Bijlage 06 Akoestisch onderzoek V1.0
Tekst van het document
Akoestisch Onderzoek V1.0 naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te realiseren woningen aan de
Dammerweg 108-109 1394 GT Nederhorst den Berg
Akoestisch Onderzoek V1.0 naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te realiseren woningen aan de
Dammerweg 108-109 1394 GT Nederhorst den Berg
datum:
10 augustus 2020
adviseur:
Xandra Schuurmans | Cor Kooy
opdrachtgever:
kenmerk:
Expo Vastgoed Ontwikkeling bv T.a.v. de heer P.M.M. Kerklaan Postbus 185 2665 ZK BLEISWIJK 1394 GT - 108-109 WO 001 11-08-2020 V1.0
© 2020 Het GeluidBuro bv Dit rapport mag worden gebruikt en verspreid door de opdrachtgever en belanghebbenden, zolang dit verband houdt met hetgeen waarvoor het onderzoek is verricht. Voor ander gebruik mag niets uit dit rapport in enigerlei vorm of op enigerlei wijze worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, noch elektronisch of mechanisch, noch middels fotokopieën of op enigerlei andere wijze, zonder voorafgaande toestemming van Het GeluidBuro. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig De Nieuwe Regeling 2011 (DNR 2011), inclusief alle bijlagen en aanvullingen tot op heden. Bij de onderzoeken die Het GeluidBuro verricht wordt gebruik gemaakt van informatie die door verschillende partijen wordt aangeleverd. Het is niet mogelijk al deze informatie op juistheid te controleren. Zo kunnen bestemmingen van ruimten en/of gebouwen anders blijken dan werd aangenomen of kunnen normen worden verscherpt of versoepeld. Het GeluidBuro is niet aansprakelijk voor gegevens die niet in redelijkheid op juistheid gecontroleerd hadden kunnen worden.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
Inhoud van het rapport 1
Inleiding .................................................................................................................. 5
2
Uitgangspunten ...................................................................................................... 6 2.1 Algemeen ........................................................................................................................ 6 2.2 Normstelling ................................................................................................................... 9 2.3 Beoordeling van de goede ruimtelijke ordening ...................................................... 11 2.4 Beleidsregels hogere waarde gemeente Wijdemeren.............................................. 12 2.5 Uitgangspunten wettelijke geluidbronnen ................................................................ 12 2.6 Rekenmodellen ............................................................................................................ 17
3
Rekenresultaten ....................................................................................................21 3.1 Wegverkeer................................................................................................................... 21 3.2 Industrielawaai / bedrijven .......................................................................................... 22 3.3 Gecumuleerde geluidbelasting .................................................................................. 24
4
Beoordeling geluidbelasting ................................................................................25 4.1 Wegverkeer................................................................................................................... 25 4.2 Verzoek hogere waarde ............................................................................................... 25 4.3 Industrielawaai / bedrijven .......................................................................................... 26
5
Conclusie ...............................................................................................................28
Bijlagen A B C D
Overzicht rekenmodellen Invoergegevens rekenmodellen Resultaten geluidbelasting wegverkeer en bedrijven Resultaten geluidbelasting cumulatief ten behoeve van geluidwering gevels
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 4 van 28
1
Inleiding In opdracht van Expo Vastgoed Ontwikkeling bv is door Het GeluidBuro een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting op de gevels van 16 nieuw te realiseren woningen en appartementen aan de Dammerweg 108-109 te Nederhorst den Berg. Omdat er sprake is van nieuw te realiseren geluidgevoelige bestemmingen, waarbij het bestemmingsplan wordt gewijzigd, wordt er een geluidtoets uitgevoerd in het kader van de Wet geluidhinder. Daarbij wordt aandacht geschonken aan de diverse bronsoorten (wegverkeer en industrie/bedrijven). In dit voorliggend onderzoek is de geluidbelasting op de gevels van de te realiseren woningen/ appartementen bepaald en getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder en de richtwaarden uit de VNG-publicatie ‘bedrijven en milieuzonering’ en de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. De bevindingen en aanbevelingen zijn omschreven in dit rapport.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 5 van 28
2
Uitgangspunten
2.1
Algemeen De onderzoeklocatie is gelegen aan de Dammerweg 108-109 te Nederhorst den Berg, gemeente Wijdemeren. Het plan is om de bestaande bouw te vervangen door 16 nieuw te realiseren woningen / appartementen. In de onderstaande figuur 2.1 is een overzicht van de omgeving weergeven waarin met blauw de planlocatie is omlijnd.
Figuur 2.1
Luchtfoto van de loca tie (bron: Google Maps)
De huidige bebouwing op de locatie wordt in de toekomst gesloopt. In de toekomst worden op de locatie 5 2 onder 1 kap woningen en 6 appartementen gerealiseerd. Hiervoor moet een bestemmingsplanwijziging aangevraagd worden. Omdat de nieuwe woningen en appartementen binnen de geluidzone van een aantal wegen en dichtbij een aantal bedrijven liggen, is er een akoestisch onderzoek nodig. Voor het project zijn ontwerptekeningen gemaakt. In de figuren hieronder zijn de situatietekening en zijn de gevelaanzichten te zien van de nieuwe woningen en appartementen.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 6 van 28
Figuur 2.2
Situatietekening en geve laanzichten w oningen/ appartementen (bron: Opdrachtgever)
In de volgende figuren 2.3 zijn de plattegronden weergeven van de dijkwoningen, tussenwoningen en appartementen.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 7 van 28
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 8 van 28
Figuur 2.3
Plattegronden dijkwoningen, tussenwoningen en apparte menten (bron: O pdrachtge ver)
De nieuw te realiseren woningen en appartementen zijn gelegen binnen het aandachtsgebied van de volgende wegen:
Dammerweg N523 (60 km/u) Hinderdam (60 km/u) Eilandseweg (60 km/u)
De toekomstige woningen en appartementen zijn ook gelegen nabij enkele bedrijven. Het gaat hierbij om het restaurant Charley’s Diner op de locatie Dammerweg 106 en op de locatie Dammerweg 104 is Jachthaven Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden gevestigd. Aangezien er met de realisatie van het bouwplan woningen nu veel dichter bij deze bedrijven komen te liggen, moet worden nagegaan of de bedrijven niet worden belemmerd in hun bedrijfsvoering. Ten behoeve van een nieuwbouwplan waarbij woningen worden gerealiseerd, dient er een beoordeling te worden uitgevoerd in het kader van een goede ruimtelijke ordening.
2.2
Normstelling
2.2.1
Wegverkeerlawaai: Wet geluidhinder Omdat er sprake is van nieuw te realiseren geluidgevoelige bestemmingen, dient de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de zoneplichtige wegen getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. De zogenoemde zoneplichtige wegen zijn alle wegen, met uitzondering van:
Wegen die deel uitmaken van een woonerf Wegen waarvoor de maximumsnelheid van 30 km/u geldt
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 9 van 28
De geluidbelasting afkomstig van 30-kilometer wegen, zijn bij de toetsing aan de gestelde grenswaarden in de Wet geluidhinder, uitgesloten van beoordeling. Uit jurisprudentie blijkt echter dat ten behoeve van een goede ruimtelijke inpassing, de geluidbelasting afkomstig van deze wegen eveneens dient te worden beschouwd. Dit omdat hiervan mogelijk hinder kan worden ervaren. Meer informatie over de wet- en regelgeving is te vinden op de website van Overheid.nl en op de website van Kenniscentrum Infomil. Voor wat betreft het wegverkeer geldt dat voor bebouwing met een woonbestemming de voorkeursgrenswaarde 48 dB bedraagt. Omdat er sprake is van een binnenstedelijke situatie, kan in principe ontheffing worden verleend tot een geluidbelasting van maximaal 63 dB.
