Bijlage 4 - Akoestisch onderzoek Hinderdam 2
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Hinderdam 2, Nederhorst den Berg
Februari 2022
Status: Definitief
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI HINDERDAM 2, NEDERHORST EN BERG
Status: Datum: Projectnummer:
Definitief Februari 2022 2021-683
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ....................................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ............................................................................................. 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
ALGEMEEN ................................................................................................................................................ 5 ZONE LANGS WEGEN ................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ........................................................................................................................................ 5 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ..................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID ...................................................................................................................... 6
HOOFSTUK 3 3.1 3.2
UITGANGSPUNTEN ............................................................................................. 7
SITUATIE PROJECTGEBIED ............................................................................................................................. 7 VERKEERSGEGEVENS.................................................................................................................................... 8
HOOFDSTUK 4 RESULTATEN.................................................................................................... 9 4.1 4.2 4.3 4.4
BEREKENINGEN .......................................................................................................................................... 9 GELUIDSBELASTING ..................................................................................................................................... 9 HOGERE WAARDE .................................................................................................................................... 11 MAATREGELEN REDUCTIE GELUIDBELASTING .................................................................................................. 11
HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................................... 13 BIJLAGEN
.................................................................................................................. 14
BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3
REKENMODEL.................................................................................................................................. 14 ITEMEIGENSCHAPPEN........................................................................................................................ 15 RESULTATENTABELLEN ...................................................................................................................... 16
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
3
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
HOOFDSTUK 1
INLEIDING
Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het bestaande woonperceel aan de Hinderdam 2 in Nederhorst den Berg. In de huidige situatie is ter plaatse van een monumentale woonboerderij een naastgelegen zomerhuis aanwezig. Beide gebouwen worden door één afzonderlijk huishouden bewoond. In het huidig planologisch regime is er sprake van één toegestane wooneenheid. Het is daarom gewenst om het huidige perceel te splitsen. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied met een rode omkadering weergegeven.
Afbeelding 1.1
Ligging projectgebied (Bron: PDOK)
Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de woning te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
4
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
HOOFDSTUK 2 2.1
WETTELIJK KADER
Algemeen
Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.
2.2
Zone langs wegen
Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1
Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m
Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m
Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).
De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •
Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.
De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •
Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.
Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.
2.3
Grenswaarden
In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
5
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2
Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)
Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)
Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.
2.4
Berekenen geluidsbelasting
De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •
5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;
Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •
4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.
Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.
2.5
Gemeentelijk geluidsbeleid
De gemeente Wijdemeren beschikt niet over een eigen geluidbeleid waarin is opgenomen in welke situaties en onder welke voorwaarden de gemeente hogere waarden vaststelt.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
6
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1
Situatie projectgebied
Initiatiefnemer is voornemens om het perceel aan de Hinderdam 2 te splitsen en het zomerhuis los te koppelen van de huidige woonboerderij. In afbeelding 3.1 is een satellietfoto met het zomerhuis weergegeven. In afbeelding 3.2 is een streetview foto weergegeven waarbij het zomerhuis rood omkaderd is.
Afbeelding 3.1
Positie zomerhuis (bron: google maps)
Afbeelding 3.2
Streetview zomerhuis en woonboerderij (bron: google streetview)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
7
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van twee wegen, namelijk de Klompweg en de Hinderdam. Voor beide wegen geldt een snelheidsregime van 60 km/uur. In de nabijheid van het projectgebied zijn geen andere wegen aanwezig die van belang zijn voor het onderzoek. In onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting alle wegen Tabel 3
Uitgangspunten akoestisch onderzoek
3.2
Verkeersgegevens
Buitenstedelijk gebied 53 Ja 5 dB
Voor de Klompweg zijn geen weg- en verkeersgegevens bekend. Omdat de Hinderdam en de Klompweg soortgelijke wegen zijn, is daarom gekozen om voor beide wegen dezelfde gegevens aan te houden. De gegevens van de Hinderdam zijn afkomstig uit de ruimtelijke onderbouwing ‘Dammerweg 108 -109 te Nederhorst den Berg1’. De totaalintensiteiten zijn prognosecijfers voor het jaar 2030. Om tot een prognosejaar 2032 te komen is er gerekend met een procentuele groei van 1,5% per jaar. In tabel 4 zijn de ingevoerde gegevens in Geomilieu weergegeven. Weg
Totaal intensiteit
Hinderdam en Klompweg Referentiewegdek Tabel 4
2.484
Uur intensiteit(%) D 6,50 A 3,70 N 0,90
Lichte mvt (%) D 78,30 A 80,0 N 71,1
Middelzware mvt (%) D 20,0 A 18,7 N 27,0
Zware mvt (%) D 0,7 A 0,3 N 1,2
Ingevoerde gegevens (bron: Akoestisch onderzoek Dammerweg 108-109 1394 GT Nederhorst den Berg)
1 https://www.ruimtelijkeplannen.nl/documents/NL.IMRO.1696.OV33Damwg1082021-on00/b_NL.IMRO.1696.OV33Damwg1082021-
on00_tb5.pdf
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
8
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
HOOFDSTUK 4 4.1
RESULTATEN
Berekeningen
De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 1,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •
wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte; harde bodemgebieden; rekenpunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter op alle gevels op het zomerhuis;
In bijlage 1 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 2 zijn de itemeigenschappen weergegeven.
