Bijlage 6 - Onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Onderzoek naar wegverkeerslawaai
Rapportnummer O 16220-2-RA-003 d.d. 25 mei 2023
Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Onderzoek naar wegverkeerslawaai
opdrachtgever
PartnersRO
rapportnummer
O 1 62 20 - 2- R A - 00 3
datum
25 m e i 2 02 3
referentie
K v d N / J O / C J / O 16 22 0- 2 - R A- 0 03
verantwoordelijke ir. K.V. van der Nat opsteller
ir. J.P.J. Oostdijk +31 85 8228716 j.oostdijk@peutz.nl
peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon
O 16220-2-RA-003 2
Inhoudsopgave 1
Inleiding
4
2
Plangebied en de beoogde ontwikkeling
5
2.1
Ligging plangebied
5
2.2
Vigerend bestemmingsplan
5
2.3
Beoogde ontwikkeling
6
3
Wet- en regelgeving
8
3.1
Algemeen
8
3.2
Wet geluidhinder
8
4
Uitgangspunten
10
4.1
Wegverkeer
10
4.2
Toetspunten
11
4.3
Akoestische modelvorming
12
5
Rekenresultaten
13
5.1
Geluidgezoneerde wegen
13
5.2
Overige wegen
13
5.3
Cumulatie wegverkeer
14
6
Beoordeling
15
6.1
Wet geluidhinder
15
6.2
Maatregelen
17
7
Conclusie
19
Bijlage 1 Uitgangspunten verkeer Bijlage 2 Invoergegevens akoestisch rekenmodel Bijlage 3 Rekenresultaten
O 16220-2-RA-003 3
1
Inleiding In opdracht van Partners RO is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen aan de Kerklaan/Hoflaan te Kortenhoef. Het voornemen bestaat om de bestaande supermarkt in het winkelcentrum uit te breiden, en alsmede woningen toe te voegen. Onderdeel van het plan is het doortrekken van de Hoflaan via het parkeerterrein naar de Kerklaan. De beoogde ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan 'Bestemmingsplan Kernen Ankeveen, Kortenhoef en Nieuw-Loosdrecht', dat op 27 september 2012 is vastgesteld door de gemeenteraad van gemeente Wijdemeren. Om de ontwikkeling planologisch juridisch mogelijk te maken zal een nieuw bestemmingsplan opgesteld worden. Hiertoe dient aangetoond te worden dat na de beoogde ontwikkeling sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In dit kader vraagt het aspect wegverkeerslawaai om aandacht. Doel van het onderzoek is het vaststellen van de geluidbelasting ter plaatse van de geplande woningen en deze te toetsen aan de van toepassing zijnde geluidgrenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh). Alsmede wordt bij een overschrijding van de geluidgrenswaarden de (on)mogelijkheid van geluidreducerende maatregelen omschreven.
O 16220-2-RA-003 4
2
Plangebied en de beoogde ontwikkeling
2.1 L i g g i n g p l a n g e b i e d
Het plangebied is gelegen aan de Kerklaan/Hoflaan te Kortenhoef, zie figuur 2.1, en bevindt zich op een centrale locatie binnen Kortenhoef. In de omgeving van het plangebied bevinden zich zowel woningen als winkels. Thans is ter plaatse van het plangebied sprake van een winkelcentrum. Daarnaast bevinden er zich op een deel van het winkelcentrum reeds woningen op bovenliggende bouwlagen. f2.1 Ligging plangebied
Op korte afstand van het plangebied is de 50 km/uur weg de Kerklaan gelegen. Daarnaast zijn de 30 km/uur-wegen de Hoflaan en de Curtevenneweg op korte afstand van het plangebied gelegen. 2.2 V i g e r e n d b e s t e m m i n g s p l a n
Ter plaatse van het plangebied vigeert het bestemmingsplan 'Bestemmingsplan Kernen Ankeveen, Kortenhoef en Nieuw-Loosdrecht', dat op 27 september 2012 is vastgesteld door de gemeenteraad van gemeente Wijdemeren.
O 16220-2-RA-003 5
f2.2 Uitsnede vigerend bestemmingsplan waarop plangebied met blauw wordt aangegeven
De beoogde uitbreiding en nieuwbouwwoningen zijn op basis van het vigerende bestemmingsplan thans niet toegestaan op de beoogde locatie. De beoogde ontwikkeling past daarom niet binnen de kaders van het vigerende bestemmingsplan. Om de beoogde ontwikkeling planologisch juridisch mogelijk te maken zal daarom een nieuw bestemmingsplan opgesteld worden. 2.3 B e o o g d e o n t w i k k e l i n g
De beoogde ontwikkeling betreft de uitbreiding van een supermarkt en de realisatie van woningen naast en bovenop deze supermarkt. Deze zijn gelegen aan de west- en noordzijde van het bestaande complex. Aan de zuid- en oostzijde zijn thans woningen aanwezig. In figuur 2.3 is een lay-out van het winkelcentrum te zien waarop de nieuwe woningen worden weergegeven. Daarnaast bestaat het voornemen om de Hoflaan via het parkeerterrein door te trekken tot de Kerklaan, waardoor de Hoflaan een doorgaande 30 km/uur-weg wordt.
O 16220-2-RA-003 6
f2.3 Lay-out van de beoogde ontwikkeling
Daarnaast bestaat het voornemen om de Hoflaan via het parkeerterrein door te trekken tot de Kerklaan, waardoor de Hoflaan een doorgaande 30 km/uur-weg wordt (zie figuur 2.4). f2.4 Lay-out van het beoogde doortrekken van de Hoflaan naar de Kerklaan
O 16220-2-RA-003 7
3
Wet- en regelgeving
3.1 A l g e m e e n
De beoogde ontwikkeling betreft de realisatie van woningen. Aangezien geluidgevoelige objecten (woningen), conform de Wet geluidhinder, gerealiseerd gaan worden is het van belang de optredende geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen in beeld te brengen. In het voorliggende hoofdstuk zal ingegaan worden op de relevante wet- en regelgeving ten aanzien van wegverkeerslawaai. De Wet geluidhinder vormt het wettelijke kader voor wegverkeerslawaai. In aanvulling hierop hebben gemeenten vaak nog een eigen geluidbeleid (inzake hogere waarden) opgesteld. Gemeente Wijdemeren heeft echter geen dergelijk beleid. 3.2 W e t g e l u i d h i n d e r Wegverkeerslawaai
In artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) is aangegeven hoe breed de geluidzone (het onderzoeksgebied) langs wegen is. Deze breedte hangt af van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied ligt. Voor de in de omgeving van het woningbouwplan gelegen wegen geldt (aangezien het wegen zijn met één/twee rijstroken binnen de bebouwde kom) een zone van 200 meter. De Wgh stelt geen eisen ten aanzien van 30 km/uur-wegen. Voor de 'juridische' geluidbelasting, ten gevolge van wegverkeer op gevels van woongebouwen binnen een geluidzone geldt volgens de Wgh een voorkeursgrenswaarde van Lden = 48 dB. Deze geluidbelasting is inclusief aftrek 1 conform artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. De gemeentelijke overheid is in een aantal situaties bevoegd van deze waarde van 48 dB af te wijken en een hogere grenswaarde vast te stellen tot een maximum van 53 dB respectievelijk 63 dB. De maximum grenswaarde van 53 dB is van toepassing indien sprake is van een buitenstedelijk gebied of van een auto(snel)weg; de maximum grenswaarde van 63 dB geldt indien sprake is van een binnenstedelijk gebied. In de onderhavige situatie is sprake van binnenstedelijk gebied en geldt derhalve de maximum grenswaarde van 63 dB. t3.1 Grenswaarden wegverkeerslawaai (zoals van toepassing voor de thans beschouwde situatie) Aspect Wegverkeerslawaai
Voorkeursgrenswaarde (dB)
Maximale grenswaarde (dB)
48
63
O 16220-2-RA-003 8
Hogere waarden
Conform artikel 110a lid 5 Wgh kan een hogere waarde verleend worden indien de toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van een weg van de gevel van de betrokken woningen tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Cumulatie
Ingevolge artikel 110a, lid 6 van de Wgh moet bij de vaststelling van hogere waarden rekening worden gehouden met cumulatie van geluid ten gevolge van andere relevante geluidbronnen (zoals industrielawaai). De Wgh bepaalt dat een hogere waarde alleen wordt vastgesteld, voor zover de gecumuleerde geluidbelasting in een bepaalde situatie niet leidt tot een naar het oordeel van burgemeester en wethouders onaanvaardbare geluidbelasting. In de Wgh is echter niet geregeld in welke situatie sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting. Dove gevels
De geluidnormen uit de Wgh zijn niet van toepassing op dove gevels. Onder een dove gevel wordt volgens artikel 1b van de Wgh verstaan: "Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering, die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A)" of "Een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte". In situaties waarbij de maximaal toegestane wettelijke grenswaarde(n) worden overschreden, bestaat daarmee toch een mogelijkheid de bouw van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen te realiseren als deze worden voorzien van een zogenaamde 'dove gevel'.
