Bijlage 5 akoestisch onderzoek Verkeerslawaai Dammerweg Nederhorst den Berg def

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Dammerweg te Nederhorst den Berg

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai op basis van de Wet geluidhinder voor de realisatie van 8 woningen aan de Dammerweg te Nederhorst den Berg.

Weel geluidadvies

Rapporttitel: Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Dammerweg te Nederhorst den Berg Referentie: PLA 15.01 Datum: 28 april 2015, wijziging 1-12-2016

Opdrachtgever: Plannen-makers Abstederdijk 36 3582 BN Utrecht Contactpersoon: drs. ing. C.M. Vaartjes

Behandeld door: Weel geluidadvies ing. C.M. Weel van Noordtkade 18 B 1013 BZ Amsterdam tel. 020-6880214 mob. 06 – 44 57 47 83 e-mail: cmweel@yahoo.com Kvk: 51299739 1.

Inleiding.

In opdracht van Plannen-makers te Utrecht, de heer Chris Vaartjes, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van 8 nieuw te bouwen woningen aan de Dammerweg en het Ankeveensepad in Nederhorst den Berg, gemeente Wijdemeren. De woningen worden gebouwd binnen een in de Wet geluidhinder gedefinieerde geluidzone. Een akoestisch onderzoek is daarom verplicht. Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 2

De berekende geluidbelasting op de gevels van de woningen wordt getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Indien de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt overschreden wordt ingegaan op maatregelen om de geluidbelasting te verlagen.

2.

Situatiebeschrijving.

De Dammerweg is de belangrijkste doorgaande weg in de kern van Nederhorst den Berg. Het plan wordt gerealiseerd binnen de geluidzone van de Dammerweg. Deze weg is deels gezoneerd, deels niet gezoneerd. Indien een weg een maximum snelheid heeft van 30 km/uur geldt deze voor de Wet geluidhinder als niet gezoneerd. Op basis van jurisprudentie vormt echter het geluid van het wegverkeer op het 30 km/uur-deel wel een onderdeel van de berekeningen. Het plan strekt zich goeddeels uit langs het Ankeveensepad. Dit pad kent zeer weinig verkeer, feitelijk alleen een kleine hoeveelheid bestemmingsverkeer. Het verkeer op deze niet gezoneerde weg is niet relevant voor het plan. Het pad is overigens voor autoverkeer doodlopend. Er worden 8 grondgebonden woningen gerealiseerd, allen bestaande uit twee lagen en een kap. Tevens wordt er op de verdieping van een bestaand pand op de hoek van de Dammerweg en het Ankeveensepad wonen (appartementen) mogelijk gemaakt. Dit pand krijgt de bestemming “gemengde doeleinden”. Andere geluidsbronnen, zoals gezoneerde industrieterreinen of spoorlijnen zijn voor dit plan niet aanwezig. Zie voor een indruk van het plan figuur 1.

Figuur 1: planontwerp.

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 3

3.

Wettelijk kader.

Het onderhavige onderzoek wordt uitgevoerd op basis van de Wet geluidhinder. In de Wet geluidhinder wordt het begrip geluidzone van een weg gehanteerd. Ruimtelijke ontwikkelingen binnen deze zone dienen te worden getoetst aan de voorwaarden die de Wet geluidhinder stelt aan deze ontwikkelingen. De omvang van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, binnen- of buitenstedelijk. Het betreft hier een binnenstedelijk gebied. Aangezien een deel van het plangebied binnen de geluidzone van de Dammerweg ligt is een akoestisch onderzoek verplicht. De Dammerweg heeft een geluidzone van 200 meter, voor zover het het 50 km/uurdeel betreft, zie figuur 2. De zone strekt tevens voorbij het einde van de gezoneerde weg over dezelfde afstand uit (dus 200 meter). Het deel van de Dammerweg juist ter hoogte van het plangebied heeft een maximum snelheid van 30 km/uur. Wegen waarvoor een maximum snelheid geldt van 30 km/uur hebben van rechtswege geen zone (artikel 74 lid 2b Wet geluidhinder). Dat betekent dat het geluid van het wegverkeer in die straat niet hoeft te worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Op grond van jurisprudentie is het echter wel noodzakelijk om te bezien of het plan kan worden gekenmerkt door een goede ruimtelijke ordening.

