Bijlage IV - Zienswijzen geanonimiseerd samenvoeging

Z78769/D427070

—}. Enig besluit over aanpassingen of bomenkap zou moeten wachten op de resultaten, de concLusies en de aanbeveLingen van dat onderzoek. Bij grote voorkeur dienen de bewoners incLusief relevante natuurorganisaties ook van dat rapport op de hoogte gebracht te worden. Slotopmerking Ecotogie Buitenplaats Trompenburgh is jarenlang niet toegankelijk geweest voor het publiek. Daarmee is het een van de weinig gebieden in de regio waar het altijd rustig en stil is geweest. De natuur heeft zich hier kunnen ontwikkelen. Met in de toekomst het toelaten van hordes van toeristen, evenementen en permanente horeca op de buitenplaats Trompenburgh worden de rust en stilte die juist op dit gebied zo kenmerkend zijn, verstoort. Dat is slecht voor een toename van de biodiversiteit. De buitenplaats Trompenburgh dankt zijn schoonheid ook aan de monumentale oprijlaan met de dubbele rij laanbomen, die ook cultuurhistorisch van belang is. Dat is iets wat mensen juist zo mooi vinden aan Landgoederen en buitenplaatsen. Als je dit beeld wordt verstoort door alle bomen te kappen verstoor je de schoonheid van de aanblik van de buitenplaats.

Z.787691D.427070

OnduideLijke kaders evenementen / horeca en twijfeLs over procedure eerdere bestemmingswijziging pLangebied Ik heb grote twijfeL of het bestemmingsplan toestaat dat er op Trompenburgh evenementen plaats mogen vinden en dat er horeca komt. Ik vraag me af wat de grondslag is? Zie Fig. 1. Horeca is oranje van kleur en die kleur komt hier niet voor.

I}VIEWER p — F’II”7

S EJ S S

L. S

d

Figuur 1 Planview besremmin gen in het plangebied -

Ook vraag ik me af wat de grootte van de evenementen zal zijn en hoeveel gasten de horeca voorziet. Zitten daar limieten aan vast? Zo niet, dan teken ik bezwaar aan totdat er duidelijk gecommuniceerd worden wat de plannen zijn. Inspraak moet voor de buurtbewoners mogelijk zijn als het allemaal te groot wordt i.v.m. geluidsoverlast en drukte. Ook zou ik graag willen weten hoe de buurtbewoners destijds werden geïnformeerd over de implicatie van de wijziging van het bestemmingsplan zoals het ten tijden van Frans 8[aauw en Louise Sixt er lag. Werd er destijds überhaupt een participatieavond werd georganiseerd. Wat hier gebeurd lijkt mij in strijd met het legaat van Frans B[aauw. Hij wilde de rust in het gebied behouden. Indien de participatie destijds enige twijfels toelaat over de transparantie van de aanvraag dan teken ik bezwaar aan dat er horeca komt en dat er evenementen plaats vinden.

Voorstel: Bevestig dat de gepLande activiteiten (horeca, evenementen, toeristen), rechtens zijn en dat bewoner-participatie voor het verkrijgen

Z.787691D.427070

van de hiervoor benodigde omgevingsvergunning heeft plaats gevonden. Werk een horeca- en evenementenbeleid uit dat Limieten stelt voor wat betreft de aantalLen van bezoekers en dat rekening houdt met de nodige stilte in het gebied en (zie ook volgend punt verkeer) dat past bij de capaciteit van het Zuidereinde. ++++++++++++++++++++-I-++++++++++++-f+-f+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Z.787691D.427070

