Bijlage 01 rapport Kaders Ter Sype 1.1

Kaders Ter Sype Gemeente Wijdemeren 3 januari 2022

Inhoudsopgave 1. Inleiding

3

2. Analyse 2.1 Beleidsaspecten 2.2 Historische ontwikkeling 2.3 Bestemming en functies om plangebied 2.5 Hindercontouren 2.6 Vliegveld Hilversum: veiligheid en gezondheid 2.6 Structuren 3. Kaders 3.1 Landschappelijke elementen 3.2 Verbindingen 3.3 Ruimtelijke opbouw

7 10 11 12 13 15

17 17 20

4. Thema’s planontwikkeling 4.1 Bedrijven 4.2 Wonen 4.3 Openbare Ruimte 4.4 Voorzieningen 4.5 Duurzaamheid

22 24 26 27 27

Kaders Ter Sype locatie Ter Sype, Wijdemeren in opdracht van: gemeente Wijdemeren 3 januari 2022 2290-991

2

1. inleiding

3

Luchtfoto met aanduiding locatie, bron: Google Earth

Locatiebeelden, bron: Google maps

1. Inleiding Aanleiding De vraag naar woningen in Wijdemeren is net als in heel Nederland groot. Daarnaast is er behoefte aan ruimte voor bedrijven. Door de regels in de Omgevingsverordening NH2020 van de Provincie NoordHolland kan in Wijdemeren bijna niet meer gebouwd worden. Daarom is het belangrijk om de schaarse ruimte die er is te benutten. Ter Sype is een van de weinige plekken in onze gemeente waar we kunnen bouwen. Deze ontwikkeling is een verrijking van onze gemeente waar we mensen een thuis bieden en bedrijven een boterham laten verdienen.

Doel kaderstellende notitie Met deze kaders wil de gemeente de belangrijkste randvoorwaarden voor de ontwikkeling van Ter Sype weergeven. Zo heeft de gemeente meer grip op het gebied en wordt voor de ontwikkelaar duidelijk aan welke voorwaarden de invulling van het plangebied moet voldoen.

4

Grens plangebied

Ligging Het totale plangebied omvat ca. 20 ha. Het plangebied van Ter Sype wordt aan de oostzijde gevormd door de weg Tjalk en de aangrenzende watergang. In de hoek aan de oostzijde ligt de grens langs de begraafplaats. Daarna vormt de weg Rading de grens. Aan de zuidwestkant zijn de sportvelden de grens van het plangebied, gevolgd door de agrarische functie met sierteelt. Aan de noordwestzijde vormt de lintbebouwing van de Nieuw-Loosdrechtsedijk de grens.

benodigde onderzoek. Dit onderzoek vormt de basis voor een vlekkenplan en een verdeling in bedrijven, woningen, groen en ontsluiting. Na dit vlekkenplan kunnen een beeldkwaliteitsplan en het stedenbouwkundige ontwerp worden gemaakt. Voor dit deel van het proces is de ontwikkelaar primair verantwoordelijk voor een goede communicatie en participatie. Uiteindelijk zal de ontwikkelaar een aanvraag voor de wijziging van het bestemmingsplan in gaan dienen. Bij de vaststelling van een bestemmingsplan moet de raad de bestemmingen aanwijzen en regels geven die de raad uit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening nodig acht. De raad heeft daarbij beleidsruimte en moet de betrokken belangen afwegen.

Proces Na vaststelling van deze kaders kan de ontwikkelaar starten met het

5

2. analyse

6

Vigerende bestemmingsplannen

NNN-gebieden

Bijzonder provinciaal landschap Vechtstreek Zuid

Natura 2000-gebied (lichte kleur) en bijbehorende buffer (dondere kleur)

2. 1 Beleidsaspecten Omgevingsverordening Provincie Het Bijzonder Provinciaal Landschap Vechtstreek Zuid ligt direct naast het plangebied. Hierbij zijn vooral de strokenverkaveling van de veenweidepolder, de beleving van de openheid van het landschap en de langgerekte bebouwingslinten en historische polderkaden van belang. Daarnaast ligt het plangebied in de nabijheid van natuurgebieden (zowel NNN als Natura 2000), waaronder ook stikstofgevoelige natuurgebieden. Voor toekomstige plannen is een Aeriusberekening noodzakelijk.