De criteria voor een goede ruimtelijke ordening zijn niet terug te vinden in wet- en regelgeving maar vinden hun basis in jurisprudentie op dit vlak. Normering wegverkeerslawaai. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai op de gevel van een geluidgevoelige bestemming bedraagt 48 dB (art. 82 lid 1 van de Wet geluidhinder). Van de berekende geluidbelasting op die gevel mag, alvorens getoetst wordt aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder nog 5 dB worden afgetrokken wegens het stiller worden van het wegverkeer in de toekomst (artikel 110g van de Wet geluidhinder). De aftrek van 5 dB geldt voor wegen met een maximum snelheid tot 70 km/uur. Voor nieuw te projecteren woningen binnen de geluidzone van een gezoneerde binnenstedelijke weg geldt een maximale ontheffingswaarde van 63 dB (art. 83 lid 2 van de Wet geluidhinder). De geluidbelasting op de gevel van een woning wordt voor wat betreft de toetsing aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder altijd getoetst per weg. De geluidbelasting voor wegverkeerslawaai wordt berekend met de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. 4.

Verkeersgegevens.

Verkeersgegevens van de Dammerweg zijn geleverd door de gemeente Wijdemeren. De gegevens zijn gebaseerd op tellingen, de tellingen zijn verdeeld in de voor de Wet geluidhinder relevante voertuigcategorien en in de relevante etmaalperioden. De tellingen zijn in 2014 uitgevoerd. Om gegevens te krijgen voor

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 4

2026 is een autonome verkeersgroei aangehouden van 1% per jaar. Daarnaast is een factor 0,9 toegepast op de verkeerscijfers omdat deze voor werkdagen gelden. Voor berekeningen in het kader van de Wet geluidhinder zijn weekdagen nodig. Omdat het in het weekend rustiger is, zijn de telcijfers met 0,9 vermenigvuldigd. Onderstaand de gegevens voor 2026. Tabel 1: verkeersgegevens 2026, etmaalintensiteit en percentages. Weg dag avond Dammerweg

nacht

lichte mvt middelzwaar

229,1 18,9

36,4 1,9

15,2 1,4

zwaar

3,3

0,4

0,3

wegdek etmaalintensiteit 2026

elementenverharding in keperverband 3304

De omschrijving van de in de tabel genoemde categorieën luidt:

5.



categorie lv (lichte motorvoertuigen): motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie mv en categorie zv bedoelde motorvoertuigen;



categorie mv (middelzware motorvoertuigen): gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd;



categorie zv (zware motorvoertuigen): gelede motorvoertuigen, alsmede motorvoertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen. Gebruikte documenten.

Een pdf van de plansituatie en een tekening met de ligging van de woningen is geleverd door Plannen-makers te Utrecht en zijn gemaakt door Centrumarchitecten uit Maarssen. 6.

Modellering.

De contouren van het plan zijn met de omgeving gemodelleerd tot een rekenmodel waarin alle voor de geluidoverdracht relevante kenmerken zijn gedigitaliseerd. Het rekenmodel bevat gebouwen, waarneempunten, harde en (gedeeltelijk) zachte bodemgebieden. Geheel zachte bodem, zoals gazons, zijn ingevoerd als volledig zacht (100% absorberende bodem). Alle overige gebieden zijn als hard gebied ingevoerd. Er zijn waarneempunten op de gevels van woning gelegd op 1,5, 4,5 en 7,5 meter ten opzichte van het maaiveld conform de plantekeningen. Ook de bouwhoogten zijn aan de plantekeningen ontleend. Bij de appartementen is gerekend met een waarneemhoogte van 7 meter. Bijlage 4 toont de invoer. Bijlage 2 toont de afdruk van het gehele invoermodel.

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 5

7.

Rekenresultaten.