O 16220-2-RA-003 9
4
Uitgangspunten
4.1 W e g v e r k e e r
De beoogde woningen zijn gelegen in de (geluid)zone van de Kerklaan. Dit betreft een 50 km/uur-weg. In het kader van een goed woon- en leefklimaat dienen 30 km/uur-wegen eveneens meegenomen te worden in akoestisch onderzoek. In voorliggende situatie is sprake van een aantal 30 km/uur-wegen op korte afstand van het plangebied. Dit betreft de Hoflaan en de Curtevenneweg. Overige 30 km/uur-wegen zijn op een dusdanige afstand gesitueerd dat deze een verwaarloosbare invloed hebben op de optredende geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde ontwikkeling. Ten behoeve van het akoestische onderzoek is een rekenmodel opgesteld, waarin de geluidemissie ten gevolge van de voornoemde wegen is gemodelleerd. Voor de verkeersintensiteit over de Kerklaan is gebruik gemaakt van het rapport "Verkeersonderzoek De Meenthof" van Goudappel1. Hierin is gebruik gemaakt van verkeerstellingen uit 2019 van de gemeente Wijdemeren. De verkeersgegevens zijn doorgerekend voor het prognosejaar 2034. In bijlage 1 zijn de verkeerstellingen opgenomen. Door de gemeente Wijdemeren is daarbij aangegeven dat een groeipercentage van 1% per jaar gehanteerd moet worden. Voor de verkeersintensiteit over de 30 km/uur-wegen zijn geen gegevens van de gemeente beschikbaar. Hiervoor is gebruik gemaakt van het rapport "Verkeersonderzoek De Meenthof" van Goudappel.
Hierin wordt aangegeven dat het doortrekken van de Hoflaan leidt tot maximaal 2000 verkeersbewegingen per etmaal voor de situatie na realisatie van het plan, uitgaande van verkeer in twee richtingen. Voor de Hoflaan wordt nu uitgegaan van verkeer in één richting. Door Goudappel wordt aangegeven dat in deze situatie een verkeersintensiteit van maximaal 1250 motorvoertuigen per weekdag zal optreden. Voor de situatie 2034 is rekening gehouden met een autonome groei van het verkeer van 1% per jaar (zie bijlage 1). Opgemerkt wordt dat in het onderzoek van Goudappel enkel verkeersintensiteiten zijn opgenomen voor de Hoflaan. Er wordt vanuit gegaan dat de Curtevenneweg (verkeer in twee richtingen) een vergelijkbare verkeersintensiteit kent als de Hoflaan, daar deze weg enigszins vergelijkbaar is qua aard. Voor het wegdektype van de Kerklaan en de Curtevenneweg is uitgegaan van een referentiewegdek. Voor de Hoflaan is uitgegaan van het wegdektype 'elementenverharding in keperverband', aangezien deze weg in de huidige situatie eveneens is voorzien van dit wegdektype. Verkeersgeneratie beoogde ontwikkeling
Uit het rapport "Verkeersonderzoek De Meenthof" van Goudappel volgt dat een verwachte toename van verkeersbewegingen op de Kerklaan ten gevolge van de beoogde ontwikkeling 510 per weekdagetmaal is. In bijlage 1 zijn de gehanteerde uitgangspunten opgenomen. 1 Rapport van 16 mei 2023 met kenmerk: 013487.202303013.R1.03
O 16220-2-RA-003 10
In tabel 4.1 worden de relevante wegverkeersgegevens voor het toetsingsjaar 2034 opgenomen. t4.1 Verkeersgegevens omliggende wegen toetsingsjaar 2034 Wegvak
Verkeersintensiteit
Wegdektype
Maximum snelheid
(mvt/etmaal) Kerklaan
7.820
Referentiewegdek
50
Curtevenneweg
2.000*
Referentiewegdek
30
Hoflaan 1.381* Elementenverharding in keperverband 30 * Vanuit een worst case benadering is voor deze wegen in zijn geheel uitgegaan van de maximaal aangegeven verkeersintensiteit. Naar verwachting is voor een deel van deze wegen echter sprake van een lagere verkeersintensiteit. 4.2 T o e t s p u n t e n
Voor de situering en indeling van de beoogde bebouwing is gebruikgemaakt van de verbeelding van het bestemmingsplan, zoals aangeleverd door Partners RO d.d. 24 mei 2023. f4.1 Verbeelding beoogde ontwikkeling
O 16220-2-RA-003 11
In figuur 4.1 wordt de verbeelding van het nieuwe bestemmingsplan weergeven. De toetspunten zijn gesitueerd ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen. Uitgegaan is van een hoogte van 3 meter per bouwlaag. Ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen zijn de toetspunten per verdieping op een hoogte van 1,5 meter boven vloerniveau gesitueerd. In figuur 2.1 van bijlage 2 zijn de locaties van alle toetspunten weergegeven. Naast de toetspunten ter plaatse van de gevels van de beoogde appartementen (zijdes A en B) zijn volledigheidshalve ook toetspunten geplaatst ter plaatse van de gevels van de bestaande appartementen (zijdes C en D) in het plangebied en de bestaande woningen aan de Hoflaan (posities W01 tot en met W03). Naast de toetspunten aan buitenzijdes van het gebouw zijn ook toetspunten aan het binnengebied van het complex (zijde E), op locaties alwaar de beoogde woningen worden gesitueerd, geplaatst op 10,5 meter boven maaiveld2. 4.3 A k o e s t i s c h e m o d e l v o r m i n g
Voor de berekening van het wegverkeerslawaai is gebruik gemaakt van een rekenmodel conform de Standaardrekenmethode 2 (SRMII) zoals genoemd in het Rmg2012. In het akoestisch rekenmodel is een standaard bodemfactor van 0,0 gehanteerd. Het rekenmodel is gebaseerd op de maximale bouwhoogte volgens het nieuwe bestemmingsplan. Deze zal in de praktijk afwijken van de werkelijke bouwhoogte (met name de hoogte van het winkelgebied zonder bebouwing op het dak). Dit leidt echter niet tot significante veranderingen in de uitkomsten voor wegverkeerslawaai. In bijlage 2 is een modelplot opgenomen van het akoestische rekenmodel, waarin de toetspunten en de wegen zijn weergegeven. In bijlage 2 zijn tevens de relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen.
