Bijlage VII - Parkeren Trompenburg augustus 2023

’s-GRAVELAND PARKEREN TROMPENBURGH

INHOUD

1.

Achtergrond

2

2.

Huidige situatie

3

3.

Toekomstig gebruik

4

4.

3.1 Functies

4

3.2 Bezoekersprofielen

4

Bezoekers huis

5

Tuinbezoekers

5

3.3 Parkeren

6

3.4 Raming verkeersgeneratie

7

Conclusies

8

Parkeren

8

Verkeer

8

Heiloo, augustus 2023 Vredenoord 133, 1852 WL Heiloo, tel.: 072 5338293, e-mail: stieverk@wxs.nl 1

1. Achtergrond Stichting Monumentenbezit is eigenaar van buitenplaats Trompenburgh te ’s-Graveland. Huis en tuin van Trompenburgh zijn op het ogenblik niet publiek toegankelijk, er wordt een uitgebreide renovatie uitgevoerd. Ook voor de restauratie was het landgoed niet openbaar toegankelijk. Het historische pand was in gebruik als locatie van kennisbijeenkomsten, en incidenteel voor andere commerciële bijeenkomsten en trouwerijen. De bezoekers waren voor parkeren aangewezen op het noordelijk eiland, waar circa 25 parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Stichting Monumentenbezit is voornemens om de tuin te renoveren en het huis op een andere manier te gebruiken. Het oogmerk daarbij is de tuin voor publiek open te stellen, en ook het huis zal beperkt (vooralsnog twee dagen per week) worden opengesteld voor het brede publiek. Beide voornemens hebben consequenties voor het parkeren. De bestaande parkeercapaciteit zal worden uitgebreid. Stichting Monumentenbezit heeft aan ir. Sj. Stienstra Adviesbureau stedelijk verkeer opdracht gegeven de met het gewijzigde gebruik van Trompenburgh samenhangende parkeervraag te onderzoeken. Daartoe onderzoeken wij de parkeerkarakteristiek van de verschillende relevantie bezoekerscategoriën. Daarmee ontstaat inzicht in de omvang, samenstelling en het verloop in de tijd van de te verwachten parkeervraag.

2

2. Huidige situatie In de situatie voor de restauratie was het landgoed niet publiek toegankelijk. Het historische pand was in gebruik als locatie voor kennisbijeenkomsten werd het huis bezocht door gasten van onze huurder. Incidenteel werd de locatie ook verhuurd voor andere commerciële bijeenkomsten en trouwerijen. De tuin was niet opengesteld. Het aantal personen dat in het pand aanwezig mag zijn was, en blijft, gemaximeerd op 60 personen. Deze bezetting werd overigens (voor de kennisbijeenkomsten) in veel gevallen niet bereikt, in de meeste gevallen waren er circa 20-35 bezoekers en circa 5-7 personeelsleden. Voor andere commerciële bijeenkomsten en trouwerijen varieerde het aantal gasten. Voor parkeren waren de gasten in de eerste plaats aangewezen op de parkeermogelijkheid op het noordelijk eiland, met een parkeercapaciteit van circa 25 parkeerplaatsen. Wanneer incidenteel meer parkeerplaatsen benodigd waren werd de ruimte voor het huis als een overloop parkeergelegenheid gebruikt. Figuur 1: Huidige parkeersituatie

PARKEREN ca 25 pp

overloopparkeren

3

3. Toekomstig gebruik 3.1 Functies Voor de toekomstige situatie wordt er van uitgegaan dat het huis vooralsnog twee dagen in de week (op termijn mogelijk vaker) zal worden opengesteld voor het brede publiek. Ook dan geldt het maximum van 60 mensen tegelijk in het huis. In de praktijk zal dit aantal veelal niet worden gehaald, bij begeleide rondleidingen verdient een kleinere groepsgrootte de voorkeur. Op de momenten dat het huis niet publiek toegankelijk is kan het huis worden verhuurd voor commerciële bijeenkomsten en trouwerijen. Daarnaast zal de tuin zes dagen per week worden opengesteld voor publiek bezoek. In de tuinmanswoning in de tuin bestaat de mogelijkheid hier een ondersteunende horecafunctie in te richten, waar bezoekers van Trompenburgh (huis/tuin) koffie/thee en een eenvoudige lunch kunnen verkrijgen. Ook toiletvoorzieningen en de verkoop van tickets voor een bezoek aan het huis zullen hier plaats vinden. De activiteiten vanuit de tuinmanswoning zijn ondersteunend voor de publieksvoorzieningen op het terrein en hebben geen eigenstandige verkeersaantrekkende werking (met uitzondering wellicht van een parkeerplaats voor personeel en beperkt bevoorradingsverkeer). In de toekomstige situatie zijn 24 parkeerplaatsen beschikbaar op het noordelijk eiland, en wordt oostelijk daarvan een overloop parkeervoorziening aangelegd met een capaciteit van 38 parkeerplaatsen.

