Bijlage 1c - akoestisch Rapport Rading 128
Tekst van het document
Aanslagsweg 22
Aannemersbedrijf R. Wallenburg
7622 LD Borne
De heer R. Wallenburg telefoon
Lindelaan 55 1231 CJ LOOSDRECHT
074 7676007 / 06 10556500
rob@munsterhuisgeluidsadvies.nl
internet
Geluidsadvies BV.nl www.munsterhuisgeluidsadvies.nl
datum
4 maart 2019
Ons kenmerk
B02.19.026-RM
projectnummer
19.026
project
Appartementen Rading 128 te Nieuw-Loosdrecht
Onderwerp
Rapport wegverkeerslawaai akoestisch onderzoek
Geachte heer Wallenburg,
Hierbij zend ik u de resultaten van het akoestisch onderzoek ten behoeve van de bepaling van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerlawaai ter plaatse van de gevels van een appartementengebouw gelegen aan de Rading 128 te Nieuw Loosdrecht.
Inleiding Voor het opstellen van een bestemmingsplanwijziging voor de realisering van 12 appartementen binnen het plan is een akoestisch onderzoek nodig voor een ruimtelijke onderbouwing. Het bestaande gebouw zal worden verbouwd tot appartementen waarbij tevens voor een deel van het pand een extra verdieping wordt gerealiseerd.
Het onderzoek richt zich op het bepalen van de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai op de Rading ter plaatse van de te bouwen appartementen in het kader van een bestemmingsplanwijziging. In bijlage 1, figuur 1 is de situatie, ligging van het plan en de wegen opgenomen.
Het doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer ter plaatse van de toekomstige appartementen. De geluidbelastingen zijn vastgesteld door middel van Standaard Rekenmethode II, zoals beschreven in het ‘Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.
bank
ING Bank 65.20.43.232
k.v.k.
64846148
projectnummer
19.026
Pagina
2 van 8
Wetgeving Wegverkeer Grenswaarden geluidbelasting Indien binnen de zone van een weg geluidgevoelige bestemmingen worden gebouwd, dan moeten grenswaarden in acht worden genomen. De wettelijke voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai is, per weg, 48 dB voor geluidgevoelige bestemmingen.
Het uitgangspunt van de Wet geluidhinder (Wgh) is dat in nieuwe situaties zo veel mogelijk dient te worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Indien hieraan niet kan worden voldaan moet met duidelijke redenen worden aangetoond op welke gronden hieraan niet kan worden voldaan. Indien de maximaal ontheffingswaarde voor wegverkeerslawaai wordt overschreden is bebouwing met een geluidgevoelige bestemming op die plek in principe niet toegestaan.
Tenzij de gevel als ‘dove’ gevel wordt uitgevoerd of dusdanige maatregelen worden getroffen opdat de geluidbelasting op de betreffende gevel lager wordt dan de maximale ontheffingswaarde. Voor nieuwe woningen gelegen aan een bestaande weg, geldt een maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor buitenstedelijk gebied en 63 dB voor binnenstedelijk gebied. In het onderhavig onderzoek is de mogelijke nieuwbouwlocatie gelegen binnen de bebouwde kom in de zone van de Van Ghentlaan, de Rading en de Loosdrechtseweg. Dit houdt in dat de nieuwe woning(en) met betrekking tot de wegen getoetst dienen te worden aan de maximale grenswaarde voor binnenstedelijk gebied. Dit houdt in dat een maximale hogere waarde van 63 dB van toepassing is.
Voor de toetsing is de geluidbelasting op de gevels berekend inclusief aftrek volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder. Deze aftrek bedraagt 5 dB voor wegen met een snelheid lager dan 70 km/uur. Voor wegen met een snelheid hoger of gelijk aan 70 km/uur is per 14 mei 2014 een ander methodiek van toepassing.
Voor wegen waar de representatieve snelheid 70 km/uur of meer bedraagt, wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh (art. 3.4, lid 1) in:
4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is.
3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is;
2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.
projectnummer
19.026
Pagina
3 van 8
Cumulatie geluidbronnen Indien het plan is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f Wgh). Andere soorten geluidbronnen zijn in de betreffende situatie niet van toepassing.
