Document · PDF

Bijlage 07. Geluidsrapport

gemeenteraad 12 juli 2022, gemeente WijdemerenBij agendapunt: Weigering vvgb Middenweg 100 (Aangenomen met 12 stemmen voor en 6 stemmen tegen)6.638 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeer nieuwbouw Middenweg 100 Nederhorst den Berg

Opdrachtgever

H.C. van den Brink Kootwijkerbroek

Contactpersoon

Henk van den Brink hcbrink@solcon.nl

Uitvoering

Groenewold Adviesbureau voor milieu & natuur Projectnummer 2020-087 Versie Dec.20-v1 Behandeld door Lex Groenewold Datum 9 december 2020

Dokter Holtropstraat 97 • 3851 JH • Ermelo• Tel.: 06-533 616 75 Website: www.groenewoldmilieu.nl • e-mail: info@groenewoldmilieu.nl KvK: 08178662 • BTW: NL001508693B90 • Bank: NL26 INGB 0673 0025 27

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Aanleiding en doel ....................................................................................................... 3 Beschrijving situatie ..................................................................................................... 3 Geluid in de leefomgeving ........................................................................................... 4 Wettelijk kader ............................................................................................................. 4 4.1 Wet geluidhinder algemeen .................................................................................. 4 4.2 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder ..................................................... 4 4.3 Gemeentelijk geluidbeleid ..................................................................................... 5 4.4 Grenswaarden ...................................................................................................... 5 4.5 Bouwbesluit 2012 ................................................................................................. 5 5. Reken- en meetmethode ............................................................................................. 6 6. Verkeersgegevens ....................................................................................................... 7 7.

Rekenresultaten........................................................................................................... 8 7.1 Mogelijke maatregelen .......................................................................................... 8 8. Samenvatting en conclusies ........................................................................................ 9 Bijlagen ............................................................................................................................... 9

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Versie: 9 december 2020

1. Aanleiding en doel Initiatiefnemer heeft een aanvraag in voorbereiding voor de realisatie van een nieuwe woning op een perceel ten westen van de Middenweg 100 in Nederhorst den Berg, gemeente Wijdemeren. Omdat het pand binnen de geluidzone ligt van infrastructuur is o.a. een akoestisch onderzoek wegverkeer noodzakelijk. Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd dit onderzoek uit te voeren. Het onderzoek moet duidelijk maken wat de geluidbelasting is en levert informatie voor een eventuele procedure hogere grenswaarde.

2. Beschrijving situatie Een overzicht van de situatie is weergegeven in de figuren hieronder en in de bijlage. Het betreft een perceel in het buitengebied ten oosten van Nederhorst den Berg en ten westen van de bestaande woning Middenweg 100. Plan is de agrarische opstallen te slopen en een nieuwe woning te realiseren, met bijgebouw. De bestaande agrarische bedrijfswoning wordt een reguliere woning. Het geheel wordt landschappelijk ingepast. Vanwege de ligging in de zones van infrastructuur is een onderzoek wegverkeer nodig om te bepalen of een hogere grenswaarde nodig is voor de nieuwe woning. Voor de bestaande woning wijzigt er niets. Het akoestisch onderzoek levert informatie voor de milieuparagraaf in het bestemmingsplan.

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Versie: 9 december 2020

3. Geluid in de leefomgeving Geluid werkt door in veel beleidsterreinen, zoals ruimtelijke ordening en verkeer en vervoer. Vrijwel elke ruimtelijke ontwikkeling heeft consequenties voor het geluid, terwijl omgekeerd, geluidswetgeving consequenties heeft voor veel ruimtelijke ontwikkelingen. Het al vroeg in de planontwikkeling als een ontwerpvariabele meenemen van milieuaspecten kan helpen te voorkomen dat er nieuwe geluidknelpunten ontstaan of dat ruimtelijke plannen achteraf moeten worden bijgesteld of afgeblazen.

