37,4 38,3 37,2

38,7 38,9 34,4 35,3 34,2

48,7 48,9 44,4 45,3 44,2

68,0 68,0 62,9 63,2 61,9

04_D

oostgevel

150394,72

442213,58

10,50

38,8

37,4

34,4

44,4

61,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:04:19

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/sept 2021 geluidbelasting LAr,lt alle reguliere bronnen dag

Toetsingstabel model industrielawaai F:\Geonoise\2020\20-081 Sluis Noord 14 Wijk bij Duurstede\ (hoofdgroep) Dag

Naam 01 02 V-01 06 05

Omschrijving sluisdeur A sluisdeur A route I noord scheepvaart sluisdeur C sluisdeur C

01_A 40,1 37,1 22,6 21,7 18,9

01_B 40,4 37,6 26,5 21,7 18,9

01_C 40,6 37,7 27,3 21,6 18,7

01_D 40,7 37,8 27,9 21,8 19,1

02_A 39,9 37,5 26,4 18,6 30,8

02_B 40,3 38,4 28,6 18,8 31,6

02_C 40,6 38,6 29,4 18,7 31,7

02_D 40,7 38,7 30,4 19,1 31,8

03_A 36,8 35,3 25,8 28,3 17,9

03_B 36,9 36,1 27,4 29,1 18,5

03_C 37,1 36,3 28,7 29,3 18,4

03_D 37,2 36,3 29,5 29,4 18,8

04_A 16,4 15,5 21,3 9,5 9,5

04_B 16,2 15,4 23,6 9,4 9,2

04_C 16,5 15,7 24,0 9,6 9,0

04_D 18,6 17,8 24,5 11,8 9,1

11 V-02 07 08 03

waterinlaat A route II zuid scheepvaart sluisdeur D sluisdeur D sluisdeur B

18,3 17,2 12,7 11,5 9,6

21,3 19,7 12,6 11,5 9,6

22,7 20,9 12,8 11,8 9,6

24,0 22,4 15,2 14,1 11,9

20,5 21,9 32,0 31,7 29,9

24,3 23,8 32,8 32,5 29,2

26,2 25,7 32,9 32,7 29,1

28,6 27,1 33,0 32,8 29,2

17,9 22,1 33,4 31,4 31,5

21,4 24,2 34,2 32,2 30,7

24,5 25,7 34,3 32,4 30,7

27,1 27,1 34,4 32,4 30,8

9,4 20,9 33,1 19,5 32,5

10,1 22,7 33,6 19,8 33,5

11,3 22,8 33,8 20,2 31,3

12,1 24,1 33,9 20,7 31,4

04 13 09 10 14

sluisdeur B waterinlaat C sluisdeur E sluisdeur E waterinlaat D

9,5 7,7 6,2 5,7 1,7

9,3 8,8 6,0 5,5 2,5

9,7 10,1 6,4 5,9 3,6

11,9 11,5 8,6 8,2 6,6

29,2 9,1 25,4 24,6 20,5

28,8 10,5 25,6 25,2 23,2

29,2 11,8 25,8 25,2 24,8

29,3 13,6 25,8 25,4 26,4

30,2 12,7 26,4 25,6 19,5

30,3 15,2 27,0 26,4 22,5

30,7 17,1 27,1 26,4 24,4

30,8 19,1 27,1 26,5 25,7

32,2 -3,7 28,7 28,0 11,7

33,2 -3,5 29,7 29,0 13,4

31,1 -2,3 29,4 26,7 14,9

31,3 1,0 29,6 26,8 16,5

12 15 21 23 24

waterinlaat B waterinlaat E alarm sluisdeur A alarm sluisdeur C alarm sluisdeur D

-5,2 -7,6 -57,2 -60,9 -66,1

-5,2 -7,5 -57,4 -60,1 -65,8

-4,0 -6,8 -57,4 -59,2 -65,1

-0,3 -3,6 -57,4 -59,2 -64,3

13,7 9,9 -35,2 -42,9 -61,2

15,1 11,5 -34,9 -41,7 -60,2

18,4 12,8 -34,9 -41,1 -59,3

24,0 14,4 -35,0 -41,1 -58,9

14,0 10,3 -33,2 -44,7 -43,3

15,9 12,1 -33,0 -43,4 -42,1

19,1 13,5 -33,0 -42,5 -41,4

23,8 15,2 -33,1 -42,3 -41,5

13,6 11,5 -50,2 -65,8 -43,5

16,0 13,8 -50,2 -63,4 -42,4

18,3 12,9 -50,1 -62,6 -41,6

18,6 14,4 -49,7 -61,8 -41,6

22 26 25

alarm sluisdeur B alarm sluisdeur D alarm sluisdeur E Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