4.2
Geluidsbelasting
Om de geluidbelasting te berekenen zijn een viertal toetspunten geplaatst op de gevels van de mogelijk te maken woning. In afbeelding 4.1 zijn deze toetspunten op de gevel weergegeven.
Afbeelding 4.1
Geplaatste toetspunten (bron: Geomilieu)
De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Hinderdam bedraagt hoogstens 53 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. In afbeelding 4.2 zijn de resultaten weergegeven.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
9
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
Afbeelding 4.2
Geluidbelasting Hinderdam (bron: Geomilieu)
De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Klompenweg bedraagt hoogstens 43 dB. Met deze waarde wordt ruimschoots voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. In afbeelding 4.3 zijn de resultaten weergegeven.
Afbeelding 4.3
Geluidbelasting Klompenweg (bron: Geomilieu)
De cumulatieve geluidbelasting bedraagt hoogstens 59 dB. Deze waarde wordt behaald op 4,5 meter op toetspunt 01. In afbeelding 4.4 is de cumulatieve geluidbelasting weergegeven.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
10
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
Afbeelding 4.4
4.3
Cumulatieve geluidbelasting (bron: Geomilieu)
Hogere Waarde
Voor de Hinderdam is het vaststellen van een hogere waarde noodzakelijk. Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.
4.4
Maatregelen reductie geluidbelasting
Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven. 4.3.1
Bronmaatregelen
Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. 4.3.2
Overdrachtsmaatregelen
Gezien de woning reeds aanwezig is, zijn overdrachtsmaatregelen zoals een grotere afstand tussen de gevel en de weg niet mogelijk. Het plaatsen van een scherm is onwenselijk vanuit een stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Daarnaast brengt het plaatsen van een geluidsscherm hoge kosten met zich mee en worden hogere verdiepingen niet afgeschermd. Overdrachtsmaatregelen zijn dan ook niet doelmatig. 4.3.3
Gevelmaatregelen
Als een hogere geluidbelasting wordt toegestaan moet het binnenniveau van 33 dB worden gewaarborgd. Artikel 110, lid g van de Wgh bepaalt dat de reductie bij het vaststelling van de noodzakelijke geluidwering 0 dB bedraagt. Er moet dan ook met een maximale geluidbelasting van 59 dB worden gerekend. De vereiste GA;K bedraagt 59 – 33 = 26 dB. Standaard dubbele HR++ beglazing leidt tot geluidwering van circa 28 dB. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
11
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief 4.3.4
Conclusie maatregelen
De maatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Er kan dan ook een hogere waarde van maximaal 53 dB worden aangevraagd met betrekking tot de geluidsbelasting ten aanzien van de Hinderdam.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
12
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
HOOFDSTUK 5
CONCLUSIE
Initiatiefnemer is voornemens om het perceel aan de Hinderdam 2 te splitsen en het zomerhuis los te koppelen van de huidige woonboerderij. Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van twee wegen namelijk de Klompweg en de Hinderdam. Voor beide wegen geldt een snelheidsregime van 60 km/uur. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Hinderdam bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 53 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai, inclusief 5 dB reductie, van de Klompenweg bedraagt hoogstens 43 dB. Met deze waarde wordt ruimschoots voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt, exclusief reductie, hoogstens 59 dB. Bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard of zijn niet mogelijk. Er dient dan ook een hogere waarde van 53 dB ten aanzien van de Hinderdam te worden vastgesteld. De gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt hoogstens 59 dB. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van minimaal 26 dB kan een binnenniveau van 33 dB worden gerealiseerd.
