Inspraakreactie Van Zanten mobiliteitsplan 14 september 2022

Goedenavond dames en heren commissieleden, overige aanwezigen, Mijn naam is Nico van Zanten en heb onlangs mijn koperen jubileum als bewoner van het Noordereinde gevierd. Ik ben ook voorzitter van de stichting MinderHinder.nu. U kunt ervan uitgaan dat mijn inspreek-bijdrage de mening van MinderHinder.nu verwoordt. In maart 2021 zaten we ook in deze zaal, toen ging het nog over de vaststelling van deel A en de tachtig procent versie van deel B van het Mobiliteitsplan 2045. En nu zijn er dan de voorstellen voor concrete maatregelen in deel C. Er is eindelijk een volledig Mobiliteitsplan. Over het algemeen kan MinderHinder.nu zich vinden in de voorgestelde maatregelen uit deel C. We zijn blij dat er eindelijk actie wordt ondernomen. Maar is het voldoende? Nee, volgens ons niet. Het plan biedt geen oplossingen voor de lang slepende verkeersproblematiek in onze gemeente. Daarvoor borduurt het plan te veel voort op vastgeroest denken over verkeer. En dat is een gemiste kans. MinderHinder.nu adviseert dit raadsvoorstel niet aan te nemen. Meer algemeen willen graag nog een aantal zorgen en suggesties met u delen: 1.

2.

3.

4.

5.

MinderHinder.nu pleit ervoor de in te voeren maatregelen elke keer vooraf (alsnog) te toetsen op effectiviteit. Gaat de maatregel de doelstelling ook realiseren? Zijn alle randvoorwaarden vervuld? Invoeren van een maatregel zonder dat deze gehandhaafd kan worden is bijvoorbeeld weinig zinvol. Als voorbeeld noemen we de (overhaaste) invoering van 50 km/h op de Leeuwenlaan. Alleen het plaatsen van een paar borden is bepaald niet effectief; vrijwel geen weggebruiker die er zich iets van aantrekt! Ook een goede evaluatie van ingevoerde maatregelen is nodig om daarvan te leren voor nog in te voeren maatregelen. Wij nemen aan dat de gemeente hier aandacht voor zal hebben. Zorgen zijn er ook over de zogenaamde grijze wegen binnen de gemeente. MinderHinder.nu pleit ervoor meer en beter onderzoek te doen naar de inrichting van deze grijze wegen. Recente publicaties geven aan dat snelheidsverlaging op deze wegen een positief effect heeft. Toch kiest de gemeente ervoor deze wegen vrijwel ongemoeid te laten en daarmee de overlast voor aanwonenden te laten voortbestaan. Wel inrichten conform normen, maar niet handhaven. Daarmee wordt door de gemeente wel een heel slecht signaal afgegeven! Wij kijken ook met enige zorgen naar de plannen die buurgemeente Hilversum heeft met de Diependaalselaan.

Terecht wijst de gemeente Hilversum erop dat hier in feite sprake is van een N-weg in de bebouwde kom. Maar maatregelen daar kunnen voor een waterbedeffect zorgen waardoor de belasting van de wegen in de gemeente Wijdemeren nog verder toe zal nemen. MinderHinder.nu pleit dan ook voor intensivering van het overleg met buurgemeenten, de regio, de provincie en de rijksoverheid. De wegbeheerders zullen samen tot een beter geïntegreerd plan moeten komen. Ook maakt MinderHinder.nu zich ernstige zorgen over de leefbaarheid. Het woord komt maar liefst 63 keer voor in het Mobiliteitsplan. Maar van een goede inbedding van het Mobiliteitsplan in de meer algemene leefbaarheidsopgave waar Wijdemeren voor staat ontbreekt. MinderHinder.nu mist in het Mobiliteitsplan hoe de voorgestelde maatregelen bijdragen aan het realiseren van de grenswaarden voor luchtverontreiniging en geluidsbelasting zoals in de Wet Milieubeheer vastgelegd. Bekend is dat op veel plaatsen in de gemeente deze grenswaarden al lange tijd worden overschreden. Het zou dan toch logisch zijn bij het nemen van maatregelen ook hiermee rekening te houden. Eerder hebben wij onze zorgen over deel A al gedeeld. De visie is beperkt en gaat te veel uit van de status quo en het primaat van de auto. Natuurlijk staan er mooie woorden in over de

fiets, voetgangers en het OV, maar bottom line offeren we wel erg veel van onze openbare ruimte aan de heilige koe! MinderHinder.nu pleit voor een andere benadering waarin het begrip openbare ruimte een veel belangrijker plaats krijgt in het denken over verkeer. Gelukkig biedt het coalitieakkoord nog enige hoop. Daarin wordt tenminste voorgesteld de optie van het instellen van een denktank zoals een Verkeers-Advies-Commissie (opnieuw) te beschouwen. Wij sporen het college aan hiermee voortvarend aan de slag te gaan. Het spreekt voor zich dat MinderHinder.nu graag een lid voor deze commissie levert. Ik dank u voor uw aandacht.

Wij hebben ook nog enkele lees- en kijktips voor u. Misschien zit u niet te wachten op nog meer leesvoer, de commissie- en raadsstukken zijn immer lijvig genoeg, maar toch wat aanbevelingen. Deze kunnen wellicht bijdragen aan het ontwikkelen van een meer holitische blik op het onderwerp mobiliteit in onze mooie gemeente. Want ik hoop dat ik u heb kunnen overbrengen dat dat heel erg nodig is! Over het onderwerp verkeer en openbare ruimte is het boek Recht van de Snelste van Thalia Verkade en Marco te Brömmelstroet verschenen (winnaar van de Brusseprijs voor het beste journalistieke boek in 2021). Kijk op https://decorrespondent.nl/hetrechtvandesnelste voor meer informatie. Over participatie heeft Frans Soeterbroek een aardig essay onder de titel OMSTREDEN PLANNEN, ONDERSCHATTE BURGERS geschreven. Kijk op zijn website https://deruimtemaker.nl/ voor meer informatie. Ook op de website https://www.gebiedsontwikkeling.nu/ is een schat aan informatie beschikbaar. Er is al best wat onderzoek gedaan naar 30 km/h Gebiedsonsluitingswegen (GOW). Onder andere door het ons welbekende buro Goudappel Cofffeng. Zie: https://www.goudappel.nl/sites/default/files/202204/Gereedschapskist%20GOW30%20Brochure%20Goudappel%20220322.pdf Tenslotte mag ook deze man niet onvermedl blijven: Geert kloppenburg. Te vinden op https://geertkloppenburg.nl/.

Kijk ook zijn film: https://youtu.be/cDrhQ8i0QTE Als allerlaatste nog 1x Marco te Brömmelstroet. Volg de link: https://www.vpro.nl/programmas/tegenlicht/lees/artikelen/2022/fietsprofessor.html