-66,3 -69,2 -76,7 42,0 ---

-66,0 -68,4 -76,5 42,4 ---

-65,2 -68,0 -75,7 42,7 ---

-64,5 -67,5 -75,0 42,9 ---

-45,4 -47,7 -56,9 43,6 ---

-44,8 -46,0 -55,8 44,3 ---

-43,8 -45,3 -54,6 44,5 ---

-43,2 -44,4 -53,4 44,8 ---

-42,9 -48,5 -56,0 42,2 ---

-41,9 -47,3 -54,5 42,7 ---

-41,3 -46,4 -53,4 43,0 ---

-41,3 -45,5 -52,0 43,2 ---

-39,9 -59,7 -54,1 38,7 ---

-38,6 -58,9 -52,6 39,6 ---

-40,7 -58,8 -53,8 38,5 ---

-40,7 -58,3 -52,5 38,8 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:06:50

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/sept 2021 geluidbelasting LAr,lt alle reguliere bronnen avond

Toetsingstabel model industrielawaai F:\Geonoise\2020\20-081 Sluis Noord 14 Wijk bij Duurstede\ (hoofdgroep) Avond

Naam 01 02 V-01 06 05

Omschrijving sluisdeur A sluisdeur A route I noord scheepvaart sluisdeur C sluisdeur C

01_A 38,8 35,8 21,4 20,4 17,6

01_B 39,1 36,3 25,3 20,3 17,6

01_C 39,3 36,4 26,0 20,3 17,4

01_D 39,5 36,5 26,6 20,5 17,7

02_A 38,6 36,3 25,1 17,3 29,5

02_B 39,0 37,1 27,3 17,5 30,3

02_C 39,3 37,3 28,2 17,4 30,4

02_D 39,5 37,4 29,1 17,7 30,5

03_A 35,6 34,1 24,5 27,0 16,6

03_B 35,7 34,8 26,1 27,8 17,1

03_C 35,9 35,0 27,4 28,0 17,1

03_D 36,0 35,1 28,3 28,0 17,5

04_A 15,1 14,2 20,1 8,1 8,1

04_B 14,9 14,1 22,3 8,0 7,8

04_C 15,2 14,4 22,7 8,3 7,6

04_D 17,3 16,5 23,2 10,4 7,7

11 V-02 07 08 03

waterinlaat A route II zuid scheepvaart sluisdeur D sluisdeur D sluisdeur B

16,8 16,0 11,3 10,2 8,3

19,8 18,4 11,3 10,1 8,3

21,2 19,6 11,5 10,4 8,3

22,5 21,2 13,8 12,7 10,6

19,0 20,7 30,7 30,4 28,6

22,8 22,5 31,4 31,2 27,9

24,7 24,5 31,6 31,4 27,8

27,1 25,9 31,7 31,5 27,9

16,4 20,8 32,1 30,0 30,2

20,0 22,9 32,8 30,9 29,4

23,0 24,5 33,0 31,0 29,4

25,6 25,8 33,1 31,1 29,5

7,9 19,6 31,8 18,2 31,3

8,7 21,4 32,3 18,5 32,3

9,8 21,6 32,4 18,9 30,0

10,6 22,8 32,5 19,3 30,1

04 13 09 10 14

sluisdeur B waterinlaat C sluisdeur E sluisdeur E waterinlaat D

8,3 6,0 4,9 4,4 0,0

8,1 7,1 4,7 4,2 0,7

8,4 8,3 5,0 4,5 1,9

10,6 9,8 7,3 6,8 4,8

27,9 7,4 24,1 23,3 18,8

27,5 8,8 24,3 23,9 21,5

28,0 10,0 24,5 23,9 23,1

28,0 11,8 24,5 24,0 24,7

28,9 10,9 25,1 24,3 17,7

29,1 13,4 25,6 25,0 20,7

29,5 15,4 25,7 25,0 22,7

29,5 17,4 25,8 25,2 24,0

30,9 -5,5 27,4 26,7 10,0

31,9 -5,2 28,4 27,7 11,7

29,9 -4,0 28,1 25,3 13,2

30,0 -0,8 28,2 25,5 14,8

12 15 21 23 24

waterinlaat B waterinlaat E alarm sluisdeur A alarm sluisdeur C alarm sluisdeur D