4. Wettelijk kader Dit hoofdstuk gaat in op de wettelijke aspecten van geluid in bestemmingsplannen.

4.1 Wet geluidhinder algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) geeft regels wanneer een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en waar dit aan moet voldoen. Een aantal belangrijke aspecten zijn:  Bij een voorgenomen wijziging van een planologisch regime binnen een geluidzone is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. Bij hogere geluidbelasting dan de voorkeurswaarde kan een hogere grenswaarde nodig zijn.  De bevoegdheid voor het vaststellen van een hogere waarde ligt in de meeste gevallen bij de gemeente, met in het akoestisch onderzoek verplichte aandacht voor mogelijke maatregelen en de motivatie.  Eenheid van de geluidbelasting is de Lden (Lday, evening, night) in dB, een Europese dosismaat voor geluid voor weg- en railverkeer. De Lden staat voor het jaargemiddelde A-gewogen geluidsniveau over een etmaal.  Het ontwerpbesluit voor het vaststellen van hogere waarden moet tegelijk met het ontwerpplan van de te volgen planologische procedure ter inzage worden gelegd. De ter inzage termijn is in alle gevallen 6 weken.  De Wet stelt registratie van de verleende hogere waarde in het kadaster verplicht.

4.2 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) ligt rond iedere weg een zone (art.74). Dit geldt niet voor woonerven en 30 km/uur wegen. Ook de ruimte boven en onder de weg behoren tot de zone. Bij aanleg van een nieuwe weg geldt de zone vanaf het moment dat de weg in een ontwerp bestemmingsplan is opgenomen. In deze situatie zijn de volgende wettelijke zones van toepassing: Weg Middenweg Nieuw Walden Radioweg

type Binnenstedelijk 1 of 2 rijbanen Binnenstedelijk 1 of 2 rijbanen Binnenstedelijk 1 of 2 rijbanen

Zone 200m 200m 200m

In de Wgh is geregeld dat bij een bestemmingsplanwijziging een akoestisch onderzoek de gevolgen voor geluidgevoelige objecten binnen de zone in beeld moet brengen. Uitgangspunt is dat voor alle woningen/woonfuncties binnen de zone de hoogst toelaatbare geluidbelasting van Lden=48 dB voor wegverkeer en Lden=55 dB voor railverkeer wordt gerealiseerd (voorkeursgrenswaarde).

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Versie: 9 december 2020

Voordat toetsing aan de Wet plaatsvindt, mag conform art. 110g Wgh een aftrek worden toegepast voor het stiller worden van het verkeer. De toe te passen aftrek bedraagt: Max. snelheid >= 70 km/uur 50 km/uur

Lden = 57dB 4 dB

Lden=56 dB 3 dB

Overig 2 dB 5 dB

4.3 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Wijdemeren heeft geen apart gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld. Basis voor een afweging zijn dan de regels uit de Wet geluidhinder en een goede ruimtelijke ordening. Uitgangspunt is dan dat hogere grenswaarden zoveel mogelijk moeten worden voorkomen. Bij maatregelen is er een voorkeur voor bronmaatregelen, dan overdracht en dan maatregelen bij de ontvanger. Als de maatregelen onvoldoende effect sorteren kan de gemeente een hogere grenswaarde vaststellen. Verder is altijd een goede motivatie c.q. ruimtelijke onderbouwing noodzakelijk en moet ook de cumulatieve geluidbelasting worden meegewogen.

4.4 Grenswaarden Bij hogere waarden moet uit akoestisch onderzoek blijken welke maatregelen nodig zijn om wel aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Als maatregelen niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn kan een hogere waarde worden vastgesteld. Dit wordt beoordeeld per wegvak. De maximale ontheffing voor nieuwe woningen is weergegeven in onderstaande tabel: Straat Gemeentelijke wegen Gemeentelijke wegen

Gebied Binnenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Max. hogere waarde 63 dB 53 dB

In dit geval betreft het een binnenstedelijke situatie waarvoor een maximale waarde geldt van Lden=63 dB (vervangende nieuwbouw 68 dB).