Bouwbesluit Volgens hoofdstuk 3 van het Bouwbesluit dient de overeenkomstig NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied ten minste gelijk te zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en de volgens tabel 1 genoemde waarde, met een minimum van 20 dB. Voor het plan dient voor wegverkeerslawaai hierbij te worden uitgegaan van de geluidbelasting zonder aftrek zoals hierboven bedoeld in alinea Aftrek conform artikel 110g Wgh.
Tabel 1. Overzicht grenswaarden Bouwbesluit conform afdeling 3.1. Gebruiksfunctie
Grenswaarde
1 woonfunctie b andere woonfunctie 2 ander verblijfsgebied
33 dB
Wegverkeergegevens De verkeersgegevens van de wegen zijn aangeleverd door de gemeenten Wijdemeren en Hilversum en gelden voor het jaar 2030. Door de gemeente Wijdemeren zijn de gegevens van Rading aangeleverd. Hiervoor is een autonome groei aangehouden van 1 % per jaar. De gehanteerde verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn in onderstaande tabellen samengevat. De verkeersverdelingen zijn in tabel 2 opgenomen. In tabel 3 zijn de overige situatie- en verkeersgegevens gegeven.
Tabel 2: Verkeersintensiteiten en verdelingen voor het jaar 2030 Procentuele verdeling aantal motorvoertuigen Wegen
Rading
Dag,- avond-
Lichte
Middelzware
Zware
Etmaalintensiteit
en nachtuur
voertuigen
voertuigen
voertuigen
[mvt/dag]
d
a
n
d–a–n
d–a–n
d–a–n
7,05
3,09
0,38
97,1
1,9
1,0
5.416
projectnummer
19.026
Pagina
4 van 8
Tabel 3: Situatie- en verkeersgegevens Rading Snelheid
50 [ km/uur]
Wegdekhoogte maaiveld
0
Wegdektype
Referentie DAB
Beoordelingshoogte
1,5 – 4,5 meter
Resultaten Ter plaatse van de gevels van de toekomstige appartementen zijn beoordelingspunten ingevoerd op verschillende beoordelingshoogten. De beoordelingshoogte bedraagt 1½ en 4 ½ m. Daar waar de appartementen zijn geplant. Er is voor het gehele model gerekend met een bodemfactor van 0 (hard). Voor de woning Rading 130 is een tuin opgenomen. De invoergegevens zijn gegeven in bijlage 2. De rekenresultaten per weg, inclusief en exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh, zijn opgenomen in bijlage 3.1 en 3.2.
Resultaten geluidbelasting wegverkeerslawaai voor toetsing Wgh In de onderstaande tabel 4 zijn de maatgevende berekeningsresultaten voor de Rading inclusief 5 dB aftrek ex artikel 110g Wgh, samengevat.
Tabel 4: Geluidbelastingen Rading inclusief aftrek 5 dB ex artikel 110g Wgh Beoordelingspunten
Beoordelingshoogte
Geluidbelasting Rading Lden [dB]
1½ m
4½ m
01 Rading 128, 1E, 2E, oostgevel
56
56
02 Rading 128, 1E, 2E, noordgevel
50
51
03 Rading 128, 1E, 2E, noordgevel
48
49
04 Rading 128, 1F, 2F, oostgevel
56
56
05 Rading 128, 1F, 2F, zuidgevel
51
51
06 Rading 128, 1F, 2F, zuidgevel
48
49
07 Rading 128, 1D, 2D, noordgevel
47
48
08 Rading 128, 1D, 2D, zuidgevel
46
47
09 Rading 128, 1C, 2C, noordgevel
46
47
10 Rading 128, 1C, 2C, zuidgevel
44
46
Overschrijding van de 48 dB Lden.
projectnummer
19.026
Pagina
5 van 8
Uit tabel 4 blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB als gevolg van het wegverkeer op de Rading wordt overschreden ter plaatse van 4 appartementen. Er dient een hogere grenswaarde procedure gevolgd te worden voor wegverkeerslawaai afkomstig van de Rading. De hogere waarde die aangevraagd dient te worden bedraagt 56 dB voor de vier appartementen.
Motivering hogere grenswaarde, maatregelen Het college kan een hogere waarde verlenen, volgens artikel 110a lid 5 Wgh, in die gevallen waarin de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting (vanwege de weg) van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB: a. onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel b. overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.
De voorkeursvolgorde voor het treffen van maatregelen ter beperking van de geluidbelasting is op de eerste plaats bronmaatregelen (bijvoorbeeld beperken aantal voertuigen, toepassen ander wegdek of verlagen rijsnelheid), vervolgens overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld geluidschermen) en tot slot gevelmaatregelen.