Omgevingsvisie Wijdemeren 2040 In de Omgevingsvisie Wijdemeren 2040 wordt Ter Sype genoemd als uitbreidingslocatie. Voor alle uitbreidingslocaties in de omgevingsvisie geldt dat een goede landschappelijke inpassing onontbeerlijk is. We zetten in op het creëren van diverse woonmilieus voor de verschillende doelgroepen. Daarin willen we in regionaal opzicht complementair en onderscheidend zijn en een uniek aanbod toevoegen. We zien daarbij extra kansen om woningen en woonmilieus toe te voegen die passen bij de ruimtelijke kwaliteit van Wijdemeren, ook met oog op klimaatadaptatie en duurzaamheid. Denk bijvoorbeeld aan natuurinclusief bouwen of waterwoningen.

7

Woonvisie Wijdemeren 2021 - 2024 Kerngericht! Randvoorwaarden bij het realiseren van nieuwbouw zijn:   

Er wordt een gevarieerd programma met veel woningen voor ouderen en woningen voor jongeren gerealiseerd. De senioren woningen zijn gewenst in alle segmenten. Deze zijn levensloopbestendig. Hiermee brengen we de doorstroming op de lokale huizenmarkt op gang. De woningbouw behoefte voor de jongeren ligt vooral in het goedkope segment. De sociale woningen worden verhuurd door een van de woningbouwcorporaties. Woningzoekenden uit Wijdemeren hebben voorrang bij sociale woningen.

1/3 deel van de woningen (vanaf 4 woningen) vindt minimaal plaats in het sociale segment (koop tot € 220.000,- of huur tot € 750,-); 40% van de woningen (vanaf 10 woningen) bestaat uit gestapelde en gelijkvloerse woningbouw; 1/3 deel van de woningen (vanaf 10 woningen) vindt minimaal plaats in het middel dure huur- of koopsegment (huur tussen € 752,- en €1000,-, koop tot NHG grens ).

8

Bereikbaarheid Wijdemeerse bedrijventerreinen, bron: Toekomstvisie bedrijventerreinen Wijdemeren

Ontwikkeling van de werkgelegenheid in Wijdemeren (index), bron: Toekomstvisie bedrijventerreinen Wijdemeren

Economisch beleid In het koersdocument Gooi en Vechtstreek staat de economische ambitie dat de Gooi en Vechtstreek een Woon werkregio in balans moet zijn. De laatste 10 jaar is een afname van aantal banen in de regio te zien van -1,1%, terwijl de MRA als geheel een groei doormaakte. Het aantal banen groeit niet evenredig mee met de beroepsbevolking en dat is een zorgelijke ontwikkeling. Om een gezonde woon-werkbalans te realiseren moeten er regionaal 25.000 banen bijkomen en 78 extra hectare bedrijventerrein gerealiseerd worden. Die ruimte is echter bijna nergens. Daarom is Ter Sype een unieke kans.

Verhoudingsgewijs verplaatsen zich veel bedrijven naar een plek buiten de regio, door het ontbreken van schuifruimte. Hoger opgeleiden vinden elders werk maar voor praktijkgeschoolden is dit lastiger. Ook is de regio bij conjunctuuromslag door de sectorstructuur onvoldoende wendbaar en is het economisch ontwikkelpotentieel onvoldoende. Dit leidt tot termijn tot meer druk op mobiliteit en op de gemeentelijke voorzieningen. In de Toekomstvisie bedrijventerreinen 2020 van de Gemeente Wijdemeren is aangekondigd de mogelijkheden voor ontwikkelen van een bedrijventerrein op Ter Sype te gaan onderzoeken om zo te voorzien in het benodigde ruimte aanbod voor bedrijven in Wijdemeren.

