Document · PDF

Stedenbouwkundigkader Meenthof

gemeenteraad 4 februari 2021, gemeente WijdemerenBij agendapunt: Vaststellen stedenbouwkundig kader revitalisering Meenthof6.827 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

S T E D E N B O U W K U N D I G K A D E R D E M E E N T H O F, K O R T E N H O E F 17 december 2020 16866-R

IN TERACTIEV E P DF Dit Adobe-PDF document bevat de volgende interactieve functies:

IN H OUDS OP GAV E De inhoudsopgave in dit document is aanklikbaar. Wanneer op een onderdeel wordt geklikt, wordt naar de desbetreffende locatie in het document gesprongen.

H YP ERLIN KS Wanneer op een hyperlink wordt geklikt, wordt naar een andere locatie in het document, naar een ander document of naar een website gesprongen. Hyperlinks worden als volgt aangegeven in de tekst: hyperlink.

AUTEU RS RECH T Het auteursrecht op alle in dit rapport opgenomen beeldmateriaal en tekst berust bij IMOSS bureau voor stedebouw bv. Aalberts & DID bv. heeft het gebruiksrecht op de gehele inhoud van dit rapport.

IN OPDRACHT VAN

Voor ieder behalve de opdrachtgever geldt dat niets uit dit rapport mag worden overgenomen zonder schriftelijke toestemming van IMOSS bureau voor stedebouw bv.

IN SAM E N WE R K I N G M E T

A AN LEIDIN G

KAVELPASP O O RT

D OELSTE LLI NG VAN HE T K A D ER �� 4

INRICHT ING SSC HE TS

G E BI E D SVI SI E WI NK ELCENT RUM M EENT H OF �� 5

BEELDKWA L I TE IT

VE RK E ERSK UND I G ONTWERP K ERK L A A N � �� 5

STEDEN BOU W KU N DIGE KERNWAARDEN

K L EUR EN M AT E R I AALG E B R U I K �� 2 4

FASE 1 �� 24

K ERNWAARD EN EN K A NSEN IN B EEL D �� 6

FASE 2 �� 24

AANSLUI TI NG OP VERK EERSNET WERK �� 6

O P WAA R D E R E N W I N K E L P UI E N �� 24

G ROENSTRUCTUUR � � � �� 7

INRIC H T IN G O P E N B AAR G E B I E D �� 2 4

HI STORI SCHE G ROEI � �� 7

REF ERENT I EBEE L DEN O P WA A RDERE N WINKELPUIE N

REF ERENT I EBEE L DEN A RCHITECTU U R

KWA LITEITS V ERB ETE R I NG�� 9

ST EDENBO U W K U ND I G OV ER ZIC HT

FAS E 1: PROGRA MMA �� 9

ST EDENBO U W K U ND I G E IM P RE SSI E S

FAS E 2 : PROGRA MMA �� 9

BR ONVERMEL D ING

STEDEN BOU W FYS ICA EN AMB IT IE

AMBI TI E � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 9

OPWA A RDEREN WINKELP U I EN�� 9 STE D ENBOUWFYSI CA� �� 1 1 B OUWHOOGTE�� 1 1 VOETGA NGERS GEB IE D�� 1 1 LA DEN EN LOS SEN�� 1 1 GROENSTRUCTUU R�� 1 1 ORIËNTATIE�� 1 1 ENTREES �� 1 1 B ERGINGEN EN A F VALVO O R ZI ENI NGEN�� 1 1 MA A IV ELDINRICHTIN G EN O NTW ER P �� 1 1 MILIEU EN DUU RZ A A M H EI D�� 1 1 V ERKEERSTRUCTUU R EN PAR KER EN�� 1 6 DYNAMI SCHE PARK E ER B A L A NS �� 1 9

BELEIDSTOETS

WOONVI SI E � � � � � � � � � � � � � � �� 20 RAAD SAMEND EMENT 4 JUNI 20 20 � �� 20 BELEI D SPLAN VE RK E ER EN PA RK EREN �� 20 BOME NBE LE I D WI JD EMEREN �� 21 D ETAI LHAND ELSSTRUCT UURV ISIE �� 21 D UURZAAMHEI D SNOTI T IE �� 21

I N H O U D S O P G AV E

AA NLEIDING D OELSTELLIN G VA N HE T KADE R Dit stedenbouwkundig kader is het sluitstuk op het voorgaande proces en onderzoek. In dit kader beschrijven wij de kernwaarden, ambitie en visie voor deze plek. In het kader wordt ingegaan op; ■ Programma ■ Verkeer ■ Groen ■ Duurzaamheid

IJK

FASE 1

Dit stedenbouwkundig kader wordt afgesloten met

DA A

deze wijze is dit stedenbouwkundig kader de opmaat voor

RT E

en uiteindelijke de gemeenteraad van Wijdemeren. Op

MEE

vastgesteld door college van Burgemeester en Wethouders

KO RT E

Het is de bedoeling dat het stedenbouwkundig kader wordt

randvoorwaarden en beeldkwaliteitseisen.

ruimtelijke besluiten zoals omgevingsvergunningen en bestemmingsplannen.

FASE 2

Fase 1 van dit project is uitgewerkt en financieel haalbaar en uitvoerbaar. Er hoeft alleen nog een principebesluit te worden genomen door het gemeentebestuur om het bestemmingsplan te wijzigen. Fase 2 bevindt zich in de ontwerpfase. Uitvoerbaarheid moet nog definitief worden onderzocht. In dit rapport heeft fase 2 daarom meer een kaderstellend karakter.

Luchtfoto (Bron: PDOK)

S T E D E N B O U WAKAUNNLDEIIG DEI NKGE R N W A A R D E N -4-

KER

KLA

‘S GRAVENLANDSCHE VAART

■ Stedenbouwkundige inpassing

De binnenzijde van het winkelcentrum De Meenthof

Daarnaast is het realiseren van extra parkeerplaatsen heel

in Kortenhoef is recent van een nieuwe buitenruimte

belangrijk om de huidige parkeerdruk op piekmomenten

voorzien. De openbare ruimte is daarmee sterk verbeterd.

te verminderen. Dit gebeurt in combinatie met

Sommige bebouwing voldoet niet meer aan de huidige

snelheidsremmende maatregelen voor de Kerklaan,

kwaliteitseisen. De afgelopen jaren zijn door Aalberts & DID bv en PeJoLam B.V. meerdere haalbaarheidsstudies verricht

Ten slotte is er een ontwerpopgave openbare ruimte.

voor vervangende nieuwbouw in het winkelcentrum.