Het treffen van bronmaatregelen als het beperken van het aantal voertuigen is niet mogelijk. Het toepassen van een stiller wegdek zou een optie kunnen zijn (ZOAB of dunne deklagen). De reductie bedraagt ongeveer 3 dB. De kosten daarvan zullen echter bij de hogere waarde procedure afgewogen moeten worden tegen het bereikte resultaat voor de nieuw te bouwen woning(en) (bezwaren van financiële aard). De snelheid op deze weg kan eveneens niet verlaagd worden door de initiatiefnemer.
Bij maatregelen in de overdracht moet gedacht worden aan een hoge scherm. Deze maatregel stuit naar verwachting op financiële bezwaren omdat de kosten aanzienlijk zijn. Daarnaast zijn ter plaatse van deze locatie naar verwachting stedenbouwkundige bezwaren omdat een dergelijk scherm niet past in een dergelijk gebied. Overdrachtsmaatregelen zijn hierdoor ook verder uitgesloten.
De nieuw te bouwen appartementen, waarvoor een hogere waarde verleend moet worden, hebben minimaal één geluidluwe gevel. Hiervoor dient echter alleen voor appartement 2E en 2F een kleine maatregel te worden uitgevoerd. Om de geluidbelasting voor een geluidgevoelige ruimte beneden de 48 dB te krijgen zal een klein scherm (schuin glas) nabij het raam van de slaapkamer van 2E en 2F gemaakt moeten worden. Deze steekt circa 25 cm uit. Zie bijlage 3.3, figuur 4.
projectnummer
19.026
Pagina
6 van 8
Resultaten geluidbelasting wegverkeerslawaai excl. aftrek ex artikel 110 g Wgh Ten behoeve van de bepaling van eventuele geluidwerende voorzieningen, dient gerekend te worden met de geluidbelasting exclusief de aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder. Extra geluidwerende voorzieningen kunnen noodzakelijk zijn om het maximale binnenniveau niet te overschrijden.
Het maximaal toelaatbare binnenniveau bedraagt 33 dB in de woning. Conform het Bouwbesluit wordt als uitgangspunt genomen dat een gevel van een gebouw een minimale gevelwering heeft van 20 dB. Derhalve dient bij een geluidbelasting vanaf 53 dB geluidwerende voorzieningen bepaald te worden. In tabel 5 wordt de maatgevende geluidbelasting gegeven. In bijlage 3.2 en 3.3 (incl. schuin glas) worden de uitgebreide rekenresultaten gegeven. De resultaten van bijlage 3.3 dient alleen voor beoordelingspunten 03B en 06B gebruikt te worden.
Tabel 5: Rekenresultaten geluidbelasting excl. aftrek ex artikel 110g Wgh. Beoordelingspunten Beoordelingshoogte
Geluidbelasting Lden [dB] 1½ m
4½ m
01 Rading 128, 1E, 2E, oostgevel
61
61
02 Rading 128, 1E, 2E, noordgevel
55
56
03 Rading 128, 1E, 2E, noordgevel
54
51*
04 Rading 128, 1F, 2F, oostgevel
61
61
05 Rading 128, 1F, 2F, zuidgevel
56
56
06 Rading 128, 1F, 2F, zuidgevel
54
49*
07 Rading 128, 1D, 2D, noordgevel
52
53
08 Rading 128, 1D, 2D, zuidgevel
52
52
09 Rading 128, 1C, 2C, noordgevel
50
52
10 Rading 128, 1C, 2C, zuidgevel
49
51
Overschrijding van de 53 dB Lden. *: inclusief aanwezigheid van schuin glas (of kunststof scherm)
Uit tabel 5 blijkt dat de maximale geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer ter plaatse van vier toekomstige appartementen hoger bedraagt dan 53 dB. Derhalve dienen er voor deze vier appartementen geluidwerende voorzieningen bepaald te worden om aan het maximale binnenniveau van 33 dB te kunnen voldoen. Dit zal in een gevelwering onderzoek aangetoond moeten worden.
projectnummer
19.026
Pagina
7 van 8
Conclusie Door Munsterhuis Geluidsadvies is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de bepaling van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerlawaai ter plaatse van de gevels van een appartementengebouw gelegen aan de Rading 128 te Nieuw Loosdrecht.
