reactie herinrichting zuidereinde

’s-Graveland, 30 oktober 2024 Aan:

College van B&W gemeente Wijdemeren Gemeenteraad Wijdemeren Mirjam Holleman, projectleider

Betreft: Herinrichting Zuidereinde-Noord

Geacht gemeentebestuur, geachte projectleider,

Onlangs is het project Herinrichting Zuidereinde Noord in twee informatieavonden met belangstellenden gedeeld. De herinrichting betreft met name de vervanging van een deel van het riool, vernieuwing van het asfalt en de aanpassing van het aantal parkeerplaatsen. Tijdens de informatieavonden werd een aantal zaken besproken waarover wij als stichting die ijvert voor het behoud van het beschermd dorpsgezicht ’s-Graveland, onze zorgen willen uitspreken. Het betreft dan: 1.

De uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen aan de “bomenkant” van het Zuidereinde. Gesteld wordt dat er meer parkeerplaatsen nodig zijn dan er nu zijn, met name in het gedeelte na huisnummer 66 tot het eind van het plangebied (nummer 194). Tegenover deze panden aan het Zuidereinde staat een rij bomen, onder andere zomereiken. Onze vraag is, in hoeverre deze uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen te maken heeft met de nabijheid van Trompenburgh, dat in de plannen een grotere publieksfunctie kan gaan krijgen. Hierover zijn door ons eerder al zorgen geuit vanwege mogelijke parkeeroverlast op het toch al kwetsbare maaiveld. Immers, voorwaarde bij de vergunning is dat er door de bezoekers op het terrein van Trompenburgh moet worden geparkeerd, maar daar is maar beperkt ruimte voor parkeren. We hebben eerder al gevraagd hoe de gemeente deze voorwaarde gaat handhaven.

2.

De gevolgen van de extra parkeerplaatsen voor de bestaande bomenrij. Bij de totstandkoming van ’s-Graveland, bijna 400 jaar geleden, is gekozen voor de indrukwekkende en karakteristieke dubbele bomenrijen langs het Noorder- en Zuidereinde. De nog resterende bomen maken ook onderdeel uit van het beschermd dorpsgezicht. Uit de nu gepresenteerde plannen blijkt dat een zestal zomereiken tussen de huisnummers 66 en 74 moet wijken voor parkeerplaatsen; er komen 4 nieuwe bomen voor in de plaats. De zes bomen zijn volgens het in opdracht van de gemeente uitgevoerde onderzoek in matige tot slechte conditie, en de werkzaamheden zullen aan die conditie geen goed doen. Het schiet bij ons echt in het verkeerde keelgat als er zes bomen worden gekapt en er slechts vier bomen voor terugkomen. Dit is in strijd met de plicht die de gemeente heeft om het erfgoed minimaal in stand te houden (en het liefst nog te verbeteren). Wij stellen dan ook dat het de plicht is om de zes te kappen bomen te vervangen door zes nieuwe bomen. Net zoals het de plicht is van de gemeente om bij de werkzaamheden in het gehele plangebied zeer zorgvuldig om te gaan met de bestaande bomen en de adviezen die door deskundigen zoals Boomadvies Nederland zijn gegeven op te volgen. Los daarvan: iedere gekapte boom heeft negatief effect op biodiversiteit en opname van CO2.

3.

De vervanging van de riolering. Tijdens de informatieavonden bleek dat er sprake is van alleen het gedeeltelijk vervangen van de riolering op het Zuidereinde. De vraag is wanneer de andere delen worden vervangen; dan zal het Zuidereinde wederom open moeten. Dit betekent ook, dat er geen gescheiden rioolsysteem wordt aangelegd, waarbij hemelwaterafvoer van de voorkant van de huizen aan de even kant van het Zuidereinde wordt gescheiden van het afvalwater. Een nieuwe riolering wordt aangelegd voor decennia. Klimaatverandering zorgt voor meer en zware regenbuien waardoor een rioleringssysteem waarin afvalwater en hemelwaterafvoer niet gescheiden zijn, zal zorgen voor onveilige verkeerssituaties en veel ongemak. Als stichting staan we voor een beschermd dorpsgezicht maar wel één die meegaat met de tijd. Als het gaat om een nieuwe riolering, zorg dan voor een systeem waarin hemelwaterafvoer van afvalwater wordt gescheiden. Dit met name ook omdat werkzaamheden aan de infrastructuur belastend zijn voor de vele monumenten en bomen langs het Zuidereinde. Het niet-toekomstproof aanleggen van nieuwe riolering kan betekenen dat binnen afzienbare termijn het Zuidereinde weer open moet. Naar wij aannemen is het niet de bedoeling van de gemeente om de inwoners op te zadelen met hoge kosten als gevolg van deze omissie, en ook niet om het erfgoed extra te belasten.

4.

Aanpassing verkeersregime.

Uit de informatie die is verstrekt blijkt, dat het huidige verkeersregime (aan de zuidkant van het Zuidereinde een stuk 30 kilometer; de rest van het Zuidereinde onduidelijk) niet verandert bij de herinrichting. Dat vinden wij buitengewoon jammer en een gemiste kans. Hoe logisch zou het zijn om het gehele Zuidereinde (en als het aan ons ligt ook het Noordereinde) een 30 kilometer zone te maken? Wat in Amsterdam kan, kan hier toch ook? Wij zeggen dit niet om automobilisten te pesten, maar omdat lagere snelheid leidt tot minder trillingen bij de monumenten en ook beter is voor de bomen door lagere uitstoot. Dat dit niet in het Mobiliteitsplan uit 2022 is opgenomen hoeft geen belemmering te zijn om alsnog een 30 kilometer zone in te stellen. Voortschrijdend inzicht zal ook de gemeente Wijdemeren niet vreemd zijn, en we hebben een prachtig voorbeeld in Amsterdam, in feite de bakermat van ons dorp ’sGraveland.

Met vriendelijke groet, Namens de Stichting ’s-Graveland Werelderfgoed, Noor de Bruin, voorzitter