Een inrichtingsplan is nodig om bestaande bomen in te

In 2016 heeft SVP Architectuur en Stedenbouw een

passen of te verplaatsen. Er moet meer samenhang en

gebiedsvisie opgesteld voor De Meenthof. Deze

uitstraling worden gebracht in de maaiveldinrichting net als

gebiedsvisie is één van de onderleggers voor het voorlopig

dat voor het interne deel van het winkelcentrum reeds is

ontwerp voor fase 1. Voor de locatie aan de Dodaarslaan

gebeurd. Een eenduidige maaiveldinrichting, een verbeterd

en Curtevenneweg is PeJoLam B.V. voornemens een

‘vloerkleed’ om het winkelcentrum beter te markeren in het

woningbouwplan te ontwikkelen. Nieuwbouw is een

dorp en van nog meer ruimtelijke kwaliteit te voorzien.

kwaliteitsimpuls, maar ook een stimulans om het gehele gebied aan te pakken.

VE RKE E RSK U N D I G O N T W E R P K E R K L AAN In 2018 heeft Goudappel Coffeng in opdracht van

G EBIEDS V IS IE WIN KELCE NT RUM ME E NT HOF

Aalberts & DID bv een verkeerskundig ontwerp gemaakt

In 2016 heeft SVP in opdracht van Aalberts & DID bv

voor de Kerklaan. Vertrekpunt voor dit ontwerp is de

een gebiedsvisie opgesteld. De visie geeft goede

eerdergenoemde gebiedsvisie van SVP. Het ontwerp gaat

stedenbouwkundige vertrekpunten voor de revitalisering

over het realiseren van meer parkeerplaatsen, veilig laden

van het winkelcentrum. De vertrekpunten zijn samengevat

en lossen en een kwaliteitsverbetering van de openbare

onder drie thema’s:

ruimte. De belangrijkste resultaten van de studie zijn als

■ Bebouwing

uitgangspunt gebruikt voor de inrichtingsschets in dit

■ Verkeer ■ Openbare ruimte De visie gaat uit van een uitbreiding van het winkel- en woonprogramma op bestaande gebouwen en enkele nieuw toe te voegen volumes. Daarbij is het uitgangspunt om het winkelcentrum meer ‘naar buiten’ te richten en meer architectonische samenhang te maken.

rapport: ■ Bij herinrichting van het openbaar gebied is het toevoegen van extra parkeerplaatsen mogelijk. ■ Vormgeving op de Kerklaan kan alleen goed functioneren als: ■ Snelheid maximaal 30 km/uur bedraagt; ■ Verkeersintensiteit maximaal 3.000 mvt/etmaal bedraagt; ■ Vormgeving voldoende maat op de parkeerstroken en rijbanen, inclusief margeruimtes krijgt;

AANLEIDING -5-

■ Maatvoering van de rijloper voldoende breed is voor het passeren van twee grote voertuigen in twee richtingen; ■ Voldoende ruimte voor het expediëren met een trekker/oplegger-combinatie bij de supermarkten; In de loop van 2020 is de openbare ruimte verder uitgewerkt. Een van de uitkomsten is dat de Kerklaan haar huidige verkeersfunctie houdt. Dat betekent dat het ontwerp ook functioneert bij een verkeerssnelheid van 50 km/u en een hogere verkeersintensiteit dan 3.000 mvt/ ermaal. Het ontwerp van de openbare ruimte moet verder worden uitgewerkt tot VO/DO. Tijdens deze uitwerking staat de keuze voor 30 km/u of 50 km/u op de Kerklaan ter hoogte van de Meenthof nog open, maar er hoeven geen maatregelen te worden genomen voor de hoeveelheid verkeer. Een 30 km/u inrichting zal waarschijnlijk well iets minder breed worden vormgegeven zodat er meer ruimte komt voor voetgangers en groen.

STEDENBOUW KUN D I G E KER N WAARDE N De aanwezige stedenbouwkundige kernwaarden zijn het

Er bestaat een risicoop verschraling van het aanbod/

De omliggende wegenstructuur zoals de Dodaarslaan,

vertrekpunt voor de ontwikkeling van het winkelcentrum De

leefstand en een neerwaartse spiraal wanneer er geen

Curtevenneweg worden veelvuldig gebruikt door fietsers

Meenthof. De kernwaarden zijn geanalyseerd en dienen als

ingrepen worden gedaan in zowel gebouwde als

en voetgangers voor een bezoek aan het winkelcentrum.

vertrekpunt voor de stedenbouwkundige ambitie en visie

ongebouwde zin.

Het winkelcentrum is hierdoor goed verbonden in de wijk door een fijnmazig netwerk voor fietsers en voetgangers.

voor het plangebied. De nieuwbouw op deze twee plekken biedt de kans

K E RNWA A RDEN EN KANSE N IN BE E LD

om ‘voorkanten’ te maken naar de omgeving van het

Aan de Kerklaan is een bushalte gelegen waarop buslijn

Het winkelcentrum is centraal gelegen in de dorpskern

winkelcentrum. Op de plek van de huidige Dobber is een

105 en 106 rijden. Dit zijn busverbindingen met Hilversum

van Kortenhoef. Hoewel vanuit historisch perspectief het

ontwerp gemaakt voor een nieuwbouw bestaande uit drie

Station en Bussum Station via De Meent.

‘oude centrum’ ter hoogte van de ’s Gravenlandsche

bouwlagen met voorzijden naar de Kerklaan en de Hoflaan. Er liggen kansen om de openbare ruimte rondom het

Vaart en Kortenhoefse Dijk ligt heeft in de loop der tijd het Aan de andere zijde van het winkelcentrum ter plaatse

winkelcentrum te verbeteren. Door SVP zijn in 2016 al

van de Curtevenneweg en Dodaarslaan wordt tevens in

voorzetten gedaan. SVP stelt voor om het maaiveld van het

In de huidige situatie kent het winkelcentrum een

combinatie met daghoreca een nieuwbouw voorgesteld

winkelcentrum naar buiten te klappen. Hierdoor ontstaat als

kwetsbare kwaliteit. Hoewel de openbare ruimte recent is

van drie bouwlagen met een voorzijde naar in ieder

het ware een ‘vloerkleed’ met daarop de functies parkeren,

ingericht is de bebouwing ouder en de presentatie matig.

geval de Dodaarslaan. Er wordt overlegd met de huidige

entrees en ontsluiting alsmede logistiek voor de winkels.