2 Opgemerkt wordt dat ook wanneer het binnengebied een lagere bouwhoogte kent, en hier meer woningen aan gesitueerd zijn, in het akoestisch onderzoek geen sprake zal zijn van andere conclusies. Het hanteren van de maximale bebouwingshoogte conform het nieuwe bestemmingsplan kan daarbij gezien worden als de worst case invulling van het plangebied. O 16220-2-RA-003 12
5
Rekenresultaten
5.1 G e l u i d g e z o n e e r d e w e g e n
De maximaal optredende geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen ten gevolge van de Kerklaan is weergegeven in tabel 5.1. Hierbij betreffen zijde A en B de aan de weg gesitueerde zijdes van de beoogde nieuwbouw. Zijdes C en D betreffen de aan de weg gesitueerde zijdes van bestaande woningen. Zijde E betreft de gevels gelegen aan het binnengebied. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer is weergegeven inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 3. t5.1 Hoogst optredende geluidbelasting L den ten gevolge van wegverkeer geluidgezoneerde wegen (inclusief aftrek artikel 110g Wgh)
Gebouwzijde Omschrijving (zie figuur 4.1)
Hoogst optredende geluidbelasting Lden [dB] Kerklaan
A
Nieuwbouwappartementen, zijde A
53
B
Nieuwbouwappartementen, zijde B
57
C
Bestaande appartementen, zijde C
52
D
Bestaande appartementen, zijde D
37
E
Nieuwbouw en bestaande appartementen, achtergevel
36
W
Bestaande woningen Hoflaan
54
De maximaal optredende geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen bedraagt 57 dB ten gevolge van wegverkeer over de Kerklaan. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. 5.2 O v e r i g e w e g e n
In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden 30 km/uur-wegen eveneens betrokken bij de beoordeling van een ruimtelijk plan. De maximaal optredende geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen ten gevolge van de meest nabijgelegen 30 km/uur-wegen is weergegeven in tabel 5.2. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer is weergegeven inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.
O 16220-2-RA-003 13
t5.2 Hoogst optredende geluidbelasting L den ten gevolge van wegverkeer 30 km/uur wegen (inclusief aftrek artikel 110g Wgh)
Gebouwzijde
Omschrijving
(zie figuur 4.1)
Hoogst optredende geluidbelasting Lden [dB] Hoflaan
Curtevenneweg
53
<30
A
Nieuwbouwappartementen, zijde A
B
Nieuwbouwappartementen, zijde B
52
34
C
Bestaande appartementen, zijde C
<30
34
D
Bestaande appartementen, zijde D
43
30
E
Nieuwbouw en bestaande appartementen, achtergevel
<30
<30
W
Bestaande woningen Hoflaan
51
<30
De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer over de 30 km/uur-weg de Hoflaan overschrijdt tevens de waarde van 48 dB. Deze overschrijding is sterk plaatselijk en is met name gesitueerd aan de gevelzijde van het gebouw die direct aan deze straat grenst. Aangezien voor deze weg (vanwege de maximaal toegestane snelheid van 30 km/uur) geen toetsing aan grenswaarden hoeft plaats te vinden, dient hiervoor geen hogere waarde te worden aangevraagd. 5.3 C u m u l a t i e w e g v e r k e e r
In tabel 5.3 wordt de maximale gecumuleerde geluidbelasting als gevolg van wegverkeer ter plaatse van de gevels van de beoogde en bestaande woningen weergegeven. Deze geluidbelasting is weergegeven zonder aftrek conform artikel 110g Wgh. t5.3 Maximaal gecumuleerde geluidbelasting L den ten gevolge van wegverkeer Gebouwzijde Omschrijving
Gecumuleerd geluidbelasting (exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh)
(zie figuur 4.1) A
Nieuwbouwappartementen, zijde A
61
B
Nieuwbouwappartementen, zijde B
63
C
Bestaande appartementen, zijde C
57
D
Bestaande appartementen, zijde D
49
E
Nieuwbouw en bestaande appartementen, achtergevel
42
W
Bestaande woningen Hoflaan
61
O 16220-2-RA-003 14
6
Beoordeling
6.1 W e t g e l u i d h i n d e r
Uit akoestisch onderzoek volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer ter plaatse van de beoogde woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor wegverkeer wordt niet overschreden. In figuur 6.1 is voor de gevels aangegeven welke gedeelten boven de voorkeursgrenswaarde uitkomt (oranje) en welke gedeelte onder deze waarde van 48 dB blijft (groen). f6.1 Geluidsbelasting op de gevel ten gevolge van wegverkeer op de Kerklaan. Hierbij is groen een waarde van 48 dB of lager en oranje een waarde tussen 49 dB en 63 dB
Opgemerkt wordt dat de voorkeursgrenswaarde ook wordt overschreden ter plaatse van de gevels van bestaande woningen. Hiervoor zijn echter geen hogere waarden benodigd, daar hierbij geen sprake is van nieuwe geluidgevoelige functies. Bovendien is in de onderhavige situatie geen sprake van een reconstructie van de weg in het kader van de Wgh (artikel 1 Wgh). Door de aansluiting van de Hoflaan op de Kerklaan treedt een fysieke wijziging op van de Kerklaan. Echter, de toename van de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de O 16220-2-RA-003 15
Kerklaan is minder dan 2 dB, waardoor geen sprake is van een reconstructie van de weg in het kader van de Wgh. De toename van de verkeersintensiteit door het plan en de aansluiting van de Hoflaan op de Kerklaan is namelijk van 6250 motorvoertuigen per etmaal in 2019 naar 7820 motorvoertuigen per etmaal in 2034. Hiermee is de toename van de geluidbelasting circa 1,0 dB. Verder is de Hoflaan een weg met een maximum snelheid van 30 km/u. Voor dergelijke wegen is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Overschrijding voorkeursgrenswaarde
Daar waar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer wordt overschreden, maar niet de maximale ontheffingswaarde, dienen hogere waarden aangevraagd te worden. Hogere waarden kunnen op grond van de Wgh slechts worden vastgesteld indien het redelijkerwijs niet mogelijk is aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Derhalve dient voorafgaand aan het nemen van een hogere waarden besluit onderzocht te worden of het mogelijk is geluidreducerende maatregelen te treffen. Daarbij geldt de voorkeursvolgorde bron-overdracht-ontvanger, hetgeen inhoudt dat het treffen van maatregelen aan de bron de voorkeur verdient boven het treffen van maatregelen in de overdracht en dat het treffen van maatregelen in de overdracht de voorkeur verdient boven het treffen van maatregelen bij de ontvanger. Er dient aldus inspanning verricht te worden om de geluidbelasting te verlagen tot aan de voorkeursgrenswaarde, maar een overschrijding kan alsnog worden toegelaten indien het niet redelijkerwijs mogelijk is om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. In paragraaf 6.2 komen de mogelijke maatregelen aan bod. Cumulatie
Aangezien in voorliggende situatie hogere waarden aangevraagd moeten worden, is het benodigd om de cumulatie van geluid nader te beschouwen. In de voorliggende situatie bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen ten hoogste 63 dB (zonder aftrek). Er is geen sprake van een ligging in de geluidzone van overige in het kader van de Wgh gezoneerde geluidbronnen. In welke gevallen sprake is van een onaanvaardbare gecumuleerde geluidbelasting is echter niet in regelgeving vastgelegd. Er is in voorliggende situatie geen sprake van een overschrijding van de van toepassing zijnde maximale ontheffingswaarde. Hiermee zal sprake zijn van een aanvaardbare situatie op basis van de Wgh. Een relatief hoge gecumuleerde geluidbelasting op een dergelijke locatie is bovendien niet ongebruikelijk. Daarnaast wordt voor de nieuwbouwappartementen voorzien in een rustig binnengebied waarmee sprake zal zijn van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat ter plaatse van de beoogde woningen. Voor de bestaande woningen aan de Hoflaan bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 61 dB (zonder aftrek).
