Bijlage 4 - Verkeersonderzoek
Tekst van het document
Opdrachtgever
Buro SRO B.V.
Datum
1 juni 2023
Auteur
Danny van Beusekom
Kenmerk
010497.20220104.N1.04
Pagina
1/11
Parkeeronderzoek evenementenlocatie Nederhorst den Berg 1.
Inleiding
De gemeente Wijdemeren wil in Nederhorst den Berg een evenemententerrein aanwijzen. Buro SRO stelt hiervoor een bestemmingsplan op. Er zijn twee locaties aangewezen: het terrein Voorstraat en het terrein Blijklaan. De vraag is hoeveel bezoekers een evenement kan ontvangen op elk van beide terreinen, wil er nog sprake zijn van een acceptabele parkeerbezetting en verkeerssituatie in de omgeving. Buro SRO B.V. heeft Goudappel B.V. opdracht gegeven dit onderzoek uit te voeren.
2.
Huidige parkeersituatie
Voor de gebieden rondom de terreinen ‘Voorstraat’ en ‘Blijklaan’ is een parkeeronderzoek gedaan op zaterdag 25 september 2021. De telmomenten waren: •
13.30 uur;
•
15.30 uur;
•
19.30 uur.
Ten tijde van het onderzoek waren de winkels en horeca geopend. Er golden geen restricties in verband met de Corona pandemie. De onderzoeksgebieden zijn weergegeven in figuur 2.1 (Voorstraat en omgeving) en 2.2 (Blijklaan en omgeving). De legale parkeercapaciteit en het aantal geparkeerde auto’s zijn weergegeven in tabel 2.1 en 2.2.
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
Figuur 2.1: Onderzoeksgebied Voorstraat e.o. (ondergrond: Openstreetmap)
2
sectie
capaciteit
13.30 uur
15.30 uur
19.30 uur
1
10
4
4
6
2
11
11
11
18
3
5
5
5
6
4
5
4
5
10
5
48
33
32
32
6
0
0
0
0
7
8
7
6
3
8
29
25
25
15
9
9
6
8
10
10
2
2
2
2
11
3
3
3
1
12
41
31
34
18
13
4
4
3
4
14
10
0
2
1
15 totaal bezetting
3
0
0
0
188
135
140
126
72%
74%
67%
Tabel 2.1: Resultaten parkeeronderzoek (Voorstraat e.o.)
Uit tabel 2.1 blijkt dat de parkeerbezetting maximaal 74% was. Tot een parkeerbezetting van 85% is er sprake van een acceptabele situatie. Komt de parkeerbezetting daarboven, dan ontstaat er (onwenselijk) zoekverkeer naar een vrije parkeerplaats. De 85% parkeerbezetting wordt daarom als maximaal acceptabele waarde gezien. De restcapaciteit in het gebied rondom de Voorstraat is daarom: •
zaterdagmiddag: (85% x 188) – 140 = 20 parkeerplaatsen;
•
zaterdagavond: (85% x 188) – 126 = 34 parkeerplaatsen.
Het aantal beschikbare parkeerplaatsen in het gebied rondom de Voorstraat is daarom beperkt.
3
Figuur 2.2: Onderzoeksgebied Blijklaan e.o. (ondergrond: Openstreetmap)
4
sectie
capaciteit
13.30 uur
15.30 uur
19.30 uur
1
0
0
0
0
2
0
0
0
0
3
0
0
0
0
4
32
12
12
17
5
6
6
6
4
6
18
6
9
15
7
14
7
6
9
8
98
4
4
5
9
33
6
8
11
10
29
26
24
29
11
17
7
7
7
12
7
4
3
6
13
9
5
3
5
14
13
7
8
7
15
18
16
17
20
16
2
0
2
1
17 totaal bezetting
9
11
11
12
305
117
120
148
38%
39%
49%
Tabel 2.2: Resultaten parkeeronderzoek (Blijklaan e.o.)
Uit tabel 2.2 blijkt dat de parkeerbezetting maximaal 49% was. Ook voor dit gebied geldt dat de 85% parkeerbezetting als maximaal acceptabele waarde wordt gezien. Als gevolg van het evenement Nederhorst On Ice vervalt een deel van de parkeercapaciteit. In bijlage 1 is dat zichtbaar gemaakt. De parkeercapaciteit in sectie 8 neemt af met 61 parkeerplaatsen. De restcapaciteit in het gebied rondom de Blijklaan is daarom: •
zaterdagmiddag: (85% x (305-61)) – 120 = 87 parkeerplaatsen;
•
zaterdagavond: (85% x (305-61)) – 148 = 59 parkeerplaatsen.
