Technische vragen en antwoorden 14 september 22 R E
Tekst van het document
Technische vragen Ruimte en Economie 14 september 2022 NR Commissie Onderwerp/Agendapunt
Vraag
Antwoord
Fractie
1
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling 3. Kanttekeningen en risico’s. 1.3 ‘Er wordt echter met de Duurzaam, Veilig en Vooruit. voorgestelde wegcategorisering op dit moment niet voldaan aan de wettelijke aanrijdtijden van de nooden hulpdiensten. Op een aantal wegen kan de snelheid pas naar 30 km/u terug gebracht worden nadat hier een oplossing voor gevonden is. Dit is als onderzoeks- en lobbyproject opgenomen in deel C. Hier zijn al gesprekken over met de brandweer op ambtelijk en bestuurlijk niveau.’ Vraag: Wat zijn de (voorlopige) uitkomsten van deze gesprekken?
De afspraak met de brandweer is dat we in ChristenUnie het Mobiliteitsplan de verkeerskundig gewenste wegcategorisering (in 2045) opnemen met de kanttekening dat het invoeren van een deel op dit moment niet mogelijk is. De brandweer heeft berekeningen gemaakt welke wegen het betreft. Het probleem zit met name bij de Nieuw-Loosdrechtsedijk. De lobby gaat voornamelijk over extra kazernes, aangepaste regelgeving voor de brandweer, beroepsbrandweer e.d.
2
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Korte termijn. “In het raadsvoorstel voor de Duurzaam, Veilig en Vooruit. Middenweg/Randweg komt een scenario uitgaand van het huidige budget en een scenario, rekening houdend met het Mobiliteitsplan. Hierbij zal de dekking worden aangeven, waaronder subsidie.” Vraag: Om welke (mogelijk) te benutten subsidies gaat het?
Het betreft (mogelijk) ChristenUnie verkeersveiligheidssubsidie (BDU-Kleine infrastructuur) en subsidie voor doorfietspaden. Bij het starten van het project wordxen de subsidiemogelijkheden uitgezocht.
3
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Het huidige mobiliteitsplan is per 2020 verlopen. Hebben Nee, plannen zijn uitgevoerd conform het Duurzaam, Veilig en Vooruit. werkzaamheden in deze periode stil gelegen omdat er vigerende beleid geen actueel plan lag?
ChristenUnie
4
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Per wanneer gaat het dit nieuwe mobiliteitsplan in? Duurzaam, Veilig en Vooruit.
Direct na het vaststellen daarvan. De ChristenUnie middelen voor het Mobiliteitsplan voor het jaar 2023 maken onderdeel uit van de begrotingsbehandeling en komen afhankelijk van de besluitvorming dan per 1 jan. 2023 beschikbaar.
5
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Pg 4 Mobiliteitsplan: projecten voor 2024-2026 uit het Duurzaam, Veilig en Vooruit. mobiliteitsplan worden nu niet opgenomen in het investeringsplan 2023-2026. Staan deze plannen wel opgenomen via het voorgestelde voorbereidingskrediet?
Bij de begroting 2023 wordt voorgesteld een voorbereidingskrediet beschikbaar te stellen om van deze projecten schetsontwerpen met bijbehorende ramingen te maken zodat deze in de begroting 2024-2026 opgenomen kunnen worden.
ChristenUnie
6
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Pg 5 Mobiliteitsplan: Projecten die nu in IP staan moeten Er zijn geen plannen uitgesteld omdat we Duurzaam, Veilig en Vooruit. aansluiten bij het mobiliteitsplan. Hoe ver lopen we geen nieuw beleid hadden. Deze plannen inmiddels achter op de plannen die uitgevoerd hadden zijn uitgevoerd conform het oude beleid. moeten worden? Is daar een beeld van te geven?
ChristenUnie
7
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Welke projecten staan in het Uitvoeringsprogramma die Duurzaam, Veilig en Vooruit. geen relatie hebben met het mobiliteitsplan?
Geen. Het Uitvoeringsprogramma is als ChristenUnie bijlage 4 opgenomen in het Mobiliteitsplan en maakt daar integraal deel van uit.
8
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Voorzien wordt dat wegen opengebroken gaan worden Duurzaam, Veilig en Vooruit. voor riolering. Is daar een planning voor bekend?