De toekomstige inrichting is weergegeven in figuur 2. Figuur 2: Toekomstige inrichting en parkeervoorzieningen parkeren overloop parkeren

3.2 Bezoekersprofielen Voor de toekomstige bezoekers wordt onderscheid gemaakt in bezoekers van het huis en bezoekers van de tuin.

4

Bezoekers huis De bezoekers van het huis zijn te onderscheiden in drie categorieën: toeristisch/ cultureel publiek, bezoekers van commerciële bijeenkomsten en gasten van trouwerijen. In alle gevallen geldt dat het aantal aanwezige personen in het huis is gemaximeerd op 60, inclusief 5-7 personeel/ vaste medewerkers. Het aantal bezoekers zal dus maximaal 53-55 kunnen bedragen. Toeristisch/ cultureel publiek

Deze bezoekers zullen geïnteresseerd zijn een rondleiding door het huis te volgen en kennis te nemen van inrichting en geschiedenis van Trompenburg. Deze activiteit wordt gekarakteriseerd als een vorm van vrije tijdsbesteding. Voor een belangrijk deel zal het hier gaan om gericht bezoek, een beperkter deel van deze bezoekers zal mogelijk ‘toevallig’ bij Trompenburgh terecht komen als onderdeel van een fietstocht in de omgeving. Voor vrije tijdsbesteding met een cultureel karakter wordt 59% van de ritten per auto afgelegd1. Gezien de locatie van Trompenburgh kan het aandeel van de auto hier hoger dan gemiddeld zijn, wij gaan uit van 70% bezoekers per auto. Voor de gemiddelde autobezetting kan worden uitgegaan van ca 2 personen per auto2. De verblijftijd in het huis zal minder dan een uur bedragen, en kan worden verlengd met een bezoek aan de tuin. Bezoekers van commerciële bijeenkomsten

Bezoekers van commerciële bijeenkomsten komen doelgericht naar Trompenburgh voor het bijwonen van deze bijeenkomsten. Dat is vergelijkbaar met het bezoekgedrag van bijeenkomsten voor aanvang van de restauratie. Het maximaal aantal gasten kan ook hier ca 55 bedragen, maar dit aantal wordt in de praktijk slechts zelden behaald. De ervaring is dat het aantal deelnemers over het algemeen varieerde tussen de 20 en 35 bezoekers. Het aandeel van de auto in de verdeling naar vervoerwijze is hoog (circa 90%), met een gemiddelde autobezetting van 1,1 personen per auto. Deze commerciële bijeenkomsten vinden vooral plaats op weekdagen, en worden niet of nauwelijks gecombineerd met een tuinbezoek. Gasten van trouwerijen

Bij trouwerijen zal de maximale capaciteit van het huis (ca 55 gasten) waarschijnlijk vaker worden benaderd. Ook trouwerijen zullen vooral op weekdagen en mogelijk zaterdagavonden gebruik maken van Trompenburg. Naar verwachting zal het aandeel auto in de verdeling naar vervoerwijze vrijwel 100% zijn, met een hoge gemiddelde autobezetting in de orde van grootte van 2,3. Personeel

Tijdens activiteiten in het huis is ook personeel aanwezig, totaal circa 5-7 personeelsleden. We gaan er van uit dat, aansluitend bij het overall autogebruik in woon-werkverkeer, ongeveer 65% van het personeel met de auto komt. Tuinbezoekers De verwachting is dat de tuin van Trompenburgh jaarlijks ca 20.000 bezoekers zal trekken. Daarmee zijn de bezoekcijfers relatief bescheiden; grote publiekstrekkers als de botanische 1 2