Er is daarmee sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de woning met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
13
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
BIJLAGEN Bijlage 1
Rekenmodel
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
14
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
Bijlage 2
Itemeigenschappen
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
15
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Hinderdam Klompweg
ISO_H 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief
Type Verdeling Verdeling
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Cpl False False
Cpl_W 1,5 1,5
Helling 0 0
Wegdek W1 W1
V(MR(D)) 60 60
V(MR(A)) 60 60
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N)) 60 60
V(MR(P4)) ---
V(LV(D)) 60 60
V(LV(A)) 60 60
V(LV(N)) 60 60
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(LV(P4)) ---
V(MV(D)) 60 60
V(MV(A)) 60 60
V(MV(N)) 60 60
V(MV(P4)) ---
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(D)) 60 60
V(ZV(A)) 60 60
V(ZV(N)) 60 60
V(ZV(P4)) ---
Totaal aantal 2484,00 2484,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%Int(D) 6,50 6,50
%Int(A) 3,70 3,70
%Int(N) 0,90 0,90
%Int(P4) ---
%MR(D) ---
%MR(A) ---
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(N) ---
%MR(P4) ---
%LV(D) 78,30 78,30
%LV(A) 80,00 80,00
%LV(N) 71,10 71,10
%LV(P4) ---
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%MV(D) 20,00 20,00
%MV(A) 18,70 18,70
%MV(N) 27,00 27,00
%MV(P4) ---
%ZV(D) 0,70 0,70
%ZV(A) 0,30 0,30
%ZV(N) 1,20 1,20
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(P4) ---
MR(D) ---
MR(A) ---
MR(N) ---
MR(P4) ---
LV(D) 126,42 126,42
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LV(A) 73,53 73,53
LV(N) 15,90 15,90
LV(P4) ---
MV(D) 32,29 32,29
MV(A) 17,19 17,19
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(N) 6,04 6,04
MV(P4) ---
ZV(D) 1,13 1,13
ZV(A) 0,28 0,28
ZV(N) 0,27 0,27
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
ZV(P4) ---
LE (D) 63 79,17 79,17
LE (D) 125 88,50 88,50
LE (D) 250 95,07 95,07
LE (D) 500 98,67 98,67
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 1k 104,16 104,16
LE (D) 2k 100,89 100,89
LE (D) 4k 94,19 94,19
LE (D) 8k 85,19 85,19
LE (A) 63 76,43 76,43
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (A) 125 85,78 85,78
LE (A) 250 92,31 92,31
LE (A) 500 95,96 95,96
LE (A) 1k 101,63 101,63
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 2k 98,35 98,35
LE (A) 4k 91,64 91,64
LE (A) 8k 82,53 82,53
LE (N) 63 71,48 71,48
LE (N) 125 80,95 80,95
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (N) 250 87,63 87,63
LE (N) 500 90,84 90,84
LE (N) 1k 95,85 95,85
LE (N) 2k 92,68 92,68
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 4k 86,01 86,01
LE (N) 8k 77,40 77,40
LE (P4) 63 ---
LE (P4) 125 ---
LE (P4) 250 ---
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (P4) 500 ---
LE (P4) 1k ---
LE (P4) 2k ---
LE (P4) 4k ---
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HD KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 8k ---
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam TP01 TP02 TP03 TP04
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Toetspunt 01 voorgevel Toetspunt 02 linker zijgevel Toetspunt 03 Achtergevel Toetspunt 04 rechterzijgevel
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C -----
Hoogte D -----
Hoogte E -----
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam TP01 TP02 TP03 TP04
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte F -----
Gevel Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HB HD HB HB KW
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Harde bodemgebieden Hinderdam -- 2,00m (L/R) Harde bodemgebieden Harde bodemgebieden Klompweg -- 3,00m (L/R)