4.5 Bouwbesluit 2012 Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit geeft regels voor de geluidwering van de gevels. Het Bouwbesluit vereist voor nieuwbouw situaties een karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied van tenminste de geluidsbelasting Lden (t.g.v. wegverkeerslawaai zonder aftrek ex art 110g Wet geluidhinder) verminderd met 33 dB en een minimum van 20 dB. De norm geldt voor verblijfsgebieden vanwege de vrije indeelbaarheid. Dit om ook nog te kunnen voldoen als er later binnen het verblijfsgebied een kleinere ruimte wordt gerealiseerd. De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (welke onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied), mag 2 dB lager zijn dan de geluidwering van de gevel van de betreffende verblijfsruimte.

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Versie: 9 december 2020

5. Reken- en meetmethode In deze situatie gerekend conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012). De gegevens zijn hiertoe ingevoerd in het programma Winhavik van bureau DirActivitySoftware (v9.1.0). Dit programma maakt gebruik van het Haskoning rekenhart SRMII v.16 formaat 2012 voor weg- en railverkeer en Indus10 voor Industrielawaai. In de bijlagen is ter beperking van de hoeveelheid papier een selectie van de belangrijkste invoergegevens opgenomen. Meer detailinformatie is op verzoek leverbaar. De GGD heeft een methode ontwikkeld om via een zogenaamde GES (gezondheideffectscreening) aan te geven wat de geluidskwaliteit in een leefomgeving is. Dit gebeurt in de zogenaamde GES score. Deze loopt van 0 t/m 8. Waarbij een score 0 zeer goed is en een score van 8 zeer onvoldoende. De GES scores verschillen per hinderbron. Onderstaand zijn de scores voor wegverkeer weergegeven. Bij de presentatie van de rekenresultaten is aansluiting gezocht bij de GES systematiek. Geluidbelasting en GES scores voor wegverkeer Geluidsbelasting

Ernstig gehinderden (%)

Geschatte geluidbelasting LAeq,23-7h dB

Ernstig Slaapverstoorden (%)

GESscore

Kwalificatie

Lden dB

Letm dB(A)

< 43

<45

< 34

Zeer goed

43–47

45-49

0–3

34 - 39

Goed

48-52

50-54

3–5

39 - 44

2–3

Redelijk

53–57

55-59

5–9

44 - 49

3–5

Matig

58–62

60-64

9 - 14

49 - 54

5–7

Zeer matig

63-67

65-69

14 - 21

54 - 59

7 - 11

Onvoldoende

68–72

70-74

21 - 31

59 - 64

11 - 14

> 73

> 75

> 31

> 63

> 14

Ruim onvoldoende Zeer onvoldoende

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Kleur Akoestisch onderzoek

Groen Geel

Oranje

Rood

Versie: 9 december 2020

6. Verkeersgegevens Een akoestisch onderzoek moet zo nauwkeurig mogelijk de toekomstige geluidbelasting aanduiden. Als het maatgevende jaar wordt in de regel uitgegaan van 10 jaar na planrealisatie. Voor dit plan is gebruik gemaakt van telgegevens van de gemeente Wijdemeren en een autonome groei van 1% per jaar. Een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens (weekdag) is weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 1: Verkeersgegevens Wegvak

Etmaalint. 2019 2030

Middenweg Wegdek DAB 50 km/uur

3.502

3.907

1.000

1.116

Nieuw Walden Wegdek DAB 50 km/uur

Gemiddelde uurintensiteit Periode % Aantal Dag 6.87 268 Avond 2.23 87 Nacht 1.08 42 Dag 6.87 77 Avond 2.23 25 Nacht 1.08 12

Voertuigverdeling in % LV MV ZV 89.2 6.0 4.8 93.1 4.4 2.5 80.0 11.6 8.4 89.2 6.0 4.8 93.1 4.4 2.5 80.0 11.6 8.4

De intensiteiten op de wegen Nieuw Walden zijn een inschatting op basis van de aangeleverde gegevens. De Radioweg is een doorlopende weg met alleen bestemmingsverkeer. Het plan ligt buiten de zone van de Machineweg.