2.2.2
Industrielawaai / bedrijven De twee genoemde bedrijven vallen onder het ‘Activiteitenbesluit’. In dit rapport zijn alleen de meest relevante onderdelen uit het Activiteitenbesluit weergegeven. Meer informatie over de wet- en regelgeving staat op de website van Kenniscentrum Infomil (infomil.nl) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. In het Activiteitenbesluit staan onder andere de geluidnormen die voor een bedrijf gelden. Er zijn grenswaarden voor het gemiddelde geluid (LAr,LT) en voor piekgeluiden (LAmax) die maximaal mogen optreden op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen en in aanpandige geluidgevoelige bestemmingen ten gevolge van de activiteiten in het bedrijf. De hoogte van de grenswaarde is afhankelijk van het tijdstip waarop de bedrijfsactiviteiten plaatsvinden. Er is een onderverdeling gemaakt van het etmaal in een dag-, avond- en nachtperiode. In de onderstaande tabel zijn de geluidnormen weergegeven.
Tabel 2.1
De geluidnormen uit het Activiteitenbesluit, in d B(A) Dag 07.00 – 19.00
Plaats waar de geluidnorm geldt
Avond 19.00 – 23.00
Nacht 23.00 – 07.00
LAr,LT
LAmax
LAr,LT
LAmax
LAr,LT
LAmax
Op de gevel van een geluidgevoelig gebouw en op de grens van een geluidgevoelig terrein
50
70
45
65
40
60
In een geluidgevoelige ruimte van een in- of aanpandig geluidgevoelig gebouw
35
55
30
50
25
45
Een geluidgevoelig gebouw is bijvoorbeeld een woning, een ziekenhuis of een school. Met een geluidgevoelige ruimte wordt een ruimte bedoeld waar mensen langdurig kunnen verblijven. Hierbij kan gedacht worden aan een slaapkamer of een woonkamer.
Enkele belangrijke aandachtspunten
Het stemgeluid van bezoekers op een onverwarmd en onoverdekt terras wordt niet meegenomen bij de beoordeling van het geluid, tenzij er sprake is van een binnenterrein. De geluidnorm voor piekgeluiden is in de dagperiode niet van toepassing op laden en lossen. Als het geluid bij de woningen herkenbaar is als muziek, dan dient bij het gemeten geluid een toeslag opgeteld te worden van 10 dB (K3). Voor muziekgeluid mag geen bedrijfsduurcorrectie (Cb) worden toegepast. Bij andere geluiden, zoals geluid van technische installaties en stemgeluid, wordt wel rekening gehouden met de duur dat deze aanwezig zijn.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 10 van 28
2.3
De gemeente heeft een zekere bevoegdheid, met een zogenaamd maatwerkvoorschrift, afwijkende geluidnormen en aanvullende (gedrags)regels op te leggen.
Beoordeling van de goede ruimtelijke ordening Ten behoeve van een nieuwbouwplan waarbij woningen worden gerealiseerd, dient er een beoordeling te worden uitgevoerd in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Hiermee moet worden aangetoond dat alle activiteiten van het bedrijf in de nabijheid van het nieuwbouwplan geen kans op hinder naar de omgeving veroorzaken. Beoordeeld moet worden of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woningen. Tegelijkertijd moet worden nagegaan of bedrijven in de nabijheid van het nieuwbouwplan niet worden belemmerd in de bedrijfsvoering omdat woningen op korte afstand worden gerealiseerd. Dit kan gebeuren doordat bedrijven daardoor niet meer aan hun vergunningsnormen kunnen voldoen. De uitgave ‘bedrijven en milieuzonering’ (VNG, 2009) is hiervoor het kader. In deze uitgave van de VNG worden handreikingen gegeven op basis waarvan de beoordeling kan plaatsvinden. Aan de hand van richtafstanden wordt voor elke milieucategorie of bedrijfsactiviteit aangegeven in hoeverre hinder is te verwachten. Opgemerkt wordt dat de VNG-uitgave geen hard wettelijk kader is. De bepalingen van de Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer en het Activiteitenbesluit voor industrielawaai staan boven de beoordeling van de goede ruimtelijke ordening.
Overigens dient te worden bedacht dat de in de uitgave genoemde richtafstanden tussen gevoelige bestemmingen en bedrijfsactiviteiten slechts een indicatie zijn voor de beoordeling. In bestaande situaties waar gevoelige objecten (woningen) op korte afstand van een bedrijf zijn gelegen, kan een beoordeling van een nieuwe activiteit op basis van de richtafstanden, bij een rigide toepassing, nieuwe initiatieven onmogelijk maken. Het tegenstrijdige is dat vaak ruimschoots wordt voldaan aan de wettelijke grenswaarden van het Activiteitenbesluit. Dit komt omdat in het Activiteitenbesluit bepaalde activiteiten zijn uitgezonderd van toetsing aan de grenswaarden zoals in de bovenstaande paragraaf is aangegeven. Volgens de VNG-publicatie ‘bedrijven en milieuzonering’ dient voor de beoordeling van geluid en de goede ruimtelijke ordening het volgende stappenplan te worden gevolgd: 1. Indien de richtafstanden niet worden overschreden kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven. Het voorgenomen initiatief is dan mogelijk. 2.
Indien stap 1 niet toereikend is, dan is vrijstelling mogelijk: a) bij een geluidbelasting in gebiedstype ‘rustige woonwijk’ van maximaal: 45 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr;LT (etmaalwaarde) 65 dB(A) maximale geluidniveaus LAmax (etmaalwaarde) 50 dB(A) verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde) b) bij een geluidbelasting in gebiedstype ‘gemengd gebied’ van maximaal: 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr;LT (etmaalwaarde) 70 dB(A) maximale geluidniveaus LAmax (etmaalwaarde) 50 dB(A) verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde) 3. Indien stap 2 niet toereikend is, dan is vrijstelling met nadere motivering mogelijk: a) bij een geluidbelasting in gebiedstype ‘rustige woonwijk’ van maximaal: 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr;LT (etmaalwaarde)
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 11 van 28
70 dB(A) maximale geluidniveau LAmax (etmaalwaarde) 50 dB(A) verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde) b) bij een geluidbelasting in gebiedstype ‘gemengd gebied’ van maximaal: 55 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr;LT (etmaalwaarde) 70 dB(A) maximale geluidniveau LAmax (etmaalwaarde) exclusief piekgeluiden vanwege verkeer (dagperiode) 65 dB(A) verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde) 4. Bij een hogere geluidbelasting dan in stap 3 zal vrijstelling doorgaans niet goed mogelijk zijn. In het kader van de goede ruimtelijke ordening wordt vooralsnog het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) op de gevels van de woningen getoetst aan een richtwaarde van 50 dB(A) (etmaalwaarde). Voor het maximale geluidniveau geldt een richtwaarde van 70 dB(A) (etmaalwaarde). Dit omdat ten gevolge van de ‘drukke’ Dammerweg en de aanwezigheid van meerdere bedrijven in de omgeving, het gebied als ‘gemengd’ kan worden aangemerkt. Met deze richtwaarden als uitgangspunt mag worden aangenomen dat er sprake zal zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de ontwikkellocatie.