De gecumuleerde geluidbelasting wordt met name bepaald door de bijdrage van het verkeer op de Kerklaan (bijdrage ten hoogste 59 dB zonder aftrek) en in mindere mate door de bijdrage van het verkeer op de Hoflaan (bijdrage ten hoogste 56 dB zonder aftrek). Een relatief hoge gecumuleerde geluidbelasting op een dergelijke locatie nabij een winkelcentrum is niet ongebruikelijk. Daarnaast is de achtergevel van de woningen gelegen in een rustig binnengebied, waarmee sprake zal zijn van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat ter plaatse van de bestaande woningen aan de Hoflaan. O 16220-2-RA-003 16
6.2 M a a t r e g e l e n
6.2.1 B r o n m a a t r e g e l e n
Ten aanzien van wegverkeerslawaai kunnen bronmaatregelen bestaan uit het toepassen van geluidreducerend asfalt of snelheidsverlaging. Het effect en de toepasbaarheid van voornoemde bronmaatregelen verschilt sterk per weg. Indien de maximumsnelheid op de Kerklaan van 50 km/uur naar 30 km/uur wordt teruggebracht, zou deze weg geen zone meer hebben en dus niet getoetst hoeven te worden aan de Wet geluidhinder. De capaciteit van deze weg zal hiermee afnemen, wat als onwenselijk kan worden geacht. Dit leidt bovendien niet direct tot een sterke verbetering van het woon- en leefklimaat, hiervoor geeft de snelheidsverlaging niet afdoende reductie (maximaal ca. 4 dB afname). Stil asfalt is een van de bronmaatregelen in de stad om het geluidsniveau veroorzaakt door wegverkeer te reduceren. Dergelijke maatregelen zijn echter niet in alle gevallen haalbaar en/of wenselijk. De aanwezigheid van zwaar en wringend verkeer ter hoogte van kruisingen en opstelvakken leidt daarnaast tot een verkorte levensduur van de wegdekken. Dit heeft vervolgens hoge kosten en overlast voor de bewoners tot gevolg. Bovendien zal het aanleggen van een geluidreducerend wegdek onvoldoende effect (circa 4 dB) opleveren om de geluidbelasting tot maximaal de voorkeursgrenswaarde te reduceren.
Gezien de locatie nabij meerdere kruisingen is toepassing van dit type wegdek echter vanuit financieel oogpunt niet redelijkerwijs mogelijk. Voor de Hoflaan is uitgegaan van een wegdek met klinkers in keperverband. Indien uitgegaan wordt van standaard asfalt (referentiewegdek) dan wordt de geluidbelasting ten gevolge van de Hoflaan met 2 tot 3 dB gereduceerd. Het realiseren van een verharding van asfalt voor een 30 km/u-weg is vanuit verkeerskundig oogpunt niet gewenst. 6.2.2 O v e r d r a c h t s m a a t r e g e l e n
Overdrachtsmaatregelen kunnen bestaan uit het plaatsen van schermen of geluidswallen. Gezien de ligging van de beoogde ontwikkeling in een stedelijke omgeving is het treffen van een maatregel in het overdrachtsgebied niet wenselijk en/of effectief. De beoogde woningen zijn dicht op de Kerklaan gesitueerd, waarmee niet voldoende ruimte beschikbaar is voor dergelijke maatregelen. Vanwege de hoogte van de beoordelingsposities dienen bovendien zeer hoge schermen gerealiseerd te worden om een wezenlijke geluidreductie te kunnen behalen waarmee aan de voorkeursgrenswaarde zal worden voldaan. Derhalve kan gesteld worden dat de plaatsing van een geluidscherm op bezwaren stuit van verkeerskundige en stedenbouwkundige aard.
O 16220-2-RA-003 17
6.2.3 M a a t r e g e l e n b i j d e o n t v a n g e r
Indien bron- en overdrachtsmaatregelen niet mogelijk of onvoldoende blijken te zijn om de geluidbelasting vanwege wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde te beperken, kunnen voorzieningen aan of in de woningen worden gerealiseerd. Eventuele maatregelen, zoals de toepassing van schermen of balkons met een verhoogde borstwering, kunnen er zorg voor dragen dat aan de voorkeursgrenswaarde wordt voldaan. Indien maatregelen niet kosteneffectief zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Wanneer gemotiveerd kan worden dat het redelijkerwijs niet mogelijk is om maatregelen te treffen om de geluidbelasting te verlagen, is overschrijding van de voorkeursgrenswaarde acceptabel voor een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Bij de beoogde uitwerking van het ontwerp zal rekening gehouden worden met het realiseren van een goed woon- en leefklimaat. Opgemerkt wordt dat de beoogde woningen wat betreft het binnenniveau uiteraard ook zullen voldoen aan de nieuwbouweisen uit het Bouwbesluit 2012. Hiermee zal een aanvaardbaar akoestisch binnenniveau worden gewaarborgd. De benodigde geluidwering van de nieuwbouwappartementen bedraagt hierbij 30 dB (hoogste gecumuleerde geluidbelasting zonder aftrek 63 dB minus 33 dB). Daarnaast volgt uit het akoestisch onderzoek dat de geluidbelasting ter plaatse van de gevels gelegen aan het binnengebied aan de voorkeursgrenswaarde voldoet.
Het merendeel van de woningen kent een buitenruimte gesitueerd aan deze zijde.
O 16220-2-RA-003 18
7
Conclusie In opdracht van Partners RO is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen aan de Kerklaan/Hoflaan te Kortenhoef. Uit akoestisch onderzoek volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer ter plaatse van de beoogde woningen ten gevolge van verkeer over de Kerklaan wordt overschreden. Er treden ten gevolge van wegverkeer over de Kerklaan ter plaatse van de gevels van de beoogde woningen geluidbelastingen op tot ten hoogste 57 dB (inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh). De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer over de Hoflaan overschrijdt eveneens de waarde van 48 dB. Aangezien voor deze weg (vanwege de maximaal toegestane snelheid van 30 km/uur) formeel geen toetsing aan grenswaarden hoeft plaats te vinden, hoeven hiervoor geen hogere waarden te worden aangevraagd. Aangezien de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer wordt overschreden dienen hogere waarden aangevraagd te worden. Hogere waarden kunnen op grond van de Wgh slechts worden vastgesteld indien het redelijkerwijs niet mogelijk is aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen.