Bovendien is de bevoorrading van de twee supermarkten

gebruikers op een daghorecafunctie toe te voegen. Het

lastig. De openbare ruimte rondom het winkelcentrum is

primaat hievoor ligt uiteraard bij de gebruiker.

winkelcentrum een belangrijke positie gekregen.

Het parkeren is rondom het winkelcentrum aan de buitenzijde georganiseerd. Er zijn circa 205 openbare

verouderd. Het winkelcentrum is gebouwd in de jaren 70. In die tijd

Met deze twee ingrepen wordt het winkelcentrum versterkt

parkeerplaatsen beschikbaar en 12 garageboxen. In de

en de uitstraling verbeterd.

praktijk wordt de Curtevenneweg en de Dodaarslaan ook worden gebruikt door bezoekers die langsparkeren voor

werd er volgens andere principes gebouwd. In de jaren erna is het winkelcentrum stapsgewijs uitgebreid. Daardoor

AANSLUIT I N G O P VE R K E E R SN E T W E R K

kan men spreken van een diffuus en onsamenhangend

Het winkelcentrum De Meenthof ligt langs de Kerklaan.

beeld qua architectuur.

De Kerklaan is één van de belangrijkste toegangswegen

het winkelcentrum.

naar het winkelcentrum als het gaat om logistiek en De verschillende winkelfronten zijn verspreid over

autogebruik. Het betreft een straat met een breed profiel

het gebied net als het parkeren. Daarnaast is het

en fietssuggestiestroken aan beide zijden. Doordat er

winkelcentrum naar binnen gekeerd. Ter plaatse van de

bomen aan beide zijden van de straat zijn gepland heeft

fase 1 en 2 zijn nu veel dichte gevels en/of achterzijden van

de Kerklaan een laanachtig karakter. Ter hoogte van het

de bebouwing te zien.

winkelcentrum opent dit profiel zich.

ST E D E N B O U W K U N D I G E K E R N WA A R D E N -6-

G ROENSTRU CTUU R

HISTORISC HE GR O E I

Rondom het winkelcentrum zijn verschillende bomen

Honderd jaar geleden bestond Curtevenne, zoals

aanwezig. Langs de Kerklaan zijn Leilindes aanwezig

het dorp toen heette, uit een lintbebouwing langs de

en aan de Dodaarslaan zuilbomen. De relatief smalle

’s Gravenlandsche Vaart en Kortenhoefse Dijk. De

en ingetogen boomsoorten raken daardoor een

vaart markeert een plotselinge overgang van de ‘s

beetje ingesneeuwd door de bebouwing en het aantal

Gravenlandsche Polder naar de Kortenhoefsche Polder.

parkeerplaatsen. De meeste parkeerkoffers zijn omzoomd

De ontwikkeling van het dorp komt eigenlijk pas na de

met hagen.

tweede wereldoorlog op gang. Kleine projectmatige uitbreidingen in de richting van de polderstructuur ontstaan aan de ‘achterzijden’ van de lintbebouwing. Er komt een kerk langs het Meentje die hierna Kerklaan gaat heten. Deze kleinschalige projectmatige uitbreidingen (wederopbouwprojecten) gaan in de jaren 50 en 60 gestaag door. Zowel aan de noordzijde van de Kerklaan als de zuidzijde verschijnen nieuwbouwbuurtjes. In de jaren 70 worden de eerste elementen van het huidige winkelcentrum gebouwd. In de jaren 80 groeit Kortenhoef tegen de Kortenhoefse Dijk aan waarmee het vanaf die tijd is opgespannen tussen de ’s Gravenlandsche Vaart en de Kortenhoefse Dijk. Met de realisatie van bebouwing aan de Hoflaan wordt het winkelcentrum ingekapseld met bebouwing en komt het min of meer centraal in het dorp te liggen. De laatste 20 jaar vinden er projectmatige dorpsstadsvernieuwingsprojecten plaats aan de Kerklaan. De realisatie van deze twee fasen vormt hierop een logisch gevolg.

ST E D E N B O U W K U N D I G E K E R N WA A R D E N -7-

1900

1925

1960

1980

1990

2020

ST E D E N B O U W K U N D I G E K E R N WA A R D E N -8-

STEDENBOUW F YSI CA EN A MB IT IE A M BITIE De stedenbouwkundige ambitie voor het winkelcentrum

FAS E 1: P RO GRA MMA

O P WA A RD EREN W INKEL P U IEN

is om het ruimtelijk sterker te positioneren in het dorp.

Er worden twee dagwinkels gerealiseerd van circa 200

Het opwaarderen van de winkelpuien is in overleg

Dit wordt bereikt door het toevoegen van programma,

vierkante meter BVO. Daarnaast wordt de Albert Heijn

met en voor rekening van de winkeleigenaren. Er

herinrichting van de openbare ruimte en het maken van

uitgebreid naar 2.150 vierkante meter BVO.

worden voorstellen gedaan voor een verbetering van

nieuwe gevels. De interne structuur van het winkelcentrum

Er worden in de eerste fase 23 woningen gerealiseerd.

de winkelpuien. Dan gaat het met name om meer

is reeds sterk verbeterd.

Daarvan zitten er 3 (ca. 74m2) in het sociale huursegmenten

eenduidigheid en harmoniseren van verschillende reclame

en 20 (ca. 78-86m2)in de vrije sector.

en merkuitingen. De winkeliers zullen hier zelf mee moeten instemmen. Hiernaast is in verschillende gradaties

Het sterker positioneren van het winkelcentrum wordt bereikt door de twee bouwplannen die in dit rapport

FAS E 2 : P RO GRA MMA

aangegeven welke kwaliteitsverbetering mogelijk is.

worden behandeld. Beide bouwplannen voegen

In deze fase worden op de hoek van de Dodaarslaan

Verderop in dit document is gevisualiseerd hoe een

‘voorkanten’ toe aan het winkelcentrum en er is gelijktijdig

en Curtevenneweg 29 woningen, waarvan 10 sociale

opwaardering van de winkelpuien in een aantal gradaties

aanleiding op de openbare ruimte rondom de twee

huurwoningen (ca. 45 - 55 m2 GBO), toegevoegd aan het

eruit zou kunnen zien.

nieuwbouwplannen een kwaliteitsimpuls te geven.

winkelcentrum. De andere 19 woningen zijn vrije sector / middeldure huurwoningen. In totaal wordt 25% van het

Bij herinrichting van de openbare ruimte rondom het

aantal woningen in fase 1 en 2 sociale huur / koop.

winkelcentrum dienen zich een aantal meekoppelkansen aan. ■ Er kunnen meer parkeerplekken worden gerealiseerd door optimalisatie van de ruimte. ■ Er ontstaat ruimte om groen- en bomenstructuren opnieuw te ordenen en aan te laten sluiten op de reeds aangepast buitenruimte in het winkelcentrum. ■ Het laden en lossen van de supermarkten zal deels inpandig en deel veiliger plaatsvinden dan in de huidige Fase situatie.