2.4
Beleidsregels hogere waarde gemeente Wijdemeren De gemeente Wijdemeren heeft geen beleidsregels opgesteld waarin is opgenomen in welke situaties en onder welke voorwaarden de gemeente hogere waarden vaststelt.
2.5
Uitgangspunten wettelijke geluidbronnen
2.5.1
Wegverkeer De maximaal toegestane snelheid bedraagt voor alle in het onderzoek betrokken wegen ter hoogte van het plan 60 km/uur. Voor wat betreft de te hanteren bodemfactoren van het model is uitgegaan van ‘akoestisch half zacht en half hard’ (bodemfactor 0,5). Harde bodemvlakken als wegdekverhardingen en terreinverhardingen zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 0,0). De verkeersgegevens zijn afkomstig van de website van de provincie Noord – Holland en van de gemeente Wijdemeren en gelden voor 2019. Aangezien er voor de N523, Dammerweg in het verkeersmodel Omnitrans voor 2030 laag scenario en 230 hoog scenario geen groei is geconstateerd, zijn deze cijfers ook gebruikt voor het prognosejaar 2030. Opgemerkt dient te worden dat in het verleden zowel voor de Hinderdam als de Eilandseweg geen verkeerstellingen zijn uitgevoerd. Er is naar een vergelijkbare weg gezocht en op basis van de inschatting dat de Horndijk een vergelijkbare weg is ten opzichte van de Hinderdam en de Eilandseweg, is voor de Hinderdam en de Eilandseweg de werkdagintensiteit 2019 van de Horndijk genomen, terwijl voor de voertuigcategorieën per periode die van de Dammerweg zijn genomen. Deze gegevens betreffen het prognosejaar 2030. De voor de berekeningen gehanteerde verkeersgegevens van de 60 km /uur wegen zijn samengevat in de onderstaande tabel 2.2.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 12 van 28
Tabel 2.2
Gehanteerde verkeersgegevens prognosejaar 2030 Etmaalintensiteit
Weg(vak)
N523 Dammerweg ri Uitermeer
N523 Dammerweg ri. Nederhorst den Berg
Hinderdam Eilandseweg
/
1632
1426
2411
Verdeling motorvoertuigen [%] licht middel zwaar
Etmaal periode
Uur intensiteit [%]
Dag
6,80
89,60
6,60
3,80
Avond
3,00
92,40
3,20
4,40
Nacht
1,80
88,90
7,03
4,10
Dag
6,73
85,30
8,20
6,50
Avond
3,47
90,50
3,10
6,40
Nacht
0,67
85,96
6,33
7,70
Dag
6,50
78,3
20,0
0,7
Avond
3,70
80,0
18,7
0,3
Nacht
0,90
71,1
27,0
1,2
Weg Dek type
Rij snelheid Km/uur
Asfalt (W0)
60
Asfalt (W0)
60
Asfalt (W0)
60
In de tabel staat ‘licht’ voor lichte motorvoertuigen, ‘middel’ voor middelzwaar vrachtverkeer en ‘zwaar’ voor zwaar vrachtverkeer.
2.5.2
Horecabedrijf: Charley’s Diner Charley’s Diner gevestigd op de Dammerweg 106 is pas opgericht door de huidige eigenaren en is ongeveer 2 maanden open. Charley’s Diner is in gebruik als restaurant dat in de dag- en avondperiode geopend is op onderstaande tijden:
Reguliere dagen in de winter van woensdag t/m zondag: Reguliere dagen in de zomer van woensdag t/m zondag:
15:00 – 22:00 uur 12:00 – 00:00 uur
In dit onderzoek beschouwen wij een zomerdag waarbij Charley’s Diner geopend is, als representatief. De eigenaar verwacht dat jaarlijks 6 tot 8 keer op de locatie een feestje met een Dj of een bandje wordt gegeven middels een ontheffing op basis van de APV. Deze situatie is geen onderdeel van de representatieve bedrijfssituatie en is in dit onderzoek niet beschouwd. Gebaseerd op hetgeen de eigenaar heeft aangegeven en indicatieve metingen op locatie verwachten wij dat in de representatieve bedrijfssituatie muziekgeluidniveaus zullen optreden van maximaal 55 dB(A) binnen en op het terras. Het restaurant beschikt over een onoverdekt terras aan de westzijde van circa 140 m2 dat plaats biedt aan circa 70 personen. Op het terras wordt in de representatieve bedrijfssituatie zacht achtergrondmuziek met een gemeten geluidniveau van 55 dB(A) afgespeeld. Wanneer voor een evenement muziek gewenst is op het terras dient de ondernemer hier apart een vergunning voor aan te vragen bij het bevoegd gezag. In de representatieve situatie verwachten wij geen overschrijding van de norm ten gevolge van muziekgeluid bij de omliggende woningen.
De afname van geluid door geometrische uitbreiding zorgt dat op 10 meter van het terras het achtergrondmuziek nog slechts 25 dB(A) is en dus bij de toekomstige woningen, die minimaal 15 meter van het terras komen, niet meer waarneembaar is door maskering van het omgevingsgeluid door voornamelijk de Dammerweg.
Technische installaties Het restaurant is voorzien van twee airco-units, een afzuiging van de keuken dat op het dak is opgesteld en afzuiging van de keuken ten zuiden van het pand.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 13 van 28
Afzuiging keuken
Airco-units
Figuur 2.4
Foto van de airco-units en afzuiging v an de keuken op het dak
Indeling Het pand bestaat sinds 1901. Het restaurant betreft één grote ruimte met enkele aangrenzende ruimtes met een bar, toiletten en achter het restaurant de keuken. Achter de keuken van Charley’s Diner liggen 2 woningen en de 1e verdieping boven het restaurant is in gebruik als bed en breakfast (B&B). Ten zuiden van het pand van Charley’s Diner is zeer beperkt ruimte om te parkeren. Dit omdat de aanwezige parkeerplaatsen voornamelijk in gebruik zijn door de bewoners van de woningen en die van het B&B. In figuur 2.5 zijn enkele foto’s die een indruk geven van het terras en het restaurant.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 14 van 28
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 15 van 28
Figuur 2.5
Foto’s terras, restaurant en keuken
Geluidinstallatie De geluidinstallatie bestaat uit kleine luidsprekers die verspreid door de ruimte zijn opgehangen voor achtergrondmuziek tijdens het eten.