9

1850

1970

1990

2.2 Historische ontwikkeling De naam van Nieuw Loosdrecht vind zijn oorsprong rond het begin van de 15e eeuw. De Zijpse kapel, die in (het huidige) Nieuw Loosdrecht stond werd verheven tot zelfstandige kerk door de bischop van Utrecht. Aangezien Loosdrecht al een kerk had (de moederkerk) werd deze de ‘Oude Kerck’ genoemd, en de Zijpse kerk, de nieuwe kerk. Hier komt de tweedeling tussen Oud en Nieuw Loosdrecht vandaan.

weidegrond, en vormde tussen de 16e en 18e eeuw een veenafgraving. De Raa/ Raweg/ Rading ontsluit het plangebied aan de zuid-oost zijde. Dit in de 20e eeuw ontwikkelde lint, is een voorzetting op de uitbreiding van Nieuw-Loosdrecht. Deze vond plaats na de tweede wereldoorlog toen de Loosdrechtse plassen opkwamen als recreatiegebied.

Het plangebied ligt in een voorzetting van de stervormige verkaveling die ontstond door afgravingen ter behoeve van de ontwatering. Lange kavels ontstonden tussen het historisch lint (de Nieuw-Loosdrechtsedijk) en de Drecht. Hierbij werd de verkregen grond in het begin ingezet als

10

Functiekaart

2.3. Bestemming en functies om plangebied Bestemmingen Het grootste deel van het plangebied valt binnen het bestemmingsplan ‘Uitwerkingsplan Hallinckveld Globaal’ uit 1971 en heeft de bestemming ‘Agrarisch’. Een deel valt binnen het bestemmingsplan ‘Ter Sype’ uit 1983 en een klein deel van het plangebied langs de Nieuw-Loosdrechtsedijk valt onder het bestemmingsplan ‘Loosdrecht landelijk gebied noordoost - 2012’. Een andere deel valt binnen het bestemmingsplan ‘Kernen Ankeveen, Kortenhoef en Nieuw-Loosdrecht’. Binnen deze plannen zijn verschillende bestemmingen aangegeven (o.a. Bedrijf, Wonen, Agrarisch, Maatschappelijk) voor het plangebied. Om de ontwikkeling van het plangebied mogelijk te maken is een bestemmingswijziging noodzakelijk.

Functies om het gebied In de directe omgeving komen diverse functies voor. Langs het langgerekte bebouwingslint van de Nieuw-Loosdrechtsedijk bevindt zich een mix van woningen en bedrijven. Ten noorden van het plangebied bevinden zich meer reguliere woonwijken. Langs de Rading ligt aan de overzijde van het plangebied Vliegveld Hilversum. Hier ligt ook een begraafplaats. Deze heeft nog meer dan voldoende ruimte: 535 van de 1040 graven zijn bezet en er is nog ruimte zijn voor meer graven. Ten noorden van het plangebied ligt bedrijventerrein Rading, ten zuiden van het plangebied de velden van Sportvereniging Loosdrecht. Het grootste deel van het zuiden en westen van het plangebied wordt agrarisch gebruikt, met een vlak sierteelt direct naast het plangebied.