Rioolwerkzaamheden maken geen deel uit ChristenUnie van het Mobiliteitsplan. Deze staan in het investeringsplan (IP) dat onderdeel uitmaakt van de begroting. Bij de begroting 2023 ev. wordt deze geactualiseerd.
9
R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Pg 33 Mobiliteitsplan: is het Utrechtse deel van de N201 Duurzaam, Veilig en Vooruit. los te koppelen van het Noord-Hollandse deel bij verbredingsplannen?
Ja , het zijn twee Provincies die ieder ChristenUnie beslissingen nemen over hun eigen wegennet. Bij ontwikkelingen wordt altijd gesproken met de stakeholders, waaronder overige wegbeheerders, zoals de gemeenten.
10 R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Pg 38 Mobiliteitsplan. Het overzicht van de bouwplannen Nee, niet in het kader van het Duurzaam, Veilig en Vooruit. is verouderd. Wordt dit geactualiseerd? Mobiliteitsplan
ChristenUnie
11 R&E
6. Raadsvoorstel vaststelling Wat is de planning bij dit uitvoeringsplan? Duurzaam, Veilig en Vooruit.
ChristenUnie
12 R&E
6. Mobiliteitsplan: In het raadsvoorstel staat dat het uitvoeringsprogramma Het Mobiliteitsplan, Bijlage 4, Duurzaam, Veilig & Vooruit heeft geresulteerd in 69 maatregelen verdeeld over de Uitvoeringsprogramma, is juist. dorpen. Deze getallen wijken af van de getallen genoemd in het Mobiliteitsplan (68 maatregelen) en specifiek voor Oud-Loosdrecht en Nieuw-Loosdrecht. Welke getallen kloppen en kan dit aangepast worden?
VVD
13 R&E
6. Mobiliteitsplan: In het Mobiliteitsplan wordt voorgesteld om een verbod De bedrijven blijven vanaf de Randweg Duurzaam, Veilig & Vooruit op vrachtverkeer in te voeren op het oostelijke gedeelte bereikbaar voor bestemmingsverkeer. Bij van de Middenweg (tussen Nieuw Walden en de de invoering zal bekeken worden wat de Herenweg). Hoe zit het met vrachtverkeer die voor Nieuw optimale juridische vorm daarvoor is. Walden (en dus niet tussen Nieuw Walden en de Herenweg) moet zijn op de Middenweg? Ook daar zijn bedrijven gevestigd.
VVD
Dit staat in het Uitvoeringsplan zelf, zie bijlage 4 van het Mobiliteitsplan. Bij de begrotingsbehandeling worden op basis daarvan voorstellen gedaan.
14 R&E
6. Mobiliteitsplan: Hoe gaat ontheffing vrachtwagenverbod gehandhaafd Duurzaam, Veilig & Vooruit worden?
Handhaving is een taak van de politie. Vooruitlopend op de besluitvorming zijn daar geen afspraken over gemaakt. De politie maakte deel uit van de klankbordgroep.
De Lokale Partij
15 R&E
6. Mobiliteitsplan: Hoe wordt in algemene zin omgegaan met de Wet Bibob Duurzaam, Veilig & Vooruit bij het verlenen van vergunningen?
Dit kunt u lezen op https://www.wijdemeren.nl/Bibobtoets. Hier leest u tevens het bibobbeleid.
De Lokale Partij
16 R&E
6. Mobiliteitsplan
Laten we beginnen met de opmerking dat er een heel aantal hele mooie punten zitten in dit voorstel!
Hartelijk dank !
CDA
17 R&E
6. Mobiliteitsplan
Kunt u ons meer helderheid verschaffen over de relatie Het gaat er nu om wat we de komende 25 CDA tussen beslispunt 1 en 2? We begrijpen niet goed wat we jaar willen met mobiliteit in Wijdemeren. nu beslissen met punt 2. Er worden nu géén financiële besluiten genomen. Dat gebeurt jaarlijks bij de begrotingsbehandeling.
18 R&E
6. Mobiliteitsplan
Kunt u meer uitleg geven over hoe het nu zit met de Op basis van voortschrijdend inzicht (o.a. in CDA financiën rondom de maatregelen? Het raadsvoorstel is de planning ) komen de financiën aan bod hierin voor ons niet helder. In de beantwoording van de bij de begrotingsbehandeling. zienswijze zegt u het volgende: In het raadsvoorstel ter vaststelling van het mobiliteitsplan zal meer informatie worden opgenomen over de bekostiging/financiering van de maatregelen. Wij willen graag dit overzicht.