Verkeer: Er wordt gesteld dat het Zuidereinde meer verkeer aan kan maar uitgaand van de huidige situatie beleeft de gemiddelde bewoner het verkeer als volgt: Op een zonnige dag in het weekeind staat er niet zelden een rij van 600meter in noordelijke richting tot aan de Smidsbrug. Vrachtverkeer rijdt het Zuidereinde. De Straat iS smal en de langsparkeervakken zijn zeer impopulair i.v.m. risico op afgereden buitenspiegels. S’avonds, aLs het rustig is, verwandelt het Zuidereinde ter hoogte van Trompenburgh regelmatig in een racebaan, soms met snelheden van boven de 100km/uur. De geluidsoverlast is groot, mede door het ontbreken van maatregelen die het geluid inperken in het Zone 50 gebied. De gemeente is bekend met deze situatie en vaak is er sprake geweest van een herinrichting van de weg zonder dat de daad bij het woord werd gebracht want het geld was op. En nu komt de opening van Trompenburgh erbij, een top 1 Oûmonument, ik citeer: “een van de meest belangrijke buitenplaatsen”, met zijn opgeknapte “tuin” erbij een enorme publiekstrekker. -

Er wordt gesproken over maximaal 155 additionele verkeersbewegingen op een werkdag en 25obewegingen op een weekenddag. De realiteit moet eerst nog uitwijzen of deze schatting en conservatieve is en de vraag is wat de consequenties zouden zijn als het er veel meer worden. Er wordt gesteld dat het Zuidereinde de nieuwe situatie aan kan maar de uitspraak is slecht onderbouwd, Een andere vraag is: Wat wordt na opening aan de doorstroom en aan de verkeersveiligheid gedaan?

Voorstel: -

-

Verbeter eerst de huidige situatie v.w.b. verkeer en geLuidsoverLast Wees realistisch erover wat de capaciteit van het Zuidereinde is, met en zonder aanvullende maatregelen door de mening van de bewoners mee te nemen, die de situatie elke dag beLeven.

•

Voor een trial-periode in, waarbij Laagdrempelijke terugkoppeting plaats vindt of de nieuwe situatie na de opening van Trompenburgh houdbaar is voor de bewoners in tijden van drukte. Het moet dan ook mogelijk zijn om de weg anders in te richten aLs dat nodig bLijkt. Hiervoor moet binnen het kader van een integrale aanpak middeLen gereserveerd worden. Indien te veel bezoekers en te veel overlast door Lange rijen voor de stoplichten moet er ook een mogelijkheid zijn om het verkeer weer enigszins te beperken. Werk dat scenario grondig uit.

•

Ik voorstellen dat “in ruit” voor hordes van toeristen sowieso al het vrachtverkeer voorgoed geweerd wordt van het Zuidereinde en dat er een zone 30 wordt ingevoerd en dat het wegdek wordt

Z.787691D427070

verbeterd—op dit moment voel je als je op deTrompenburghse brug staat de trillingen van de voertuigen voordat ze eraan komen. •

Voer maatregelen in om de geluidsoverLast door het autoverkeer te verminderen.

Z.7876910.427070

(2 Parkeersituatie In bijlage 12 staat dit: In totaal wordt daarmee voor werkdagen een maximale parkeervraag berekend van 45 (commerciële bijeenkomst) + 6 (tuinbezoek) + 6 â 7 (div. personeel) = 58 parkeerplaatsen Voor een weekenddag komt de parkeervraag op: 19 (toer./cult. bezoekers) + 12 (tuin) + 6 â 7 (personeel) = 38 parkeerplaatsen. Ik durfde getallen te betwijfelen. Ik denk dat ze uiterst conservatief zijn. Ik nodig u uit om de oprijlaan van Gooilust op een zomerse weekenddag te bezoeken. Die staat altijd vol. Een top 100 monument zal veel meer bezoekers trekken dan in 12 auto’s passen (voor de” tuin”) Dit meenemende vind ik dan ook nog dat het parkeerbeleid Trompenburgh onduidelijk is, buy. zijn de extraplekken in het bos structureel beschikbaar of alleen incidenteel? Wat als de structurele vol zijn en de incidentele afgesloten? Hoe denkt men te voorkomen dat de parkeerplekken van de bewoners niet worden ingepikt?