Met het programma “Winhavik” versie 8.74 is op basis van de Standaard Rekenmethode II de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Dammerweg berekend op de gevels van de woningen. Gezoneerde deel van de Dammerweg. De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op het gezoneerde deel van de Dammerweg bedraagt maximaal Lden=42 dB, inclusief aftrek art. 110g Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt niet overschreden, zie figuur 2. Het gezoneerde deel start direct ten noorden van de tekst “einde 30 km/uur-deel”, zie bijlage 2.

Figuur 2: geluidbelasting vanwege Dammerweg, incl. aftrek, hoogste waarde per waarneempunt.

Totale geluidbelasting gezoneerd en niet-gezoneerd deel. Indien ook de geluidbelasting van het niet-gezoneerde deel wordt meegerekend bedraagt de geluidbelasting maximaal Lden=51 dB, exclusief aftrek art. 110g Wet geluidhinder, ter plaatse van de grondgebonden woningen (blokje bij de getekende auto’s). Op de voorgevel van het blok “gemengde doeleinden”, waar wonen op de verdieping mogelijk wordt gemaakt, bedraagt de geluidbelasting maximaal 62 dB exclusief aftrek. De appartementen beschikken over een geluidluwe gevel op het oosten.

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 6

Figuur 3: geluidbelasting Dammerweg, exclusief aftrek.

Deze geluidbelasting dient te worden beschouwd in het kader van de goede ruimtelijke ordening. Ook hier kan worden gesteld dat de geluidbelasting bij de grondgebonden woningen laag is. De geluidbelasting is zonder aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. Ter plaatse van de appartementen is de geluidbelasting wat hoger. Dit wordt gecompenseerde door de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Op basis hiervan kan worden geconcludeerd dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. 8.

Bespreking van de rekenresultaten.

Wet geluidhinder. Ten aanzien van de normering voor wegverkeerslawaai kan worden gesteld dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Dammerweg de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai niet overschrijdt. Aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder wordt voldaan. Tevens is sprake van een goede ruimtelijke ordening. Alle woningen ondervinden een lage geluidbelasting.

9.

Conclusie.

Op de hoek Dammerweg-Ankeveensepad worden 8 grondgebonden woningen gerealiseerd. Tevens wordt er op de verdieping van een bestaand pand aan de Dammerweg wonen mogelijk gemaakt. Daar worden appartementen voorzien.

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 7

De woningen liggen binnen de geluidzone van de Dammerweg. Een deel van de Dammerweg is gezoneerd (50 km/uur), een deel is niet-gezoneerd (30 km/uur). Voor wat betreft toetsing van de geluidbelasting op de woningen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder is alleen het gezoneerde deel van belang. De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op het gezoneerde deel bedraagt maximaal Lden=42 dB. Dit is ruimschoots minder dan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai. De totale geluidbelasting exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder bedraagt Lden=51 dB op de voorgevel van de woningen die het dichtst bij de Dammerweg zijn gelegen. Alle woningen beschikken over geluidluwe gevels. De voorgevel van de appartementen ondervinden een geluidbelasting van Lden= 62 dB exclusief aftrek. Dit wordt gecompenseerd door de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Er kan worden gesproken van een goede ruimtelijke ordening. Omdat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai niet wordt overschreden hoeft geen Hogere waardeprocedure te worden doorlopen.

Ing. C.M. Weel

Bijlagen: 1. Toelichting enkele begrippen wegverkeerslawaai. 2. Afdruk van het invoermodel 3. Berekening geluidbelasting per weg. 4. Invoergegevens

Bijlage 1: Wegverkeerslawaai - de belangrijkste begrippen toegelicht. 4 Voorkeursgrenswaarde De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt sinds 1 januari 2007 48 dB. Dat betekent dat elke berekende geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai tot en met 48 dB toelaatbaar is. Indien de geluidbelasting meer bedraagt dan 48 dB, maar minder dan de maximale ontheffingswaarde, dan kan onder voorwaarden ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden aangevraagd. Daarbij speelt het Hogere Waardenbeleid dat de gemeente kan opstellen een belangrijke rol. Maximale ontheffingswaarde In de gevallen waarin de berekende geluidbelasting meer bedraagt dan maximale ontheffingswaarde is ontheffing niet mogelijk. Dat betekent dat er doorgaans, maar niet in alle gevallen, niet gebouwd mag worden. Aanvullend onderzoek is dan noodzakelijk. De hoogte van de maximale ontheffingswaarde is afhankelijk van de situatie. Men onderscheidt: · stedelijk gebied · buitenstedelijk gebied · bestaande situaties Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 8

