inspraakrede Leeuwenlaan De Boer 26 sept 2024

Inspraakrede Leeuwenlaan dd 26 september 2024 Mijn naam is Koen de Boer. Ik woon in de Wilgenhof en ik voer hier vanavond het woord namens de Vereniging van Eigenaren en de bewoners van Wilgenhof op de Leeuwenlaan nummer 24. Voordat ik inga op het raadsvoorstel betreffende het aanvullend krediet voor de Leeuwenlaan, neem ik u in hoofdlijnen mee in de geschiedenis van dit onderwerp. En daarvoor gaan we terug naar het raadsbesluit van 30 september 2020. Lily Rootinck en Qruun Schram hadden toen al namens de VvE van de Wilgenhof meermaals bij het gemeentebestuur aan de bel getrokken over de verkeersveiligheid en de geluidsoverlast op de Leeuwenlaan, waarop de gemeenteraad besloot dat het nemen van maatregelen niet hoefde te wachten op het Mobiliteitsplan 2021-2045. Dat besluit werd overgenomen door toenmalig wethouder Boermans en hij beloofde ons dat er voor de zomer van 2021 een raadsvoorstel zou liggen. Maar dat raadsvoorstel kwam er niet. Dus hebben wij opnieuw met brieven en inspraakmomenten uw aandacht gevraagd voor onze leefsituatie. Uiteindelijk kregen we op 23 december 2021 een brief van het college. Daarin lazen we dat zij “met een positieve insteek onderzoeken hoe zij invulling kunnen geven aan ons verzoek om de maximumsnelheid op de Leeuwenlaan te verlagen”. Maar het nemen van dat verkeersbesluit zou nog wel enkele maanden duren.

Desalniettemin stond het groot onderhoud voor de Leeuwenlaan ingepland voor 2022, aldus de brief van 23 december 2021. Wethouder Boermans kwam zijn belofte niet na. Wél besloot het vorige college in maart 2022 – dus écht vlak vóór de verkiezingen! – om de maximumsnelheid op de Leeuwenlaan van 60 km/u naar 50 km/u te verlagen. Vervolgens konden we de nieuwe gemeenteraad gaan bijpraten en meenemen in de toezeggingen. Simpelweg maatregelen om de verkeersstromen op de Leeuwenlaan in goede banen te leiden en de verkeers-lawaaioverlast te beperken. En zo werd het 2023, zonder dat er nog maar iets gebeurd was met het raadsbesluit van september 2020. Na verschillende brandbrieven onzerzijds, waarin we het college eraan herinnerden dat al in 2020 was besloten dat het beperken van de geluidsoverlast en het verkeersveilig maken van de Leeuwenlaan niet hoefde te wachten op het Mobiliteitsplan 2021-2045, kregen we in maart 2023 antwoord van het college: • De bebording voor het 50-km regime op de Leeuwenlaan was inmiddels aangebracht, maar de weg zelf was nog niet als zodanig ingericht. Dát zou gelijktijdig met het groot onderhoud gebeuren; • Als gevolg van de penibele financiële situatie van de gemeente en het provinciaal toezicht, kon er geen zekerheid worden gegeven over de planning daarvan.

In 2024 zitten wij als bewoners nog steeds te wachten op de toegezegde maatregelen en actie van ons gemeentebestuur. We zijn in al die jaren geen steek opgeschoten!

En dat geldt niet alleen voor het verkeersveilig maken van de Leeuwenlaan, maar ook voor het bestrijden van de geluidsoverlast van al het verkeer op de Leeuwenlaan. We hebben het college er al vele malen op gewezen dat wij op de gevel van Leeuwenlaan 24 een geluidsbelasting van 67 dB meten. Volgens het vigerend bestemmingsplan Wijdemeren, Kern & ’s-Gravelandse landgoederen geldt voor de Leeuwenlaan een maximum geluidsbelasting van 53 dB. Die geluidsnorm wordt dus fors overschreden en wij verwachten dat het gemeentebestuur daar actie op onderneemt. Uw college wil daar niet aan; ook in het voorliggende raadsvoorstel zegt de portefeuillehouder dat uit berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting niet dermate hoog is dat aanvullende beperkingen noodzakelijk zijn. Deze berekeningen van Royal Haskoning DHV zijn gebaseerd op de verkeerstellingen in 2022. Helaas in de verkeerde periode (voorjaarsvakantie) en ook op de verkeerde plek : namelijk op circa 50 meter van het kruispunt Smidsbrug voorzien van stoplichten en verkeersdrempel. Daardoor zijn de berekende geluidsnivo’s te gunstig berekend en niet representatief voor de woningen midden in de Leeuwenlaan. De Nederlandse Stichting Geluidshinder ,aangeraden door RIVM, ondersteunt onze mening.

In eerdere brieven aan ons zegt het college dat de geluidsbelasting al lager is geworden door het terugbrengen van de snelheid en bovendien nog verder zal afnemen als gevolg van verkeersdrempels. In de beantwoording van onze brief van 21 augustus 2024 lezen we dat de geluidregels uit de “Bruidsschat” in het omgevingsplan van toepassing zijn. Daarin wordt gesteld dat een akoestisch onderzoek en geluid reducerende maatregelen niet nodig is als alleen het asfalt wordt vervangen door een nieuw asfalt met dezelfde geluid reducerende werking. Hoe gek kun je het maken om weg te lopen van je verantwoordelijkheid naar de inwoners toe? Wij zijn van mening dat het toepassen van geluid reducerend asfalt past bij uw streven om het geluid van het wegverkeer in woongebieden te verminderen en daardoor een gezonde leefomgeving te creëren. Daarnaast heeft de gemeente Hilversum, de toekomstig fusiepartner van onze gemeente, recentelijk het actieplan Geluid 2024-2029 vastgesteld. Dit actieplan gaat uit van o.a. een vermindering geluidsbelasting door lagere snelheden wegverkeer (30-50 km) en stillere wegverharding. En in datzelfde Actieplan staat te lezen dat de ’sGravelandseweg bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt ook voorzien wordt van dit type asfalt. Hoe mooi zou het zijn om daar nu al bij aan te sluiten en ook voor de Leeuwenlaan minimaal hetzelfde stille asfalt SMA-NL8G+ toe te passen.

Volg gewoon het goede voorbeeld van onze buurgemeente. En vele andere gemeenten . Het is in deze tijd toch niet meer dan vanzelfsprekend dat iedere geluid-reducerende maatregel die weinig kost met beide handen wordt aangegrepen?!?!? Qua kosten hoeft u het volgens ons niet te laten. Volgens berekeningen met behulp van de site silentroads.nl (die wordt aangeraden door het RIVM) bedragen de meerkosten van SMA-NL8G+ asfalt slechts 2,7%. Voor de Leeuwenlaan betekent dit

nog geen €20.000, -- aan investering. De onderhoudskosten komen neer op zo’n 15 eurocent extra per m2 asfalt per jaar, maar daar hoeft u zich niet meer druk over te maken gezien de fusieplannen. Dus waar wacht u nu toch op?