Beantwoording vragen GL en CDA herinrichting Zandweg

Herinrichting Zandweg Vragen van de fractie van GroenLinks en CDA Ontvangen op: donderdag 7 oktober 2021 09:28 Vraag 1 Hoe weegt u het verschil in veiligheid voor fietsers als deze direct na de nieuwe rotonde Frankenweg/Zandweg de rijbaan op komen (scenario 4) versus als deze ter hoogte van de sportschool/apotheek Zandweg ‘geleidelijk’ de rijbaan op komen (scenario 3+)? Antwoord 1 Uitgangspunt bij de herinrichting is dat het veiliger moet voor alle weggebruikers, met name voor kwetsbare weggebruikers als fietsers en voetgangers. Bij scenario 3+ rijden de fietsers tot vlak voor de kruising Zandweg / Steenstraat op een vrij liggend fietspad. In scenario 4 rijden de fietsers tot de rotonde Frankenweg op een vrij liggend fietspad. In beide gevallen zal men zich (geleidelijk) op de rijbaan gaan invoegen. In scenario 3+ rijden fietsers langer op deze vrij liggende fietspaden, hetgeen voor fietsers veiliger is dan gemengd te fietsen met auto en vrachtverkeer op de rijbaan. Het college kiest er dan ook voor om de fietsers zolang mogelijk op vrij liggende fietspaden te houden ten behoeven van de veiligheid van de fietsers. Het invoegen van fietsers op de rijbaan zal op een geleidelijke en verkeersveilige wijze in het ontwerp worden afgedwongen.

Vraag 2 Klopt het dat bij de variant 3+ de maximale snelheid van 30 km niet te handhaven is omdat er sprake is van gescheiden fietspaden? Antwoord 2 De aanwezigheid van gescheiden fietspaden heeft geen relatie met de handhaafbaarheid van een 30 km/u weg. In scenario 3+ wordt de weg als 30 km/u weg ingericht conform de CROW-richtlijnen. Eerder is met u het advies van bureau Goudappel met u gedeeld (raadsbijeenkomst van 22 juni jl.). Het handhaven op snelheid van motorvoertuigen wordt voor de politie gedaan. De politie handhaaft echter niet in 30km-gebieden of 30km-wegen. We kunnen dit als gemeente niet veranderen. Vraag 3 Welke (soort) projecten worden naar achter geschoven om dit project te realiseren? Antwoord 3 Ten behoeve van het beheer in de openbare ruimte (BOR) wordt een planning gemaakt die jaarlijks wordt gemonitord en waar nodig wordt bijgesteld met het integraal uitvoeringsplan (IUP). Projecten kunnen in de tijd worden verschoven indien dit technisch en maatschappelijk verantwoord is. Dat betekent dat er door het uitstel niet veel meer schade ontstaan mag wat tot kapitaalvernietiging kan leiden. Daarnaast kunnen projecten niet in de tijd worden verschoven als daardoor koppelkansen verloren gaan, de verkeersituatie urgent moet worden verbeterd verbeteren of als er concrete toezeggingen zijn gedaan aan de omgeving over de uitvoeringsperiode.

De projecten die in tijd worden verschoven, zullen in het eerste kwartaal 2022 aan u worden voorgelegd. Projecten die op de korte termijn verschoven zullen worden, zijn relatief beperkt van omvang waarbij sprake is van een lage verkeersintensiteit en beperkte maatregelen. In andere gevallen dient er nog onderzoek verricht te worden om deze projecten ook daadwerkelijk in de definitieve planning te kunnen opnemen. In alle gevallen is verschuiving zowel technisch als maatschappelijk verantwoord te noemen.

Pagina 1 van 2

Vraag 4 Is scenario 4 inderdaad goedkoper en waarom? Antwoord 4 In vergelijk tot scenario 3+ is het oorspronkelijke scenario 4 veel duurder, met name vanwege de andere inrichting van de rijbaan en de omvorming van de fietspaden naar perken met vaste planten. Door versobering van scenario 4 worden de kosten naar schatting ongeveer gelijk aan die van scenario 3+, maar is niet doorgerekend via de SSK ramingsmethodiek. Zo is er een besparing te realiseren door geen vaste planten te zetten waar de fietspaden nu liggen, maar de perken in te zaaien met bloemrijk gras. Ook kunnen de verzamelde inzichten voor de inrichting 30 km/h van scenario 3+ worden gebruikt. Vraag 5 Moet al het groen in scenario 3+ inderdaad vervangen worden, welke maatregelen zijn nodig om in scenario 3+ groen te realiseren (door aparte fietspaden is er minder ruimte) en kan het groen daar inderdaad maar zo’n 15 jaar staan? Antwoord 5 Vrijwel al het huidige groen is van lage kwaliteit waardoor in scenario 3+ voorgesteld wordt om dit te vervangen. Samen met de omgeving wordt het ‘groenplan’ verder uitgewerkt (conform de paragraaf ‘Participatie en communicatie herinrichting Zandweg’). Mogelijk kiest men in dit participatietraject om op bepaalde punten bestaande bomen of ander groen te laten staan.

Met de herinrichting wordt ook gezorgd voor een zo goed mogelijke groeiplaats voor groen, met name ten behoeve van de worteling van bomen, waardoor deze tientallen jaren mee kunnen.

Pagina 2 van 2