· nieuwe situaties · bestaande weg · nieuwe weg Verder kunnen er allerlei specifieke uitzonderingen bestaan die van invloed zijn op de maximale ontheffingswaarde, bijvoorbeeld bedrijfswoningen. Buitenstedelijk gebied. De definitie van een buitenstedelijk gebied luidt: Het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het “Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990“, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Zone. In onderstaande tabel staat de omvang van een zone van een verkeersweg, gerekend vanaf de wegas, vermeld. De zone ligt aan elke zijde van de weg. Weg in Aantal rijstroken Zonebreedte [m] stedelijk gebied Een of twee 200 Drie of meer 350 buitenstedelijk gebied

Een of twee Drie of vier

250 400

Vijf of meer

600

Langs een weg waar een maximum rijsnelheid geldt van 30 km/uur ligt geen zone. Dit geldt ook voor wegen op een woonerf. Geluidbelasting in dB. De geluidbelasting in dB wordt berekend aan de hand van de bijdragen van de bron in de dagperiode van 7:00 tot 19:00, de avondperiode van 19:00 tot 23:00 en de nachtperiode van 23:00 tot 7:00. Deze rekenwijze geldt voor wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai, niet voor industrielawaai. De formule voor de berekening van Lden is als volgt: Lden = 10 log *1/24 (12* 10log(Lday/10)+ 4*log((Lev+5)/10) + 8*log((Lnight+10)/10))) De bijdragen van de dag-, de avond- en de nachtperiode worden energetisch gemiddeld, waarbij de geluidniveaus in de avond- en nachtperiode zwaarder meewegen doordat de ondervonden geluidhinder in deze perioden ernstiger is dan in de dagperiode. Geluidbelasting in dB(A) Industrielawaai wordt berekend in dB(A)’s waarbij per etmaalperiode het equivalente geluidniveau wordt berekend. De etmaalwaarde Letm is de hoogste waarde van · Het equivalente geluidniveau in de dagperiode; Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 9

· ·

Het equivalente geluidniveau in de avondperiode+5; Het equivalente geluidniveau in de nachtperiode+10,

Bijlage 2: afdruk van het invoermodel, nummering waarneempunten.

Bijlage 3: geluidbelasting exclusief aftrek per waarneempunt/hoogte.