Akoestische uitgangspunten representatieve bedrijfssituatie In de representatieve bedrijfssituatie is ervan uitgegaan dat het terras is geopend van 12:00 tot maximaal 24:00 uur. De keuken is tot 22:00 open. De achtergrondmuziek is ondergeschikt aan het stemgeluid op het terras. Stemgeluid is de meest bepalende geluidbron van een terras. Er is uitgegaan van maximaal 70 personen op het terras, waarvan 9 groepjes van 4 personen, één persoon spreekt (de rest luistert) en 18 groepjes/tafels met 2 personen waarvan 1 persoon spreekt. In totaal spreekt 37,5% ((50+25)/2) van de personen gedurende de openingstijden. Het is aannemelijk dat personen op een normaal niveau spreken (bronsterkte: 65 dB(A)). Om dit wat ruimer te nemen gaan wij uit van een iets zwaarder gemiddelde tussen normaal niveau van spreken en een verheven stemgeluidniveau (65+70/2= 68 dB(A)). Uitgaande van 70 personen op het terras waarvan 37,5% spreekt bedraagt de totale bronsterkte nu 68 + 10*LOG(70*37,5%) = 82,2 dB(A). Voor luid roepende of lachende mensen is een piekbron van 95 dB(A) ingevoerd. In onderstaande tabel zijn de akoestische gegevens van de hierboven beschreven bedrijfssituatie van het restaurant Charley’s Diner samengevat.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 16 van 28
Tabel 2.3
Uitgangspunten ge luidbronnen Cha rley’s Diner Bronvermogen in dB(A)
Bedrijfstijd in uren
Geluidbronnen
LWr/ LWAmax
Dag
Avond
Nacht
Terras stemgeluid 70 bezoekers: 37,5 % effectief
82,2 / 95
7/*
4/*
1/*
Ventilator dak
77,7
7
3
--
Ventilatie keuken
65,5
7
3
--
Airco Mitsubishi
62,2
7
4
1
Airco Daikin
68,3
7
4
1
Portier parkeren auto’s
--/ 97
*
*
*
Opgemerkt wordt dat bovenstaande bedrijfssituatie een worstcase scenario is waarbij het terras tot 24:00 maximaal is bezet. De verwachting is evenwel dat dit een beperkt aantal dagen het geval zal zijn.
2.5.3
Jachthaven Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden Op de locatie Dammerweg 104 is Jachthaven Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden gevestigd. Op de locatie worden naast onderhoud en opslag, ook boten verkocht. Tevens is er een trailerhelling. Voor het akoestisch onderzoek is geen medewerking door de eigenaar van de locatie verleend. Derhalve is de representatieve bedrijfssituatie zo goed mogelijk ingeschat. Er wordt ervan uitgegaan dat bij de onderhoud van de boten effectief 0,5 uur wordt geslepen op de locatie en voor het schoon spuiten van boten effectief 2 uur een hoge druk reiniger wordt gebruikt. Tevens wordt ervan uitgegaan dat een kleine tractor boten in of uit het water haalt. Dagelijks zullen 6 bezoekers komen en gaan met een auto. In onderstaande tabel zijn de akoestische gegevens van de hierboven beschreven bedrijfssituatie van het Jachthaven Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden samengevat.
Tabel 2.4
Uitgangspunten ge luidbronnen Lodewijkx Boating en Waterspo rt De Rietlanden Bronvermogen in dB(A) Geluidbronnen
Bedrijfstijd in uren
LWr/ LWAmax
Dag
Slijpen
103
0,5
--
--
Hogedrukreiniger wasplaats
97
2
--
--
Bronvermogen in dB(A) Mobiele bronnen Personenauto’s bezoekers Tractor
2.6
Rekenmodellen
2.6.1
Algemeen
Avond
Nacht
Bedrijfstijd in aantallen
LWr/ LWAmax
Dag
Avond
Nacht
89 / 97
6x2
2x2
1x2
97
5
--
--
Op de gevels van het toekomstige woningen en appartementen zijn rekenpunten geplaatst. Per toetspunt is de geluidbelasting berekend op een hoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter boven het (plaatselijke) maaiveldniveau. Deze hoogten zijn representatief voor de begane grond tot en met de 2e verdieping.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 17 van 28
2.6.2
Wegverkeer De geluidbelasting vanwege het wegverkeer is berekend volgens ‘Standaard Rekenmethode II’ zoals genoemd in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012’. Hiertoe is een rekenmodel opgesteld met behulp van het rekenprogramma Geomilieu versie 5.21. In figuur 2.6 is een 3D-weergave van het rekenmodel weergegeven.
Figuur 2.6
3D-weergave rekenmode l wegv erkeer
In onderstaande figuur 2.5 is een plattegrond met de toetspunten in het rekenmodel weergegeven.
Figuur 2.7
Plattegrondwe ergave rekenmodel met toetspunten
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 18 van 28
2.6.3
Horecabedrijf Charley’s Diner Er is een akoestisch rekenmodel opgesteld met het industrielawaai rekenprogramma Geomilieu (V5.21). Hiermee zijn de geluidniveaus berekend bij de woningen in de directe omgeving. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’, Ministerie van VROM, 1999 (HMRI). De standaard bodemfactor van het rekenmodel bedraagt Bf = 0,5 zijnde een (akoestisch) half reflecterende en (akoestisch) half absorberende bodem. De bronhoogte van de mensen die op het terras zitten is 1,20 meter en de bronhoogte van een roepende (staande) persoon is 1,70 meter. De gehanteerde bronvermogens komen uit Journaal geluid 2009 december, Martin Tennekes. Uitgangspunt zijn geweest het gemiddelde tussen een normaal- en verheven sprekend persoon (68 dB(A)) en een luid roepend persoon (95 dB(A)). Voor de spectrale gegevens (klankkleur) zijn wij uitgegaan van het zwaardere mannelijke spectrum. Hiervoor is aansluiting gevonden bij de gegevens uit tabel 6 van hetzelfde artikel. Onderstaande figuur geeft een illustratie van het gebruikte rekenmodel.
Figuur 2.8
2.6.4
Rekenmodel Charley’s Diner in 3D
Jachthaven Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden Er is een akoestisch rekenmodel opgesteld met het industrielawaai rekenprogramma Geomilieu (V5.21). Hiermee zijn de geluidniveaus berekend bij de toekomstige woningen in de directe omgeving.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 19 van 28
De berekeningen zijn uitgevoerd conform de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’, Ministerie van VROM, 1999 (HMRI). De standaard bodemfactor van het rekenmodel bedraagt Bf = 0,5 zijnde een (akoestisch) half reflecterende en (akoestisch) half absorberende bodem. Onderstaande figuur geeft een illustratie van het gebruikte rekenmodel.