19 R&E
6. Mobiliteitsplan
Stemmen we nu al in met de 2 ton dekking uit verkeersreserve?
Nee
CDA
20 R&E
6. Mobiliteitsplan
Onderstaande tekst is niet helder voor ons. Is het De financiële gevolgen komen aan de orde CDA inzichtelijk te maken over welke projecten we het bij de begrotingsbehandeling. Het hebben? Graag een lijstje gevraagde overzicht is nog niet In een aantal gevallen is de investering van een dusdanige beschikbaar. Dit kan pas na de omvang, dat de kapitaallasten aanzienlijke impact hebben besluitvorming over het Mobiliteitsplan op de jaarlijkse exploitatielasten. Politiek zullen bij het definitief opgesteld worden. vaststellen van de begroting met name over prioriteit en (financiële) haalbaarheid afwegingen en keuzes moeten worden gemaakt.
21 R&E
6. Mobiliteitsplan
Wat betekent het vrachtwagenverbod op het oostelijke gedeelte van de Middenweg voor andere wegen in het dorp. U geeft aan dat er een kans is op drukte op andere wegen toeneemt. Wij gaan er van uit dat dit geen aanname is maar dat u dit onderzocht heeft. Kunt u ons inzicht geven in deze verwachting?
Vanaf de aansluiting van de Middenweg op CDA de Randweg zal het extra vrachtverkeer zich verdelen richting de Vreelandseweg (N201) en richting Nederhorst den Berg. Dit zijn er plm. 50/dag. Op basis van expertjudgement verwachten wij dat het overgrote deel naar de N201 zal gaan, de gewenste richting. Ook zal een (veel) kleiner deel richting Nederhorst den Berg gaan. Dat is verkeerskundig gezien acceptabel. Willen we onderzoek doen om deze verwachting verder te onderbouwen, zal in een groot gebied kentekenonderzoek met camera’s moeten plaatsvinden omdat we ook onderscheid moeten maken in personenauto- en vrachtverkeer.
22 R&E
6. Mobiliteitsplan
Fietspad Middenweg Kortenhoef. Wij begrijpen de Ad 1. De financiële gevolgen komen aan de CDA gedachte achter deze fietsverbinding. Echter er is nog een orde bij de begrotingsbehandeling heleboel onduidelijk en een haalbaarheidsonderzoek Ad 2. De Provincie geeft in haar zienswijze moet een en ander duidelijk maken. Toch een paar aan dat zij versterking van de vragen: Wat kost het haalbaarheidsonderzoek? Is er al fietsinfrastructuur wenselijk vindt. gesproken met de provincie? Van wie komt deze wens? Ad. 3 De maatregel komt voort uit de visie dat we een duurzame gemeente willen zijn en de doelstelling om duurzame mobiliteit te bevorderen. Daarnaast is dit een uitwerking van de doelstelling om de verkeersveiligheid te verbeteren. De route Kortenhoef-Nederhorst wordt met een nieuwe verbinding met ruim een kilometer bekort waardoor deze veel aantrekkelijker wordt.
23 R&E
24 R&E
6. Mobiliteitsplan
6. Mobiliteitsplan
Zowel in de zienswijze als in het raadsvoorstel wordt Ad 1. Het betreft met name de NieuwCDA gesproken over de verlaging van 50 naar 30 kilometer per Loosdrechtsedijk en De Tjalk en de uur. Daarbij wordt aangegeven dat de brandweer en de Kortenhoefsedijk. De Tjalk kan pas 30 hulpdiensten hier moeite mee hebben. Letterlijk staat er: km/u worden als er een nieuwe rondweg door Ter Sype gerealiseerd is. Er wordt echter met de voorgestelde wegcategorisering Ad 2. Het conflict tussen brandveiligheid en op dit moment niet voldaan aan de wettelijke en verkeersveiligheid kan opgelost worden aanrijdtijden van de nooden hulpdiensten. Op een aantal als er in het regionale brandveiligheidsplan wegen kan de snelheid pas naar 30 km/u terug gebracht van de brandweer opgenomen wordt dat worden nadat hier een oplossing voor gevonden is. meer preventieve maatregelen mogen leiden leiden tot een lanere aanrijdtijd. De En in de nota van zienswijze staat: aanrijdtijd kan verder verkleind worden door de aanleg van extra kazernes en door In het Mobiliteitsplan is de maatregel opgenomen dat een het invoeren van beroepsbrandweer. snelheidsverlaging alleen wordt doorgevoerd als dit kan Ad 3. Zie ad 1. Deze wegen moeten dan wel binnen de geldende regelgeving.