wnp 3 3

groepnr 0 1

3

2

3 3

0 1

3

2

groep totaal

totaal

wnh 1.50 1.50

Lden ex. 42.34 24.69

aftrek 0 5

Lden incl. 42 20

1.50

42.26

5

37

4.50 4.50

44.03 25.89

0 5

44 21

4.50

43.96

5

39

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 10

3 3

0 1

3

2

4 4

0 1

4

2

4 4

0 1

4

2

4 4

0 1

4

2

5 5

0 1

5

2

5 5

0 1

5

2

5 5

0 1

5

2

6 6

0 1

6

2

6 6

0 1

6

2

6 6

0 1

6

2

7

0

7 7

totaal

7.50 7.50

44.53 24.39

0 5

45 19

7.50

44.49

5

39

1.50 1.50

38.40 37.95

0 5

38 33

1.50

28.39

5

23

4.50 4.50

38.64 38.13

0 5

39 33

4.50

29.09

5

24

7.50 7.50

39.75 39.18

0 5

40 34

7.50

30.64

5

26

1.50 1.50

43.31 41.76

0 5

43 37

1.50

38.08

5

33

4.50 4.50

44.66 42.63

0 5

45 38

4.50

40.37

5

35

7.50 7.50

46.12 43.84

0 5

46 39

7.50

42.23

5

37

1.50 1.50

48.39 43.48

0 5

48 38

1.50

46.70

5

42

4.50 4.50

49.96 44.41

0 5

50 39

4.50

48.54

5

44

7.50 7.50

50.54 45.52

0 5

51 41

7.50

48.90

5

44

1.50

43.81

0

44

1

1.50

41.87

5

37

2

1.50

39.37

5

34

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 11

7

0

7

totaal

4.50

44.56

0

45

1

4.50

42.06

5

37

7

2

4.50

40.98

5

36

7 7

0 1

7.50 7.50

45.70 43.04

0 5

46 38

7

2

7.50

42.31

5

37

8

0

1.50

41.27

0

41

8

1

1.50

15.72

5

11

8

2

1.50

41.26

5

36

8

0

4.50

42.31

0

42

8

1

4.50

16.71

5

12

8

2

4.50

42.29

5

37

8

0

7.50

43.20

0

43

8

1

7.50

18.22

5

13

8

2

7.50

43.19

5

38

9

0

1.50

37.10

0

37

9

1

1.50

16.68

5

12

9

2

1.50

37.07

5

32

9

0

4.50

37.19

0

37

9

1

4.50

18.00

5

13

9

2

4.50

37.13

5

32

9

0

7.50

38.28

0

38

9

1

7.50

19.42

5

14

9

2

7.50

38.23

5

33

10 10

0 1

1.50 1.50

35.27 18.30

0 5

35 13

10

2

1.50

35.19

5

30

10 10

0 1

4.50 4.50

34.89 19.58

0 5

35 15

10

2

4.50

34.75

5

30

10 10

0 1

7.50 7.50

35.64 20.89

0 5

36 16

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

totaal

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 12

10

2

7.50

35.50

5

31

11

0

7.00

35.74

0

36

11

1

7.00

30.73

5

26

11

2

7.00

34.09

5

29

12 12

0 1

7.00 7.00

56.27 31.23

0 5

56 26

12

2

7.00

56.26

5

51

13

0

7.00

61.95

0

62

13

1

7.00

41.38

5

36

13

2

7.00

61.91

5

57

14

0

7.00

55.06

0

55

14

1

7.00

46.98

5

42

14

2

7.00

54.33

5

49

totaal

totaal

totaal

totaal

Groep 0= totaal Groep 1 = Dammerweg, 50 Groep 2= Dammerweg, 30

Bijlage 4: invoergegevens (volgende pagina’s)

Akoestisch onderzoek Dammerweg Nederhorst den Berg Weel geluidadvies

Pagina 13

Weel Geluidadvies

1

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

10 woningen Dammerweg/Ankeveensepad Chris COr 869 eerste situatie basismodel

omschrijving rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g:

d e n 5 g r a d e n

verkeerslawaai

2 p

1 6 . 2 . 0 ( b u i l d 0 )

   % 01-11-2016 1 9 : 4 4 1 g r a d e n

e r w n p p e r w e g R M G 2 0 1 2 / 2 0 1 4

2 g r a

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

01-11-2016 19:45

Weel Geluidadvies

2

Gebouwen noklijn noksoort 1nr adres

z,gem 8.0 m,gem 0.0

reflectie gevel gekoppeld 3

4 vl/rl

1 nokhoogte -2 0=geen noklijn nokhoogte --

1 80

80

80

2

6.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

3

8.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

4

8.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

5

9.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

6

9.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

7

20.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

8

9.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

9

9.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

10

9.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

11

9.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

13

9.0

0.0

0=geen noklijn

--

--

80

80

80

14 18 15 19 16

9.0 12.0 9.0 8.0 9.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

------

------

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

il

                

soort geb.

   noklijn              

20 -80

01-11-2016 19:45

kenmerk 9.0 0.0 -80 80 

0=geen 80

Weel Geluidadvies

3

Bebouwing

nr

z,gem m,gem

lengte

adres

reflectie 1 2

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

8.0 7.0

0.0 0.0

265 32

80 80

kenmerk

 

01-11-2016 19:45

Weel Geluidadvies

4

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

sh nr 3

4

z1 0.0

0.0

m1 adres 0.0

0.0

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

VL

VL

totaal (0)

totaal (0)

1

1

1.5

1.5

43.19 34.11

39.29 30.72

wnh

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

rhart groep 32.05 42.34 VL totaal (0) VL totaal (0) VL 1 VL 1 VL 1 VL 2 VL 2 VL 2 27.90 38.40 VL totaal (0) VL totaal (0) VL 1 VL 1 VL 1