Voor het opstellen van een bestemmingsplanwijziging voor de realisering van 12 appartementen binnen het plan is een akoestisch onderzoek nodig voor een ruimtelijke onderbouwing. Het bestaande gebouw zal worden verbouwd tot appartementen waarbij tevens voor een deel van het pand een extra verdieping wordt gerealiseerd.
Het onderzoek richt zich op het bepalen van de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai op de Rading ter plaatse van de te bouwen appartementen in het kader van een bestemmingsplanwijziging. Het doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer ter plaatse van de toekomstige appartementen. De geluidbelastingen zijn vastgesteld door middel van Standaard Rekenmethode II, zoals beschreven in het ‘Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.
Uit het onderhavig onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getroffen. -
Het blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer op de Rading wordt overschreden ter plaatse van 4 appartementen.
-
Er dient een hogere grenswaarde procedure gevolgd te worden voor wegverkeerslawaai afkomstig van de Rading. De hogere waarde die aangevraagd dient te worden bedraagt voor de vier appartementen 56 dB.
-
De nieuw te bouwen appartementen waarvoor een hogere waarde verleend moet worden, hebben minimaal één geluidluwe gevel. Hiervoor dient ter hoogte van de slaapkamer van appartement 2E en 2F een kleine schuin glas of kunststof scherm te worden geplaatst.
-
Het blijkt dat de maximale geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer ter plaatse van vier toekomstige appartementen hoger bedraagt dan 53 dB. Derhalve dienen er voor deze vier appartementen geluidwerende voorzieningen bepaald te worden om aan het maximale binnenniveau van 33 dB te kunnen voldoen. Dit zal in een gevelwering onderzoek aangetoond moeten worden.
projectnummer
19.026
Pagina
8 van 8
Ik verwacht u hiermee van dienst te zijn geweest.
Met vriendelijke groet,
Ing. R.P.M. Munsterhuis Munsterhuis Geluidsadvies
Bijlagen: 1 tot en met 3
Bijlage 1
Situatie + 3D overzicht
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Situatie en 3D overzicht
19.026 Bijlage 1
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Situatie en 3D overzicht
19.026 Bijlage 1
Bijlage 2
Invoergegevens
Rading
Geomilieu V4.50
Omschr.
01
W0
Wegdek
50
V(LV(D)) 50
V(LV(A)) 50
V(LV(N)) 50
V(MV(D)) 50
V(MV(A))
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Model: Groep:
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Invoergegevens, weg
50
V(MV(N)) 50
V(ZV(D)) 50
V(ZV(A)) 50
V(ZV(N)) 5416,00
Totaal aantal 7,05
%Int(D) 3,09
%Int(A)
0,38
%Int(N)
4-3-2019 12:36:41
97,10
%LV(D)
19.026 Bijlage 2
97,10
%LV(A)
97,10
%LV(N)
1,90
%MV(D) 1,90
%MV(A) 1,90
%MV(N) 1,00
%ZV(D) 1,00
%ZV(A)
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Geomilieu V4.50
01
Naam
Model: Groep:
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Invoergegevens, weg
1,00
%ZV(N)
4-3-2019 12:36:41
19.026 Bijlage 2
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Invoergegevens, beoordelingspunten Model: Groep:
19.026 Bijlage 2
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Gevel
01 02 03 04 05
Appartementen 1E, 2E, oostgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1F, 2F, oostgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08 09 10
Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1D, 2D, noordgevel Appartementen 1D, 2D, zuidgevel Appartementen 1C, 2C, noordgevel Appartementen 1C, 2C, zuidgevel
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
11 12 13 14
Appartementen 1B, 2B, noordgevel Appartementen 1B, 2B, zuidgevel Appartementen 1A, 2A, noordgevel Appartementen 1A, 2A, zuidgevel
0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50
-----
-----
-----
Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V4.50
Maaiveld
Hdef.