Daarnaast wordt bij de een Duurzaam Veilige inrichting die hoort snelheidsremmende maatregelen gekeken naar de bij gebiedsontsluitingwegen binnen de mogelijkheden om deze zo vriendelijk mogelijk te maken bebouwde kom. voor de hulpdiensten en bussen, maar wel effectief voor de auto’s. We handhaven daarom ons voorstel. Drie vragen: 1.U spreekt over een aantal wegen. Graag een lijstje 2.Aan welke oplossing denkt u? Wij gaan ervan uit dat als u zegt we doen het pas als er een oplossing is dat u daar ideën over de heeft. Waarom wordt snelheid tussen de Nieuw walde en de Zie voor de afwegingen over de Hereweg verlaagd naar 30 daar waar een losliggend wegcategorisering hoofdstuk 7.4 van het fietspad is. Kunt u ons aangeven waarom deze maatregel Mobiliteitsplan 2045, Duurzaam, Veilig & nodig is en wat dat oplevert voor de veiligheid? Dezelfde Vooruit (vanaf blz. 61). vraag is er voor de Herenweg.
CDA
25 R&E
6. Mobiliteitsplan
Waarom gaat u nieuw onderzoek doen naar de Met het huidige haalbaarheidsonderzoek is CDA Smidsbrug. Wat is er niet duidelijk/goed aan het huidige aangetoond dat er maakbare een ruimtelijk onderzoek? Wat gaat zo’n nieuw onderzoek kosten? Is haalbare verkeersoplossing is die het grote het niet gewoon een kwestie van kiezen er wel of niet iets probleem met de bereikbaarheid en de aan te doen maar niet zo zeer van weer een nieuw verkeersveiligheid oplost en dat de kosten onderzoek? daarvan plm. € 2 miljoen zijn. Maar ook is gebleken dat hiertegen veel maatschapplijke weerstand is. Er wordt nu niet een nieuw onderzoek gestart, maar begonnen met de projectvoorbereiding waarbij de stakeholders vanaf de blanco start betrokken zijn. Op deze manier wordt getracht een maatschappelijk gedragen oplossing te vinden.De financiële gevolgen komen aan de orde bij de begrotingsbehandeling
26 R&E
6. Mobiliteitsplan
Hoe verhoudt het onderwerp Smidsburg zicht tot het Voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen CDA project Meenthof waar het college net als het CDA tempo geldt dat er een goede en veilige op wil maken? verkeersontsluiting moet zijn. Een gewijzigd bestemmingsplan zonder goede verkeersontsluiting loopt bij bezwaar tegen het bestemmingsplan bij de Raad van State grote risico's.
27 R&E
6. Mobiliteitsplan
Daarnaast komt er een verbod op nachtelijke vrachtverkeer op de kortenhoefsedijk (41b). Op het Noordereinde en Zuidereinde wordt ook een verbod op nachtelijk vrachtverkeer ingevoerd. Hierdoor bestaat het risico dat vrachtverkeer via de Kortenhoefsedijk gaat rijden. Hoe kan dit? Waar gaat het vrachtverkeer in de toekomst heen?
Het verbod op nachtelijk vrachtverkeer zal CDA ertoe leiden dat het vrachtverkeer overdag zal plaatsvinden. Het vrachtverbod op de Kortenhoefsedijk kan pas worden ingevoerd als feitelijk blijkt dat dit noodzakelijk is na het invoeren van het nachtelijk vrachtverbod op het Noorder- en Zuidereinde.
28 R&E
6. Mobiliteitsplan
Wat is de verhouding betemmingsverkeer en gewoon nachtelijk vrachtverkeer?
We hebben geen kentekenonderzoek uitgevoerd om te bepalen wat bestemmingsverkeer is en wat doorgaand verkeer is. De hoeveelheid nachtelijk vrachtverkeer is te vinden op de gemeentepagina 'Verkeerstellingen'. Zie: https://www.wijdemeren.nl/Verkeerstellingen
29 R&E
6. Mobiliteitsplan
Wat is het nut van het verbreden van het fietspad aan het We willen in de regio als CDA noordereinde? Welk doel wilt u hiermee bereiken? duurzaamheidsmaatregel het fietsen bevorderen door een doorfietspadennetwerk aan te leggen. Dat willen we uniform en herkenbaar doen. Daar hoort o.a. een minimumbreedte bij.