-6,7 -9,4 -57,2 -60,9 -66,1

-6,7 -9,2 -57,4 -60,1 -65,8

-5,5 -8,5 -57,4 -59,2 -65,1

-1,7 -5,3 -57,4 -59,2 -64,3

12,2 8,2 -35,2 -42,9 -61,2

13,6 9,8 -34,9 -41,7 -60,2

16,9 11,1 -34,9 -41,1 -59,3

22,5 12,7 -35,0 -41,1 -58,9

12,5 8,6 -33,2 -44,7 -43,3

14,4 10,4 -33,0 -43,4 -42,1

17,6 11,8 -33,0 -42,5 -41,4

22,3 13,5 -33,1 -42,3 -41,5

12,1 9,8 -50,2 -65,8 -43,5

14,5 12,1 -50,2 -63,4 -42,4

16,9 11,2 -50,1 -62,6 -41,6

17,1 12,6 -49,7 -61,8 -41,6

22 26 25

alarm sluisdeur B alarm sluisdeur D alarm sluisdeur E Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

-66,3 -69,2 -76,7 40,8 ---

-66,0 -68,4 -76,5 41,2 ---

-65,2 -68,0 -75,7 41,4 ---

-64,5 -67,5 -75,0 41,6 ---

-45,4 -47,7 -56,9 42,3 ---

-44,8 -46,0 -55,8 43,0 ---

-43,8 -45,3 -54,6 43,2 ---

-43,2 -44,4 -53,4 43,5 ---

-42,9 -48,5 -56,0 40,9 ---

-41,9 -47,3 -54,5 41,4 ---

-41,3 -46,4 -53,4 41,7 ---

-41,3 -45,5 -52,0 41,9 ---

-39,9 -59,7 -54,1 37,4 ---

-38,6 -58,9 -52,6 38,3 ---

-40,7 -58,8 -53,8 37,2 ---

-40,7 -58,3 -52,5 37,4 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:07:20

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model: Map: Groep: Periode:

Bijlage III/sept 2021 geluidbelasting LAr,lt alle reguliere bronnen nacht

Toetsingstabel model industrielawaai F:\Geonoise\2020\20-081 Sluis Noord 14 Wijk bij Duurstede\ (hoofdgroep) Nacht

Naam 01 02 V-01 06 05

Omschrijving sluisdeur A sluisdeur A route I noord scheepvaart sluisdeur C sluisdeur C

