Inspraakreactie Haverkamp mobiliteitsplan 14 september 2022

GESPROKEN WOORD GELDT

Geachte voorzitter en commissieleden, Dank voor de mogelijkheid om in te spreken. Ondanks dat ik snel kan praten gaat het mij niet lukken om een volledige en genuanceerde inspraakreactie te geven op alle pagina’s en de meer dan 65 maatregelen Ik reken op uw begrip dat ik mij concentreer op de volgende drie punten; 1. Korte introductie van mijzelf 2. Advies aan de commissie om nu niet in te stemmen met de tabel van maatregelen en de geschetste dwarsprofielen 3. Advies aan de commissie voor een vervolgproces tav de wegen Dammerweg en Middenweg. Voor u zit Maarten Haverkamp, bewoner van de Dammerweg in Nederhorst den Berg. Ik voel mij zeer bevoorrecht om daar te mogen wonen. In de zomer kunnen we genieten van de plas en wanneer het in de winter glad is wordt onze weg als een van de eerste in de gemeente gestrooid, dank daarvoor!! Op dit moment vertegenwoordig ik als regiodirecteur de Nederlandse Spoorwegen in vijf provincies en ben ik met mijn team betrokken bij vrijwel alle mobiliteitsplannen die deze provincies en de gemeenten met een treinstation in mijn gebied maken. Met deze professionele blik heb ik uw plannen gelezen en wil ik mede op basis van mijn meer dan 12 jaar ervaring als volksvertegenwoordiger in de lokale en landelijke politiek u waarschuwen voor het feit dat u en daarmee ook de inwoners van Wijdemeren een fuik inzwemmen.

Mijn dringende advies is om de maatregelentabel en de dwarsprofielen niet vast te stellen!

Bij de technische briefing heeft een aantal raadsleden mijns inziens terecht vraagtekens gesteld bij de tabel en de status die deze tabel heeft. Het is mijn inschatting en ervaring in eerdere dossiers dat wanneer u als Gemeenteraad instemt met de tabel zoals die nu voorligt dat u zichzelf en daarmee de inwoners vastlegt op maatregelen waarvan u de financiële consequenties en impact onvoldoende kent en toekomstige inspraakmogelijkheden van inwoners ten onrechte beperkt. Mijn rij instructeur zei altijd; “bij twijfel niet inhalen” en dat advies geef ik u ook. Ongetwijfeld zult u straks gerustgesteld worden met de toezegging dat u nu de maatregelen kunt vaststellen en er straks allemaal nog iets van kan vinden. Geloof mij u zwemt verder de fuik in. Is de tabel vastgesteld dan is deze wet en zet u zichzelf en de bewoners buitenspel. Laten we eens kijken naar de Middenweg; u weet een aantal zaken • De vrachtwagen maatregel is controversieel (bijna 1/3 van de inspraak reacties op 65 maatregelen beperkt zich tot deze maatregel, dat moet toch genoeg zeggen) • Tijdens de technische briefing werd duidelijk dat u niet allemaal alle maatregelen even logisch vond, denk aan fietspad en 30 km • En het allerbelangrijkste; op zeer korte termijn gaan u en de bewoners praten over de Middenweg waarom zou je je dan nu vastleggen op de maatregelen zoals fietspad, vrachtwagens en 30 km.

Nogmaals stel de maatregelentabel niet vast en ga gluren bij de buren! Wanneer ik kijk naar de mobiliteitsplannen van bijvoorbeeld Huizen en Gooise Meren dan heeft men ervoor gekozen om zich te beperken in het aantal maatregelen (beide gemeenten samen hebben minder maatregelen dan Wijdemeren) deze SMART te maken en ook te voorzien van een budget. Neem de tabel daarom nu niet aan, kies een aantal maatregelen bv 7 die u nu wilt uitwerken en neem daarvoor de tijd en regel echte participatie voor inwoners over specifieke projecten. Een informatieavond via Teams tijdens Coronatijd over een mobiliteitsplan voor een hele gemeente en een periode van 40 jaar is iets totaal anders dan samen op basis van een concreet project puzzelen wat goed is voor jouw straat of buurt.

Tenslotte de Overmeerseweg en Dammerweg, in de stukken vaak de N523 genoemd om u en ons als bewoners in slaap te sussen. Ook het kaartje roept vraagtekens op; de vrachtwagens lijken uit de lucht te vallen en verdwijnen opeens. Het leest heel anders of ergens staat dat vrachtverkeer via de N523 wordt geleid of langs de uitrit van Nedervecht, de oversteekplaats van de Kremerschool, de oversteekplaats van de Warinschool, dwars door een winkelcentrum met drie winkels, drie terrassen op een paar meter van de weg en praktisch over het schoolplein van de Jozefschool. Voorzitter, Ik ga hier niet voor eigen parochie preken en vragen om allerlei maatregelen voor Dammerweg en Overmeerseweg. Wat wijsheid is laat ik graag aan de Raadsleden en een ordentelijke participatie over. Het enige wat ik van de Raad vraag is dat zij op basis van objectieve informatie en op basis van dezelfde criteria die ze hanteert voor andere lintwegen samen met bewoners en schoolbesturen naar de Dammerweg en Overmeerseweg kijkt.

Op dit moment is de mobiliteitsvisie inconsistent en staat ze zelfs haaks op de punten zoals geformuleerd op p109 • Schoolomgevingen zoveel mogelijk autoluw maken • Verlagen van snelheid met name op de lintwegen • Zwaar verkeer op lintwegen te ontmoedigen Wat zijn de feiten • U maakt de schoolomgevingen in NdB niet autoluw, u leidt er zelfs meer vrachtverkeer langs! • U verlaagt de snelheid op de lintwegen in NdB niet, u doet niets! • U ontmoedigt zwaarverkeer op de lintwegen in NdB niet, u stimuleert het! Voorzitter, commissieleden. Dank voor uw aandacht en ik wens u veel wijsheid toe waarbij u mijn advies kent. Bij twijfel niet inhalen en kijk nog eens kritisch naar de verkeersveiligheid van de Dammerweg, juist voor leerlingen die op hun kwetsbare fiets de rijbaan moeten delen met vrachtwagens, tractoren en gewone auto’s die vaak te snel rijden op een weg waarvan functie en gebruik niet in evenwicht zijn. Een ongeluk zit in een klein hoekje.

Wensbeeld algemene maatregelen (p 109)

Functie/gebruik Dammerweg niet in evenwicht + manupulatie tabel (p62)

Verwarrend kaartje waarop vrachtwagens verdwijnen of verschijnen

Maatregelentabel Huizen

Financiële paragraaf Gooise Meren