Figuur 2.9
Rekenmodel Lodewijkx Boating en Wa tersport De Rietlanden in 3D
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 20 van 28
3
Rekenresultaten
3.1
Wegverkeer Met behulp van het eerder genoemde rekenmodel is de geluidbelasting vanwege het verkeer op de N523 Dammerweg, Hinderdam en Eilandseweg berekend voor het prognosejaar 2030. De berekende geluidbelastingen worden inclusief aftrek ex artikel 3.4 RMV 2012 (artikel 110g Wgh) en - indien van toepassing - inclusief aftrek ex artikel 3.5 RMV 2012 (‘stille banden aftrek’) weergegeven in bijlage C van dit rapport. De aftrek ex artikel 3.4 RMW 2012 is afhankelijk van de hoogte van de geluidbelasting exclusief aftrek en de toegestane rijsnelheid en bedraagt: 4 dB voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of meer en een geluidbelasting vanwege de weg van 57 dB (exclusief aftrek); 3 dB voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of meer en een geluidbelasting vanwege de weg van 56 dB (exclusief aftrek); 2 dB voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of meer en een geluidbelasting vanwege de weg van 58 dB of meer dan wel 55 dB of minder; 5 dB voor overig wegen. De aftrek ex artikel 3.5 RMV 2012 is onderdeel van de rekenmethode en wordt nooit los in mindering gebracht op de aldus berekende geluidbelasting. De aftrek ex artikel 3.5 RMV 2012 (‘stille banden aftrek’) is overigens alleen van toepassing bij de bepaling van de geluidbelasting vanwege wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt.
In deze situatie is de aftrek ex artikel 3.5 RMV 2012 (‘stille banden aftrek’) dan ook niet relevant.
N523 Dammerweg In de onderstaande tabel 3.1 zijn de te toetsen geluidbelastingen Lden inclusief aftrek ex artikel 3.4 RMW 2012 vanwege de Dammerweg, welke niet voldoen samengevat. In de tabel zijn de geluidbelastingen blauw gearceerd waar sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 21 van 28
Tabel 3.1
Geluidbelasting L d e n vanwege de N523 prognosejaar 2 030 Rekenpunt
Omschrijving
Hoogte [m]
Geluidbelasting [dB]
T1-1
Voorgevel woningnr. 1
1,5 / 4,5 / 7,5
54 / 55 / 54
T1-2
Zijgevel woningnr. 1
1,5 / 4,5 / 7,5
54 / 54 / 54
T1-3
Zijgevel woningnr. 1
1,5 / 4,5 / 7,5
49 / 50 / 50
T1-4
Zijgevel woningnr. 1
-- / 4,5 / 7,5
-- / 49 / 49
T2-1
Voorgevel woningnr. 2
1,5 / 4,5 / 7,5
54 / 55 / 54
T2-2
Zijgevel woningnr. 2
1,5 / 4,5 / 7,5
53 / 53 / 52
T2-3
Zijgevel woningnr. 2
-- / 4,5 / 7,5
-- / 51 / 51
T2-4
Zijgevel woningnr. 2
1,5 / 4,5 / 7,5
45 / 49 / 49
T3-1
Voorgevel woningnr. 3
1,5 / 4,5 / 7,5
54 / 55 / 55
T3-2
Zijgevel woningnr. 3
1,5 / 4,5 / 7,5
54 / 55 / 54
T3-3
Zijgevel woningnr. 3
1,5 / 4,5 / 7,5
50 / 50 / 51
T3-4
Zijgevel woningnr. 3
-- / 4,5 / 7,5
-- / 49 / 50
T4-1
Voorgevel woningnr. 4
1,5 / 4,5 / 7,5
54 / 55 / 54
T4-2
Zijgevel woningnr. 4
1,5 / 4,5 / 7,5
53 / 53 / 53
T4-3
Zijgevel woningnr. 4
-- / 4,5 / 7,5
-- / 52 / 52
T4-4
Zijgevel woningnr. 4
1,5 / 4,5 / 7,5
48 / 50 / 51
Uit de rekenresultaten volgt dat de afzonderlijke geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de N523 op woningnummer 1 t/m 4 hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De berekende geluidbelasting bedraagt maximaal 55 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Op de overige woningen nummer 5 t/m 10 en op de appartementen ligt de berekende geluidbelasting ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.
Hinderdam De hoogste waarde van geluidbelasting vanwege de Hinderdam bedraagt 43 dB. De berekende geluidbelastingen liggen dus ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.
Eilandseweg Uit de rekenresultaten volgt dat de geluidbelasting (inclusief aftrek ex artikel 3.4 RMW 2012) vanwege de Eilandseweg maximaal 38 dB is en dus ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ligt op alle toetspunten.
3.2
Industrielawaai / bedrijven
3.2.1
Horecabedrijf: Charley’s Diner Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus In onderstaande tabel zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT), waarbij de avondperiode de maatgevende periode is.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 22 van 28
Tabel 3.2
Maatgevende berekende langtijdgemiddelde beo ordelingsnive au (L A r , L T ) vanwege Charley’s Diner Hoogte [m]
Geluidbelasting [dB(A)]
Rekenpunt
Omschrijving
T1-1
Voorgevel woningnr. 1
1,5 / 4,5 / 7,5
43 / 45 / 35
T1-3
Zijgevel woningnr. 1
1,5 / 4,5 / 7,5
43 / 45 / 36
T1-4
Zijgevel woningnr. 1
4,5 / 7,5
44 / 33
Dag / Avond / Nacht
Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus op de gevels van de nieuwbouwlocatie zijn niet hoger dan 64 dB(A) in de nachtperiode. Maatgevend is het dichtslaan van de portier van een auto, die ten noorden naast het restaurant is geparkeerd. Voor de maximale geluidniveaus kan dit niveau geaccepteerd worden. Dit omdat als achter de geluidbelaste gevels geluidgevoelige (verblijf)ruimten gesitueerd zijn, voldaan moet worden aan het binnenniveau van LAmax van 45 dB(A) in de nachtperiode. Voor nieuwe woningen geldt op grond van het Bouwbesluit, een gevelwering van tenminste 20 dB. Opgemerkt wordt dat bij een piekgeluid van 64 dB(A) wordt voldaan aan het binnenniveau (45 dB(A)), waarbij sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.
3.2.2
Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus In onderstaande tabel zijn de maatgevende berekende geluidniveaus van Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden samengevat als langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT), waarbij de dagperiode de maatgevende etmaalperiode is.
Tabel 3.3
Maatgevende berekende geluidbelasting Lodewijkx Boating + Watersport De Rietlanden Rekenpunt
Omschrijving
Hoogte [m]
Geluidbelasting [dB(A)] Dag / Avond / Nacht
T1-5
Zijgevel woningnr. 1
1,5 / 4,5 / 7,5
32 / 27 / 21
T1-6
Achtergevel woningnr. 1
1,5 / 4,5 / 7,5
38 / 28 / 22
T7-1
Voorgevel woningnr. 7
1,5 / 4,5 / 7,5
44 / 29 / 23
T7-3
Zijgevel woningnr. 7
1,5 / 4,5 / 7,5
45 / 33 / 27
T7-4
Achtergevel woningnr. 7
1,5 / 4,5 / 7,5
46 / 32 / 26
Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus op de gevels van de nieuwbouwlocatie zijn niet hoger dan 65 dB(A) in de nachtperiode. Maatgevend is het dichtslaan van de portier van een auto, die op het terrein worden geparkeerd. Voor de maximale geluidniveaus kan een niveau van 65 dB(A) geaccepteerd worden. Dit omdat als achter de geluidbelaste gevels geluidgevoelige (verblijf)ruimten gesitueerd zijn, voldaan moet worden aan het binnenniveau van LAmax van 45 dB(A) in de nachtperiode. Voor nieuwe woningen geldt op grond van het Bouwbesluit, een gevelwering van tenminste 20 dB. Opgemerkt wordt dat bij een piekgeluid van 65 dB(A) wordt voldaan aan het binnenniveau (45 dB(A)), waarbij sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 23 van 28
3.3
Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting is berekend voor de immissiepunten waar de voorkeurswaarde wordt overschreden. Dit geldt voor de beoordelingspunten uit tabel 3.1. De berekende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer is gecumuleerd met de belastingen ten gevolge van Charley’s Diner. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt maximaal 60 dB op de voorgevel van woningnr. 1 t/m 4 van de nieuwbouw. De bijdrage van wegverkeerlawaai is hierin maatgevend. De bijdrage van Charley’s Diner in de gecumuleerde geluidbelasting L CUM is maximaal 2 dB hoger ten opzichte van de gecumuleerde geluidbelasting van enkel de wegen. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet rekening worden gehouden met cumulatie van geluidbelasting (artikel 110a, zesde lid, Wgh). Van cumulatie is sprake als een geluidgevoelige bestemming door meerdere geluidbronnen wordt belast, bijvoorbeeld door meerdere wegen en/of zowel door weg-, spoor- als door industrielawaai. Bij de berekening worden alleen die bronnen in de beoordeling betrokken, waarvan de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. Voor de cumulatieve geluidbelasting (alle geluidbronnen opgeteld) gelden vanuit de Wet geluidhinder geen grenswaarden. Het geeft vooral een indicatie van de geluidkwaliteit van de (woon)omgeving.