Voordat het college van burgemeester en wethouders hogere waarden kan verlenen, dient daarom eerst onderzocht te worden of door het treffen van stedenbouwkundige maatregelen (indeling bouwplan, situering geluidgevoelige bestemmingen), bron- of overdrachtsmaatregelen, dan wel (bouwkundige) maatregelen bij de ontvanger aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. In de voorliggende situatie zijn de mogelijkheden voor stedenbouwkundige, bron- en overdrachtsmaatregelen beperkt. Maatregelen aan de woningen kunnen daarmee als meest kansrijk worden aangemerkt. Opgemerkt wordt dat de beoogde woningen wat betreft het binnenniveau uiteraard zullen moeten voldoen aan de nieuwbouweisen uit het Bouwbesluit 2012. Hiermee zal een aanvaardbaar akoestisch binnenniveau worden gewaarborgd. Daarnaast kent het merendeel van de woningen een zijde welke gesitueerd is aan het geluidluwe binnengebied. Voor de bestaande woningen aan de Hoflaan bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 61 dB (zonder aftrek). Een relatief hoge gecumuleerde geluidbelasting op een dergelijke locatie nabij een winkelcentrum is niet ongebruikelijk. Daarnaast is de achtergevel van de woningen gelegen in een rustig binnengebied, waarmee sprake zal zijn van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat ter plaatse van de bestaande woningen aan de Hoflaan.
Zoetermeer, Dit rapport bevat 19 pagina's en 3 bijlagen. O 16220-2-RA-003 19
Bijlage 1 Uitgangspunten verkeer
O 16220
Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef
Intensiteiten wegverkeer op de Kerklaan Uitgangspunten: Telling gemeente Wijdemeren 2019
2019 Wegvak Kerklaan: Curtevenneweg-Beatrixlaan etmaal intensiteit 6250 mvt/etmaal weekdag (6750 mvt/etmaal op werkdag) Verdeling in % categorie uurintensiteit LMV MV ZV
dag 7,02 96,77 1,93 1,30
avond 2,93 97,55 1,73 0,72
nacht 0,51 93,33 5,42 1,25
2034 Uitgangspunten Kerklaan: Autonome groei 1% per jaar (opgave website gemeente Wijdemeren) autonome groei van 2019-2034: 15 jaar: factor 1,161 Toename ten gevolge van plan (2024): 510 mvt/etmaal voor weekdag (bron rapport Goudappel van 16 mei 2023 met kenmerk 013487.202303013.R1.03 ) autonome groei van 2024-2034: 10 jaar: factor 1,105 Verdeling op basis van telling 2022. Wegvak Kerklaan etmaal intensiteit Verdeling in % categorie uurintensiteit LMV MV ZV
dag 7,02 96,77 1,93 1,30
7820 mvt/etmaal
avond 2,93 97,55 1,73 0,72
weekdag
nacht 0,51 93,33 5,42 1,25
O 16220-2-RA-003 1.1
Bijlage 1 Uitgangspunten verkeer
Uitgangspunten Hoflaan: etmaalintensiteit ten hoogste 1250 mvt/etmaal voor weekdag (1-richting verkeer) (bron email Goudappel van 24 mei 2023) verdeling gelijk aan Kerklaan (worst case mbt vrachtverkeer) autonome groei (1% per jaar) van 2024-2034: 10 jaar: factor 1,105 Wegvak Hoflaan etmaal intensiteit Verdeling in % categorie uurintensiteit LMV MV ZV
dag 7,02 96,77 1,93 1,30
1381 mvt/etmaal
avond 2,93 97,55 1,73 0,72
weekdag
nacht 0,51 93,33 5,42 1,25
Uitgangspunten Curtevenneweg etmaalintensiteit ten hoogste 2000 mvt.etmaal voor weekdag verdeling gelijk aan Kerklaan (worst case mbt vrachtverkeer) Wegvak Curtevenneweg etmaal intensiteit 2000 mvt/etmaal Verdeling in % categorie uurintensiteit LMV MV ZV
dag 7,02 96,77 1,93 1,30
avond 2,93 97,55 1,73 0,72
weekdag
nacht 0,51 93,33 5,42 1,25
O 16220-2-RA-003 1.2
Bijlage 2 Invoergegevens akoestisch rekenmodel O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Invoergegevens Model: Groep:
2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam A01 A02 A03 A04 A05
Omschr. Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
X 136231,04 136233,27 136236,25 136239,56 136243,47
Y 472491,46 472496,05 472502,16 472508,99 472517,01
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
A06 A07 B01 B02 B03
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136247,08 136249,39 136256,23 136261,78 136267,52
472524,53 472529,55 472531,62 472529,03 472526,28
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
B04 B05 B06 B07 B08
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136273,29 136279,01 136285,67 136292,34 136295,76
472523,46 472520,75 472517,60 472514,41 472509,17
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
B09 C01 C02 C03 C04
Nieuwbouwappartementen, zijde B Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C
136298,05 136299,03 136298,97 136294,70 136287,63
472501,48 472494,13 472487,19 472475,44 472467,42
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1,50 4,50 4,50 4,50 4,50
4,50 7,50 7,50 7,50 7,50
7,50 10,50 10,50 10,50 10,50
C05 D01 D02 D03 D04
Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D
136278,30 136261,88 136257,63 136250,04 136243,89
472462,39 472461,84 472463,89 472467,55 472470,52
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
D05 D06 D07 E01 E02
Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E
136238,30 136232,59 136226,09 136245,72 136247,85
472473,22 472475,97 472479,11 472487,64 472492,01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4,50 4,50 4,50 10,50 10,50
7,50 7,50 7,50 ---
10,50 10,50 10,50 ---
E03 E04 E05 E06 E07
Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E
136249,90 136252,25 136254,61 136260,79 136264,94
472496,30 472501,04 472505,86 472508,11 472506,10
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
E08 E09 E10 E11 E12
Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E
136269,01 136274,01 136277,95 136283,20 136287,28
472504,15 472501,75 472499,85 472497,19 472487,70
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
E13 E14 E15 E16 E17
Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E
136285,13 136280,96 136274,78 136265,30 136262,51
472481,40 472476,49 472473,19 472472,44 472473,56
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
E18 E19 E20 W01 W02
Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Woning Hoflaan Woning Hoflaan
136258,60 136253,46 136248,24 136218,22 136224,06
472475,64 472478,13 472480,87 472511,56 472523,73
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
10,50 10,50 10,50 1,50 1,50
---4,50 4,50
---7,50 7,50
W03
Woning Hoflaan
136229,03
472534,10
0,00
1,50
4,50
7,50
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
24-05-2023 17:00:38 O 16220-2-RA-003 2.1
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Invoergegevens Model: Groep: Naam A01 A02 A03 A04 A05
2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
A06 A07 B01 B02 B03
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B04 B05 B06 B07 B08
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
B09 C01 C02 C03 C04
10,50 -----
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
C05 D01 D02 D03 D04
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
D05 D06 D07 E01 E02
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
E03 E04 E05 E06 E07
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
E08 E09 E10 E11 E12
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
E13 E14 E15 E16 E17
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
E18 E19 E20 W01 W02
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
W03
--
--
--
Ja
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
24-05-2023 17:00:38 O 16220-2-RA-003 2.2
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Invoergegevens Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5
2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.