11

Contourenkaart

2.4. Hindercontouren Voor bedrijventerrein Rading geldt volgens het bestemmingsplan maximaal categorie 2 langs de rand waarvoor de hinderafstand 30 m is en categorie 3.1 meer in het midden van het bedrijventerrein waarvoor de afstand 50                  - 12’ waar ook de volgende bedrijfsactiviteiten mogen: vervaardiging van aroma’s, geur- en smaakstoffen, farmaceutische grondstoffen en farmaceutische producten uit ten hoogste categorie 4.2 van de Staat van Bedrijfsactiviteiten. Voor deze categorie geldt een afstand van 300 m, waardoor deze over het plangebied heen valt. Tussen het plangebied en het bedrijf liggen echter al bestaande woningen. Deze zijn dan maatgevend voor de mogelijkheden van het bedrijf, waardoor de nieuwe woningen geen belemmering voor de bedrijfsvoering vormen. Voor de

bedrijven aan lint Nieuw-Loosdrechtsedijk geldt een maximale categorie 3.2, waardoor er een afstand van 100 m nodig is tot nieuwe woningen. Hierbij wordt gemeten vanaf de grens van het bestemmingsvlak. Voor de sportvelden geldt een hinderafstand van 50 m, dit is met name voor het geluid. De begraafplaats heeft een hinderafstand van 10 m. Voor het vliegveld geldt dat binnen de 48 dB(a) hindercontour geen nieuwbouw van woningen en geluidsgevoelig gebouwen is toegestaan. Binnen de risicocontour mag helemaal niet gebouwd worden.

12

48Db(A)-geluidscontour

Risicocontour

2.5. Vliegveld Hilversum: veiligheid en gezondheid Op Ter Sype moet het aangenaam en gezond wonen zijn. Ook moet het Vliegveld Hilversum zijn bedrijfsactiviteiten kunnen blijven uitoefenen zonder een onacceptabele toename van het aantal klachten. Nieuwe bewoners moeten er echter van bewust zijn dat ze tegen het vliegveld aan wonen.

over het al dan niet bouwen van woningen binnen deze 48 Db(A) geluidscontour zou daardoor worden gedelegeerd aan de Gemeente. Hierdoor zou de gemeente mogelijk meer afwegingsruimte krijgen, mits dit binnen de wettelijke kaders past. De motiveringsplicht voor een goede ruimtelijke ordening en een gezonde leefomgeving verplicht altijd tot nader onderzoek. En in de Omgevingswet wordt cumulatie van geluid in de 48Lden geluidszone verplicht.

De in 2021 geldende Omgevingsverordening NH2020 van de Provincie Noord-Holland verbiedt het bouwen van woningen binnen de 48Db(A) geluidscontour. De Provincie overweegt deze verordening in 2022 aan te passen. Dit leidt er mogelijk toe dat de 47 LDen contour komt te vervallen en dat binnen de 48Db(A) contour geen beperkingen meer worden opgelegd vanuit de Provincie Noord-Holland. De afwegingsbevoegdheid

Het is daarom nodig om in het gehele gebied bewust om te gaan met geluid. Niet alleen geluid van vliegtuigen, maar ook ander mechanisch geluid zoals dat van verkeer, bedrijvigheid en andere omgevingsgeluiden. Functies die geluid kunnen produceren moeten zoveel mogelijk

13

Hoogtebeperkingen

uit het gebied worden geweerd of op afstand van de woningen worden gerealiseerd. Ook het toepassen van geluid reducerende en geluidwerende maatregelen is noodzakelijk. De woonstraten moeten verkeersluw zijn om verkeersgeluiden te reduceren. Het geluid van de nieuwe verbindingsweg tussen de Nieuw-Loosdrechtsedijk en De Rading zal moeten worden voorzien van afscherming naar de woningen toe. In de woonomgeving moeten nieuwe geluidsbronnen zoveel mogelijk worden beperkt en geluidwering worden toegepast.

zal de veiligheid voor zowel de piloten en hun passagiers, als voor de toekomstige bewoners moeten worden onderbouwd . Dit betreft onder andere onderzoek naar geluid, externe veiligheid, veiligheid bij opstijgen, trillingen en luchtkwaliteit. Op basis van dit onderzoek kan een afweging worden gemaakt over waar woningen wel en waar niet passend zijn. Pas na dit onderzoek en de weging van de resultaten is het mogelijk om een uitspraak te doen over het aantal woningen en de hoeveelheid bedrijven die op Ter Sype zullen passen.