Aantal Fase Woonopp Aantal gbo Woonopp Segment gbo Segment Huurprijs (ca.) (ca.) 10 2 45-5510 m2 45-55Sociale m2 huur/koop Sociale huur/koop € 619,-

K WAL I TEI TSVER B ETER IN G De ruimtelijke kwaliteit wordt verbeterd door het slopen van de Dobber en de garageboxen en het plaatsen van nieuwbouw die stedenbouwkundig aansluit op de omgeving.

2 1 1

19 2 45-5519 m2

45-55Middeldure/Vrije m2 Middeldure/Vrije € 825,sector huur/koop sector huur/koop 3 1 74 m23 74 m2 Sociale huur Sociale huur€ 737,20 1 78 - 86 20m2 78 - 86 Vrije m2sector huur Vrije sector €huur 1.050,-

Aantal Huurprijs Doelgroep Aantal Doelgroep kamers (conform kamers woonvisie) (conform woonvisie) € 619,2 1/2-persoonshuishoudens: 2 1/2-persoonshuishoudens: starters, jongeren, starters, 55+jongeren, 55+ € 825,2 1/2-persoonshuishoudens: 2 1/2-persoonshuishoudens: starters, jongeren, starters, 55+jongeren, 55+ € 737,3 senioren 3 senioren € 1.050,3 senioren 3 senioren

Tabel woningbouwverdeling

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE -9-

FASE 1

Gebied markeren in het dorp

O P WA A RDERE N W INK E L P U I E N

Voorkanten maken + Aanpak bestaande winkelpuien

FASE 2

Gebiedsvisiekaart

Zichtkwaliteit vergroten

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 10 -

STEDEN BOUWFYS ICA In de volgende paragrafen wordt ingegaan op de

GROE N ST R U CTU U R

MA A IV EL D INRICHTING EN O NTW ERP

stedenbouwkundige aspecten.

Bij herinrichting van de Kerklaan kan groen worden

De maaiveldinrichting en ontwerp moeten nog worden

toegevoegd aan het straatprofiel. Hierdoor kunnen de

opgesteld. Het zogeheten inrichtingsplan hiervoor moet

B O UW HOOGTE

nieuwe parkeerplaatsen worden ingepast in een groenere

nog worden opgesteld. Voornaamste uitgangspunten voor

De bouwhoogte voor beide fasen bedraagt 3 bouwlagen.

setting.

het inrichtingsplan zijn;

In fase 2 wordt een ‘nieuwe’ gebouwde hoekoplossing

■ Vergroten van winkelmaaiveld

gerealiseerd in plaats van het parkeerterreintje met

ORIË N TAT IE

garagaboxen. De bouwhoogte bedraagt daar nu 1

De toevoeging van bebouwing zorgt ervoor dat het

bouwlaag door de garageboxen en het terrein is deels

winkelcentrum voorkanten krijgt waar die nu ontbreken.

onbebouwd.

De nieuwe bebouwing van zowel fase 1 als fase 2 richt zich

VO ETGANGER SGEB I ED

■ Zichtkwaliteit openbare ruimte vergroten ■ Groen- en bomenstructuur versterken

naar buiten. Hierdoor zijn er uitzichten mogelijk vanuit de

Tot nu toe is er een schetsontwerp gemaakt voor de directe

appartementen naar de directe omgeving.

omgeving rondom de twee fasen. Een inrichtingsplan VO en uiteindelijk een DO moet nog worden opgesteld. Indien

Het (interne) voetgangersgebied in het winkelcentrum is reeds verbeterd. Rondom het winkelcentrum ligt

E N T RE E S

mogelijk worden dan in het inrichtingsplan gelijktijdig

nog een opgave om dezelfde kwaliteitsverbetering te

De huidige entrees naar het openbaar gebied van het

zowel de Kerklaan als Curtevenneweg en Dodaarslaan

bewerkstelligen. Deze opgave wordt urgent en belangrijk

winkelcentrum worden in stand gehouden. Aan alle zijden

meegenomen.

op het moment dat fase 1 wordt gerealiseerd. Er is dan

waar men het winkelgebied kan betreden worden de

immers aanleiding om een inrichtingsplan buitenruimte te

entree’s verfraaid en beter ingericht voor de fietser en

MIL IEU EN D U U RZ A A MHEID

ontwerpen waarin de parkeeropgave en een kwalitatief

voetganger. Daardoor worden ze duidelijker en beter

Naast dat er volgens het bouwbesluit moet worden

goed voetgangersgebied is opgenomen.

benadrukt.

gebouwd wordt er uitgegaan van een warmtepomp, (waar mogelijk) groen dak, en zonnepanelen op het dak.

L A DEN EN LOSSEN

BE RGIN G EN EN A FVA LVO O RZ IENINGEN

Het laden en lossen voor de vernieuwde Albert Heijn zal

De afvalvoorzieningen in het gebied blijven ongewijzigd. Er

op grofweg dezelfde plek plaatsvinden als in de huidige

wordt in fase 1 en fase 2 een fietsenberging toegevoegd.

situatie, maar dan met een inpandig laad- en losdock.

Inpandige bergingen ten behoeve van de woningen

Verderop langs de Curtevenneweg blijft een opstelstrook

voldoen aan het bouwbesluit.

beschikbaar voor laden en lossen van Jumbo. De logistiek van Jumbo krijgt meer ruimte om in te draaien en kan parallel aan de gevel staan. In het verkeerskundig ontwerp van Goudappel Coffeng is gekeken naar de rijcurves van de vrachtauto’s die als uitgangspunt gelden.

