Groslijst mogelijke verkeersmaatregelen korte termijn Zuidereinde Noord

Versie G d.d. 25-06-25

Draagt bij aan

1 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Maatregel

Haalbaarheid korte termijn 2025

Tijdspad Afweging/motivering middellange termijn

Rijbaan ter hoogte van opstelvakken nabij Smidsbrug accentueren met andere asfaltkleur (70 m1) (2-richtingen, dus rijbaanbreed)

Ja

Realisatie Q3 2025 (streven)

Nader onderzoek

ter hoogte van de opstelstroken aan de Noordkant deklaag frezen en lichte/afwijkende kleur asfalt aanbrengen (70 m1 lengte, tussen bebouwing in) beide rijstroken (bijv. kleur rood) Dit om ander wegbeeld te creeeren, en minder nadruk op de verkeersfunctie. Denkrichting/suggestie van de klankbordgroep om in langsrichting ook gekleurd asfalt toe te passen. Als ware fietssuggestiestroken? In eerste instantie sluit dit niet aan op 'noodmaatregelen' die toch tijdelijk van aard zijn. Daarbij veroorzaakt dit mogelijk meer fietsers op de rijbaan terwijl deze veiliger op het vrijliggende fietspad kunnen fietsen, wel extra gekleurd asfalt bij kruispunten en bij doorsteekjes (zie punt 2)

2 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Met andere asfaltkleur de doorsteken naar het vrijliggende fietspad Ja (attentieverhoging) voor fietsers/voetgangers bewerkstelligen

Realisatie Q3 2025 (streven)

Er zijn verschillende 'doorsteken' die fietsers en voetgangers kunnen gebruiken om op het vrijliggende fietspad te komen. Door op de rijbaan hier dezelfde rode asfaltkleur toe te passen, vestigen we de aandacht meer op de fietsers en voetgangers. Dit bevorderd de attentiewaarde/verkeersveiligheid en er is meer nadruk op de vrijblijfsfunctie in plaats van de verkeersfunctie. (leefbaarheid)

3 Leefbaarheid

Putafdekkingen vlak maken om geluidsoverlast van aanhangers/vrachtwagens te verminderen

Ja

Realisatie Q3 2025 (streven)

Putafdekkingen zitten in rijspoor, doordat de hoogte niet gelijk is aan het asfalt 'klapperen' aanhangers en vrachtwagens als ze er overheen rijden

4 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

(Dubbele) ononderbroken streep op as van de weg. Markering aanbrengen t.b.v. optische snelheidsmaatregel. (doel is verlagen max. snelheid) óf 1-1 streep net als Noordereinde in verband met consistentie?

Ja

Realisatie Q3 2025 (streven)

Rijbaan is circa 5,5 m breed. Er moet tussen de ononderbroken streep en de Ononderbroken asstreep mag niet worden kant weg minimaal 2,5 m resteren. Dat betekent dat de markering op de as overschreden om haaks te parkeren aan de in totaal maximaal ca 0,5 m breed kan zijn. Er mag geen verwarring zijn met overzijde. Voorstel: Onderbroken bij haakse Leeuwenlaan (buiten de bebouwde kom). Advies is dubbele ononderbroken parkeervakken en uitritten. Ononderbroken asstreep 2x 0,15 m breed met 0,20 m tussenruimte. Ter plaatse van inritten waar geen parkeren. Bij langsparkeren: 1-1 streep toepassen. Uitvoeren in wegenverf in verband met geluid en Ononderbroken streep is pas als lengte komende herinrichting. minimaal 20 m is. Markering 19-1 introduceren? Noordereinde heeft Tijdens verkeersluwe tijden zoekt de automobilist midden van de weg op, ononderbroken en 1-1 markering bij uitritten dat is veiliger dan vlak langs auto's. en parkeervakken. Maar daar minder Leerpunt Noordereinde is toegenomen geluid doordat automobilist veel parkeervakken. meer gedwongen wordt zijn/haar rijstrook te gebruiken. - -> overweging; laten zitten en niks doen?