X-1 136205,28 136395,15 136357,30 136342,05 136346,16
Y-1 472563,67 472529,18 472398,67 472366,59 472375,21
Hoogte 9,00 9,50 7,50 7,50 7,50
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
6 7 8 9 10
136194,29 136356,29 136290,56 136181,29 136418,96
472568,94 472396,53 472398,67 472560,71 472517,92
9,00 7,50 3,00 7,00 9,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
11 12 13 14 15
136376,26 136382,40 136352,20 136400,87 136413,48
472435,85 472448,81 472388,00 472526,50 472520,49
7,50 7,50 7,50 9,50 9,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
16 17 18 19 20
136418,96 136275,37 136205,28 136194,29 136186,75
472517,92 472409,47 472563,67 472568,94 472561,01
9,50 3,00 9,00 7,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
21 22 23 24 25
136347,26 136351,19 136407,10 136410,89 136293,80
472377,52 472385,89 472530,81 472529,04 472397,07
7,50 7,50 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
26 27 28 29 30
136265,50 136142,18 136133,60 136248,96 136255,22
472618,24 472501,28 472472,18 472452,98 472449,84
8,50 9,00 0,00 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
31 32 33 34 35
136304,55 136228,86 136217,84 136320,86 136380,95
472567,86 472552,58 472548,61 472555,78 472545,52
10,00 7,00 9,00 10,00 4,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
36 37 38 39 40
136223,85 136268,18 136213,69 136207,41 136376,52
472465,59 472443,33 472441,34 472444,48 472434,80
10,50 8,50 4,00 4,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
41 42 43 44 45
136394,64 136391,37 136165,85 136173,46 136175,52
472464,95 472535,46 472517,61 472525,32 472515,26
9,00 9,50 7,50 9,00 9,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
46 47 48 49 50
136195,29 136200,43 136334,20 136348,56 136324,62
472514,94 472512,09 472492,08 472485,28 472496,63
9,00 9,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
51 52 53 54
136288,00 136285,56 136293,24 136203,49
472421,95 472417,02 472580,08 472510,64
3,00 3,00 5,00 9,00
0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
24-05-2023 16:59:57 O 16220-2-RA-003 2.3
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Invoergegevens Model: Groep: Naam 55 56 57 58 59
2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.
X-1 136236,36 136242,71 136223,26 136217,60 136232,51
Y-1 472459,31 472456,12 472448,82 472468,74 472431,94
Hoogte 10,50 10,50 10,50 10,50 4,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
60 61 62 63 64
136226,23 136219,96 136327,63 136283,07 136281,88
472435,07 472438,21 472478,80 472411,98 472409,57
4,00 4,00 4,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
65 66 67 68 69
136152,94 136139,10 136283,55 136238,78 136245,24
472486,29 472474,30 472435,61 472428,80 472425,58
9,00 0,00 8,50 4,00 4,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
70 71 72 73 74
136189,88 136137,37 136320,98 136142,46 136215,97
472517,51 472490,34 472426,95 472481,46 472558,59
9,00 9,00 11,00 9,00 9,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
75 76 77 78 79
136275,86 136201,14 136361,48 136160,45 136184,45
472439,47 472447,61 472407,36 472517,33 472520,09
8,50 4,00 7,50 7,50 9,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
80 81 82 83 84
136182,26 136191,68 136278,75 136158,22 136354,28
472461,72 472485,94 472579,36 472497,59 472551,48
6,00 7,00 6,00 9,00 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
85 86 87 88 89
136355,06 136251,66 136298,55 136227,98 136229,37
472557,08 472533,46 472498,52 472488,44 472487,96
5,50 9,00 4,00 12,00 12,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
90 91 92 93 94
136203,52 136222,70 136227,92 136224,15 136227,99
472510,68 472521,07 472514,99 472513,71 472532,01
8,00 6,00 3,00 6,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
95
136231,60
472530,24
3,00
0,00
0 dB
0,80
Relatief
winkellaag
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
24-05-2023 16:59:57 O 16220-2-RA-003 2.4
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Invoergegevens Model: Groep:
2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Kerklaan Hoflaan Curtevenneweg
Naam 001 002 003
Omschr. Kerklaan, situatie 2034 Hoflaan 2034 Curtevenneweg 2034
X-1 136026,71 136139,10 136372,52
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
Y-1 472660,77 472450,67 472500,66
X-n 136612,54 136268,89 136308,85
Y-n 472391,36 472549,22 472365,48
H-1 0,00 0,00 0,00
H-n 0,00 0,00 0,00
M-1 0,00 0,00 0,00
M-n 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief
Lengte 644,81 208,32 149,42
Wegdek W1 W13 W1
V(LV(D)) 50 30 30
24-05-2023 17:01:37 O 16220-2-RA-003 2.5
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Invoergegevens Model: Groep:
2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Kerklaan Hoflaan Curtevenneweg
V(LV(A)) 50 30 30
V(LV(N)) 50 30 30
V(MV(D)) 50 30 30
V(MV(A)) 50 30 30
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
V(MV(N)) 50 30 30
V(ZV(D)) 50 30 30
V(ZV(A)) 50 30 30
V(ZV(N)) 50 30 30
Totaal aantal 7820,00 1381,00 2000,00
%Int(D) 7,02 7,02 7,02
%Int(A) 2,92 2,93 3,29
%Int(N) 0,51 0,51 0,57
%LV(D) 96,77 96,77 93,81
%LV(A) 97,55 97,55 93,21
%LV(N) 93,33 93,33 88,95
%MV(D) 1,93 1,93 3,42
24-05-2023 17:01:37 O 16220-2-RA-003 2.6
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Invoergegevens Model: Groep:
2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Kerklaan Hoflaan Curtevenneweg
%MV(A) 1,73 1,74 2,54
%MV(N) 5,42 5,42 5,19
%ZV(D) 1,30 1,30 0,41
%ZV(A) 0,72 0,72 0,24
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
%ZV(N) 1,25 1,25 0,68
LE (D) Totaal 110,09 101,20 100,29
LE (A) Totaal 106,12 97,01 96,72
LE (N) Totaal 99,00 90,82 89,82
Cpl False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5
24-05-2023 17:01:37 O 16220-2-RA-003 2.7
O 16220-2-RA-003 Figuur 2.1
Bijlage 3 Rekenresultaten O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Rekenresultaten Kerklaan, inclusief 5 dB aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel 2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kerklaan Ja
Naam Toetspunt A01_A A01_B A01_C A01_D A02_A
Omschrijving Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
X 136231,04 136231,04 136231,04 136231,04 136233,27
Y 472491,46 472491,46 472491,46 472491,46 472496,05
Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
Dag 43,25 45,19 46,36 47,37 43,74
Avond 39,27 41,23 42,40 43,41 39,76
Nacht 32,18 34,12 35,29 36,29 32,66
Lden 43,12 45,07 46,24 47,25 43,61
A02_B A02_C A02_D A03_A A03_B
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136233,27 136233,27 136233,27 136236,25 136236,25
472496,05 472496,05 472496,05 472502,16 472502,16