Het aantal beschikbare parkeerplaatsen in het gebied rondom de Blijklaan is groter dan in de omgeving van de Voorstraat.
5
3.
Vervoerwijzekeuze
De vervoerwijzekeuze voor recreatieve activiteiten is bepaald aan de hand van het Onderzoek Verplaatsingen in Nederland (OViN) van CBS. Het betreft hier de ritten met dit verplaatsingsmotief met aankomstgemeente ‘Wijdemeren’ met een afstand tussen 0 en 15 km. Aangenomen wordt dat 15 km als maximum wordt gezien voor een lokaal evenement in Nederhorst den Berg. De vervoerwijzekeuze is weergegeven in tabel 3.1. gebruik auto bestuurder
31%
auto passagier
17%
openbaar vervoer
1%
fiets
27%
bromfiets
1%
lopen
23%
Tabel 3.1: Vervoerwijzekeuze (bron: Onderzoek Verplaatsingen in Nederland, CBS)
Uit tabel 3.1 blijkt een laag aandeel ‘openbaar vervoer’. Nederhorst den Berg wordt bediend door buslijn 106 (Weesp – Nederhorst den Berg – Kortenhoef – ’s-Graveland – Hilversum). De frequentie is: 1x per uur. De reisafstand tot station Weesp is 17 minuten. De reisafstand tot station Hilversum is 44 minuten. De verbinding met Kortenhoef, ’s-Graveland en Hilversum wordt alleen bediend op werkdagen overdag. In de avonduren en op zaterdag is er alleen een verbinding tussen Weesp en Nederhorst den Berg. Op zondag is er geen enkele verbinding. De kwaliteit van het openbaar vervoer is niet erg hoog om te spreken van een acceptabel alternatief voor de personenauto. Uit het Onderzoek Verplaatsingen in Nederland (zie tabel 3.1) blijkt ook al dat voor recreatieve ritten weinig gebruik gemaakt wordt van het openbaar vervoer. De prognose van het aantal bezoekers is bepaald aan de hand van het percentage autobestuurders uit het Onderzoek Verplaatsingen in Nederland: 31%. Door de restcapaciteit van de parkeercapaciteit te delen door dit percentage ontstaat het mogelijke aantal bezoekers van het evenement op het drukste moment (zie tabel 3.2). Het gepresenteerde aantal bezoekers kan verwacht worden, zonder dat dit leidt tot een parkeerprobleem in de omgeving.
6
Meer bezoekers zijn in theorie mogelijk, maar de organisator moet dan door middel van een vervoersplan aantonen op welke wijze bezoekers op afstand kunnen parkeren en met collectief vervoer naar het evenement worden gebracht. Het organiseren van collectief vervoer is in een dergelijk geval noodzakelijk, omdat de kwaliteit van het openbaar vervoer beperkt is. zaterdagmiddag
zaterdagavond
restcapaciteit parkeerplaatsen
20
34
aantal bezoekers tegelijkertijd aanwezig
65
110
restcapaciteit parkeerplaatsen
87
59
aantal bezoekers tegelijkertijd aanwezig
280
190
Voorstraat en omgeving
Blijklaan en omgeving
Tabel 3.2: Bepalen van het aantal evenementbezoekers
Uit tabel 3.2 blijkt dat in de omgeving van de Blijklaan meer bezoekers op hetzelfde moment verwacht kunnen worden. Maximaal tegelijk aanwezig kunnen zijn in de omgeving van de Blijklaan: •
Zaterdagmiddag: 87 autoparkeerplaatsen. Dit komt neer op 280 bezoekers. Het aantal benodigde fietsparkeerplaatsen is: 280 x 27% = 76 fietsparkeerplaatsen.
•
Zaterdagavond: 59 autoparkeerplaatsen. Dit komt neer op 190 bezoekers. Het aantal benodigde fietsparkeerplaatsen is: 190 x 27% = 52 fietsparkeerplaatsen.
De vrije parkeercapaciteit bevindt zich met name aan de noordzijde van het plangebied: in de secties 8 en 9. Dit zijn parkeerterreinen met een hoge restcapaciteit. De terreinen worden bereikt via de Blijklaan (sectie 7). Hier geldt een parkeerverbod met uitzondering van de parkeervakken. De weg is circa 5 meter breed. Dat is voldoende om twee auto’s met 30 km/h te laten passeren (hiervoor is 4,8 meter nodig). De verwachting is dat 5x per dag een maximaal aantal bezoekers wordt verwacht: •
middag: 280 bezoekers = 87 parkeerplaatsen = 174 motorvoertuigbewegingen;
•
middag: 280 bezoekers = 87 parkeerplaatsen = 174 motorvoertuigbewegingen;
•
middag: 280 bezoekers = 87 parkeerplaatsen = 174 motorvoertuigbewegingen;
•
avond: 190 bezoekers = 59 parkeerplaatsen = 118 motorvoertuigbewegingen;
7
•
avond: 190 bezoekers = 59 parkeerplaatsen = 118 motorvoertuigbewegingen;
•
totaal: 758 motorvoertuigbewegingen per etmaal.