CDA
30 R&E
6. Mobiliteitsplan
Lobby bij hulpdiensten: waarom noemt u dit een lobby?
De Veiligheidsregio is verantwoordelijk CDA voor de nood- en hulpdiensten en de gemeente heeft daar geen directe zeggenschap in. Met lobbyen wordt bedoeld het bepleiten van het Wijdemeerse standpunt in de verschillende gremia.
31 R&E
6. Mobiliteitsplan
Er zitten verschillen in het raadsvoorstel en het mobiliteitsplan met betrekking tot het aantal plannen in Nieuw en Oud- Loosdrecht
Het Mobiliteitsplan, Bijlage 4, Uitvoeringsprogramma, is juist.
32 R&E
6. Mobiliteitsplan
Hoe realistisch is een rondweg bij Ter Sype en wie heeft u De rondweg over Ter Sype is ook de CDA daarvoor nodig (eigenaren, provincie etc)? ontsluiting van de nieuwe wijk en wordt binnen dat project opgepakt. Welke stakeholders daarbij betrokken zijn, maakt geen deel uit van het Mobiliteitsplan.
33 R&E
6. Mobiliteitsplan
Moleneind is Kortenhoef
Dank voor de opmerkzaamheid.
CDA
34 R&E
6. Mobiliteitsplan
Op basis waarvan is de prioritering van de maatregelen gemaakt? Voorbeeld: waarom heeft Herinrichting naar 2richtingenfietspad aan ZuidOost zijde Middenweg een hoge prioriteit?
Zie par. 9.1. Inleiding op het uitvoeringsprogramma. De Middenweg heeft hoge prioriteit omdat er groot onderhoud/reconstructie moet plaatsvinden.
CDA
CDA
35 R&E
6. Mobiliteitsplan
Op basis waarvan is de prioritering van de maatregelen gemaakt? Voorbeeld: waarom heeft Herinrichting naar 2richtingenfietspad aan ZuidOost zijde Middenweg een hoge prioriteit?
Zie par. 9.1. Inleiding op het uitvoeringsprogramma. De Middenweg heeft hoge prioriteit omdat er groot onderhoud/reconstructie moet plaatsvinden.
36 R&E
8. Vaststelling bestemmingsplan ‘Jachthaven Kortenhoef II Moleneind 23-25’
3. Kanttekeningen/Risico’s 1.1 'De recreatiewoningen hebben een hogere goot- en bouwhoogte dan gebruikelijk In de bestaande regelingen hebben recreatiewoningen een goot- en bouwhoogte van 4,5, resp. 6 meter. In voorliggende plan is sprake van verscheidende maximale bouwhoogten van 6,5 en 7 meter en op één locatie 9 meter. Dit is een gevolg van de hogere eisen die recreanten stellen aan hun verblijf. Deze dient ruim te zijn en feitelijk het comfort en de voorzieningen te bieden die men thuis ook is gewend, of nog meer. Dit vraagt om ruimere en grotere recreatiewoningen. Op deze wijze kan de jachthaven een bijdrage leveren aan de opgave om als gebied een bestemming voor (inter)nationaal kortverblijf en het instapgebied voor waterrecreatie te blijven.' Vraag: Waar is de stelling dat recreanten hogere eisen stellen aan hun verblijf op gebaseerd? Vraag: Welke doelgroep wordt hier met ‘recreanten’ aangeduid? Zijn het recreanten die doorgaans in het hogere segment, middensegment of lagere segment een recreatiewoning huren? Vraag: Voor welke doelgroep zijn de recreatiewoningen bestemd? Kunt u deze specificeren?
Het is een algemene trend in de ChristenUnie verblijfsrecreatie dat de vraag naar luxe en comfort toeneemt. Een grote groep mensen wil niet in een klein sober vakantiehuisje zitten, maar ook het comfort van thuis hebben of zelfs meer. Daar speelt deze ontwikkeling op in. Jachthaven Kortenhoef staat bekend als een familiehaven en wil daar ook graag wat betreft doelgroep op voortborduren. De huisjes zijn ieder uniek en kennen een eigen prijsstelling. Het is een doelgroep die gaat voor comfort, natuur, sport, sociale contacten en ontspanning.
