M-V-2 Kerklaan GOW30

M-V-2 Kerklaan GOW30 De gemeenteraad van Wijdemeren in vergadering bijeen op 30 oktober 2025; Constaterende, • dat bij raadsbesluit van 17 april 2025 is besloten de Kerklaan te Kortenhoef van de Curtevenneweg tot en met de Koninginneweg/Emmaweg in te richten als GOW 30 en daarmee af te wijken van de gemeentelijke wegcategorisering; • dat het gedeelte van de Kerklaan, tussen de Kortenhoefsedijk en de Curtevenneweg, in een eerder besluit is aangemerkt als ETW 30; • dat voor de inrichting van GOW 30-wegen handreikingen bestaan, waarvan de wegbeheerder gebruik kan maken; • dat deze handreikingen “geen wet zijn” en dat het de gemeente vrij staat om daarvan af te wijken; • dat een voorbeeld van een afwijking blijkt uit de tekeningen van het college, waarbij verkeer uit de zijstraten van de Kerklaan voorrang moeten verlenen aan het verkeer op de Kerklaan, terwijl in de “Handreiking inrichtingskenmerken GOW 30” is opgenomen dat in een GOW 30-weg de normale voorrangsregels gelden waarbij bestuurders van rechts voorrang hebben.

Overwegende, • dat er geen verkeerskundige noodzaak is om de parkeerplaatsen voor de winkels Kerklaan 1, 3, 5, 7 op te heffen teneinde plaats te maken voor een nieuwe bushalte met een fietssuggestiestrook achterlangs; • dat de bus gewoon kan stoppen bij de bushalte die er nu al is; • dat de gemeente parkeereisen stelt bij nieuwbouw van winkels en woningen en dat het daarmee in strijd is om bestaande parkeerplaatsen voor de winkels op te heffen terwijl een verkeerskundige noodzaak daartoe ontbreekt; • dat er geen verkeerskundige eisen gelden hoe auto’s en fietsers langs stilstaande bussen bij bushaltes moeten rijden en dat in de huidige situatie geen problemen worden gesignaleerd; • dat het dan ook niet noodzakelijk is om bij drie bushaltes (twee aan het begin van de Kerklaan en een bij Veenstaete) de fietssuggestiestroken achterlangs de bushaltes te situeren; • dat in de plannen van het college bij de twee bushaltes bij winkelcentrum De Meenthof geen fietssuggestiestrook achterlangs loopt en er dus sprake is van verschillende regimes bij de bushaltes op de Kerklaan, hetgeen niet past bij een eenduidige inrichting; • dat door dit wel te doen het college bij drie bushaltes een gevaarlijke situatie creëert doordat uitstappende buspassagiers in aanraking kunnen komen met fietsers op

e-bikes en fatbikes die voor deze situatie met een te hoge snelheid langs rijden; • dat op die plaatsen ook voetgangers in de knel kunnen komen door fietsers op e-bikes en fatbikes; • dat de praktijk leert dat auto’s, vrachtauto’s en bussen op 30 km-wegen veelal harder rijden dan 30 km/h, dat het een illusie is om te veronderstellen dat de inrichting die het college wil gaan toepassen die snelheid afdwingt en dat de gemiddelde snelheid ergens tussen de 40 en 50 km/h zal liggen; • dat de Kerklaan om die reden een gevaarlijke weg blijft om over te steken en dat het om die reden noodzakelijk is dat kinderen en ouderen veilig kunnen oversteken op de plaatsen waar nu al verkeerslichten staan, nl. bij de Parklaan en bij de Egidius Blocklaan; • en dat het voor een veilige oversteek noodzakelijk is dat deze verkeerslichten blijven staan. Draagt het college op: 1. de verkeerslichten bij de Parklaan en bij de Egidius Blocklaan te handhaven; 2. de parkeerplaatsen voor de winkels aan de Kerklaan 1, 3, 5 en 7 te handhaven; 3. de fietssuggestiestroken achterlangs de bushaltes uit de plannen te schrappen. en gaat over tot de orde van de dag. Fractie DorpsBelangen, René Voigt