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 11 -

Sloop

Voorkanten maken... door bouwmassa toe te voegen

Sloop

Beeldkwaliteit verbeteren... door mooie gevels te realiseren

Levendigheid in de plinten... door entree’s te accentueren

Huidige situatie

Nieuwe situatie

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 12 -

Zichtkwaliteit vergroten...

Vergroten kwaliteit en samenhang...

Laden en lossen... inpandig en met opstelstrook

Huidige situatie

Nieuwe situatie

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 13 -

ZO N EN S CHA D U W W ERKING De nieuwe bouwhoogte wordt 3 bouwlagen. De afstand tussen de bestaande bebouwing aan de Hoflaan en de nieuwe bebouwing bedraagt 21 meter. Alle woningen in de omgeving voldoen aan de strengste TNO-norm. Op de volgende pagina zijn beelden van deze studie opgenomen. Er zullen bestaande woningen aan de Hoflaan te maken krijgen met tijdelijke blokkade van de opkomende zon in de vroege morgen, met name in het voorjaar en najaar. Er Huidige situatie maart 9:00u

Nieuwe situatie maart 9:00u

wordt echter ruimtschots aan de TNO norm voldaan. ■ Daarnaast zijn volgende algemene constateringen te doen: ■ De effecten van de nieuwbouw zijn beperkt tot ca. de winter, voor- en najaar. ■ De effecten van de nieuwbouw zijn beperkt tot de (vroege) ochtend (ca. 9:00 in maart).

Huidige situatie maart 13:00u

Nieuwe situatie maart 13:00u

Huidige situatie maart 17:00u

Nieuwe situatie maart 17:00u

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 14 -

Huidige situatie september 9:00u

Nieuwe situatie september 9:00u

Huidige situatie september 13:00u

Nieuwe situatie september 13:00u

Huidige situatie september 17:00u

Nieuwe situatie september 17:00u

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 15 -

V ER KEER STR UC TUUR EN PARKE RE N Ten behoeve van de realisatie van fase 1 is een aanpassing in de openbare ruimte noodzakelijk. Tijdens de uitwerking van het VO/DO wordt onderzocht welke voor- en nadelen er kleven aan enerzijde een 50 km inrichting en anderzijds een 30 km zone. De parkeeropgave speelt hierbij een grote rol. Voor fase 2 geldt dat het huidige parkeerterreintje deels zal worden bebouwd. De garageboxen zullen verdwijnen. Achter het nieuwe bouwblok zullen parkeerplaatsen worden gerealiseerd. Het ligt in de lijn der verwachting dat een aanpassing aan de Dodaarslaan en Curtevenneweg ook aan de orde is. Op circa 200 meter afstand ligt een parkeerterrein direct achter de Brandweerkazerne. In overleg met de gemeente is onderzocht waar de parkeerdruk op het winkelcentrum kan worden ontlast. Een optie is om het winkelpersoneel overdag op de parkeerplaats van de Brandweerkazerne te laten parkeren. Ten slotte wordt onderzocht samen met de bewoners of de Hoflaan kan worden opengesteld. Dat draagt bij aan de doorstroming en routing rondom het winkelcentrum. Overzicht fase 1 en fase 2

PA R KEER SI TUATI E TOE KOMST In de huidige situatie zijn er 205 openbare parkeerplekken

beide fasen. Er zijn 205 parkeerplaatsen. Met een toename

Q U ICKW IN-GEB IED

beschikbaar. Na herontwikkeling worden dit maximaal 260

van circa 55 openbare parkeerplekken wordt deze piek

Bij Huisartsen Hoflaan en Tandartspraktijk Kortenhoef

parkeerplaatsen. Een toename van circa 55 openbare

ruimschoots opgevangen. Op bladzijde 19 is een overzicht

ligt een parkeerterrein dat nu 28 parkeerplaatsen heeft

parkeerplekken. Met inachtname van een dynamische

opgenomen.

indien het terrein opnieuw wordt ingericht kunnen dit er 30 worden. Het ligt voor de hand om bij de kwalitatieve

parkeerbalans is er sprake van een parkeervraag van fase 1 van 28 parkeerplaatsen op een piekmoment. Voor fase

N IE U WE MO B IL ITEIT

herinrichting van het hele gebied deze plek erbij te

2 geldt een piekvraag van 35 parkeerplaatsen. In totaal

In deze gebiedsontwikkeling wordt onderzocht of nieuwe

betrekken. Daarnaast heeft dat ook een relatie met het

is er sprake van een gemiddelde piekbelasting van circa

mobiliteitsvormen mogelijk zijn. (Elektrische) deelauto’s

eventueel openstellen van de Hoflaan.

45 parkeerplaatsen in de nieuwe situatie na realisatie van

kunnen bijvoorbeeld hiervan onderdeel zijn.

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 16 -

HUIDIGE SI TUATI E

QU I CKW IN

P L A NG EBI ED

G EBIED

205 p l e kke n

2 8 p le k ke n

LAA

RT EV

NE W

DA A

LAA

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 17 -

Parkeervoorzieningen Parkeren openbaar gebied Getekende parkeervoorzieningen Parkeerplekken in huidige situatie

NIEUWE SI TUATI E

Verschil

Aantal 260

Norm 1

Gerealiseerd 260 260 205

260,0 - 205,0 = 55,0

*Stedelijkheidsgraad matig stedelijk/rest bebouwde kom/maximale norm

**Voor de categorie middel duur met een dubbele parkeerplaats op eigen terrein geld dat deze worden gereken Deze norm wordt als volgt berekend:

De behoefte voor middelduur 1,85 is met daarin meegenomen 0,3 voor bezoekers. Een dubbele parkeerplaats o

QU I CKW IN

P L A NG EBI ED

G EBIED

Bezoekersparkeren moet nog wel worden opgelost en daarom wordt dat van de 1,85 afgehaald zodat alsnog he

260 p l e kke n

3 0 p le k ke n

LAA

RT EV

DA A

EN NE

LAA

RT EV

DA A

LAA

STEDENBOUWFYSICA EN AMBITIE - 18 -

DY NA MIS C H E PA RKEERBALANS In de onderstaande tabel zijn de geldende parkeernormen opgenomen en is aan de hand van aanwezigheidspercentages een overzicht gemaakt.