5 Verkeersveiligheid

Expliciet instellen van inhaalverbod, dit ook duidelijk maken op/rond Ja de weg met bebording en natuurlijk door de dubbele doorgetrokken streep (punt 2) Ook hierover communiceren.

Realisatie Q3 2025 (streven)

Instellen inhaalverbod op Zuidereinde - -> verkeersbesluit nodig? Wel juridisch checken i.v.m. passeren van vuilniswagen + laden & lossen (dat is formeel geen inhalen toch?)

Check op verkeersbesluit en overschrijden om te parkeren. Borden verboden in te halen bij huisnr 14 (zuidelijke richting) en 187 (noordelijke richting). Bord bij nr 187 is rond Ik zie dat er een inhaalverbod is ingesteld met een bord bij huisnummer 14. 2015 verdwenen bij wegonderhoud. Terug Ik zie voor de noordelijke rijrichting geen verkeersbord. Een inhaalverbod plaatsen. wordt op de rijbaan aangegeven met een ononderbroken asstreep. Dus Akkoord. Zie ook punt 4 markering

6 Verkeersveiligheid

Bebording snelheidsmeter 'u rijdt te snel'

Ja

Realisatie Q3 2025 (streven)

7 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Bij verkeerslicht Gooilust stopstreep/oversteek vernieuwen. (zie ook Ja punt 1) meer aandacht voor verblijfsfunctie

Realisatie Q3 2025 (streven)

8 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Flitskasten/mobiele flitsers.

Realisatie Q3 2025 (streven)

Ja

Smileyborden zijn reeds ingepland om op te hangen, komend najaar. Circa 6 weken, daarna treedt gewenning op en circuleren door de gemeente. Volgend jaar opnieuw? 50 km/u op wegdek. 5 x per richting. Mogelijkheden zijn extra kanalisatiestrepen, en andere kleur asfalt. (kleur asfalt zelfde als punt 1) (meer nadruk op 'verblijfsfunctie' minder nadruk op verkeersfunctie') Hoewel politie en OM hier verantwoordelijk voor zijn zal gemeente dit meenemen in verkeersoverleg Kanttekening; Flitskasten hebben alleen plaatselijk effect. Er is al snel bekend waar ze staan. Na afremmen weer hard doorrijden. Binnen bebouwde kom gevoelig voor sabotage.

Overleg met politie/OM loopt; Voorlopige stand van zaken; Het aantal aanvragen is groter dan het aantal beschikbare flitsers en het CVOM moet een afweging maken om te komen tot een maximaal effect van de inzet op de verkeersveiligheid. Gezien de data (V85 van 53,1km/u en 18 ongevallen (8 met letsel) in 11 jaar tijd met een groot aantal mvt/etm is de nood elders navenant hoger.

9 Verkeersveiligheid 10 Verkeersveiligheid 11 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Het bord verboden voor fietsers bij de Smidsburg draaien zodat het weer zichtbaar wordt. Het bord van VVN (huisnr 20) draaien zodat het weer zichtbaar wordt. Tussen Hazewindbrug en Trompenburgerweg twee rubberen 50 kilometerdrempels.

Ja Ja Ja

Realisatie Q3 2025 (streven) Realisatie Q3 2025 (streven) Realisatie Q3 2025 (streven)

Verkeersremmende maatregel dmv rubber drempel

Als dit punt nog relevant is, z.s.m. weer zichtbaar maken. Als dit punt nog relevant is, z.s.m. weer zichtbaar maken. Kansrijk lijkt ten noorden van huisnummer 90 (bij fietsdoorsteek) en ten zuiden van huisnummer 86 (bij uitrit Trompenburgh. Geen woningen aan westzijde en tussenliggende afstand circa 125 m. In beide rijstroken een Gumatec drempel. Voordeel: Voor brandweer minder hinder i.v.m. spoorbreedte brandweerauto's en drempels kunnen we later elders gebruiken. (Een drempel staat ook in het eerder gepresenteerde schetsontwerp).