CDA
37 R&E
8. Moleneind 23-25
Waarom zijn de 6 recreatie woningen verdwenen uit de plannen?
Deze waren geprojecteerd op gronden die CDA de bestemming 'Natuurgebied' hadden en ook in het Natuurnetwerk Nederland waren gelegen. Een ontwikkeling van recreatiewoningen bleek hier niet haalbaar. Veel van de zienswijzen hadden ook juist betrekking op de plaatsing van deze recreatiewoningen.
38 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
In de Nota van beantwoording zienswijzen staat op pagina Dat is niet noodzakelijk en in die zin een VVD 7 bij punt 20 aangegeven dat de omgevingsdienst keuze van de ontwikkelaar. Gezien het feit beoordeelt heeft dat het saneringsplan geen aanleiding dat de aanvraag nog onder de 'oude' geeft om de omgevingsvergunning voor fase 1 niet te Provinciale Ruimtelijke Verordening is verlenen. Waarom wordt er niet gewacht totdat er meer gedaan, is het voor ontwikkelaar wel van duidelijkheid is over de sanering van de grond en het belang dat de aanvraag 1e fase is afgerond grondwater? voor half november 2022.
39 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
Kan er een kader gegeven worden: voorrang inwoners Wijdemeren?
In de getekende anterieure overeenkomst De Lokale Partij is vastgelegd dat de sociale huurwoningen, conform de Huisvestingsverordening Gooi en Vechtstreek, eerst aan de inwoners van de gemeente Wijdemeren die een sociale of economische binding hebben met de gemeente Wijdemeren worden aangeboden.
40 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
Is de eindverificatie van de in-Situ bronsanering bekend? en wat is de status hiervan?
De bronsanering is nog niet afgerond. De resultaten verlopen volgens verwachting.
De Lokale Partij
41 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
Is de verontreiniging met VOCI in het diepere grondwater na afronding van de bodemsanering opgenomen in de gebiedsgerichte aanpak (gebiedsbeheersplan Dammerweg en omstreken Nederhorst den Berg)?
Voor deze grondwatersanering is een De Lokale Partij overeenkomst gesloten tussen de huidige eigenaar, De Stichting Bosatex en de Provincie Noord-Holland. De titel van de overeenkomst is: OVEREENKOMST GEBIEDSGERICHT BEHEER DAMMERWEG E.O. NEDERHORST DEN BERG, Verontreiniging Eilandseweg 3 en Dammerweg 109 te Nederhorst den Berg, gemeente Wijdemeren (NH/1696/00080 en NH/0426/00010) Het betreft dus de Dammerweg 109 en de Eilandseweg 3 te Nederhorst den Berg.
42 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
Wordt de gesaneerde vervuilde grond afgevoerd? of elders op het terrein opgeslagen?
Deze grond wordt afgevoerd.
43 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
Als de waarde van de vervuiling van de grond te hoog Nee, het voorliggende plan is uitgebreid De Lokale Partij blijft, wordt er dan afgezien van woningbouw en in plaats onderzocht. Het saneringsplan is afgestemd daarvan industrie gerealiseerd? op voorliggende plan. .
44 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
Bestaat de kans dat, in verband met de plaatselijke De aanwezige verontreiniging is in De Lokale Partij vervuiling, woningbouw alsnog anders gesitueerd wordt? voldoende mate onderzocht en vormt met de voorgestane aanpak in het saneringsplan geen probleem voor dit bouwplan.
De Lokale Partij
45 R&E
9. Afgeven Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg 108-109
Valt de aangeduide parkeerplaats onder de gemeentelijke Wordt gedoeld op een parkeergarage? Die De Lokale Partij normen zoals hoogte en tijdsduur van stalling? gaat er niet komen. Alle parkeerplaatsen worden gerealiseerd op de grond, op eigen erf. Deze voldoen wat betreft maatvoering aan de eisen die gesteld worden aan een parkeerplaats (2,5 bij 5 meter).
46 R&E
10. Verkoop Dennenlaan
In vergelijking met het reeds vastgestelde Raadsbesluit van vorig jaar wijkt dit af. Waarom worden er geen finaciële consequenties vermeld? Want die zijn er wel degelijk. Zijn er nieuwe taxatie rapporten en kunnen wij die inzien?