Parkeerplaatsen Aantal Fase 1

Aanwezigheidspercentages

Parkeervraag

werkdag

zaterdag zaterdag zondag

werkdag

zaterdag zaterdag zondag

m2 BVO

norm

aantal

ochtend

middag

avond

middag

avond

middag

ochtend

middag

avond

middag

avond

Sociale huur

1,0

50%

60%

100%

60%

80%

70%

Vrije sector huur

1,3

50%

60%

100%

60%

80%

70%

Woningen

subtotaal Niet-woningen Uitbreiding dagwinkels

1,5

30%

60%

10%

100%

Uitbreiding AH

875

2,2

30%

60%

40%

100%

40%

Wijkcentrum weg

-789

3,0

-24

25%

90%

40%

100%

40%

-1

-6

-21

-9

-24

-9

subtotaal

-13

-16

-9

Totaal parkeerbehoefte fase 1

Fase 2 Woningen Sociale huur

1,0

50%

60%

100%

60%

80%

70%

Vrije sector huur

1,3

50%

60%

100%

60%

80%

70%

Totaal parkeerbehoefte fase 2

Elders parkeren (bv. Brandweerkazerne) Aandeel medewerkers supermarkten

5400

-0,2

-13

30%

60%

40%

100%

40%

-4

-8

-5

-13

-5

Aandeel medewerkers overige winkels

3260

-0,1

-4

30%

60%

10%

100%

-1

-3

-0

-4

subtotaal

-5

-10

-6

-17

-5

Totaal parkeerbehoefte fase 1 + 2

inclusief parkeren op afstand medewerkers

D Y N A M I S C H E PA R K E E R B A L A N S - 19 -

BELEIDSTO ETS WO ON V IS IE

RAADSAM E N D E M E N T 4 J U N I 2 0 2 0

BE L E I D SP L AN VE R K E E R E N PAR K E R E N

Het woningbeleid van de gemeente Wijdemeren is

De gemeenteraad van Wijdemeren heeft op 4 juni 2020

De gemeente heeft een beleidsplan Verkeer Wijdemeren

vastgelegd in de Woonvisie Wijdemeren 2016-2020. In de

een amendement aangenomen waarin zij een raadsbesluit

2011-2020 vastgesteld. In dit beleidsplan zijn de volgende

woonvisie zijn een drietal speerpunten opgenomen.

wijzigt.

speerpunten opgenomen;

■ Leefbare kleine kernen ■ Diverse woningvoorraad met kwaliteit

■ Verkeersveiligheid a. Samengevat besluit de gemeenteraad dat zij de woonvisie aanpast op het onderwerp variabele

■ Leefbaarheid

■ Strategische inzet van nieuwbouw

koopprijzen tot € 220.000,- per woning met een minimale

■ Bereikbaarheid

Ten aanzien van speerpunt 1 ‘Leefbare kleine kernen’

woonoppervlakte van 55 m2 en dit jaarlijks te indexeren

Er wordt prioriteit gegeven aan de verkeersveiligheid

wil de gemeente een experiment voeren waarbij sociale

met de bouwkostenindex.

in Wijdemeren. Op sommige plekken is sprake van

huurwoningen wordt toegewezen aan jongeren uit de

Zij stelt dat appartementen van de prijsklasse € 200.000,-

onveilige verkeerssituaties die voor verbetering in

gemeente Wijdemeren. Om dit te bereiken wil zij de

minimaal 2 kamers hebben en een omvang van 55 m2.

aanmerking komen. Bij nieuwe verkeersbesluiten, zoals

lotingsregeling aanpassen en onderzoek doen naar de

Zij stelt dat appartementen van de prijsklasse € 215.000,-

het aanpassen van een weg, wordt altijd de kwaliteit van

inzet van een Starterslening.

minimaal 3 kamers hebben en een omvang van 65 m2.

woon- en leefklimaat voor de inwoners en bezoekers

Ten aanzien van speerpunt 2 ‘Diverse woningvoorraad

Zij stelt dat een sociale koopprijs van € 220.000,- voor

zwaar meegewogen. Dit betreft met name de visuele

met kwaliteit wil de gemeente een onderzoek doen naar

een grondgebonden woningn dat deze minimaal een

kwaliteit, rust en stilte en luchtkwaliteit. Ten aanzien van

de inzet van een ‘Blijverslening’ om particuliere woningen

oppervlakte moet hebben van 75m2.

bereikbaarheid wil de gemeente een juiste balans vinden

levensloopbestendig te maken. Het verduurzamen

b. Het college van Burgemeester en Wethouders wordt

tussen de kwaliteit van woon- en leefomgeving in de

van woningen heeft hierbij ook prioriteit. Er worden

toegestaan in een aantal gevallen maatwerk toe te passen.

dorpen en de doorstroming van bestemmingsverkeer.

prestatieafspraken gemaakt met woningcorporaties over

c. Het vereist is dat een ontwikkelaar sociale

deze verduurzamingsopgave.

koopwoningen in zijn of haar ontwikkeling op heeft

Bij herinrichting van wegen geldt het Handboek Inrichting

Ten aanzien van speerpunt 3 ‘Strategische inzet van

genomen bij het sluiten van een anterieure overeenkomst.

Openbare Ruimte (HIOR) en de CROW-richtlijnen als

nieuwbouw’ wil de gemeente afdwingen dat bij nieuwbouw

d. Samengevat een aantal subonderdelen van de

uitgangspunt. Daarnaast zal de Adviescommissie

minimaal 1/3 betaalbaar en 2/5 gestapelde bouw wordt

overeenkomst gaande over een antispeculatie beding,

Verkeer om advies worden gevraagd. Er dient bij

gerealiseerd. Samen met de partners uit het ruimtelijk

zelfbewoningsplicht, kettingbeding, hardheidsclausule,

nieuwbouwplannen van meer dan 25 woningen een

domein wil zij de mogelijkheden in kaart brengen voor

boetebeding et cetera...

verkeerseffectenrapportage te worden opgesteld.

herstructurering. Bij verhuur nieuwbouw wil zij starters en

Fietsgebruik en langzaam verkeer wordt per definitie

doorstromers uit de buurt voorrang proberen te geven. In

CON CLU S IE

gestimuleerd.

een nieuw bestemmingsplan wordt het aandeel sociale

De woningoppervlaktes in fase 2 zijn kleiner dan

huur waar mogelijk middeldure huur vastgelegd.

hierboven beschreven. De huidige ideeën over de kleinere

CO NCLU S IE

oppervlaktes in relatie tot de doelgroep (o.a. starters) en de

De nieuwbouwplannen dragen bij aan de

C O NC LUSI E

lagere prijzen, worden door de ontwikkelaar op dit moment

beleidsuitgangspunten van het beleidsplan verkeer en

De nieuwbouwplannen dragen bij aan speerpunten 1, 2

haalbaar geacht. Hoe dat is voor grotere appartementen,

parkeren omdat de Kerklaan verkeersveiliger wordt

en grotendeels aan 3 van beleidsuitgangspunten van de

wordt onderzocht als duidelijk is of de raad in kan stemmen

gemaakt bij herinrichting. Door een herinrichting van

Woonvisie.

met het stedenbouwkundig kader.