4-3-2019 12:37:58
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Invoergegevens, gebouwen Model: Groep:
19.026 Bijlage 2
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Hoogte
Maaiveld
Cp
Refl. 1k
01 02 03 04 05
Plan Rading 128 Woning Rading 126 Woning Rading 126 Woning Rading 126 Woning Rading 124
8,40 3,00 6,00 7,50 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
06 07 08 09 10
Woning Rading 124 Woning Rading 124 Woning Rading 115 Woning Rading 115 Rading 115. manege
6,00 7,50 3,00 6,00 2,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
11 12 13 14 15
Rading 115. manege Rading 115. manege Woning Rading 130 Woning Rading 130 Woning Rading 130
5,00 7,00 2,50 5,50 7,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
16 17 18 19 20
Woning Rading 132 Woning Rading 132 Woning Rading 132 Woning Rading 134 Woning Rading 134
2,50 5,50 7,50 2,50 5,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
21 22 23 24 25
Woning Rading 134 Jonkheer van Sypesteynlaan 53a Jonkheer van Sypesteynlaan 53a Jonkheer van Sypesteynlaan 53a Jonkheer van Sypesteynlaan 53bc
8,00 3,00 6,00 9,00 9,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
26 27 28 29 30
Jonkheer van Sypesteynlaan 53bc Jonkheer van Sypesteynlaan 53b Jonkheer van Sypesteynlaan 53c Jonkheer van Sypesteynlaan Jonkheer van Sypesteynlaan
6,00 3,00 3,00 2,50 5,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geomilieu V4.50
4-3-2019 12:38:56
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Invoergegevens, bodem Model: Groep:
19.026 Bijlage 2
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Bf
01 02
Rading tuin
0,00 1,00
Geomilieu V4.50
4-3-2019 12:38:38
Bijlage 3
Rekenresultaten
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Rekenresultaten, Rading incl 5 dB aftrek conform ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
19.026 Bijlage 3.1
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rading Ja
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Appartementen 1E, 2E, oostgevel Appartementen 1E, 2E, oostgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
56,0 56,2 50,6 51,1 48,9
52,4 52,6 47,0 47,5 45,4
43,3 43,5 37,9 38,4 36,3
55,6 55,8 50,2 50,7 48,5
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1F, 2F, oostgevel Appartementen 1F, 2F, oostgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
49,8 56,6 56,8 51,1 51,3
46,2 53,0 53,2 47,5 47,7
37,1 43,9 44,1 38,4 38,6
49,4 56,2 56,4 50,7 50,9
06_A 06_B 07_A 07_B 08_A
Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1D, 2D, noordgevel Appartementen 1D, 2D, noordgevel Appartementen 1D, 2D, zuidgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
48,9 49,6 47,3 48,7 46,9
45,3 46,0 43,7 45,1 43,3
36,2 36,9 34,6 36,0 34,2
48,5 49,2 46,9 48,3 46,5
08_B 09_A 09_B 10_A 10_B
Appartementen 1D, 2D, zuidgevel Appartementen 1C, 2C, noordgevel Appartementen 1C, 2C, noordgevel Appartementen 1C, 2C, zuidgevel Appartementen 1C, 2C, zuidgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
47,7 45,9 47,6 44,8 46,3
44,1 42,3 44,0 41,2 42,7
35,0 33,2 34,9 32,1 33,6
47,3 45,5 47,2 44,4 45,9
11_A 11_B 12_A 12_B 13_A
Appartementen 1B, 2B, noordgevel Appartementen 1B, 2B, noordgevel Appartementen 1B, 2B, zuidgevel Appartementen 1B, 2B, zuidgevel Appartementen 1A, 2A, noordgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
44,6 46,2 43,0 45,4 43,6
41,0 42,6 39,4 41,9 40,0
31,9 33,5 30,3 32,8 30,9
44,2 45,8 42,6 45,0 43,2
13_B 14_A 14_B
Appartementen 1A, 2A, noordgevel Appartementen 1A, 2A, zuidgevel Appartementen 1A, 2A, zuidgevel
4,50 1,50 4,50
45,4 42,0 45,2
41,8 38,4 41,6
32,7 29,3 32,5
45,0 41,6 44,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.50
4-3-2019 12:43:21
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Rekenresultaten, Rading excl 5 dB aftrek conform ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
19.026 Bijlage 3.2