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
45,67 46,80 47,33 45,05 46,78
41,71 42,83 43,36 41,08 42,81
34,60 35,72 36,24 33,98 35,70
45,55 46,67 47,20 44,93 46,65
A03_C A03_D A04_A A04_B A04_C
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136236,25 136236,25 136239,56 136239,56 136239,56
472502,16 472502,16 472508,99 472508,99 472508,99
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
47,78 48,22 46,42 48,24 48,93
43,81 44,25 42,45 44,27 44,97
36,70 37,13 35,34 37,16 37,86
47,65 48,09 46,29 48,11 48,81
A04_D A05_A A05_B A05_C A05_D
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136239,56 136243,47 136243,47 136243,47 136243,47
472508,99 472517,01 472517,01 472517,01 472517,01
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
49,47 48,83 50,49 50,85 50,98
45,51 44,86 46,52 46,88 47,02
38,39 37,75 39,41 39,77 39,91
49,35 48,70 50,36 50,72 50,86
A06_A A06_B A06_C A06_D A07_A
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136247,08 136247,08 136247,08 136247,08 136249,39
472524,53 472524,53 472524,53 472524,53 472529,55
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
50,68 51,99 52,19 52,02 52,10
46,72 48,03 48,22 48,06 48,14
39,61 40,92 41,11 40,95 41,02
50,56 51,87 52,06 51,90 51,98
A07_B A07_C A07_D B01_A B01_B
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136249,39 136249,39 136249,39 136256,23 136256,23
472529,55 472529,55 472529,55 472531,62 472531,62
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
53,10 53,16 53,18 56,63 57,26
49,13 49,19 49,21 52,66 53,29
42,02 42,08 42,09 45,54 46,17
52,97 53,03 53,05 56,50 57,13
B01_C B01_D B02_A B02_B B02_C
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136256,23 136256,23 136261,78 136261,78 136261,78
472531,62 472531,62 472529,03 472529,03 472529,03
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
57,30 57,22 56,61 57,24 57,28
53,33 53,25 52,64 53,27 53,31
46,21 46,13 45,52 46,15 46,19
57,17 57,09 56,48 57,11 57,15
B02_D B03_A B03_B B03_C B03_D
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136261,78 136267,52 136267,52 136267,52 136267,52
472529,03 472526,28 472526,28 472526,28 472526,28
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
57,17 56,57 57,20 57,25 57,15
53,20 52,60 53,23 53,28 53,18
46,08 45,48 46,11 46,16 46,06
57,04 56,44 57,07 57,12 57,02
B04_A B04_B B04_C B04_D B05_A
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136273,29 136273,29 136273,29 136273,29 136279,01
472523,46 472523,46 472523,46 472523,46 472520,75
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
56,53 57,17 57,22 57,11 56,51
52,56 53,20 53,26 53,15 52,54
45,44 46,08 46,14 46,03 45,42
56,40 57,04 57,10 56,99 56,38
B05_B B05_C B05_D B06_A
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136279,01 136279,01 136279,01 136285,67
472520,75 472520,75 472520,75 472517,60
4,50 7,50 10,50 1,50
57,15 57,21 57,10 56,51
53,19 53,25 53,14 52,54
46,07 46,13 46,02 45,42
57,03 57,09 56,98 56,38
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
24-05-2023 17:10:37 O 16220-2-RA-003 3.1
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Rekenresultaten Kerklaan, inclusief 5 dB aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel 2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kerklaan Ja
Naam Toetspunt B06_B B06_C B06_D B07_A B07_B
Omschrijving Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
X 136285,67 136285,67 136285,67 136292,34 136292,34
Y 472517,60 472517,60 472517,60 472514,41 472514,41
Hoogte 4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
Dag 57,14 57,19 57,08 56,46 57,10
Avond 53,17 53,23 53,12 52,49 53,13
Nacht 46,05 46,11 46,00 45,37 46,01
Lden 57,01 57,07 56,96 56,33 56,97
B07_C B07_D B08_A B08_B B08_C
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136292,34 136292,34 136295,76 136295,76 136295,76
472514,41 472514,41 472509,17 472509,17 472509,17
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
57,15 57,04 54,75 55,59 55,34
53,18 53,07 50,78 51,62 51,37
46,06 45,95 43,66 44,50 44,25
57,02 56,91 54,62 55,46 55,21
B08_D B09_A B09_B B09_C B09_D
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136295,76 136298,05 136298,05 136298,05 136298,05
472509,17 472501,48 472501,48 472501,48 472501,48
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
55,22 53,83 54,09 54,22 54,16
51,26 49,86 50,12 50,26 50,20
44,14 42,74 43,01 43,15 43,08
55,10 53,70 53,96 54,10 54,04
C01_A C01_B C01_C C02_A C02_B
Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C
136299,03 136299,03 136299,03 136298,97 136298,97
472494,13 472494,13 472494,13 472487,19 472487,19
4,50 7,50 10,50 4,50 7,50
49,08 52,53 52,41 45,47 49,91
45,12 48,57 48,45 41,51 45,95
37,99 41,46 41,33 34,40 38,84
48,95 52,41 52,29 45,35 49,79
C02_C C03_A C03_B C03_C C04_A
Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C
136298,97 136294,70 136294,70 136294,70 136287,63
472487,19 472475,44 472475,44 472475,44 472467,42
10,50 4,50 7,50 10,50 4,50
50,36 40,20 42,47 44,52 36,31
46,40 36,23 38,49 40,55 32,32
39,29 29,15 31,41 33,45 25,28
50,24 40,08 42,35 44,40 36,19
C04_B C04_C C05_A C05_B C05_C
Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C Bestaande appartementen, zijde C
136287,63 136287,63 136278,30 136278,30 136278,30
472467,42 472467,42 472462,39 472462,39 472462,39
7,50 10,50 4,50 7,50 10,50
35,62 40,07 33,76 36,26 39,07
31,62 36,10 29,75 32,27 35,11
24,64 29,01 22,78 25,23 28,00
35,51 39,95 33,65 36,14 38,95
D01_A D01_B D01_C D02_A D02_B
Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D
136261,88 136261,88 136261,88 136257,63 136257,63
472461,84 472461,84 472461,84 472463,89 472463,89
4,50 7,50 10,50 4,50 7,50
27,44 28,90 29,55 27,73 29,26
23,39 24,87 25,55 23,69 25,22
16,58 18,00 18,55 16,88 18,35
27,36 28,81 29,44 27,65 29,16
D02_C D03_A D03_B D03_C D04_A
Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D
136257,63 136250,04 136250,04 136250,04 136243,89
472463,89 472467,55 472467,55 472467,55 472470,52
10,50 4,50 7,50 10,50 4,50
29,41 28,07 29,79 30,88 27,80
25,40 24,02 25,76 26,88 23,76
18,43 17,20 18,87 19,90 16,93
29,30 27,98 29,69 30,77 27,72
D04_B D04_C D05_A D05_B D05_C
Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D
136243,89 136243,89 136238,30 136238,30 136238,30
472470,52 472470,52 472473,22 472473,22 472473,22
7,50 10,50 4,50 7,50 10,50
30,06 29,86 29,10 31,10 29,31
26,04 25,84 25,09 27,10 25,28
19,11 18,93 18,16 20,10 18,40
29,96 29,76 29,00 30,99 29,22
D06_A D06_B D06_C D07_A
Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D
136232,59 136232,59 136232,59 136226,09
472475,97 472475,97 472475,97 472479,11