BELEIDSTOETS - 20 -

de buitenruimte rondom het winkelcentrum wordt de

De ambitie voor het winkelcentrum is om de uitstraling

WE L STAN D SN OTA 2 0 1 3

ruimtelijke kwaliteit vergroot dit draagt bij aan de visuele

en parkeersituatie te versterken. Op de hoek van de

Het project valt in een gebied waarvoor een

kwaliteit, verkeersveiligheid en oriëntatie.

Dodaarslaan en Curtevenneweg is behoefte aan een

regulier welstandregime geldt. Er vloeien een aantal

efficiënter parkeerterrein. Er worden een aantal mogelijke

welstandscriteria voort uit dit regime zijnde;

B OMENBELEID WIJ DEM E RE N

uitbreidingsrichtingen aangeven in de detailshandelsvisie.

De gemeente heeft beleid vastgesteld met betrekking tot

L IGGING

bomen en groen. Het beoogd resultaat is om een afname

CON CLU S IE

van het totaal van gemeentelijk bomen te voorkomen. De

De nieuwbouwplannen dragen bij aan de beleidsambitie

gemeente hanteert momenteel een herplantnorm van 75%.

van de detailhandelsstructuurvisie Wijdemeren doordat de

■ Hoofdgebouwen zijn gericht op de openbare ruimte

zichtkwaliteit wordt verbeterd. De parkeersituatie wordt

C O NC LUSI E

verbeterd bij herinrichting van de openbare ruimte rondom

Zoals reeds is aangegeven in de gebiedsvisie van SVP is

het winkelcentrum. De fase 1 en 2 volgen de aangegeven

het doel bij herinrichting van de openbare ruimte rondom

mogelijke uitbreidingsrichtingen.

het winkelcentrum om de bomenstructuur te versterken

MAS SA ■ Bouwmassa’s zijn gevarieerd ■ Clusters kennen een sterke onderlinge samenhang

en waar mogelijk solitaire bomen toe te voegen aan het

D UURZAAM HE I D SN OT I T I E

openbaar gebied. Het uitgangspunt is om te voldoen aan

De gemeente heeft een notitie opgesteld met betrekking

de herplantnorm.

tot duurzaamheidsmaatregelen in de gemeente. De gemeente sluit zich aan bij de centrale en regionale

D ETA ILH A N DELS STRUCT UURVISIE

■ Bijbehorende bouwwerken liggen achter de voorgevelrooilijn

duurzaamheidsambities.

■ Bijbehorende bouwwerken zijn ondergeschikt vormgegeven

A RCHITECTO NIS CHE U ITW ERKING ■ Wijzigingen en toevoegingen in stijl en afwerking afstemmen op het hoofdvolume

De gemeente heeft een detailhandelsstructuurvisie vastgesteld. In deze visie is specifiek aandacht voor het

CON CLU S IE

winkelcentrum De Meenthof. Er is een SWOT-analyse

De nieuwbouwplannen dragen bij aan de

uitgevoerd. De voornaamste uitkomsten van deze analyse

duurzaamheidsambitie van de gemeente. In de

zijn dat het winkelcentrum op zich goed functioneert echter

bouwplannen zijn duurzaamheidsaspecten opgenomen

de uitstraling van sommige delen is zwak. Met name aan

zoals die landelijk en regionaal worden toegepast. Naast

de zuid- en oostzijde van het winkelcentrum (o.a. bij de

dat er volgens het bouwbesluit moet worden gebouwd

garageboxen) laat het beeld te wensen over. Daarnaast is

zullen in het project een warmtepomp, groen dak, en

de capaciteit van de parkeergelegenheid matig. Er zijn circa

zonnepanelen worden opgenomen.

205 parkeerplaatsen aanwezig en toch is er soms sprake

■ Op- en aanbouwen zijn afgestemd op het hoofdvolume

MATERIA A L EN KL EU RGEB RU IK ■ Gevels van hoofdgebouwen zijn in hoofdzaak van baksteen of van andere steenachtige materialen of eventueel van hout, glas, gestuct of geschilderd ■ Hellende daken van woningen afdekken met keramische dakpannen, riet, leien, zink of koper

(met name in de weekenden) van een hoge parkeerdruk.

CO NCLU S IE

De parkeerplaatsen zijn bovendien versnipperd rondom het

De bouwkundige ontwerpen worden als onderdeel van

winkelcentrum.

de omgevingsvergunning getoetst aan het geldende welstandsbeleid.

BELEIDSTOETS - 21 -

K AV ELPASPO O RT

los sen

P los se

LAA

Lad

Max. 12m

Lad

Max. 12m

los

sen

P en

Lad

Max. 12m

L EGENDA

los

los sen

en en Max. 12m

Max. 12m

Lad

P P Max. 12m

sen

LAA

los en

Max. 12m

Bouwhoogte en gestapelde bouw P Parkeerplaatsen Onderdoorgang

Max. 12m

P Routing winkelcentrum

P GS

Max. 12m

Accent P / zichtkwaliteit P P Projectgebied P P P Voorgevelrooilijn GS GS P Flexibele gevellijn P

PGS

Max. 12m

DA A

Max. 12m

Lad

los

Lad

Lad e

sen en

los

n e Lade n lo n sse en n Llo as

dseen ne n

NE EN RT EV

sen

lossen

Laden en

Inpandig laden & lossen Projectgrens

x. Ma m 12

Max. 12m

P P

Max. 12m

P P

x Ma m 12

P GS

P P

P GS

Max.