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag(^) avond(^) nacht(^) af Letm(*)

42 1 1 1 1 1 1 1 1 38 1 1 1 1 1

43.19 43 4.5 44.89 35.80 7.5 45.39 36.29 1.5 25.56 16.66 4.5 26.76 17.89 7.5 25.26 16.43 1.5 43.11 34.03 4.5 44.82 35.73 7.5 45.34 36.25 39.29 39 4.5 39.53 30.93 7.5 40.64 32.02 1.5 38.84 30.32 4.5 39.02 30.48 7.5 40.07 31.52

43.19 33.74 44.03 34.24 44.53 14.33 24.69 15.51 25.89 13.99 24.39 31.97 42.26 33.67 43.96 34.20 44.49 39.29 28.15 38.64 29.27 39.75 27.42 37.95 27.61 38.13 28.67 39.18

34.11

5 5 5 5 5 5 30.72

5 5 5

44 45 20 21 19 37 39 39 39 40 33 33 34

32.05 44.89 45.39 25.56 26.76 25.26 43.11 44.82 45.34 27.90 39.53 40.64 38.84 39.02 40.07

5 5 5 5 5 5

45 45 21 22 20 38 40 40

44.89 45.39 25.56 26.76 25.26 43.11 44.82 45.34

35.80 36.29 16.66 17.89 16.43 34.03 35.73 36.25

33.74 34.24 14.33 15.51 13.99 31.97 33.67 34.20

5 5 5

40 41 34 34 35

39.53 40.64 38.84 39.02 40.07

30.93 32.02 30.32 30.48 31.52

28.15 29.27 27.42 27.61 28.67

01-11-2016 19:45

Weel Geluidadvies

5

6

7

0.0

0.0

0.0

5

0.0

0.0

0.0

gevel

gevel

gevel

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

VL

VL

VL

totaal (0)

totaal (0)

totaal (0)

1

1

1

1.5

1.5

1.5

44.19 35.54

49.26 40.46

44.69 36.03

VL 2 VL 2 VL 2 32.84 43.31 VL totaal (0) VL totaal (0) VL 1 VL 1 VL 1 VL 2 VL 2 VL 2 37.99 48.39 VL totaal (0) VL totaal (0) VL 1 VL 1 VL 1 VL 2 VL 2 VL 2 33.35 43.81 VL totaal (0)

1 1 1 43 1 1 1 1 1 1 1 1 48 1 1 1 1 1 1 1 1 44 1

1.5 29.25 20.18 4.5 29.95 20.85 7.5 31.49 22.37 44.19 44 4.5 45.54 36.81 7.5 47.00 38.21 1.5 42.65 34.15 4.5 43.52 34.99 7.5 44.73 36.17 1.5 38.94 29.92 4.5 41.23 32.15 7.5 43.09 33.94 49.26 49 4.5 50.83 41.98 7.5 51.41 42.56 1.5 44.37 35.85 4.5 45.30 36.76 7.5 46.41 37.85 1.5 47.56 38.62 4.5 49.40 40.42 7.5 49.76 40.77 44.69 45 4.5 45.44 36.71

18.09 28.39 18.80 29.09 20.36 30.64 44.19 34.22 44.66 35.71 46.12 31.23 41.76 32.12 42.63 33.33 43.84 27.77 38.08 30.07 40.37 31.96 42.23 49.26 39.58 49.96 40.17 50.54 32.94 43.48 33.90 44.41 35.02 45.52 36.36 46.70 38.21 48.54 38.58 48.90 44.69 34.13 44.56

5 23 29.25 5 24 29.95 5 26 31.49 35.54 32.84 45 45.54 46 47.00 5 37 42.65 5 38 43.52 5 39 44.73 5 33 38.94 5 35 41.23 5 37 43.09 40.46 37.99 50 50.83 51 51.41 5 38 44.37 5 39 45.30 5 41 46.41 5 42 47.56 5 44 49.40 5 44 49.76 36.03 33.35 45 45.44