12 Leefbaarheid en verkeersveiligheid 13 Leefbaarheid

Herstellen van de electronische snelheidsignalering

ja

Trottoir paaltjes juist plaatsen direct aan de weg

ja

14 Leefbaarheid

Te onderzoeken; Door gemeente overnemen van de uithouders aan Onderzoeken lichtmasten. Hier hangen nu de vlaggen met 400 Jaar ‘s-Graveland op. hier kunnen we creatief iets mee in het kader van 's-Gravenland zelf maar ook om te attenderen op de snelheid/verkeersgedrag (verblijfsfunctie)

Realisatie Q3 2025 (streven) Realisatie Q3 2025 (streven)

?

Er worden smileyborden geplaatst. Die circuleren binnen gemeente. Een aantal paaltjes dichter achter de band plaatsen. I.v.m. schrikafstand minimaal 0,30 m buiten kant weg.

Overleg met brandweer noodzakelijk. Op de route vanaf de kazerne in Kortenhoef worden diverse aanpassingen van de weg gereakliseerd. Negatieve effecten op de wettelijke aanrijdtijden stapelen zich dan op.

15 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Locaties bepalen middengeleiders en haalbaarheid toetsen.

Mogelijk voor lange termijn/definitieve herinrichting

gedurende participatietraject te bepalen

De weg is te smal voor middengeleiders binnen de wegbreedte. En zou Onderzoeken of planning en financiën passen. daardoor plaatselijk moeten worden verbreed. Een middengeleider kan alleen door uitbuigen/verbreding van de oostelijke rijstrook. Bij de kerk (tegenover huisnummers 74) is de grond van de gemeente. We gaan onderzoeken of een middengeleider past. Kost wel circa 6 parkeervakken. Mogelijk 1 of 2 bomen kappen/verplaatsen. Uitrit kerk moet ingepast. Kabels en leidingen moeten verplaatst. Is een maatregel voor de langere termijn. Toetsen t.b.v. beschermd dorpsgezicht.

16 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Zebrapad bij Gooilust met portaalborden.

Mogelijk voor lange termijn/definitieve herinrichting

17 Leefbaarheid

Een budget voor Nudging toekennen aan de bewoners. Kunnen ze Mogelijk, doorlooptijd geen zelf invullen en realiseren als buurt. Stel € 10.000,00. Met Nudging n.n.b. kun je tot wel 10% snelheidsreductie komen. Zal proberen je nog wat info over Nudging te sturen.

Goede nudging ideeën nog nader uit te werken. Aanpassen van de openbare weg blijft een taak en verantwoordelijkheid van de wegbeheerder.

18 Leefbaarheid

Een nachtelijk verbod voor vrachtverkeer muv van hulpdiensten.

In principe akkoord. Zit al in gemeentelijk beleid Wensnetwerk vrachtverkeer.

Mogelijk voor lange termijn/definitieve herinrichting

geen

gedurende participatietraject te bepalen

Er is geen zebrapad bij Gooilust. Is geregelde VOP. Maatwerk portaal (kunstenaar uit ’s Graveland)? Of Bredase silhouetten?

Vrachtwagens hebben ook bestemmingen in Kortenhoef en 's Graveland. Voor doorgaand vrachtverkeer: Is er een alternatieve route? Hoe denken ondernemers op het Zuidereinde hier over? Stelsel om ontheffingen te verlenen inrichten. Indien belanghebbenden onevenredig grote nadelige gevolgen ondervinden. Ontheffing op kenteken? Op bedrijf? Tellingen in 2024: Op etmaal 2,9 % middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. In de nacht 8 middelzware en 9 zware vrachtwagens.

19 Leefbaarheid

Verbod voor doorgaand vrachtverkeer

Mogelijk voor lange termijn/definitieve herinrichting

gedurende participatietraject te bepalen

20 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

VRI op de N201

Mogelijk voor lange termijn/definitieve herinrichting

gedurende participatietraject te bepalen

21 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

VRI N236

Mogelijk voor lange termijn/definitieve herinrichting

22 Leefbaarheid

Meer oversteek plaatsen voorvoetgangers en fietsen (zie ook punt 2) Mogelijk voor lange termijn/definitieve herinrichting

Nachtelijk verbod al in onderzoek.