01_A 35,8 32,8 18,4 17,4 14,5

01_B 36,1 33,3 22,3 17,3 14,6

01_C 36,3 33,4 23,0 17,2 14,4

01_D 36,5 33,5 23,6 17,4 14,7

02_A 35,6 33,3 22,1 14,3 26,5

02_B 36,0 34,1 24,3 14,5 27,3

02_C 36,3 34,3 25,2 14,4 27,4

02_D 36,4 34,4 26,1 14,7 27,5

03_A 32,6 31,1 21,5 23,9 13,6

03_B 32,7 31,8 23,1 24,8 14,1

03_C 32,8 32,0 24,4 25,0 14,0

03_D 33,0 32,1 25,3 25,0 14,4

04_A 12,1 11,2 17,1 5,1 5,1

04_B 11,9 11,1 19,3 5,0 4,8

04_C 12,2 11,4 19,7 5,3 4,6

04_D 14,3 13,5 20,2 7,4 4,7

11 V-02 07 08 03

waterinlaat A route II zuid scheepvaart sluisdeur D sluisdeur D sluisdeur B

13,8 13,0 8,3 7,2 5,3

16,8 15,4 8,3 7,1 5,3

18,2 16,6 8,5 7,4 5,3

19,5 18,2 10,8 9,7 7,6

16,0 17,7 27,6 27,4 25,6

19,8 19,5 28,4 28,2 24,9

21,7 21,5 28,6 28,4 24,8

24,1 22,9 28,7 28,4 24,9

13,4 17,8 29,1 27,0 27,2

16,9 19,9 29,8 27,9 26,4

20,0 21,5 30,0 28,0 26,4

22,6 22,8 30,1 28,1 26,5

4,9 16,6 28,7 15,2 28,3

5,6 18,4 29,3 15,4 29,2

6,8 18,6 29,4 15,9 27,0

7,6 19,8 29,5 16,3 27,1

04 13 09 10 14

sluisdeur B waterinlaat C sluisdeur E sluisdeur E waterinlaat D

5,2 3,0 1,9 1,4 -3,0

5,1 4,1 1,6 1,1 -2,3

5,4 5,3 2,0 1,5 -1,1

7,6 6,8 4,3 3,8 1,8

24,9 4,4 21,1 20,3 15,8

24,5 5,8 21,3 20,9 18,4

25,0 7,0 21,5 20,9 20,1

25,0 8,8 21,5 21,0 21,7

25,9 7,9 22,1 21,2 14,7

26,1 10,4 22,6 22,0 17,7

26,4 12,4 22,7 22,0 19,7

26,5 14,4 22,8 22,2 21,0

27,9 -8,5 24,4 23,7 7,0

28,9 -8,2 25,4 24,6 8,7

26,9 -7,0 25,1 22,3 10,1

27,0 -3,8 25,2 22,4 11,8

12 15 21 23 24

waterinlaat B waterinlaat E alarm sluisdeur A alarm sluisdeur C alarm sluisdeur D

-9,7 -12,4 -57,2 -60,9 -66,1

-9,7 -12,2 -57,4 -60,1 -65,8

-8,5 -11,6 -57,4 -59,2 -65,1

-4,8 -8,3 -57,4 -59,2 -64,3

9,2 5,2 -35,2 -42,9 -61,2

10,6 6,8 -34,9 -41,7 -60,2

13,9 8,1 -34,9 -41,1 -59,3

19,5 9,7 -35,0 -41,1 -58,9

9,5 5,6 -33,2 -44,7 -43,3

11,4 7,4 -33,0 -43,4 -42,1

14,6 8,8 -33,0 -42,5 -41,4

19,3 10,5 -33,1 -42,3 -41,5

9,1 6,8 -50,2 -65,8 -43,5

11,5 9,1 -50,2 -63,4 -42,4

13,8 8,2 -50,1 -62,6 -41,6

14,1 9,6 -49,7 -61,8 -41,6

22 26 25

alarm sluisdeur B alarm sluisdeur D alarm sluisdeur E Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

-66,3 -69,2 -76,7 37,7 ---

-66,0 -68,4 -76,5 38,2 ---

-65,2 -68,0 -75,7 38,4 ---

-64,5 -67,5 -75,0 38,6 ---

-45,4 -47,7 -56,9 39,3 ---

-44,8 -46,0 -55,8 40,0 ---

-43,8 -45,3 -54,6 40,2 ---

-43,2 -44,4 -53,4 40,5 ---

-42,9 -48,5 -56,0 37,9 ---

-41,9 -47,3 -54,5 38,4 ---

-41,3 -46,4 -53,4 38,7 ---

-41,3 -45,5 -52,0 38,9 ---

-39,9 -59,7 -54,1 34,4 ---

-38,6 -58,9 -52,6 35,3 ---

-40,7 -58,8 -53,8 34,2 ---

-40,7 -58,3 -52,5 34,4 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:07:36

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III/sept 2021 geluidbelasting LAr,lt t.g.v. alleen scheepvaart in sluizen

Resultatentabel model industrielawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten scheepvaart Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

X 150330,43 150330,43 150330,43 150330,43 150337,02

Y 442249,77 442249,77 442249,77 442249,77 442224,50

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 23,7 27,3 28,2 29,0 27,7

Avond 22,5 26,1 26,9 27,7 26,5

Nacht 19,5 23,1 23,9 24,7 23,4

Etmaal 29,5 33,1 33,9 34,7 33,4

Li 49,1 51,5 52,0 52,4 53,4

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

150337,02 150337,02 150337,02 150368,91 150368,91

442224,50 442224,50 442224,50 442208,68 442208,68

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

29,8 31,0 32,1 27,3 29,1

28,6 29,7 30,8 26,1 27,8

25,5 26,7 27,8 23,0 24,8

35,5 36,7 37,8 33,0 34,8

54,2 54,9 55,5 53,3 53,9

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel

150368,91 150368,91 150394,72 150394,72 150394,72

442208,68 442208,68 442213,58 442213,58 442213,58

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

30,5 31,5 24,1 26,2 26,4

29,2 30,2 22,8 24,9 25,2

26,2 27,2 19,8 21,9 22,2

36,2 37,2 29,8 31,9 32,2

54,5 55,1 50,5 51,8 51,2

04_D

oostgevel

150394,72

442213,58

10,50

27,3

26,1

23,0

33,0

51,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:05:26

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III/sept 2021 geluidbelasting LAr,lt t.g.v. alleen installaties sluizen