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam OB01 OB02 OB03 OB04 OB05
Omschr. Omringende bebouwing Omringende bebouwing Omringende bebouwing Omringende bebouwing Omringende bebouwing
Hoogte 6,60 8,00 17,40 9,40 5,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
OB06 OB07 OB08 OB09 OB10
Omringende bebouwing Omringende bebouwing Omringende bebouwing Omringende bebouwing Omringende bebouwing
5,00 5,00 7,90 5,20 4,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
OB11 OB12 NW
Omringende bebouwing Omringende bebouwing nieuwe woning
0,00 2,20 6,30
0,00 0,00 0,00
Jaar 0 0 0 0 0
AHN-jaar 0 0 0 0 0
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
Relatief Relatief Relatief
0 0 0
0 0 0
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Functie
Gebouwtype
BAG-id
Gemeente
10-2-2022 13:01:06
Itemeigenschappen Model: Groep:
Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam OB01 OB02 OB03 OB04 OB05
Trust 0 0 0 0 0
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
OB06 OB07 OB08 OB09 OB10
0 0 0 0 0
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
OB11 OB12 NW
0 0 0
0 dB 0 dB 0 dB
False False False
0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
10-2-2022 13:01:06
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hinderdam 2, Nederhorst den Berg Definitief
Bijlage 3
Resultatentabellen
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
16
Resultatentabel Hinderdam Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hinderdam Ja
Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A
Omschrijving Toetspunt 01 voorgevel Toetspunt 01 voorgevel Toetspunt 02 linker zijgevel Toetspunt 02 linker zijgevel Toetspunt 03 Achtergevel
X 132048,73 132048,73 132056,52 132056,52 132062,08
Y 477036,82 477036,82 477035,23 477035,23 477027,11
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 52 52 47 47 7
Avond 49 49 44 44 4
Nacht 43 44 38 39 -2
Lden 53 53 48 48 8
TP03_B TP04_A TP04_B
Toetspunt 03 Achtergevel Toetspunt 04 rechterzijgevel Toetspunt 04 rechterzijgevel
132062,08 132054,50 132054,50
477027,11 477029,23 477029,23
4,50 1,50 4,50
10 42 43
7 39 40
2 33 34
11 43 44
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
10-2-2022 13:02:01
Resultatentabel klompenweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Klompenweg Ja
Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A
Omschrijving Toetspunt 01 voorgevel Toetspunt 01 voorgevel Toetspunt 02 linker zijgevel Toetspunt 02 linker zijgevel Toetspunt 03 Achtergevel
X 132048,73 132048,73 132056,52 132056,52 132062,08
Y 477036,82 477036,82 477035,23 477035,23 477027,11
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 40 42 38 38 10
Avond 38 39 35 35 7
Nacht 32 33 30 29 2
Lden 41 43 39 39 11
TP03_B TP04_A TP04_B
Toetspunt 03 Achtergevel Toetspunt 04 rechterzijgevel Toetspunt 04 rechterzijgevel
132062,08 132054,50 132054,50
477027,11 477029,23 477029,23
4,50 1,50 4,50
14 35 36
12 32 34
6 26 28
16 36 37
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
10-2-2022 13:02:21
Resultatentabel cumulatief Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP02_A TP02_B TP03_A
Omschrijving Toetspunt 01 voorgevel Toetspunt 01 voorgevel Toetspunt 02 linker zijgevel Toetspunt 02 linker zijgevel Toetspunt 03 Achtergevel
X 132048,73 132048,73 132056,52 132056,52 132062,08
Y 477036,82 477036,82 477035,23 477035,23 477027,11
Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
Dag 57 57 52 52 16
Avond 54 55 50 50 14
Nacht 49 49 44 44 8
Lden 58 59 53 54 18
TP03_B TP04_A TP04_B
Toetspunt 03 Achtergevel Toetspunt 04 rechterzijgevel Toetspunt 04 rechterzijgevel
132062,08 132054,50 132054,50
477027,11 477029,23 477029,23
4,50 1,50 4,50
21 47 48
18 45 46
13 39 40
22 49 50
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
10-2-2022 13:02:44