Tevens wordt de gecumuleerde geluidbelasting gebruikt om de geluidwering van de gevel vast te stellen. Hierbij verdient het aanbeveling een inpandig geluidniveau van 33 dB aan te houden (etmaalwaarde). De cumulatie dient te gebeuren conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het RMG2012, waarbij de gecumuleerde waarde wordt omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort. Voor het wegverkeer wordt de aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij deze berekening niet toegepast. Er is een gecumuleerde geluidbelasting van maximaal 60 dB bepaald. Deze belasting ligt ruim onder de maximaal te ontheffen hogere waarde en wordt derhalve als aanvaardbaar beschouwd. Bij 60 dB wordt een geluidwering van de gevel geadviseerd van 27 dB. Hiermee wordt een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in de woning gegarandeerd.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 24 van 28
4
Beoordeling geluidbelasting
4.1
Wegverkeer Uit de rekenresultaten volgt dat de geluidbelasting (inclusief aftrek ex artikel 3.4 RMW 2012) vanwege de gezoneerde wegen Hinderdam en Eilandseweg onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ligt. Deze wegen vormen geen belemmering voor de planrealisatie. Uit de rekenresultaten volgt dat vanwege het wegverkeer op de N523 op enkele toetspunten de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Conform de voorwaarden in de Wet geluidhinder dient volgens een zogenaamde voorkeursvolgorde eerst te worden onderzocht of, en zo ja, hoe de geluidbelasting ter plaatse van de woningen is te beperken.
4.1.1
Maatregelen aan de bron Indien ter plaatse van de N523 Dammerweg de bestaande asfaltverharding vervangen zou worden door een stiller asfalt, bijvoorbeeld een asfaltverharding van het type dunne deklaag B (of akoestisch gelijkwaardig), zal de geluidbelasting ten gevolge van deze weg met circa 3 dB afnemen. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ook niet behaald. Gelet op de beperkte omvang van het plan, zal het vervangen van het wegdek naar verwachting met name vanuit kostentechnisch oogpunt echter geen realistische optie zijn.
4.1.2
Maatregelen in het overdrachtsgebied Overdrachtsmaatregelen voor het wegverkeer op de N523 Dammerweg, in de vorm van het realiseren van een geluidswal / -scherm, is gelet op de beperkte omvang van het plan en de benodigde omvang, met name vanuit kostentechnisch en stedenbouwkundig oogpunt een bezwaar.
4.2
Verzoek hogere waarde Omdat maatregelen gericht op reductie van de geluidbelasting middels bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen of maatregelen bij de ontvanger als onvoldoende doeltreffend worden beschouwd of dat deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, wordt voorgesteld om voor de geprojecteerde woningen met een te hoge geluidbelasting, een hogere waarde vast te stellen. B & W is bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde. Om medewerking te kunnen verlenen aan het opstarten van een dergelijke procedure, zal de gemeente voorwaarden stellen voor de betreffende geluidsgevoelige bebouwing waarvoor een ontheffing wordt aangevraagd. Deze voorwaarden zijn beschreven onder 4.2.1 maatregelen bij de ontvanger. In tabel 4.1 zijn voor de beschouwde woningen, de aan te vragen hogere waarden opgenomen.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 25 van 28
Tabel 4.1
Aan te vrage n hogere w aarden Dammerweg Woning
4.2.1
Geluidbron
Hogere waarde [dB]
Woning 1 T1-1 vg
N523 Dammerweg
55
Woning 2 T2-1 vg
N523 Dammerweg
55
Woning 3 T3-1 vg
N523 Dammerweg
55
Woning 4 T4-1 vg
N523 Dammerweg
55
Maatregelen bij de ontvanger Geluidwering van de gevel Er is opgenomen dat voor geluidgevoelige bestemmingen waarvoor een hogere waarde op grond van de Wet geluidhinder is vastgesteld, bepalingen gelden opgenomen in artikel 3.3, lid 1 t/m 5 van het Bouwbesluit 2012. De karakteristieke geluidwering wordt volledig gekoppeld aan de vastgestelde hogere waarde. Bij de vastgestelde hogere waarde van 60 dB (exclusief aftrek) voor de Dammerweg moet de karakteristieke geluidwering GA;k: 60 – 33 = 27 dB zijn. Geadviseerd wordt om, als de indeling bekend is, de gevelwerende voorzieningen te laten berekenen om een binnenwaarde van 33 dB te waarborgen.
4.3
Industrielawaai / bedrijven
4.3.1
Horecabedrijf: Charley’s Diner Uit de rekenresultaten volgt dat de gemiddelde geluidniveaus voldoen aan de richtwaarden uit de VNG-publicatie en de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. Het bedrijf wordt niet belemmerd in haar bedrijfsvoering en is er sprake van een goede ruimtelijke ordening. De piekgeluiden op de gevels van de nieuwbouwlocatie zijn maximaal 64 dB(A) in de nachtperiode. Maatgevend is het dichtslaan van de portier van een auto, die op het terrein worden geparkeerd. Voor de maximale geluidniveaus kan dit niveau geaccepteerd worden. Dit omdat als achter de geluidbelaste gevels geluidgevoelige (verblijf)ruimten gesitueerd zijn, voldaan moet worden aan het binnenniveau van LAmax van 45 dB(A) in de nachtperiode. Voor nieuwe woningen geldt op grond van het Bouwbesluit, een gevelwering van tenminste 20 dB. Opgemerkt wordt dat bij een piekgeluid van 65 dB(A) wordt voldaan aan het binnenniveau (45 dB(A)), waarbij sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.
