Bijlage B1 Addendum afwegingskader 30 km u op wegen met een dubbelfunctie in Wijdemeren def 9-1-2026

ADDENDUM Behorende bij

: Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045

Zaaknummer

: Z.89713/D.447894

Datum

: 12 februari 2026

Onderwerp

: Afwegingskader 30 km/u op wegen met een dubbelfunctie in Wijdemeren

Bijlage

: CROW publicatie “Afwegingskader 30 km/u”

Doel en samenstelling van het addendum Het doel van het addendum is het geven van een afwegingskader voor eventuele hercategorisering van een aantal wegen in de gemeente Wijdemeren. Voor het daadwerkelijk vaststellen van de nieuwe wegcategorie zijn vervolgstappen noodzakelijk. Zie hiervoor het onderdeel “Werkwijze” onderaan dit addendum. Het addendum bestaat uit twee delen: Dit document en de CROW publicatie “Afwegingskader 30 km/u”. De publicatie is als bijlage 1 aan dit addendum toegevoegd.

CROW en GOW 30 Het CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) heeft na 2020 onderzoek gedaan en het concept “gebiedsontsluitingswegen 30 km/u (GOW30)” ontwikkeld. Er zijn wegen die qua functie een gebiedsontsluitingsweg 50 km/u (GOW50) zijn, maar in vorm (afmetingen/lengte/omgeving) en gebruik (intensiteiten en rijsnelheden) niet passen bij de kenmerken van een GOW50, c.q. hiervoor niet passend te maken zijn. Het CROW heeft inmiddels voorlopige aanbevelingen voor de inrichting opgesteld. Bij het opstellen van het Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045 in 2022 is de GOW30 niet opgenomen, omdat deze aanbevelingen toen nog niet beschikbaar waren. Diverse gemeentes (vooral grote steden) hebben met wisselende reacties al geëxperimenteerd met de categorie GOW30. In Kortenhoef wordt de Kerklaan voorbereid als GOW30.

Overwegingen Voor alle wegen in Wijdemeren geldt dat uit efficiëntie overwegingen deze pas conform de richtlijnen worden ingericht bij groot onderhoud. Dan wordt zo mogelijk ook de maximum toegestane snelheid ingesteld zoals die in het mobiliteitsplan is opgenomen (of bij latere besluitvorming is vastgesteld).

Afwegingscriteria instellen 30 km/uur •

•

Ligging binnen de bebouwde kom De afweging 30 of 50 km/uur geldt alleen voor wegen binnen de bebouwde kom. Buiten de bebouwde kom is deze 60 of 80 km/uur. Erftoegangsweg (ETW) of gebiedsontsluitingsweg (GOW) Op basis van hun functie en de intensiteit zijn alle wegen in het Mobiliteitsplan bij het wensbeeld auto ingedeeld als ETW30 of GOW50. Alle woonstraten zijn al ingedeeld als ETW30. De wegen met een belangrijke verbindingsfunctie en een hogere verkeersintensiteit zijn gecategoriseerd als GOW50. Zie voor de onderbouwing en een kaart het mobiliteitsplan,

•

•

•

•

•

par. 7.4 blz. 61 t/m 65 https://www.wijdemeren.nl/nl/beleidsnota-s/MobiliteitsplanDuurzaam-Veilig-amp-amp-Vooruit.pdf. Hierdoor is het alleen nodig de bestaande GOW50 binnen de bebouwde kom eventueel te hercategoriseren. Nieuwe weg/bestaande weg GOW30 is alleen bedoeld voor het aanpassen van bestaande wegen GOW50. Die inrichting is namelijk niet optimaal veilig. Bij het ontwerp van nieuwe wegen binnen de bebouwde kom wordt uitgegaan van ETW30 of de ‘optimale inrichting’ van GOW50. Zijn ‘minimale inrichtingseisen’ mogelijk? Bij iedere wegcategorie hoort een inrichting die het gewenste rijgedrag (o.a. maximum rijsnelheid) duidelijk maakt. Bestaande wegen voldoen vaak niet aan de inrichtingsrichtlijnen. Bij (onderhouds)projecten wordt bezien of elementen uit de optimale inrichting ingepast kunnen worden. Is ook een minimale inrichting niet mogelijk, dan is de GOW30 de meest veilige optie voor deze weg. Veiligheid en leefbaarheid alternatieve route Wanneer de snelheid op een weg beperkt wordt, kan een andere route aantrekkelijker worden. De huidige navigatiesystemen houden bij het bepalen van de snelste route rekening met de maximaal toegestane snelheid. Er moet gekeken worden of de toename van veiligheid en leefbaarheid op het ene wegvak opweegt tegen de nadelige gevolgen voor leefbaarheid en veiligheid op een andere route.

Ook moet gekeken worden welke maatregelen op de alternatieve route noodzakelijk en mogelijk zijn. Het is dan ook noodzakelijk bij de heroverweging verder te kijken dan uitsluitend de betreffende weg. Overleg met nood- en hulpdiensten noodzakelijk Het verlagen van de toegestane snelheid betekent dat de brandweer er langer over doet om bij de locatie van het noodgeval te komen. Bij de afweging moet er aandacht zijn voor de inrichting en eventueel compenserende maatregelen om aan de wettelijke opkomsttijden te kunnen voldoen. Consistentie in beleid Wanneer wegen kortgeleden met de gebruikelijke inspraak zijn heringericht, wordt een andere wegcategorie niet overwogen.

Wegen Wegen die in het Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045: • zijn gecategoriseerd als GOW50; • binnen de bebouwde kom liggen; en • een dubbelfunctie verblijven en verkeer hebben. Worden onderwerp van de heroverweging en zijn in de onderstaande tabel weergegeven: Dorp Gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom conform Mobiliteitsplan (GOW50) met een dubbelfunctie Nieuw-Loosdrecht Nieuw-Loosdrechtsedijk tussen de Tjalk en de Molenmeent Nieuw-Loosdrecht De Rading tussen de Molenmeent en de Tjalk Oud-Loosdrecht Oud-Loosdrechtsedijk Kortenhoef Kerklaan tussen de Meenthof en het Noordereinde ’s-Graveland Zuidereinde (m.u.v. 30km-zone) ’s-Graveland Noordereinde (m.u.v. 30km-zones) ’s-Graveland Stichtse Kade tussen het Noordereinde en de Cannenburgerweg ’s-Graveland Cannenburgerweg tussen de Stichtse Kade en de Trapgans Nederhorst den Berg Dammerweg (m.u.v. 30km-zone)

Werkwijze Voorafgaand aan de voorbereidingen van groot onderhoud en/of herinrichting van één van de wegen in de tabel wordt door de adviseur mobiliteit en verkeer het onderzoek naar de eventuele hercategorisering van de weg uitgevoerd. Daarbij worden tevens de gebiedsontsluitingswegen in de directe omgeving in het onderzoek betrokken. Participatie van stakeholders is een belangrijk deel van het onderzoek. De gemeenteraad is bevoegd de nieuwe categorie van de betreffende wegen vast te stellen. De daadwerkelijke herinrichting met passende wegkenmerken vindt plaats bij groot onderhoud en/of herinrichting van de betreffende wegen.