Voorstel: werk een parkeerbeleid uit voor verschillende bezoeker- en eventementenscenario’s Voorstel: Neem maatregelen dat de gratis parkeerptekken van de omwonenden niet kans (open om afgepakt te worden door toeristen die wat zuiniger aan witten doen. Zonder integrale aanpak roept u zeer veel onvrede op onder de bewoners van het Zuidereinde.

++++++++++++++++++++++++++++ + + + +++++++++ ++ + + +++++ + +++++++ ++ ++++ +++++++++++ +

r

•

Ondergetekende woont te fen ondergetekende denkt dat de TI Leefomgeving door het toelaten van hordes van toeristen achteruit zal gaan. Ook is sprdke van een teruggang in natuurwaarden en kan dit niet gecompenseerd worden door uit te gaan van de natuurwaarden buiten het plangebied.

Met vriendelijke groet,

—

c

Ij)

E cl) (9

1..

C\l

ii,

Cj

(S

‘-.L.

(. .

ç)

ç)

•Z

0 —

—v )

cli

(Ns)

1

1

:

f\J

)

.

____ç

0

çJ

‘-4--. 0

)

S)

(

)

0

\)

4)

q\)

—)

Q/

0

çL

-)

Ç)

—

4)

-r

[S)

1

‘-.3

()

(N

‘-.

î

t

r

r

1Ç’

-:

Ç\

(N

7

-

1

è.ç

‘j

f..

J

(t,

1

)

2)

,

(

Ç)

(N

(

p p (0

(0

zienswijze Aan het college van burgemeester en wethouders van Wijdemeren Postbus 190 1230 AD Loosdrecht

Gemeente Wijdemeren ‘<.

17 SEP. 2024

‘s-Graveland, 9 september 2024 Betreft: Zienswijze tegen ontwerpbeschikking omgevingsvergunning en ontwerp verklaring van geen bedenkingen voor het renoveren van de tuin bij Trompenburgh aan het Zuidereinde 43 te ‘s-Graveland (NLI MR01606.OVZuidereind432O23-onOO’

Geacht college van B&W, Bij deze maak ik met deze zienswijze kenbaar dat ik tegen ontwerpbeschikking omgevingsvergunning en ontwerp verklaring van geen bedenkingen voor het renoveren van de tuin bij Trompenburgh aan het Zuidereinde 43 te ‘s-Graveland ben om de volgende redenen; Natuurwaarden De Quickscan Wet natuurbescherming is zeer oppervlakkig uitgevoerd ook als het gaat om de Notitie aanvullende informatie Trompenburgh 14 september 2023 en de Aanvullende notie Wet natuurbescherming. Vooral het verwijzen dat buiten het plangebied voldoende leefruimte is voor de beschermde soorten is niet overtuigend als het gaat om het feit dat beschermde soorten voldoende worden beschermd in het voorgenomen plan. —

Verkeer Het voorgenomen plan voor renovatie van de tuin bij Trompenburgh staat niet op zichzelf ook al wordt dit wel als zodanig gepresenteerd. Gezien het aantal parkeerplaatsen dat in het plangebied wordt gerealiseerd 24 en 37 ‘overfiow parkeerplaatsen’ laat zien dat een grote toename van het verkeer wordt verwacht. Onduidelijk is bijvoorbeeld waar de 61 parkeerplaatsen op gebaseerd zijn. Het is ook onduidelijk hoe het college voorziet in aanpassingen op het Zuidereinde en Noordereinde zodat de leefomgeving van bewoners niet achteruit gaat. Ten aanzien van het verkeer en het beleid hierop is er sprake van een hap- en snapbeleid, louter en alleen gericht op de belangen van exploitatie van Trompenburgh en in het belang van Monumentenzorg. Niemand die zich ook maar druk maakt om de toestroming van het verkeer op het Zuidereinde. Men vult, althans dat probeert men, de postieve gevolgen voor Trompenburgh en de directe tuin in, maar men vergeet de toestroom van het autoverkeer. Een toestroom die nu al zorgen baart en voor de directe bewoners is het eigenlijk alleen nog maar wachten totdat een fatale verkeersklap heeft plaatsgevonden. Als ik sommige verkeersgedrag al beluister, dan durf ik niet eens naar buiten te gaan, bang omdat ik dan gevolgen te zien krijg die van mijn netvlies niet meer weg te halen zijn.