4.3.2
Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden Ook blijkt uit de rekenresultaten van de ingeschatte bedrijfssituatie van Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden dat de gemiddelde geluidniveaus ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie voldoen aan de richtwaarden uit de VNG-publicatie en de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. De piekgeluiden op de gevels van de nieuwbouwlocatie zijn maximaal 65 dB(A) in de nachtperiode. Maatgevend is het dichtslaan van de portier van een auto, die op het terrein worden geparkeerd.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 26 van 28
Voor de maximale geluidniveaus kan een niveau van 65 dB(A) geaccepteerd worden. Dit omdat als achter de geluidbelaste gevels geluidgevoelige (verblijf)ruimten gesitueerd zijn, voldaan moet worden aan het binnenniveau van LAmax van 45 dB(A) in de nachtperiode. Voor nieuwe woningen geldt op grond van het Bouwbesluit, een gevelwering van tenminste 20 dB. Opgemerkt wordt dat bij een piekgeluid van 65 dB(A) wordt voldaan aan het binnenniveau (45 dB(A)), waarbij sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 27 van 28
5
Conclusie In opdracht van Expo Vastgoed Ontwikkeling bv is door Het GeluidBuro een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting op de gevels van 16 nieuw te realiseren woningen en appartementen aan de Dammerweg 108-109 te Nederhorst den Berg Op basis van de resultaten van het onderzoek wordt geconcludeerd dat de geluidbelasting vanwege de N523 Dammerweg op enkele beoordelingspunten, de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. Op de beoordelingspunten wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Omdat maatregelen gericht op reductie van de geluidbelasting middels bronmaatregelen en overdrachtsmaatregelen als onvoldoende doeltreffend kan worden beschouwd en / of dat deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, wordt voorgesteld om voor de woningen met een te hoge geluidbelasting een hogere waarde vast te stellen. De geluidbelasting als gevolg van de overige gezoneerde wegen namelijk de Hinderdam en de Eilandseweg overschrijden de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor geluidgezoneerde wegen niet. Zowel de bijdrage van horecabedrijf: Charley’s Diner als die van Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden voldoen op alle rekenpunten aan de richtwaarden uit de VNG-publicatie en de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit.
Voor Charley’s Diner en Lodewijkx Boating en Watersport De Rietlanden zijn de piekgeluiden op de gevels van de nieuwbouwlocatie maximaal 64 en 65 dB(A) in de nachtperiode berekend. Deze maximale geluidniveaus kunnen geaccepteerd worden, omdat voor nieuwe woningen geldt op grond van het Bouwbesluit, een gevelwering van tenminste 20 dB geldt. Bij een piekgeluid van 65 dB(A) wordt voldaan aan het binnenniveau (45 dB(A)), waarbij sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Beide bedrijven worden niet belemmerd in hun bedrijfsvoering en is er sprake van een goede ruimtelijke ordening. Het cumulatieve geluidniveau bedraagt maximaal 60 dB(A) op de voorgevel van woningnr. 1 t/m 4 van de nieuwbouw en wordt vooral bepaald door het wegverkeerslawaai. Om een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in de woningen te krijgen verdient het aanbeveling de geluidwering van de gevel af te stemmen op de cumulatieve geluidbelasting. Bij 60 dB(A) impliceert dit een gevel isolatie van 27 dB. Hiervoor dient nog een nader onderzoek worden opgestart.
Xandra Schuurmans adviseur
Rapport | 1394 GT - 108-109 WO 001 13-08-2020 V1.0
pagina 28 van 28
Bijlage A
Bijlage B
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Rapport: Model:
Bijlage B1-1 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Modelinfo
Lijst van model eigenschappen Plangebied 2030
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Plangebied 2030 Het GeluidBuro BV | XS #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
Xandra op 9-7-2020 Xandra op 14-8-2020 Geomilieu V5.21
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0,50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V5.21
14-8-2020 12:13:38
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV
Bijlage B1-1 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Modelinfo
Commentaar
Geomilieu V5.21
14-8-2020 12:13:38
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Rapport: Model:
Bijlage B1-2 Invoergegevens rekenmodel weg | Groepsreducties art. 3.4 RMG
Groepsreducties Plangebied 2030
Groep Eilandseweg Hinderdam N523 Dammerweg
Reductie Dag 5,00 0,00 5,00
Geomilieu V5.21
Avond 5,00 0,00 5,00
Nacht 5,00 0,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 0,00 5,00
Avond 5,00 0,00 5,00
Nacht 5,00 0,00 5,00
14-8-2020 12:12:31
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
Geomilieu V5.21
ItemID 6106 6107 6160 6162
Grp.ID 1 1 2 3
Datum 16:09, 10 jul 2020 16:56, 10 jul 2020 08:30, 13 jul 2020 10:04, 13 jul 2020
1e kid -1 -3 -233 -235
NrKids 2 2 2 2
Naam N523 N523 Eilandsewe Hinderdam
Omschr. N523 Dammerweg ri. Nederhorst den Berg N523 Dammerweg ri Uitermeer Eilandseweg Hinderdam
Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn
X-1 132125,33 131811,52 131683,56 132005,79
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
Geomilieu V5.21
Y-1 476696,80 476255,88 476615,26 476897,58
X-n 131808,32 132127,49 131857,71 132018,82
Y-n 476257,19 476693,72 476528,52 476654,71
H-1 0,00 0,00 0,00 0,00
H-n 0,00 0,00 0,00 0,00
M-1 0,00 0,00 0,00 0,00
M-n 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00
Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00
Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00
Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00
Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief
Geomilieu V5.21
Vormpunten 26 32 14 19
Lengte 597,63 593,68 196,61 248,40
Lengte3D 597,63 593,68 196,61 248,40
Min.lengte 8,50 4,48 9,10 4,89
Max.lengte 69,45 45,11 20,62 57,11
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0
Wegdek W0 W0 W0 W0
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
Geomilieu V5.21
V(MR(D)) 60 60 60 60
V(MR(A)) 60 60 60 60
V(MR(N)) 60 60 60 60
V(MR(P4)) -----
V(LV(D)) 60 60 60 60
V(LV(A)) 60 60 60 60
V(LV(N)) 60 60 60 60
V(LV(P4)) -----
V(MV(D)) 60 60 60 60
V(MV(A)) 60 60 60 60
V(MV(N)) 60 60 60 60
V(MV(P4)) -----
V(ZV(D)) 60 60 60 60
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
V(ZV(A)) 60 60 60 60
Geomilieu V5.21
V(ZV(N)) 60 60 60 60
V(ZV(P4)) -----
Crow965 False False False False
Totaal aantal 1426,00 1632,00 1224,00 1224,00
%Int(D) 6,73 6,80 6,73 6,73
%Int(A) 3,47 3,00 3,47 3,47
%Int(N) 0,67 0,80 0,67 0,67
%Int(P4) -----
%MR(D) -----
%MR(A) -----
%MR(N) -----
%MR(P4) -----
%LV(D) 85,30 89,60 85,30 85,30
%LV(A) 90,50 92,40 90,50 90,50
%LV(N) 85,96 88,90 85,96 85,96
%LV(P4) -----
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
%MV(D) 8,20 6,60 8,20 8,20
Geomilieu V5.21
%MV(A) 3,10 3,20 3,10 3,10
%MV(N) 6,33 7,03 6,33 6,33
%MV(P4) -----
%ZV(D) 6,50 3,80 6,50 6,50
%ZV(A) 6,40 4,40 6,40 6,40
%ZV(N) 7,70 4,10 7,70 7,70
%ZV(P4) -----
MR(D) -----
MR(A) -----
MR(N) -----
MR(P4) -----
LV(D) 81,86 99,43 70,27 70,27
LV(A) 44,78 45,24 38,44 38,44
LV(N) 8,21 11,61 7,05 7,05
LV(P4) -----
MV(D) 7,87 7,32 6,75 6,75
MV(A) 1,53 1,57 1,32 1,32
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