4,50 7,50 10,50 4,50
27,29 30,09 31,25 32,50
23,25 26,08 27,25 28,52
16,42 19,12 20,26 21,47
27,21 29,98 31,14 32,38
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
24-05-2023 17:10:37 O 16220-2-RA-003 3.2
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Rekenresultaten Kerklaan, inclusief 5 dB aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel 2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kerklaan Ja
Naam Toetspunt D07_B D07_C E01_A E02_A E03_A
Omschrijving Bestaande appartementen, zijde D Bestaande appartementen, zijde D Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E
X 136226,09 136226,09 136245,72 136247,85 136249,90
Y 472479,11 472479,11 472487,64 472492,01 472496,30
Hoogte 7,50 10,50 10,50 10,50 10,50
Dag 35,98 37,13 34,44 34,17 34,22
Avond 32,01 33,16 30,40 30,13 30,19
Nacht 24,92 26,06 23,55 23,28 23,34
Lden 35,86 37,01 34,35 34,08 34,13
E04_A E05_A E06_A E07_A E08_A
Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E
136252,25 136254,61 136260,79 136264,94 136269,01
472501,04 472505,86 472508,11 472506,10 472504,15
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
34,28 34,58 28,93 28,94 28,70
30,25 30,55 24,88 24,89 24,66
23,40 23,70 18,06 18,06 17,83
34,19 34,49 28,84 28,85 28,62
E09_A E10_A E11_A E12_A E13_A
Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Nieuwbouwappartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E
136274,01 136277,95 136283,20 136287,28 136285,13
472501,75 472499,85 472497,19 472487,70 472481,40
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
29,14 28,89 28,41 33,76 33,96
25,10 24,85 24,38 29,73 29,92
18,27 18,01 17,55 22,89 23,08
29,06 28,80 28,33 33,68 33,87
E14_A E15_A E16_A E17_A E18_A
Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E
136280,96 136274,78 136265,30 136262,51 136258,60
472476,49 472473,19 472472,44 472473,56 472475,64
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
34,53 35,24 36,30 36,34 36,22
30,49 31,20 32,27 32,30 32,19
23,64 24,37 25,42 25,45 25,34
34,44 35,16 36,21 36,25 36,13
E19_A E20_A W01_A W01_B W01_C
Bestaande appartementen, achterzijde E Bestaande appartementen, achterzijde E Woning Hoflaan Woning Hoflaan Woning Hoflaan
136253,46 136248,24 136218,22 136218,22 136218,22
472478,13 472480,87 472511,56 472511,56 472511,56
10,50 10,50 1,50 4,50 7,50
35,84 35,75 31,03 37,17 44,75
31,81 31,70 27,01 33,19 40,78
24,97 24,87 20,11 26,16 33,66
35,76 35,66 30,94 37,06 44,62
W02_A W02_B W02_C W03_A W03_B
Woning Hoflaan Woning Hoflaan Woning Hoflaan Woning Hoflaan Woning Hoflaan
136224,06 136224,06 136224,06 136229,03 136229,03
472523,73 472523,73 472523,73 472534,10 472534,10
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
32,46 43,52 48,45 52,40 53,77
28,43 39,55 44,49 48,44 49,80
21,57 32,44 37,35 41,32 42,69
32,37 43,39 48,32 52,28 53,64
W03_C
Woning Hoflaan
136229,03
472534,10
7,50
52,39
48,43
41,31
52,27
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv
24-05-2023 17:10:37 O 16220-2-RA-003 3.3
O16220 Woningbouw Kerklaan te Kortenhoef Rekenresultaten Hoflaan, inclusief 5 dB aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel 2023-05-24 Wegverkeerslawaai 2034 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoflaan Ja
Naam Toetspunt A01_A A01_B A01_C A01_D A02_A
Omschrijving Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
X 136231,04 136231,04 136231,04 136231,04 136233,27
Y 472491,46 472491,46 472491,46 472491,46 472496,05
Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
Dag 52,20 52,33 51,86 51,13 52,28
Avond 48,00 48,13 47,66 46,93 48,08
Nacht 41,83 41,97 41,50 40,76 41,91
Lden 52,23 52,36 51,89 51,16 52,31
A02_B A02_C A02_D A03_A A03_B
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136233,27 136233,27 136233,27 136236,25 136236,25
472496,05 472496,05 472496,05 472502,16 472502,16
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
52,35 51,83 51,24 52,48 52,49
48,15 47,63 47,04 48,28 48,29
41,98 41,47 40,88 42,11 42,12
52,38 51,86 51,27 52,51 52,52
A03_C A03_D A04_A A04_B A04_C
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136236,25 136236,25 136239,56 136239,56 136239,56
472502,16 472502,16 472508,99 472508,99 472508,99
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
51,98 51,34 52,50 52,44 51,95
47,78 47,14 48,30 48,24 47,75
41,61 40,97 42,13 42,07 41,58
52,01 51,37 52,53 52,47 51,98
A04_D A05_A A05_B A05_C A05_D
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136239,56 136243,47 136243,47 136243,47 136243,47
472508,99 472517,01 472517,01 472517,01 472517,01
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
51,34 52,48 52,42 51,93 51,31
47,14 48,28 48,22 47,73 47,11
40,97 42,11 42,05 41,56 40,94
51,37 52,51 52,45 51,96 51,34
A06_A A06_B A06_C A06_D A07_A
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A
136247,08 136247,08 136247,08 136247,08 136249,39
472524,53 472524,53 472524,53 472524,53 472529,55
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
52,31 52,22 51,68 51,02 52,23
48,11 48,02 47,48 46,82 48,03
41,94 41,85 41,31 40,65 41,87
52,34 52,25 51,71 51,05 52,26
A07_B A07_C A07_D B01_A B01_B
Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde A Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136249,39 136249,39 136249,39 136256,23 136256,23
472529,55 472529,55 472529,55 472531,62 472531,62
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
52,05 51,42 50,66 52,11 51,52
47,85 47,22 46,46 47,91 47,32
41,68 41,05 40,30 41,73 41,14
52,08 51,45 50,69 52,14 51,55
B01_C B01_D B02_A B02_B B02_C
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136256,23 136256,23 136261,78 136261,78 136261,78
472531,62 472531,62 472529,03 472529,03 472529,03
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
50,47 49,24 50,35 49,96 49,22
46,27 45,04 46,15 45,76 45,02
40,10 38,87 39,98 39,59 38,85
50,50 49,27 50,38 49,99 49,25
B02_D B03_A B03_B B03_C B03_D
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136261,78 136267,52 136267,52 136267,52 136267,52
472529,03 472526,28 472526,28 472526,28 472526,28
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
48,23 47,80 47,67 47,27 46,62
44,03 43,59 43,46 43,07 42,42
37,86 37,43 37,30 36,90 36,25
48,26 47,83 47,70 47,30 46,65
B04_A B04_B B04_C B04_D B05_A
Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B Nieuwbouwappartementen, zijde B
136273,29 136273,29 136273,29 136273,29 136279,01
472523,46 472523,46 472523,46 472523,46 472520,75
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
45,33 45,47 45,28 44,79 43,02
41,13 41,27 41,08 40,59 38,82
34,95 35,10 34,91 34,42 32,65
45,36 45,50 45,31 44,82 43,05