Het blijft subjectief om verkeersnelheden aan te geven maar ik durf rustig te stellen dat de snelheid van max. 50 km. flagrant wordt overschreden.

Z787691D.426907

Vanaf de N201 is de brug opgeknapt en staan binnen een straal van 100 m twee snelheden aangegeven, die van 30 km/u en die van 60 km/u. Het geeft na de opknapbeurt al duidelijk aan hoe de gemeente (Wijdemeren of Hilversum?) hier tegenaan kijkt. De kwaliteit van het wegdek Zuidereinde is ronduit droevig: losse putdeksels met ieder een eigen geluid als erover heen wordt gereden. En dat dan 24/7, ik mag aannemen dat u begrijpt wat hiermee wordt bedoeld. En van verre hoort men het verkeer komen aandaveren. Luchtkwaliteit Gezien de toename van verkeer is het van belang dat de luchtkwaliteit in ‘s-Graveland niet achteruitgaat. Met de realisatie van het voorgestelde plan is het noodzakelijk ook verkeersbewegingen voorafgaand aan het parkeren in het plangebied te onderzoeken. Dat in de ruimtelijke onderbouwing overfiow-parkeerterrein Buitenplaats Trompenburgh ‘s Graveland wordt gesteld dat op basis van de regeling van NIBM artikel 4 toetsing van luchtkwaliteit niet noodzakelijk is, staat haaks op wat nodig is voor een gezonde leefomgeving als een van de UN Sustainability Goals. Artide 25 van Universal Dedaration of Human Rights geefthetvolgende aan: “Everyone has the right to a standard of living adequate for the health and well-being of himself and of his family (...)“. Het is aannemelijk dat fijnstof, roet en NO2 toeneemt door de toename van het verkeer.

Geluidshinder Het voorgenomen plan voor renovatie van de tuin bij Trompenburgh betekent dat geluidshinder is te verwachten van het gebruik ervan na realisatie. Dat parkeren an sich leidt tot geluidshinder wil niet zeggen dat er geen sprake is van geluidshinder. Dat wordt zeker verwacht door toename van het verkeer. Parkeerdruk Vooruitlopend op realisatie van het plan en de toename van het verkeer betekent dat de parkeerdruk in het gebied rondom Trompenburgh toe zal nemen. Het is niet duidelijk welke voorzorgsmaatregelen het college gaat nemen om ervoor te zorgen dat bewoners te allen tijde gebruik kunnen blijven maken van de weinige parkeerplaatsen die beschikbaar zijn. Inmiddels hebben de directe bewoners al een parkeerprobleem. En men plaatst zo maar ineens twee oplaadpiekken op Zuidereinde waardoor er zo maar twee parkeermogelijkheden voor de niet-electrische autobezitters worden ontnomen. De gevolgen voor de bezoekers en de bewoners worden rampzalig; plaatsen tekort, boze bewoners en geïrriteeerde bezoekers. Monumenten Als gevolg van de toename van het verkeer zullen ook huizen waaronder veel monumenten in ‘s-Graveland negatieve gevolgen ondervinden, bijvoorbeeld door scheuren in muren en trillende ramen. Zuidereinde en de hele lint van ‘s-Graveland is ooit eens ontstaan en aangelegd door en in het belang van landbouwverkeer, u weet inmiddels wel wat daarmee bedoeld wordt.

Nu rijdt er vrachtverkeer rond waarbij een truck het gewicht van soms wel 20x een personenwagen overschrijdt. Het wachten is op een verkeersongeluk die de term “verkeersramp” volledig onderschrijft. Wij halen daar dan makkelijk het nationale nieuws mee.