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rading Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Appartementen 1E, 2E, oostgevel Appartementen 1E, 2E, oostgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
61,0 61,2 55,6 56,1 53,9
57,4 57,6 52,0 52,5 50,4
48,3 48,5 42,9 43,4 41,3
60,6 60,8 55,2 55,7 53,5
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1F, 2F, oostgevel Appartementen 1F, 2F, oostgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
54,8 61,6 61,8 56,1 56,3
51,2 58,0 58,2 52,5 52,7
42,1 48,9 49,1 43,4 43,6
54,4 61,2 61,4 55,7 55,9
06_A 06_B 07_A 07_B 08_A
Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1D, 2D, noordgevel Appartementen 1D, 2D, noordgevel Appartementen 1D, 2D, zuidgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
53,9 54,6 52,3 53,7 51,9
50,3 51,0 48,7 50,1 48,3
41,2 41,9 39,6 41,0 39,2
53,5 54,2 51,9 53,3 51,5
08_B 09_A 09_B 10_A 10_B
Appartementen 1D, 2D, zuidgevel Appartementen 1C, 2C, noordgevel Appartementen 1C, 2C, noordgevel Appartementen 1C, 2C, zuidgevel Appartementen 1C, 2C, zuidgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
52,7 50,9 52,6 49,8 51,3
49,1 47,3 49,0 46,2 47,7
40,0 38,2 39,9 37,1 38,6
52,3 50,5 52,2 49,4 50,9
11_A 11_B 12_A 12_B 13_A
Appartementen 1B, 2B, noordgevel Appartementen 1B, 2B, noordgevel Appartementen 1B, 2B, zuidgevel Appartementen 1B, 2B, zuidgevel Appartementen 1A, 2A, noordgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
49,6 51,2 48,0 50,4 48,6
46,0 47,6 44,4 46,9 45,0
36,9 38,5 35,3 37,8 35,9
49,2 50,8 47,6 50,0 48,2
13_B 14_A 14_B
Appartementen 1A, 2A, noordgevel Appartementen 1A, 2A, zuidgevel Appartementen 1A, 2A, zuidgevel
4,50 1,50 4,50
50,4 47,0 50,2
46,8 43,4 46,6
37,7 34,3 37,5
50,0 46,6 49,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.50
4-3-2019 12:44:10
Plan Rading 128 te Nieuw Loosdrecht Rekenresultaten 3B en 6B, Rading excl 5 dB aftrek conform ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
19.026 Bijlage 3.3 (maatregel)
Resultatentabel maatregel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
Appartementen 1E, 2E, oostgevel Appartementen 1E, 2E, oostgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1E, 2E, noordgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
61,0 61,2 55,5 56,1 50,1
57,4 57,6 52,0 52,5 46,5
48,3 48,5 42,9 43,4 37,4
60,6 60,8 55,1 55,7 49,7
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
Appartementen 1E, 2E, noordgevel Appartementen 1F, 2F, oostgevel Appartementen 1F, 2F, oostgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
51,0 61,6 61,8 56,1 56,3
47,5 58,0 58,2 52,5 52,7
38,3 48,9 49,1 43,4 43,6
50,6 61,2 61,4 55,7 55,9
06_A 06_B 07_A 07_B 08_A
Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1F, 2F, zuidgevel Appartementen 1D, 2D, noordgevel Appartementen 1D, 2D, noordgevel Appartementen 1D, 2D, zuidgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
45,4 49,1 52,1 53,5 51,6
41,8 45,5 48,5 49,9 48,1
32,7 36,4 39,4 40,8 39,0
45,0 48,7 51,7 53,1 51,2
08_B 09_A 09_B 10_A 10_B
Appartementen 1D, 2D, zuidgevel Appartementen 1C, 2C, noordgevel Appartementen 1C, 2C, noordgevel Appartementen 1C, 2C, zuidgevel Appartementen 1C, 2C, zuidgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
52,4 50,6 52,4 49,8 51,3
48,8 47,0 48,8 46,2 47,7
39,7 37,9 39,7 37,1 38,6
52,0 50,2 52,0 49,4 50,9
11_A 11_B 12_A 12_B 13_A
Appartementen 1B, 2B, noordgevel Appartementen 1B, 2B, noordgevel Appartementen 1B, 2B, zuidgevel Appartementen 1B, 2B, zuidgevel Appartementen 1A, 2A, noordgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
49,3 51,0 48,0 50,4 48,3
45,7 47,4 44,4 46,9 44,7
36,6 38,3 35,3 37,8 35,6
48,9 50,6 47,6 50,0 47,9
13_B 14_A 14_B
Appartementen 1A, 2A, noordgevel Appartementen 1A, 2A, zuidgevel Appartementen 1A, 2A, zuidgevel
4,50 1,50 4,50
50,2 47,0 50,2
46,6 43,4 46,6
37,5 34,3 37,5
49,7 46,6 49,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.50
4-3-2019 12:47:27