5 5 5

24 25 26

29.25 20.18 29.95 20.85 31.49 22.37

18.09 18.80 20.36

5 5 5 5 5 5

46 47 38 39 40 34 36 38

45.54 47.00 42.65 43.52 44.73 38.94 41.23 43.09

36.81 38.21 34.15 34.99 36.17 29.92 32.15 33.94

34.22 35.71 31.23 32.12 33.33 27.77 30.07 31.96

5 5 5 5 5 5

51 51 39 40 41 43 44 45

50.83 51.41 44.37 45.30 46.41 47.56 49.40 49.76

41.98 42.56 35.85 36.76 37.85 38.62 40.42 40.77

39.58 40.17 32.94 33.90 35.02 36.36 38.21 38.58

45

45.44 36.71

34.13

01-11-2016 19:45

Weel Geluidadvies

6

VL VL VL VL VL VL VL

8

0.0

0.0

gevel

VL

totaal (0)

1

1.5

totaal (0) 1 7.5 46.57 37.82 35.28 45.70 46 46.57 47 46.57 37.82 35.28 1 1 1.5 42.76 34.25 31.35 41.87 5 37 42.76 5 38 42.76 34.25 31.35 1 1 4.5 42.95 34.40 31.54 42.06 5 37 42.95 5 38 42.95 34.40 31.54 1 1 7.5 43.93 35.37 32.53 43.04 5 38 43.93 5 39 43.93 35.37 32.53 2 1 1.5 40.23 31.32 29.02 39.37 5 34 40.23 5 35 40.23 31.32 29.02 2 1 4.5 41.84 32.87 30.65 40.98 5 36 41.84 5 37 41.84 32.87 30.65 2 1 7.5 43.17 34.17 31.99 42.31 5 37 43.17 5 38 43.17 34.17 31.99 42.13 33.05 30.98 41.27 41 42.13 42 42.13 33.05 30.98 VL totaal (0) 1 4.5 43.16 34.09 32.02 42.31 42 43.16 43 43.16 34.09 32.02 VL totaal (0) 1 7.5 44.06 34.98 32.91 43.20 43 44.06 44 44.06 34.98 32.91 VL 1 1 1.5 16.59 7.70 5.35 15.72 11 16.59 5 12 16.59 7.70 5.35 5 (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

sh nr

z1

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL 1

wnh 1

4.5

dag avond 17.58

8.73

nacht

Lden

6.33

16.71

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm 5

12

dag(^) avond(^) nacht(^) af Letm(*) 17.58 5 13 17.58 8.73 6.33

VL 1 1 7.5 19.09 10.31 7.81 18.22 5 13 19.09 5 14 19.09 10.31 7.81 VL 2 1 1.5 42.11 33.04 30.97 41.26 5 36 42.11 5 37 42.11 33.04 30.97 VL 2 1 4.5 43.15 34.08 32.00 42.29 5 37 43.15 5 38 43.15 34.08 32.00

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

01-11-2016 19:45

Weel Geluidadvies

7

VL

9

0.0

0.0

gevel

VL

totaal (0)

1

1.5

37.96 28.87

10

0.0

0.0

gevel

VL

totaal (0)

1

1.5

36.13 27.04

11

0.0

0.0

gevel

VL

totaal (0)

1

7.0

36.60 27.51

12

0.0

0.0

gevel

VL

totaal (0)

1

7.0

57.13 48.08

13

0.0

0.0

gevel

VL

totaal (0)

1

7.0

62.81 53.77

14

0.0

0.0

gevel

VL

totaal (0)