Z787691D.426907

Ondergetekende woont op de Noordereinde/Zuidereinde 74E te ‘s-Graveland en ondergetekende is bang dat ie later te kampen krijgt met schade aan haar/zijn woning, maar ook met toenemende verkeershinder, geluidsoverlast, luchtverontreiniging door fijnstof, roet en NO2, achteruitgang van de leefomgeving door de toename van het verkeer als gevolg van het voorgestelde plan. Deze schade zal men niet kunnen verhalen bij die instanties die ervoor verantwoordelijk zijn en dat dan keihard zullen blijven ontkennen. Wij zien juridische procedures tegemoet met een bewijslast die een gewone burger in ‘s-Graveland nooit zal initiëren. Ook is sprake van een teruggang in natuurwaarden en kan dit niet gecompenseerd worden door uit te gaan van de natuurwaarden buiten het plangebied. Met vriendelijke groet, —

Z7 876910.4267 87

Gemeente Wijderner Aan het coLLege van burgemeester en wethouders van Wijdemeren.

em 1 2 .r. 2024

Betreft: Zienswijze tegen ontwerpbeschikking omgevingsvergunning en ontwerp verkLaring van geen bedenkingen voor het renoveren van de tuin bijTrompenburgh aan het Zuidereinde 43 te’s Graveland.

Geacht colLege van B&W, Bij deze maak ik als direct omwonende met deze zienswijze kenbaar dat ik tegen ontwerpbeschikking omgevingsvergunning en ontwerpverk[a ring van geen bedenkingen voor het renoveren van de tuin bij Trompenburgh aan het Zuidereinde 43 te’s Graveland ben, om de volgende redenen. Door van Trompenburgh een toeristische trekpleister te maken, verLiest het gebied zijn schoonheid en rustgevende karakter, waar nu veLe toevaLlige wandelaars en fietsers in stiLte! bij sti [staan en van genieten. De aanwezigheid van mensen en de aanpassingen die daarvoor gemaakt worden, ontdoen gebieden van hun huidige karakter, hetgeen deze gebieden juist kenmerkten en bijzonder maakten. Elke verandering is onomkeerbaar.Het is een kunst om iets wat mooi en waardevol is, te blijven zien als mooi en waardevol en in deze waarde te Laten. De vete monumentale bomen die gekapt dreigen te worden zuLlen het Leefgebied van dieren en vogels verstoren evenals de aanwezigheid van mensen. Maar ook het kappen van zoveel bomen voortoeristische doeleinden, kunt u in deze tijd toch niet zomaar goedkeuren, gezien onze Leefomgeving. Ook zal het aanzien van het nieuw ‘aangelegde’, het gebied een geheel andere ‘aangelegde’, uitstraLing geven. De extra verkeersdrukte en het parkeren zal het nu al overbevolkte Zuidereinde geen goed doen en het ‘Beschermde Dorpsgezicht’, nog meer aantasten.

En dat terwijl bewoners al jaren pLeiten voor minder (zwaar) verkeer. Daarbij zal de geLuidshinder van nog meer verkeer, maar ook van de aanwezigheid van mensen, vooraL als er sprake is van evenementen, voor nog meeroverlast zorgen. Denk ook aan afvaL, licht, borden. Tevens moet mij van het hart, dat wij als bewoners met handen en voeten gebonden zijn aan de regeLs van de Gemeente over het beschermde dorpsgezicht, als het gaat om kleur, uitbouw, hekje, haagje, schutting, zonnepaneetvan onze huizen en het plan dat u voorstelt, wat zoveel gevolgen heeft voor aanzien en beteving van ‘s Graveland, uw goedkeuring heeft.

1.7876910.426787

Ondergetekende woont op het Zui

dereinde, in de directe omgev ing van Trompenburgh en heeft aL jaren te kampen met dru kte, verkeers-en geLuidsoverLast, scheuren in muren door verkeerstriLLingen, fijnstof/roe t, hetgeen met het voorgesteLde pLan alLeen maar zat toenemen.

Ik hoop dat u serieus omgaat met dez

e zienswijze.

Met vriendelijke groet,

1i--o2-i