Op weg in de vrije tijd, L. Harms, 2006 Verkeersgeneratie leisure, CROW publicatie 305,2011

5

tuinen van Leiden en Amsterdam trekken jaarlijks rond de 200.000 bezoekers, en meer perifeer gelegen modeltuinen als Appeltern en de tuinen van Mien Ruys tellen bezoekersaantallen tussen de 50.000 en 100.000 per jaar. Met 20.000 bezoekers is Trompenburgh qua bezoekersaantallen vergelijkbaar met bijvoorbeeld Landgoed Twickel (17.500 bezoekers in 2021). Voor plantentuinen (publiek toegankelijke hortussen, botanische tuinen, heemtuinen/ kruidentuinen, museumtuinen, modeltuinen, etc.) wordt er van uitgegaan dat deze zich vooral richten volwassenen en families/gezinnen3. Voor een deel zijn deze tuinen het hele jaar open, andere zijn alleen in de zomermaanden open. Bezoek concentreert zich vooral op de periode april/mei tot en met eind september. De tuin van Trompenburgh zal 6 à 7 dagen per week open zijn, waarbij het weekend drukker zal zijn dan weekdagen. Uitgaande van het verwachte aantal bezoekers per jaar, en seizoensinvloeden wordt op een maatgevende weekdag een bezoekersaantal van 75 geraamd, en op een maatgevende weekenddag 150 bezoekers. Het aandeel van de auto in de verdeling naar vervoerwijze wordt in de analyse van CROW geschat op 60%, met daarnaast ook een aanzienlijk deel per fiets. Een bezoek aan Trompenburgh past goed in een fietstocht door de omgeving. De gemiddelde bezettingsgraad van de auto bedraagt 2,0 personen per auto.

3.3 Parkeren Uitgaande van de bezoekprofielen is nu voor de verschillende gebruikersgroepen de benodigde parkeerbehoefte te benaderen.  Voor toeristisch-culturele bezoekers van het huis (maximaal 55) wordt uitgegaan van 70% per auto, met een gemiddelde autobezetting van 2,0. Voor een (sporadisch voorkomend) ‘uitverkocht huis’ is daarmee een maximale parkeervraag te berekenen van 19 parkeerplaatsen.  Voor bezoekers van commerciële bijeenkomsten gaan we uit van een maatgevend aantal van 40 bezoekers, waarvan 90% per auto, met een gemiddelde autobezetting van 1,1. Dat leidt dan tot een parkeervraag van 33 parkeerplaatsen, gedurende langere tijd. Bij een ‘vol huis’ kan dat oplopen tot 45 parkeerplaatsen.  Voor gasten van trouwerijen zal vaker de maximale capaciteit van 55 in beeld komen. Met een auto-aandeel van 100% en een gemiddelde autobezetting van 2,3 leidt dit tot een parkeervraag van 24 parkeerplaatsen.  Voor personeel kan worden uitgegaan van een parkeervraag van 4 parkeerplaatsen. Bij het bepalen van de parkeervraag voor bezoekers van de tuin moet er rekening mee worden gehouden dat deze verspreid over de dag aanwezig zijn, en niet allemaal tegelijk. De parkeerkencijfers van CROW geven voor plantentuinen een indicatief parkeerkencijfer in de range van 8 (rest bebouwde kom, min.) tot 16 (buitengebied, max.)4.

Rekening houdend met het verwachte aantal bezoekers, en de te verwachten verblijfsduur, waardoor een parkeerplaats meerdere keren kan worden gebruikt, geeft het gemiddelde van deze 3 4

Verkeersgeneratie voorzieningen, CROW, 2008. Toekomstbestendig parkeren, van parkeerkencijfers naar parkeernormen, CROW-publicatie 381, 2018

6

waarden; een parkeervraag van 12 parkeerplaatsen op een weekenddag, een realistische indicatie. Op werkdagen zal de vraag ongeveer de helft daarvan zal zijn. Verder moet ook voor horeca- en tuinpersoneel rekening moeten worden gehouden met 2 à 3 parkeerplaatsen. In totaal wordt daarmee voor werkdagen een maximale parkeervraag berekend van 45 (commerciële bijeenkomst) + 6 (tuinbezoek) + 6 à 7 (div. personeel) = 58 parkeerplaatsen Voor een weekenddag komt de parkeervraag op: 19 (toer./cult. bezoekers) + 12 (tuin) + 6 à 7 (personeel) = 38 parkeerplaatsen.