P P

Max. 12m

P P

- 22 -

Max. 12m

GS 12m Max. 12m

P GS

P P

K A V E L PA S P O O R T

P P P

I NRICHTIN G SSCH ETS

Ke rk

Cu rte ven

new

flaa n

laa

daa

rsla

INRICHTINGSSCHETS - 23 -

BEELDK WALI TEI T K L EUR EN MATERIA A LGE BRUIK

OP WAARDEREN W INKEL P U IEN

Het is de ambitie om de ruimtelijke kwaliteit van de plek

Het opwaarderen van de winkelpuien is in overleg

te vergroten. In de architectuur van de bouwplannen is

met en voor rekening van de winkeleigenaren. Er

daarom zorgvuldig gekeken naar hoogwaardige materialen

worden voorstellen gedaan voor een verbetering van

en kleurgebruik.

de winkelpuien. Dan gaat het met name om meer eenduidigheid en harmoniseren van verschillende reclame

FASE 1

en merkuitingen. De winkeliers zullen hier zelf mee moeten

Voor planfase 1 is gekozen voor baksteenarchitectuur met

instemmen en de uitvoering en financiering met een

een moderne uitstraling. Balkons zijn duidelijk gearticuleerd

gezamenlijke aanpak voor hun rekening moeten nemen.

in de gevel. In de gevel worden met houten delen accenten

Hiernaast is in verschillende gradaties aangegeven welke

gezet. Aan de binnenzijde van de bouwblokken wordt hout

kwaliteitsverbetering mogelijk is.

toegepast. Balkons en galerijen zijn van moderne sterke materialen gemaakt. Het laden en lossen wordt inpandig

INRICHT IN G O P E N BAAR GE BI E D

opgelost. De plinten zijn voorzien van een winkelfunctie

Voor de buitenruimte direct grenzend aan de bouwplannen

waardoor de levendigheid op het maaiveld goed is.

voor fase 1 en 2 moet nog een inrichtingsplan VO en DO worden ontworpen. De referentie is het reeds opnieuw

FASE 2

ingerichte binnengebied van het winkelcentrum qua kleur-

Voor planfase 2 is gekozen voor baksteenarchitectuur

en materiaalgebruik.

met een moderne uitstraling die nauwe verwantschap heeft met de architectuur in fase 1 om bij te dragen aan één architectonische uitstraling van het winkelcentrum. De architectuur heeft een ingetogener geleding waarbij raampartijen en entree slechts worden geaccentueerd met kleurnuances. De verdiepingen zijn duidelijk afleesbaar vanbuiten het gebouw. Aan de binnenzijde van het bouwblok zijn lichtere kleuren gebruikt tevens in baksteen. Balkons en galerijen zijn van moderne sterke materialen gemaakt. De plint is bewoond waardoor de levendigheid op het maaiveld goed is.

B E E L D K WA L I T E I T - 24 -

uwkundig kaderkader – Upgrading enbouwkundig – Upgrading REFERENTI EBEEL D EN O PWA ARDE RE N W IN K E L P UMedium IE N Huidige situatie variant Minimum variant Huidige situatie Medium variant Minimum variant

kelpuien ding winkelpuien en voor van de winkeleigenaren erleg met rekening en voor rekening van de winkeleigenaren

Medium variant: Schilderwerk + reclameregels + verlichting en borstwering

Minimum variant Minimum variant Huidige situatie

Schilderen + eenduidige reclame + langs reclame ++ langs reclame + Nieuw Schilderen + eenduidige reclame Schilderen Schilderen Medium variant Medium variant Maximum variant Maximum variant borstwering versterken + verlichting borstwering versterken + verlichting langs/

Maximum variant: Nieuwe puien + reclame eenduidig + verlichting

Minimum variant: Schilderwerk + reclameregels

Schilderen + eenduidige reclame Schilderen Nieuwe puien nis + Schilderen + eenduidige reclame Schilderen + langs reclame + + langs reclame + Nieuwe puien + dichtzetten nis + + dichtzetten 22 22 reclams + verlichting borstwering versterken + verlichting borstwering versterken + verlichting langs/haaks reclamslangs/haaks + verlichting

REFERENTIEBEELDEN - 25 -

REFERENTI EBEEL D EN A R C H IT E C T U U R

Zandkleurig metselwerk

Veel articulatie in gevels door balkons

Donkergrijs metselwerk

Houten accenten

Houten details

Forse en moderne detaillering

REFERENTIEBEELDEN - 26 -

Moderne sterke materialen

STEDENBOUW KUN D I G OV ERZ IC H T

Bouwplan fase 1

Bouwplan fase 2

STEDENBOUWKUNDIG OVERZICHT - 27 -

STEDENBOUW KUN D I G E I M P RE S S IE S

Fase 1 hoek “Dobberlocatie”

Fase 2 Curtevenneweg

Huidige situatie

Fase 2 hoek Dodaarslaan / Curtevenneweg

STEDENBOUWKUNDIGE IMPRESSIES - 28 -

BRO NVERMEL D I NG Goudappel Coffeng (2018). Verkeerskundig ontwerp Kerklaan Kortenhoef gemeente Wijdemeren (2017). Duurzaamheidsnotitie Wijdemeren Steeghs, M. Stoffer, E. Moolenaar, P. (SVP architectuur en stedenbouw) (2016). Gebiedsvisie Kortenhoef Winkelcentrum Meenthof Bureau Loefzij (2016). Woonvisie Wijdemeren 2016-2020 gemeente Wijdemeren (2015). Beleidsregel parkeernormen 2015 gemeente Wijdemeren (2013). Welstandsnota 2013 Gerritsen, L. Meulen van der, B. Strootman, B. van de Witte, Y. (Strootman Landschapsarchitecten bv) (2012). Structuurvisie Wijdemeren Ambtelijke werkgroep Beleidsplan Verkeer gemeenet Wijdemeren (2011). Beleidsplan Verkeer Wijdemeren 2011-2020 Goederen de, D. ir. (Plus Floris Boomverzorging). Tijdgat, M. ing. (gemeente Wijdemeren) (2011). Bomenbeleid Wijdemeren 2011-2035 Droog Trommelen en Partners (2007). Detailhandelsstructuurvisie Wijdemeren

B R O N VTEIRT M E LE L D I N G - 29 -

T ITEL

Stedenbouwkundig kader De Meenthof, Kortenhoef

OP DRACH TG EV ER

Aalberts & DID bv.

C O NTACTP ERS OON OPD RACHTGE VE R

Gertjan van den Berg

STATU S

DEFINITIEF

DATU M

17 december 2020

D OC U MENTNU MMER

16866-R

P R OJ EC TNU MMER

701.05

P R OJ EC TTEA M

Dennis Schijff Mila Roelofsen

COLOFON

IMOSS Soesterweg 300B info@imoss.nl T 033 448 15 46

3812 BH Amersfoort

www.imoss.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9593762/1