Het betreft een nieuw raadsvoorstel ipv DorpsBelangen een gewijzigd raadsvoorstel. Daardoor is er geen verandering in de financiële consequenties.
47 R&E
10. Verkoop Dennenlaan
Waarom wordt er geen bestemmingsplan wijziging voorgesteld? Tijd lijkt ons geen goed argument. Vanwaar die haast? Waarom gekozen voor een onzrgvuldige procedure?
Het betreft dezelfde wijze zoals in het DorpsBelangen eerder vastgestelde raadsbesluit. Het voeren van een bestemmingsplan procedure zal een aantal jaar in beslag nemen en het risico en de belasting van het proces bij de gemeente neerleggen. Mede gelet op de beperkte ambtelijke capaciteit en de enorme vraag naar woningbouw is ervoor gekozen de procedure door de ontwikkelaar te laten voeren.
48 R&E
10. Verkoop Dennenlaan
Het plan is nieuw en bezit elementen die impact hebben op de omgeving. De buurt wordt nu verrast. Waarom heeft het college besloten GEEN participatie te houden?
De raad heeft gevraagd met een nieuw voorstel te komen de uitgangspunten van dit voorstel zijn hetzelfde als het reeds eerder vastgestelde raadsbesluit
DorpsBelangen
49 R&E
10. Verkoop Dennenlaan
Graag uitleg over de verkoop. Mogen alleen woningcooperaties bieden? Waarom?
Het is de wens vanuit het college om de de DorpsBelangen sociale woningen te allen tijde in deze sector te behouden. Recent is het mogelijk gemaakt dat woningcoporaties ook in het middensegment kunnen ontwikkelen vandaar dat het gehele terrein voor alleen de coorporaties wordt bestemd.
50 R&E
10. Verkoop Dennelaan
De verkoop vindt plaats als "sociaal bestemd voor Er komen alleen huurwoningen. woningcorporaties". Betekent dit dat er spake is van 100% huur? Dit staat niet als zodanig in het raadsvoorstel. Heeft de woningcorporatie de vrijheid om ook koopwoningen te realiseren?
De Lokale Partij
51 R&E
10. Verkoop Dennelaan
In de Nieuwsster heeft een artikel gestaan dat de grond (licht) vervuild zou zijn. Wat is hier van waar? Wordt er een schone-grond verklaring afgegeven?
De Lokale Partij
52 R&E
10. Verkoop Dennelaan
Indien de grond vervuild is, bij wie ligt het risico en kosten nvt bij verkoop?
53 R&E
10. Verkoop Dennelaan
Gesteld wordt dat door het vaststellen van het De raad heeft gevraagd met een nieuw De Lokale Partij stedebouwkundig kader door de Raad meer zekerheden voorstel te komen. De uitgangspunten van worden geboden, waardoor de opbrengst hoger is. dit voorstel zijn hetzelfde als het reeds Begrijpen wij het voorstel goed dat het college ons vraagt eerder vastgestelde raadsbesluit. om het stedenbouwkundig kader vast te stellen zonder Participatie over de precieze invulling dat participatie van de omwonenden heeft binnen de stedenbouwkundige kaders zal plaatsgevonden? Zoja, In welke fase vindt participatie straks door de gegunde corporatie plaats plaats en kan het stedenbouwkundig kader nog wijzig ten gaan vinden. gevolge van participatie?
De grond is gesaneerd waardoor een schone grondverklaring afgegeven kan worden
De Lokale Partij
54 R&E
10. Verkoop Dennelaan
De uitvraag zal plaats vinden bij de woningcorparaties. Dit De gemeente is verplicht door middel van De Lokale Partij is een beperkt aantal. De kans bestaat dat er slechts één de wet markt en overheid om partij zal aanbieden, omdat woningbouwcorporaties niet marktconform te handelen. Bij de verkoop onderling willen concurreren. Hoe wordt geborgd dat de van de Dennenlaan wordt het perceel gemeente niet accoord hoeft te gaan met een te laag bod tegen een marktconforme prijs verkocht. van één partij?