3.4 Raming verkeersgeneratie Uit de geschetste bezoekersprofielen is ook een globale raming van de te verwachten verkeersgeneratie op te stellen. Voor bezoek aan het huis gaan we uit van 4 shifts, ieder met een maximale parkeervraag van 19 parkeerplaatsen. Omdat iedere parkering twee verkeersbewegingen oproept (aankomst en vertrek) leidt dat tot 19*2*4= 152 verkeersbewegingen. Voor een commerciële bijeenkomst (maximaal 45 parkeerplaatsen) wordt aldus een verkeersgeneratie van 90 mvt berekend. Voor trouwerijen gaan we er van uit dat daarvan mogelijk twee reserveringen op een dag kunnen plaatsvinden, in dat geval leidt dat tot 96 verkeersbewegingen. Uitgaande van 150 tuinbezoekers op een weekenddag, met daarbij behorend autogebruik en gemiddelde autobezetting, levert in totaal 90 verkeersbewegingen op. Op een werkdag is dat de helft daarvan. De circa 7 personeelsleden per auto tenslotte genereren 14 verkeersbewegingen. In totaal leidt dat tot maximaal 155 verkeersbewegingen op een werkdag (2 trouwerijen + tuin + personeel). Op een weekenddag kan dat oplopen tot ruim 250 (bezoekers huis + tuin + personeel).

7

4. Conclusies Parkeren In de geprojecteerde toekomstige situatie is een parkeercapaciteit van totaal 62 parkeerplaatsen voorzien, namelijk 24 parkeerplaatsen op het noordelijk eiland, en een overloop parkeervoorziening ten oosten daarvan met 38 parkeerplaatsen. De toekomstige parkeervraag wordt geraamd op maximaal 58 parkeerplaatsen op werkdagen, en circa 38 parkeerplaatsen op weekenddagen. De geplande parkeervoorzieningen zijn daarmee toereikend voor het opvangen van de verwachte parkeervraag. De vraag ligt voor of voor het parkeren bij Trompenburgh een parkeertarief zou kunnen worden gevraagd. Daarmee wordt bereikt dat de parkeerplaatsen zoveel mogeljik beschikbaar blijven voor bezoekers/ gebruikers van de voorzieningen op Trompenburgh. Echter, door invoering van betaald parkeren uitsluitend op het terrein van Trompenburgh is de kans reëel dat sommige parkeerders, ook bij een laag tarief, kunnen uitwijken naar gratis parkeren in de omgeving. Invoering van betaald parkeren zou deel uit moeten maken van een breder pakket van maatregelen waarbij ook regulering van parkeren in de omgeving aan de orde zou moeten komen. Het ligt echter meer voor de hand de kosten van parkeren vooralsnog niet af te wentelen op de individuele parkeerder, maar deze te integreren in de huur-/ entreeprijzen.

Verkeer In de toekomstige situatie wordt ingezet op een gewijzigd gebruik van Trompenburgh, waarbij naast kennisbijeenkomsten, andere commerciële bijeenkomsten en trouwerijen ook activiteiten gericht op een breder publiek worden voorzien (huis en tuin toegankelijk voor publiek, waarbij het aantal personen in het huis wel gelimiteerd blijft). Dit heeft gevolgen voor de verkeersgeneratie. Voor werkdagen zal het verschil relatief beperkt zijn, ten opzichte van de situatie voorheen is alleen een beperkt aantal extra verkeersbewegingen door bezoekers van de tuin te verwachten. De verkeersgeneratie op werkdagen kan dan uitkomen op 155 op een drukke dag. In de weekenden wordt de verkeersgeneratie geraamd op maximaal ruim 250 verkeersbewegingen op een drukke dag met veel bezoekers voor huis en tuin (ofwel 25-30 motorvoertuigen op het drukste uur). Door het gewijzigd gebruik zal de verkeersdrukte in relatie tot Trompenburgh niet heel veel toenemen, maar zal het aantal dagen dat er door activiteiten op Trompenburgh verkeer wordt gegenereerd waarschijnlijk wel toenemen.

8