1

7.0

55.93 46.98

2

1 7.5 44.05 34.97 32.90 43.19 5 38 44.05 5 39 44.05 34.97 32.90 26.81 37.10 37 37.96 38 37.96 28.87 26.81 VL totaal (0) 1 4.5 38.04 28.95 26.90 37.19 37 38.04 38 38.04 28.95 26.90 VL totaal (0) 1 7.5 39.14 30.04 28.00 38.28 38 39.14 39 39.14 30.04 28.00 VL 1 1 1.5 17.55 8.70 6.29 16.68 5 12 17.55 5 13 17.55 8.70 6.29 VL 1 1 4.5 18.87 10.04 7.60 18.00 5 13 18.87 5 14 18.87 10.04 7.60 VL 1 1 7.5 20.29 11.52 9.00 19.42 5 14 20.29 5 15 20.29 11.52 9.00 VL 2 1 1.5 37.92 28.83 26.78 37.07 5 32 37.92 5 33 37.92 28.83 26.78 VL 2 1 4.5 37.99 28.89 26.85 37.13 5 32 37.99 5 33 37.99 28.89 26.85 VL 2 1 7.5 39.08 29.98 27.95 38.23 5 33 39.08 5 34 39.08 29.98 27.95 24.98 35.27 35 36.13 36 36.13 27.04 24.98 VL totaal (0) 1 4.5 35.74 26.65 24.60 34.89 35 35.74 36 35.74 26.65 24.60 VL totaal (0) 1 7.5 36.50 27.40 25.36 35.64 36 36.50 36 36.50 27.40 25.36 VL 1 1 1.5 19.17 10.32 7.92 18.30 5 13 19.17 5 14 19.17 10.32 7.92 VL 1 1 4.5 20.45 11.61 9.19 19.58 5 15 20.45 5 15 20.45 11.61 9.19 VL 1 1 7.5 21.76 12.96 10.48 20.89 5 16 21.76 5 17 21.76 12.96 10.48 VL 2 1 1.5 36.04 26.95 24.90 35.19 5 30 36.04 5 31 36.04 26.95 24.90 VL 2 1 4.5 35.61 26.51 24.47 34.75 5 30 35.61 5 31 35.61 26.51 24.47 VL 2 1 7.5 36.35 27.25 25.22 35.50 5 30 36.35 5 31 36.35 27.25 25.22 25.45 35.74 36 36.60 37 36.60 27.51 25.45 VL 1 1 7.0 31.60 22.76 20.34 30.73 5 26 31.60 5 27 31.60 22.76 20.34 VL 2 1 7.0 34.95 25.73 23.84

34.09 5 29 34.95 5 30 34.95 25.73 23.84 45.97 56.27 56 57.13 57 57.13 48.08 45.97 VL 1 1 7.0 32.10 23.25 20.85 31.23 5 26 32.10 5 27 32.10 23.25 20.85 VL 2 1 7.0 57.11 48.07 45.96 56.26 5 51 57.11 5 52 57.11 48.07 45.96 51.65 61.95 62 62.81 63 62.81 53.77 51.65 VL 1 1 7.0 42.26 33.63 30.91 41.38 5 36 42.26 5 37 42.26 33.63 30.91 VL 2 1 7.0 62.77 53.73 51.61 61.91 5 57 62.77 5 58 62.77 53.73 51.61 44.72 55.06 55 55.93 56 55.93 46.98 44.72 VL 1 1 7.0 47.86 39.29 36.48 46.98 42 47.86 5 43 47.86 39.29 36.48 VL 2 1 7.0 55.19 46.17 44.02 54.33 49 55.19 5 50 55.19 46.17 44.02 5 5

Rijlijnen snelheden motor licht middel zwaar

Intensiteiten etm.intens. % periode % licht nrz,gem 1 0.0

lengte wegdek hellingcor. groep 64 80 keperverband elementenverh CROW316 1

omschrijving Dammerweg 50

kenmerk

art 110g vlicht

.0 dag avond

2

0.0

178 80 keperverband elementenverh CROW316

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

2

Dammerweg 30

vlicht

middel 229.10 18.90

36.40 nacht 15.20 229.10 .0 dag 36.40 avond nacht 15.20

1.90 1.40 18.90 1.90 1.40

zwaar 3.30 .30 .40 3.30 .30 .40

motor 50

50

50

50 50 30 30 30

50 50 30 30 30

50 50 30 30 30

01-11-2016 19:45

Weel Geluidadvies

8

Bodemabsorptie

nr 1 2 3 4 5 6 7

lengte

absorptie [%]

164 130 78 112 84 56 126

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

kenmerk gras gras gras gras gras gras gras

01-11-2016 19:45

Weel Geluidadvies

WinHavik 8.74 (c) dirActivity-software

9

01-11-2016 19:45