Hebben bewoners ook last van. VRI is van Provincie Noord Holland. Wat Overleg met provincie. is het verwachte effect? Alternatieve route veel meer rijdtijdverlies dan een kortere groenfase. gedurende Hebben bewoners ook last van. VRI is van Provincie Utrecht. Wat is het Overleg met provincie. participatietraject te verwachte effect? Alternatieve route veel meer rijdtijdverlies dan een bepalen kortere groenfase. eind juli antwoord wat Het Zuidereinde is een weg binnen de bebouwde kom. Oversteken mag Onderzoeken of er meer locaties zijn met veel redelijke termijn is overstekende fietsers/voetgangers. Input in principe overal. Fietsende bewoners zullen niet omlopen/omrijden bewoners gevraagd. om over te steken.

23 Verkeersveiligheid

Vrachtwagen hovenier/bloemist (conform definitief ontwerp) al naar Mogelijk voor lange voren halen? termijn/definitieve herinrichting

gedurende participatietraject te bepalen

Onderzoeken of ruimte, planning en financiën Meerdere parkeerplaatsen aan noordzijde zouden moeten worden passen. opgeofferd om laden/lossen mogelijk te maken, dit moet zorgvuldig afgestemd worden met bewoners. Daarom niet de verwachting dat dit in 2025 kan worden gerealiseerd.

In de toekomstige situatie vervalt de smalle parkeerstrook en is een trottoir gesitueerd bij de ingang van de bloemist. De bloemist moet ruimte maken. Bomen in potten, banken en baldakijn moeten verdwijnen. Schuine trottoirbanden en dikke tegels. Hoe groot zijn de vrachtauto’s? Check manoeuvre. eind juli antwoord wat Geparkeerde busjes op de langsparkeervakken aan de westzijde redelijke termijn is ontnemen het zicht van opkomend verkeer richting het zuiden. En de voetganger kan niet goed zien wat eraan komt. Kijken of we 1 vak kunnen opheffen. gedurende participatietraject te bepalen

24 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

2 parkeerplaatsen bij de oversteek naar Gooilust verwijderen. Zodat Mogelijk voor lange uitzicht beter wordt. (Staat ook in het schetsontwerp). termijn/definitieve herinrichting

25 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

In overleg met de Gemeente Hilversum de VRI 'sMogelijk voor lange Gravelandseweg/Geert van Mesdagweg aanpassen. Zodanig dat de termijn/definitieve groenfase komende vanaf de Bussummergrindweg korter wordt. Is herinrichting nu een Geitepaadje om snel bij de N201 te komen.

26 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

1 richtingsverkeer voor vrachtwagens op Emmaweg en Zuidereinde Mogelijk voor lange m.u.v. hulpdiensten. termijn/definitieve herinrichting

gedurende participatietraject te bepalen

Voor overdag? Voordelen voor omgeving als geheel niet duidelijk. Smidsbrug staat in de spitsen al vast. Extra vrachtwagens op kruispunten verergeren problemen.

27 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Haaks parkeervakken verlengen om uitparkerende auto’s eerder zichtbaar te maken voor verkeer op Zuidereinde.

niet haalbaar/doelmatig

n.v.t

Groot deel van de bermen eigendom van particulieren, Monumenten en Natuurmonumenten. Tegenover huisnrs 196-206, 144-156, 36-80, 82-84 wel van gemeente. Parkeervakken zijn al best diep. Strook tussen fietspaden en parkeervakken is al smal. Fietspad is ook smal. Als de geparkeerde auto's te dicht bij het fietspad komen, gaan fietsers uitwijken en ontstaan conflicten met tegenliggers. Op veel plaatsen staan bomen en de ondergrond zit vol boomwortels…..