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Versie: 9 december 2020

7. Rekenresultaten De berekende geluidbelasting op de gevels is weergegeven in de figuren in Bijlage 2 en samengevat in onderstaande Tabel 2. De waarneempunten zijn ingevoerd op diverse hoogtes corresponderend met de gebouwlaaghoogtes. Vervolgens is de geluidbelasting berekend vanwege de verschillende wegen. Ook de cumulatie van de wegen is in beeld gebracht en de benodigde geluidwering om een binnenniveau van 33 dB te realiseren. Tabel 2: Geluidbelasting Lden in dB vanwege het wegverkeer op gevels van de geplande woning op perceel Middenweg 100 Nederhorst den Berg incl. aftrek 5 dB. Lcum: Cumulatieve geluidbelasting in dB conform RMG2012 zonder aftrek. GA;K: Benodigde karakteristieke geluidwering bij een binnenniveau van 33 dB. Gevel

Hw (m)

Middenweg

Nieuw Walden

Lcum

GA;K

1.5

4.5

1.5

4.5

1.5

<10

4.5

<10

1.5

<10

4.5

<10

Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting op de nieuwe woning vanwege het wegverkeer op de Middenweg Lden= 52 dB (GES score: redelijk) bedraagt op de noordgevel en incl. aftrek van 5 dB ex art. 110g Wgh voor het stiller worden van het verkeer. Op de overige gevels en vanwege Nieuw Walden wordt wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde.

7.1 Mogelijke maatregelen Volgens de Wgh moet bij hogere waarden worden gekeken naar mogelijke maatregelen. Initiatiefnemer heeft geen invloed op de hoeveelheid verkeer. Het aanleggen van stil wegdek is geen optie voor een klein project zoals hier. Een afdoende afscherming (ca. 3.5m hoog) is niet reëel en niet wenselijk vanuit landschappelijk en stedenbouwkundig oogpunt. Er zijn drie geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte, waarmee sprake is van een goede ruimtelijke ordening voor het aspect wegverkeersgeluid. De benodigde karakteristieke geluidwering varieert van GA;k=20-23 dB om te voldoen aan de nieuwbouweis uit het Bouwbesluit. Hieraan is in een nieuwbouwsituatie vrij eenvoudig te voldoen. Met de huidige isolatie-eisen en gasloze bouw, ligt de geluidwering al snel rond de 24-25 dB. De gemeente wordt verzocht een hogere grenswaarde vast te stellen op de noordgevel van 50 dB op de begane grond en 52 dB op de 1e verdieping.

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Versie: 9 december 2020

8. Samenvatting en conclusies 

Initiatiefnemer bereidt een aanvraag voor, om realisatie van een nieuwe woning mogelijk te maken op het perceel aan Middenweg 100 Nederhorst den Berg.



Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd een akoestisch onderzoek wegverkeer uit te voeren, Het onderzoek levert informatie voor de milieuparagraaf bij de ruimtelijke onderbouwing.



Het plan ligt binnen de 200m brede geluidzone van de Middenweg, Nieuw Walden en de Radioweg.



De verkeersgegevens zijn verkregen van de gemeente Wijdemeren. Als maatgevende intensiteit (weekdag) is voor 2030 uitgegaan van 3.907 en 1.116 mvt per etmaal, voor resp. de Middenweg en Nieuw Walden. De Radioweg heeft alleen bestemmingsverkeer en is verder buiten beschouwing gelaten.



De berekende geluidbelasting vanwege de Middenweg bedraagt Lden=52 dB op de noordgevel. Dit voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB (incl. aftrek ex. art. 110g Wgh). De bijdrage van Nieuw Walden voldoet wel aan de voorkeursgrenswaarde. Op de oost-, west- en zuidgevels wordt vanwege beide wegen voldaan aan de voorkeursgrenswaarde en zijn daarmee geluidluw.