Geomilieu V5.21
MV(N) 0,60 0,92 0,52 0,52
MV(P4) -----
ZV(D) 6,24 4,22 5,35 5,35
ZV(A) 3,17 2,15 2,72 2,72
ZV(N) 0,74 0,54 0,63 0,63
ZV(P4) -----
BGE 105,5 105,8 104,9 104,9
LE (D) 63 77,20 76,78 76,53 76,53
LE (D) 125 85,42 85,06 84,75 84,75
LE (D) 250 91,85 91,33 91,18 91,18
LE (D) 500 97,06 96,73 96,40 96,40
LE (D) 1k 102,19 102,49 101,52 101,52
LE (D) 2k 98,68 98,96 98,01 98,01
LE (D) 4k 91,93 92,19 91,27 91,27
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
LE (D) 8k 82,58 82,47 81,92 81,92
Geomilieu V5.21
LE (D) Totaal 105,14 105,30 104,48 104,48
LE (A) 63 73,66 72,94 73,00 73,00
LE (A) 125 81,45 80,83 80,79 80,79
LE (A) 250 87,68 86,94 87,01 87,01
LE (A) 500 93,71 93,03 93,05 93,05
LE (A) 1k 99,15 98,89 98,49 98,49
LE (A) 2k 95,55 95,30 94,88 94,88
LE (A) 4k 88,77 88,51 88,10 88,10
LE (A) 8k 79,01 78,54 78,35 78,35
LE (A) Totaal 101,97 101,63 101,31 101,31
LE (N) 63 67,29 67,65 66,63 66,63
LE (N) 125 75,31 75,95 74,65 74,65
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
LE (N) 250 81,72 82,25 81,06 81,06
Geomilieu V5.21
LE (N) 500 87,21 87,58 86,54 86,54
LE (N) 1k 92,23 93,24 91,57 91,57
LE (N) 2k 88,69 89,72 88,02 88,02
LE (N) 4k 81,93 82,95 81,27 81,27
LE (N) 8k 72,55 73,30 71,88 71,88
LE (N) Totaal 95,18 96,08 94,52 94,52
LE (P4) 63 -----
LE (P4) 125 -----
LE (P4) 250 -----
LE (P4) 500 -----
LE (P4) 1k -----
LE (P4) 2k -----
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Bijlage B1-3 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Wegen
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep N523 Dammerweg N523 Dammerweg Eilandseweg Hinderdam
LE (P4) 4k -----
Geomilieu V5.21
LE (P4) 8k -----
LE (P4) Totaal -----
14-8-2020 12:14:21
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV
Bijlage B1-4 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Toetspunten
Model: Groep:
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam T1-1 T1-3 T1-2 T2-1 T2-2
Omschr. voorgevel woningnr. 1 zijgevel woningnr. 1 zijgevel woningnr. 1 voorgevel woningnr. 2 zijgevel woningnr. 2
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
T1-4 T2-3 T1-5 T2-4 T3-1
zijgevel woningnr. 1 zijgevel woningnr. 2 zijgevel woningnr. 1 zijgevel woningnr. 2 voorgevel woningnr. 3
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
--1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
T3-3 T3-2 T3-4 T3-5 T4-1
zijgevel woningnr. 3 zijgevel woningnr. 3 zijgevel woningnr. 3 zijgevel woningnr. 3 voorgevel woningnr. 4
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 -1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
T4-2 T4-3 T4-4 T1-6 T2-5
zijgevel woningnr. 4 zijgevel woningnr. 4 zijgevel woningnr. 4 achtergevel woningnr. 1 achtergevel woningnr. 2
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 -1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
T3-6 T4-5 T5-1 T5-3 T5-2
achtergevel woningnr. 3 achtergevel woningnr. 4 voorgevel woningnr. 5 zijgevel woningnr. 5 zijgevel woningnr. 5
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
T5-4 T6-1 T6-2 T6-3 TApp-1
achtergevel woningnr. 5 voorgevel woningnr. 6 zijgevel woningnr. 6 achtergevel woningnr. 6 voorgevel appartementen
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 --
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TApp-3 TApp-2 TApp-4 T7-1 T7-3
zijgevel appartementen voorgevel appartementen zijgevel appartementen voorgevel woningnr. 7 zijgevel woningnr. 7
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 -1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V5.21
14-8-2020 12:14:58
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV
Bijlage B1-4 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Toetspunten
Model: Groep:
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam T7-4
Omschr. achtergevel woningnr. 7
Geomilieu V5.21
Maaiveld 0,00
Hdef. Relatief
Hoogte A 1,50
Hoogte B 4,50
Hoogte C 7,50
Hoogte D --
Hoogte E --
Hoogte F --
Gevel Ja
14-8-2020 12:14:58
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Naam
Bijlage B1-5 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Bodemgebieden
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant oever, slootkant
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
oever, slootkant verkeerseiland/open verharding verkeerseiland/open verharding berm/onverhard berm/onverhard
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V5.21
14-8-2020 12:15:34
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Naam
Bijlage B1-5 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Bodemgebieden
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. berm/half verhard/grind berm/half verhard/grind berm/gesloten verharding/cementbeton waterloop waterloop
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop waterloop waterloop waterloop watervlakte
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop waterloop waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop watervlakte
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop waterloop watervlakte watervlakte watervlakte
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
waterloop waterloop rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding OV-baan/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V5.21
14-8-2020 12:15:34
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Naam
Bijlage B1-5 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Bodemgebieden
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rijbaan lokale weg/gesloten verharding inrit/gesloten verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding voetpad/open verharding
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/gesloten verharding parkeervlak/gesloten verharding inrit/open verharding fietspad/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
fietspad/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding fietspad/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding fietspad/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding voetpad/open verharding parkeervlak/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetgangersgebied/open verharding parkeervlak/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V5.21
14-8-2020 12:15:34
1394 GT - 108 - 109 Dammerweg te Nederhorst den Berg Het GeluidBuro BV Model: Groep:
Naam
Bijlage B1-5 Invoergegevens rekenmodel wegverkeer | Bodemgebieden
Plangebied 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. OV-baan/open verharding fietspad/gesloten verharding parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding fietspad/open verharding
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
fietspad/gesloten verharding voetpad/open verharding fietspad/open verharding rijbaan autoweg/gesloten verharding/asfalt rijbaan autoweg/gesloten verharding/asfalt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/gesloten verharding fietspad/gesloten verharding voetpad/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
inrit/gesloten verharding rijbaan lokale weg/open verharding inrit/open verharding fietspad/gesloten verharding inrit/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open verharding voetpad/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding fietspad/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf inrit/open verharding inrit/open verharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V5.21
14-8-2020 12:15:34