De Blijklaan is 5 meter breed. De vraag is of de extra verkeersdruk op een verkeersveilige wijze kan worden verwerkt. Met de wegenscan is de verkeersveilige wegvakcapaciteit bepaald. De invoer van de wegenscan is weergegeven in figuur 3.1 De uitkomst is weergegeven in figuur 3.2. functie wegtype erftoegangsweg ligging dorp Schaalniveau buurtontsluiting gewenste oversteekkwaliteit? goed parkeerwisselingen veel sociale interactie van belang sterk gebruik intensiteit autoverkeer (mvt/etm) 1565 aandeel vrachtverkeer (%) 2,5 aantal bussen <2 per uur intensiteit fietsverkeer (etmaal) 2000 intensteit voetgangers hoog intensiteit oversteek fiets hoog
vormgeving rijbaanbreedte (m) 5 fietsvoorzieningen gemengd voetgangersvoorzieningen trottoir parkeervakken zijde 1 langs schrikruimte tot parkeren 1 (m) 0,5 parkeervakken zijde 2 geen schrikruimte tot parkeren 2 (m) 0 oversteek fiets geen voorziening oversteek voet geen voorziening dichtheid zijstraten > 4 per 500 m aantal takken kruispunt 3 vormgeving kruispunt gelijkwaardig ondergrond (bermschade)
intensiteit oversteek voetgangers hoog
rijrichtingscheiding geen
intensiteit drukste zijweg(mvt/etm) 500
banden en zijmarkering banden
snelheid (v85) (km/u) 35 eenrichtingverkeer tweerichtingverkeer parkeren op de rijbaan niet spelen op straat uitgangspunt?
bushaltes verharding klinkers breedte fietsvoorziening per richting(m) 0 breedte loopvoorziening per richting (m) 3
Figuur 3.1: Invoer wegenscan
8
INTENSITEITSGRENZEN Intensiteit
1565
restruimte
in %
functie
6000
4435
> 100%
fietsvoorziening
6300
4735
> 100%
voetgangervoorziening
99999
breedte
4800
oversteek voetganger
6700
> 100%
oversteek fietser
8600
> 100%
aansluiting auto
13400
parkeren
6100
4535
> 100%
sociale interactie
2000
435
28%
Max. toelaatbaar
2000
> 100% 3235
> 100%
> 100%
500
1565
2500
Figuur 3.2: Uitvoer wegenscan
Uit figuur 3.2 blijkt dat het mogelijk is 2.000 motorvoertuigen per etmaal op een verkeersveilige wijze te verwerken. De verkeersgeneratie van de woningen en sporthal aan de Blijklaan is voor de zaterdag bepaald aan de hand van verkeersgeneratiekencijfers van CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’: •
13 rijwoningen x 7,4 = 96,2 motorvoertuigbewegingen;
•
10 meergezinswoningen x 7,4 = 74 motorvoertuigbewegingen;
•
2.265 m² / 100 x 10,05 = 227,6 motorvoertuigbewegingen;
•
totaal = 397,8 (398) motorvoertuigbewegingen.
De totale verkeersdruk met evenement is 398 + 758 = 1.156 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Dit blijft binnen de verkeersveilige verkeersdruk van 2.000 motorvoertuigbewegingen per etmaal.
4.
Conclusie
De gemeente Wijdemeren wil in Nederhorst den Berg een evenemententerrein aanwijzen. Hiervoor is een bestemmingsplan in voorbereiding. Uit dit onderzoek blijkt dat een evenemententerrein in de omgeving van de Blijklaan meer bezoekers kan ontvangen dan in de omgeving van de Voorstraat. Het aantal bezoekers dat tegelijkertijd aanwezig kan zijn is als volgt:
9
•
Zaterdagmiddag: 280 bezoekers;
•
Zaterdagavond: 190 bezoekers.
Op basis van de maximale invulling is de verkeersgeneratie bepaald. De verkeersdruk op de Blijklaan neemt toe tot circa 1.200 motorvoertuigbewegingen per etmaal. De verkeersveilige wegvakcapaciteit is 2.000 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Er is daarmee sprake van een acceptabele verkeerssituatie.
10
Bijlage 1 Evenementlocatie Nederhorst On Ice
11