Maatregelen aan het verkeer of wegdek zijn voor dit project niet reëel. Ook algehele afscherming is niet mogelijk en ook niet wenselijk vanuit landschappelijk en stedenbouwkundig oogpunt.



De benodigde karakteristieke geluidwering voor een binnenniveau van 33 dB en conform het Bouwbesluit varieert van de minimum eis van GA;k= 20 tot 23 dB. Dit is in de nieuwbouw eenvoudig te realiseren.



Daarmee wordt voldaan aan de uitgangspunten van een goede ruimtelijke ordening voor het aspect wegverkeersgeluid. Verkeersgeluid vormt hiermee geen belemmering voor realisatie van het plan.



De gemeente wordt verzocht een hogere grenswaarde vast te stellen van 52 dB op de noordgevel. Adres

Gevel

Hw 1.5m

Hw 4.5m

Bron

Middenweg 100 (nieuw)

Middenweg

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako Middenweg 100 Nederhorst den Berg Dec.20-v1.doc

Versie: 9 december 2020

Bijlage 1 Situatieschets

Bijlage 2 Figuren met rekenresultaten

objecten

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

>= 5 >= 10 >= 48.4 0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

1 : 600

>= 52.4 Functiewijziging Middenweg 100 Nederhorst den Berg >= 57.4 >= 62.4 Fig.1: Geluidbelasting Lden in dB >= 67.4 Bijdrage Middenweg peiljaar 2030 Incl. aftrek 5 dB Hw=1.5 en 4.5m 60

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1

Middenw.mdb

objecten

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

>= 5 >= 10 >= 48.4 0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

1 : 600

>= 52.4 Functiewijziging Middenweg 100 Nederhorst den Berg >= 57.4 >= 62.4 Fig.2: Geluidbelasting Lden in dB >= 67.4 Bijdrage Nieuw Walden peiljaar 2030 Incl. aftrek 5 dB Hw=1.5 en 4.5m 60

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2

Middenw.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

Functiewijziging Middenweg 100 Nederhorst den Berg

0 WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

1 : 600 CUMUL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4)

Fig.3: Cumulatieve geluidbelasting Lcum in dB Bijdrage alle wegen Zonder aftrek Hw=1.5 en 4.5m Middenw.mdb

Bijlage 3 Uitdraai invoergegevens

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

Functiewijziging Middenweg 100 Nederhorst den Berg HCB AWG 910 eerste situatie basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.1.0 (build1) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum):

100 % 09-12-2020

rekenresultaat binnengelezen (tijd):

09:03

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

09-12-2020 09:52

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 18 20 21 25 28 29 31 33 34 35 36 37 39 40 41 42 43 44 45 46 47 49 50 51 52

z,gem m,gem 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

70 42 39 49 93 32 57 41 42 30 43 50 79 151 42 39 103 43 40 64 45 56 33 79 67 33 38 54 46 45 90 43 38 53 66 36 41 61 32

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

09-12-2020 09:52

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk N gevel

W gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1)

wnh

1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

54.36 55.82 54.36 55.82 54.36 55.82 54.36 55.82 54.36 55.82 54.22 55.67 54.22 55.67 54.22 55.67 54.22 55.67 54.22 55.67 39.29 41.20 39.29 41.20 39.29 41.20 39.29 41.20 39.29 41.20 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82

47.14 48.64 47.14 48.64 47.14 48.64 47.14 48.64 47.14 48.64 47.00 48.49 47.00 48.49 47.00 48.49 47.00 48.49 47.00 48.49 32.10 34.04 32.10 34.04 32.10 34.04 32.10 34.04 32.10 34.04 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59 44.25 42.59