55 R&E
10. Verkoop Dennelaan
Er wordt gesteld dat de gemeente volgens het Didam De mededingingsruimte hoeft niet te arrest niet 1 op 1 mag verkopen. Dit is in tegenspraak met worden geboden, indien bij voorbaat de uitleg van de landsadvocaat. Is onderzocht bij de vaststaat óf redelijkerwijs mag worden woningcorporaties hoeveel gegadigden er zijn? aangenomen dat slechts één serieuze https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/20 gegadigde in aanmerking komt voor de 22/01/10/factsheet-didam-arrest---advies-vanaankoop. Ook dit dient te worden landsadvocaat vastgesteld op grond van objectieve, toetsbare en redelijke criteria. Bij de Dennenlaan is dit niet het geval. Er zijn meerdere gegadigden mogelijk waardoor het niet mogelijk is om één op één te verkopen.
De Lokale Partij
56 R&E
10. Dennenlaan
Waarom staat er niets in het raadsvoorstel over de Het betreft een nieuw raadsvoorstel in financiële concequesties van de veranderingen van het plaats van een gewijzigd raadsvoorstel. plan? Graag inzicht in de financiële consequenties van het Daardoor is er geen verandering in de plan financiële consequenties.
CDA
57 R&E
10. Dennenlaan
Wat is er gebeurd met het vorige voorbereidingskediet?
Dit krediet is nog beschikbaar en wordt aangewend voor de verkoop.
CDA
58 R&E
10. Dennenlaan
Wij zouden graag de onderliggende taxatie vertrouwelijk inzien.
De taxatie is in te zien bij de griffier
CDA
59 R&E
11. Oud-Loosdrechtsedijk 36A, minicamping
Op het ontwerp Vvgb is één zienswijze binnengekomen De gemeente Wijdemeren heeft in haar De Lokale Partij met twee opmerkingen, namelijk dat er geen vaste bestemmingsplannen geen definitie kampeermiddelen mogen worden geplaatst en dat er opgenomen van tijdelijke verblijfsrecreatie. slechts tijdelijk verblijf mogelijk is. Deze aspecten stonden Daarom wordt er gekeken naar de definitie niet in de ruimtelijke onderbouwing en zijn volgens de in het van Dale woordenboek. De definitie gemeente verwerkt in de nieuwe uitgave van de van tijdelijk is: 'voor een bepaalde tijd, niet ruimtelijke onderbouwing. In het dossier is als laatste voor vast of altijd'. In dit geval wordt met ruimtelijke onderbouwing de versie van 12 juli 2022 tijdelijk gebruik bedoeld dat permanente toegevoegd met de status definitief. In deze versie staat bewoning niet toegestaan is. In de inderdaad dat het kampeerveld is bedoeld voor tijdelijk overwegingen die bij de vergunning horen gebruik, vaste kampeermiddelen zijn niet toegestaan, staat opgenomen dat het kampeerterrein echter wat onder tijdelijk wordt verstaan is niet seizoensgebonden is, enkel voor de vastgelegd. Vraag: wat wordt onder tijdelijk verstaan? periode april tm oktober. Wel wordt het begrip short stay genoemd, zonder uitleg van deze definitie of verwijzing naar een verordening waar deze definitie is gedefinieerd.
60 R&E
11. Oud-Loosdrechtsedijk 36A, minicamping
In de ruimtelijk onderbouwing onderbouwing staat geen In de ruimtelijke onderbouwing is, n.a.v. de De Lokale Partij bepaling over de maximale verblijfsduur, terwijl in de nota ingediende zienswijze, opgenomen dat het van beantwoording zienswijze wordt gesteld dat deze gaat om tijdelijke kampeerplekken, niet bepaling wel in de ruimtelijke onderbouwing is permanent. Zie ook raadsvoorstel februari opgenomen. Deelt u deze conclusie? 2022 waarin deze periode is benoemd (periode april t/m oktober).
61 R&E
11. Oud-Loosdrechtsedijk 36A, minicamping
Mogen tijdelijke kampeermiddelen wel permanent Nee, de kampeermiddelen mogen er geplaatst worden, of opgeslagen worden op de slechts tijdelijk aanwezig zijn en dus ook minicamping? Er wordt namelijk in de niet permanent worden gestald. omgevingsvergunning alleen maar gesproken over tijdelijk gebruik.
De Lokale Partij
62 R&E
11. Oud-Loosdrechtsedijk 36A, minicamping
Waarom wordt het begrip "tijdelijk" in de omgevingsvergunning (punt 1.7) niet gedefinieerd?
Per abuis heeft de verkeerde conceptversie De Lokale Partij van de vergunning op het RIS gestaan. Maandag 5 september 2022 is dit hersteld en kunt u zien dat juist het punt tav tijdelijkheid is verduidelijkt in de vergunning.