Resultatentabel model industrielawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten installaties sluizen Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

X 150330,43 150330,43 150330,43 150330,43 150337,02

Y 442249,77 442249,77 442249,77 442249,77 442224,50

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 42,0 42,3 42,5 42,7 43,5

Avond 40,7 41,0 41,2 41,4 42,2

Nacht 37,7 38,0 38,2 38,4 39,2

Etmaal 47,7 48,0 48,2 48,4 49,2

Li 51,0 51,2 51,4 51,5 65,7

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

150337,02 150337,02 150337,02 150368,91 150368,91

442224,50 442224,50 442224,50 442208,68 442208,68

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

44,1 44,3 44,6 42,0 42,5

42,8 43,0 43,3 40,7 41,2

39,8 40,0 40,2 37,7 38,2

49,8 50,0 50,2 47,7 48,2

66,0 66,1 66,1 67,5 67,8

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel

150368,91 150368,91 150394,72 150394,72 150394,72

442208,68 442208,68 442213,58 442213,58 442213,58

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

42,7 42,9 38,5 39,4 38,3

41,4 41,6 37,2 38,1 37,0

38,4 38,6 34,2 35,1 33,9

48,4 48,6 44,2 45,1 43,9

67,8 67,8 62,7 62,9 61,5

04_D

oostgevel

150394,72

442213,58

10,50

38,4

37,1

34,1

44,1

61,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:05:54

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III/sept 2021 Geluidbelasting LAr,lt Scheepvaart in kanaal

Resultatentabel model industrielawaai scheepvaart openbaar kanaal LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

X 150330,43 150330,43 150330,43 150330,43 150337,02

Y 442249,77 442249,77 442249,77 442249,77 442224,50

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 31,4 37,3 37,9 38,3 38,4

Avond 30,2 36,0 36,6 37,1 37,1

Nacht 27,2 33,0 33,6 34,0 34,1

Lden 34,7 40,6 41,2 41,6 41,7

Li 58,6 64,1 64,3 64,3 65,6

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

150337,02 150337,02 150337,02 150368,91 150368,91

442224,50 442224,50 442224,50 442208,68 442208,68

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

38,3 38,7 39,0 38,3 37,9

37,1 37,4 37,7 37,0 36,7

34,1 34,4 34,7 34,0 33,6

41,6 42,0 42,3 41,6 41,2

65,2 65,2 65,2 65,6 64,9

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel

150368,91 150368,91 150394,72 150394,72 150394,72

442208,68 442208,68 442213,58 442213,58 442213,58

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

38,1 38,3 31,4 33,5 33,4

36,9 37,1 30,2 32,3 32,2

33,9 34,1 27,2 29,3 29,1

41,4 41,7 34,7 36,8 36,7

64,8 64,7 58,8 60,7 60,3

04_D

oostgevel

150394,72

442213,58

10,50

33,7

32,5

29,5

37,0

60,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:16:00

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede Rapport: Model:

Bijlage III/sept 2021 Maximale geluidniveaus LAmax alle reguliere bronnen

Groep:

Resultatentabel model industrielawaai LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving westgevel westgevel westgevel westgevel zuidgevel

X 150330,43 150330,43 150330,43 150330,43 150337,02

Y 442249,77 442249,77 442249,77 442249,77 442224,50

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 47,6 47,9 48,1 48,2 63,9

Avond 47,6 47,9 48,1 48,2 63,9

Nacht 47,6 47,9 48,1 48,2 63,9

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

150337,02 150337,02 150337,02 150368,91 150368,91

442224,50 442224,50 442224,50 442208,68 442208,68

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

64,1 64,1 64,1 65,9 66,1

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

zuidgevel zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel

150368,91 150368,91 150394,72 150394,72 150394,72

442208,68 442208,68 442213,58 442213,58 442213,58

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

66,0 65,9 59,1 60,4 58,3

04_D

oostgevel

150394,72

442213,58

10,50

58,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-9-2021 14:07:55

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 20-081 Sluis Noord Wijk bij Duurstede

Bijlage III/sept 2021 Maximale geluidniveaus LAmax alle reguliere bronnen punt 1

Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep:

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13997175/1