55.45 56.93 55.45 56.93 55.45 56.93 55.45 56.93 55.45 56.93 55.31 56.78 55.31 56.78 55.31 56.78 55.31 56.78 55.31 56.78 40.39 42.32 40.39 42.32 40.39 42.32 40.39 42.32 40.39 42.32 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91 52.54 50.91

55 57 55 57 55 57 55 57 55 57 50 52 50 52 50 52 50 52 50 52 35 37 35 37 35 37 35 37 35 37 51 53 51 53 51 53 51 53 51 53 46 48 46 48 46 48 46 48 46

48.99 50.44 48.99 50.44 48.99 50.44 48.99 50.44 48.99 50.44 48.86 50.29 48.86 50.29 48.86 50.29 48.86 50.29 48.86 50.29 33.91 35.81 33.91 35.81 33.91 35.81 33.91 35.81 33.91 35.81 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46 46.06 44.46

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5

57.14 58.64 57.14 58.64 57.14 58.64 57.14 58.64 57.14 58.64 57.00 58.49 57.00 58.49 57.00 58.49 57.00 58.49 57.00 58.49 42.10 44.04 42.10 44.04 42.10 44.04 42.10 44.04 42.10 44.04 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59 54.25 52.59

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5

57 59 57 59 57 59 57 59 57 59 52 53 52 53 52 53 52 53 52 53 37 39 37 39 37 39 37 39 37 39 53 54 53 54 53 54 53 54 53 54 48 49 48 49 48 49 48 49 48

dag(^) avond(^) nacht(^) 54.36 55.82 54.36 55.82 54.36 55.82 54.36 55.82 54.36 55.82 54.22 55.67 54.22 55.67 54.22 55.67 54.22 55.67 54.22 55.67 39.29 41.20 39.29 41.20 39.29 41.20 39.29 41.20 39.29 41.20 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82 51.44 49.82

09-12-2020 09:52

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

O gevel

Z gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

Middenweg (1) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1)

wnh

5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

51.44 6.28 8.32 6.28 8.32 6.28 8.32 6.28 8.32 6.28 8.32 50.29 51.88 50.29 51.88 50.29 51.88 50.29 51.88 50.29 51.88 49.94 51.50 49.94 51.50 49.94 51.50 49.94 51.50 49.94 51.50 39.22 41.08 39.22 41.08 39.22 41.08 39.22 41.08 39.22 41.08 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76

44.25 -.65 1.42 -.65 1.42 -.65 1.42 -.65 1.42 -.65 1.42 43.07 44.69 43.07 44.69 43.07 44.69 43.07 44.69 43.07 44.69 42.71 44.31 42.71 44.31 42.71 44.31 42.71 44.31 42.71 44.31 32.02 33.92 32.02 33.92 32.02 33.92 32.02 33.92 32.02 33.92 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52

52.54 7.49 9.55 7.49 9.55 7.49 9.55 7.49 9.55 7.49 9.55 51.38 52.98 51.38 52.98 51.38 52.98 51.38 52.98 51.38 52.98 51.03 52.60 51.03 52.60 51.03 52.60 51.03 52.60 51.03 52.60 40.32 42.20 40.32 42.20 40.32 42.20 40.32 42.20 40.32 42.20 33.84 34.12 33.84 34.12 33.84 34.12 33.84 34.12 33.84 34.12 33.84

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

46.06 .72 2.74 .72 2.74 .72 2.74 .72 2.74 .72 2.74 44.93 46.50 44.93 46.50 44.93 46.50 44.93 46.50 44.93 46.50 44.58 46.12 44.58 46.12 44.58 46.12 44.58 46.12 44.58 46.12 33.84 35.69 33.84 35.69 33.84 35.69 33.84 35.69 33.84 35.69 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

48 2 5 2 5 2 5 2 5 2 5 51 53 51 53 51 53 51 53 51 53 46 48 46 48 46 48 46 48 46 48 35 37 35 37 35 37 35 37 35 37 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 29