28 Leefbaarheid en verkeersveiligheid 29 Leefbaarheid en verkeersveiligheid 30 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Ook aan de oostzijde bij Trompenburgh paaltjes plaatsen.

niet haalbaar/doelmatig

n.v.t

Niet haalbaar/doelmatig; Er staan al bomen die het wegprofiel visueel versmallen. Extra paaltjes voegen niet veel toe. Geen permanent karakter, geen verkeerskundige maatregel

Test doen met wegversmalling d.m.v. katten-ogen.

niet haalbaar/doelmatig

n.v.t

31 Leefbaarheid en verkeersveiligheid 32 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Extra attentie waarde op de weg waar dwarsparkeren is !

niet haalbaar/doelmatig niet haalbaar/doelmatig

n.v.t

Stickers: ’s Graveland te mooi om hard doorheen te rijden.

Extra parkeerplaatsen op de weg creëren

n.v.t

n.v.t

Mogelijk begrijpen we dit voorstel niet goed.

Er is in de regio een Bussumergrintweg en een Bussumer Grindweg. "Het geitenpaadje" vanaf de 's Gravelandseweg is volgens de Google navigatie niet logisch. Vanaf de Bussumer Grindweg (aansluiting N236-N524 naar de N201 v.v. ) is het dezelfde reistijd via Noordereinde/Zuidereinde als via de bebouwde kom van Hilversum. De route door Hilversum is qua functie geschikt als doorgaande route en is ook bewegwijzerd. De route kent diverse rotondes en kruispunten met verkeerslichten. Nader onderzoek of en hoe de balans door te laten slaan naar de route door Hilversum.

Is juridisch mogelijk. Wat vinden bewoners Emmaweg van dit plan?

Mogelijk begrijpen we dit voorstel niet goed. Niet doelmatig voor korte termijn maatregelen (i.v.m. doorgetrokken streep en asfaltonderhoud) Als in langsrichting? Dubbele asmarkering geeft voldoende visuele versmalling. Over kattenogen rijden geeft geluidsoverlast. Er mag op veel plaatsen dwars geparkeerd worden. Attentiewaarde is dan nihil. Past niet bij functie weg. Eerder geplaatste asverspringingen vielen niet in goede aarde bij omwonenden. Historisch?

33 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Beveiligingscamera's net zoals bij de Beresteijnweg in Hilversum

niet haalbaar/doelmatig

n.v.t

34 Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Plaatjes voetgangers als markering op wegdek

niet haalbaar/doelmatig

n.v.t

35 Leefbaarheid en

Aanvullende zaken zoals aangehaald door de klankbordgroep d.d. 24-06-25 concept '- Instellen milieuzone - geen asmarkering aanbrengen (i.v.m. geluid en ruimte zwaar verkeer) - herhaling van verbodsborden 'niet inhalen' om de 500 m1 - afwisselen van locaties met snelheidsdisplays (roulatie op Noorder- en Zuidereinde) - onderzoek koop snelheidsdisplays (permanent) incl. snelheidsmetingen en intensiteiten - Middengeleider(s) aanbrengen hebben geen impact op beschermd dorpsgezicht, onderzoeken of inpasbaar is i.v.m. K&L, wortels, en parkeren - monitoring van effecten op leefbaarheid en veiligheid (op intensiteiten, vrachtverkeer, doorgaand- en bestemmingsverkeer)

verkeersveiligheid

Voor zover ik het kan nagaan betreft dit een kentekenonderzoek en is er sprake van door ondernemers geplaatste camera’s in het kader van toezicht op privé eigendommen. Is geen realistisch voorstel i.v.m. privacy wetgeving en bevoegdheden gemeente. Politie advies: Niet doen, geeft verwarring met zebrapad. Met onveilige Op de rijbaan in wegenverf. Ter plaatse van situaties tot gevolg oversteken. Locatie bepalen. Geen pictogrammen maar informeel. Er mag geen verwarring zijn met zebrapaden. Of silhouet op trottoir?