54.25 9.35 11.42 9.35 11.42 9.35 11.42 9.35 11.42 9.35 11.42 53.07 54.69 53.07 54.69 53.07 54.69 53.07 54.69 53.07 54.69 52.71 54.31 52.71 54.31 52.71 54.31 52.71 54.31 52.71 54.31 42.02 43.92 42.02 43.92 42.02 43.92 42.02 43.92 42.02 43.92 35.52 35.82 35.52 35.82 35.52 35.82 35.52 35.82 35.52 35.82 35.52

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

49 4 6 4 6 4 6 4 6 4 6 53 55 53 55 53 55 53 55 53 55 48 49 48 49 48 49 48 49 48 49 37 39 37 39 37 39 37 39 37 39 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 31

09-12-2020 09:52

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2) Nieuw Walden (2)

wnh

1 2 2 3 3 4 4 5 5 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 -----------

25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 -----------

34.12 33.84 34.12 33.84 34.12 33.84 34.12 33.84 34.12 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00

27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 -----------

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 32.76 33.03 -----------

29 29 29 29 29 29 29 29 29 -104 -104 -104 -104 -104 -104 -104 -104 -104 -104

35.82 35.52 35.82 35.52 35.82 35.52 35.82 35.52 35.82 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90

31 31 31 31 31 31 31 31 31 -95 -95 -95 -95 -95 -95 -95 -95 -95 -95

27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 27.42 27.66 -----------

25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 25.52 25.82 -----------

09-12-2020 09:52

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

0.0

0 01 glad asfalt/DAB

0.0

104 01 glad asfalt/DAB

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

3907.0 þ dag avond nacht 1116.0 þ dag avond nacht

6.87 2.23 1.08 6.87 2.23 1.08

Middenweg (1)

Middenweg peiljaar 2030

vlicht

Nieuw Walden (2)

Nieuw Walden peiljaar 2030

vlicht

licht middel 89.20 93.10 80.00 89.20 93.10 80.00

6.00 4.40 11.60 6.00 4.40 11.60

zwaar 4.80 2.50 8.40 4.80 2.50 8.40

motor

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50

50 50 50 50 50 50

09-12-2020 09:52

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 4 5

979 125 359 71

.0 .0 20.0 .0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk weg weg terrein weg

09-12-2020 09:52

Bijlage 4 Verkeersgegevens

Verkeersgegevens gemeente

Nederhorst den Berg, gemeente Wijdemeren

Middenweg

wegvak (van - tot): jaar tel. groei per jaar 2019 3502 1,00%

Middenweg

Intensiteit

Verdeling %/uur LV MV ZV

Randw - Machinew jaar maatg. 2030 3907

wegdek

snelheid

opmerkingen

DAB

Telgegevens gemeente Wijdemeren

Middenweg Dag 6,87% 89,20% 6,00% 4,80%

Avond 2,23% 93,10% 4,40% 2,50%

Nacht 1,08% 80,00% 11,60% 8,40%

100,0%

Aantal LV MV ZV

uurintensiteit

Dag 268 239,4 16,1 12,9 268

Avond 87,1 81,1 3,8 2,2 87

Nacht 42,2 33,8 4,9 3,5 42

Verkeersgegevens gemeente

Nederhorst den Berg, gemeente Wijdemeren

Nieuw Walden

wegvak (van - tot): jaar tel. groei per jaar 2019 1000 1,00%

Nieuw Walden

Intensiteit

Verdeling %/uur LV MV ZV

jaar maatg. 2030 1116

wegdek

snelheid

opmerkingen

DAB

Gegevens gemeente Wijdsemeren

Nieuw Walden Dag 6,87% 89,20% 6,00% 4,80%

Avond 2,23% 93,10% 4,40% 2,50%

Nacht 1,08% 80,00% 11,60% 8,40%

100,0%

Aantal LV MV ZV

uurintensiteit

Dag 77 68,4 4,6 3,7 77

Avond 24,9 23,2 1,1 0,6 25

Nacht 12,0 9,6 1,4 1,0 12

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11598528/1