De veiligheidszones van het vliegveld mogen niet bebouwd worden en ook gelden de hoogte beperkingen van het vliegveld. Door onderzoek

14

Structuren Bebouwingslint Lange lijnen van de lintstructuren Waterstructuur polder

2.6 Structuren De belangrijkste structuur binnen het plangebied is de polderstructuur met de kenmerkende strokenverkaveling van de veenweidepolder in een convergerend patroon. De historische linten van de Loosdrechtsedijk (langgerekte bebouwingslint) en de Rading (historische polderkade) met hun bebouwing zijn al van oudsher aanwezig in het gebied en zijn verbonden met de ontginningsmethode van het landschap. Zij vormen structuurdragers van het landschap. Hierbij is met name de visuele relatie tussen landschap en het bebouwingslint van belang. In de jaren ‘50 van de vorige eeuw toont zich de begraafplaats op de kaart, terwijl in de jaren ‘30 al begonnen was met de aanleg van het vliegveld. In de jaren ‘50 en ‘60 van de twintigste eeuw komt de eerste bedrijfsbebouwing

aan de Rading. De naastgelegen woonwijken zijn uit de jaren ‘70 en ‘80.

15

3. kaders

16

Landschappelijke elementen

Laanstructuur Groenelementen Waterstructuren

3.1 Landschappelijke elementen

3.2 Verbindingen

De locatie kent verschillende elementen die mogelijk waardevol zijn en behouden kunnen blijven in de nieuwe planopzet:

De bouw van extra woningen en bedrijven brengt extra verkeer met                            Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045, versie jan 2021, is een directe verbindingsweg voor auto’s tussen Nieuw Loosdrechtsedijk en Rading over Ter Sype beschreven. Dit wordt de hoofdontsluitingsweg voor Ter Sype. Deze moet voldoen aan de ideale inrichtingseisen voor een gebiedsontsluitingsweg (GOW) binnen de bebouwde kom (50 km/u) conform de richtlijnen van het CROW. De Tjalk kan daardoor in zijn geheel een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom (30 km/u) worden. De Rading moet tot aan de aansluiting op de Noodweg worden ingericht als een GOW binnen de bebouwde kom (50 km/u).

   

De laanstructuur langs de Tjalk; De watergangen; De groene randen; Groenelementen en bosschages.

17

Verbindingenkaart

Hoofdontsluiting (bestaand) Potentiële verbinding (toekomstig) Langzaam verkeer (deels via woonstraten) Recreatieve wandelroute (gewenst) Waterverbindingen (bestaand) Toegankelijkheid vergroten

Er moet worden voldaan aan de minimale inrichting en worden gestreefd naar de ideale inrichting voor een GOW. Dit betekent dat er                  ! van de Rading moet hiervoor worden verbreed. Dit stuk weg is nu erg smal, echter op een enkel punt is ook naast de huidige weg erg weinig ruimte. Hiervoor zijn oplossingen denkbaar. Deze moeten worden afgestemd met de inwoners die aan dit stuk van de Rading wonen. Bij het zoeken naar oplossingen moet ook rekening worden gehouden met de toename van geluid die het extra verkeer genereert. Bedrijven die een hoge verkeersaantrekkende werking hebben passen niet op Ter Sype.

het dorpscentrum en voorzieningen lopen via woonstraten van de aangrenzende wijk en via de Nieuw-Loosdrechtsedijk. Voor langzaam verkeer is verder een verbinding vanuit het dorp naar de sportvelden gewenst, waarbij aandacht moet zijn voor een veilige oversteek van de nieuw te realiseren verbindingsweg. Ook bij de herinrichting van de Rading moet aandacht zijn voor de veiligheid van het langzame verkeer richting de sportvelden. Het gebrek aan ruimte beperkt dit echter. Bij het opstellen van de verkeerseffectrapportage dient aandacht besteedt te worden aan het voorkomen van sluipverkeer vanuit Ter Sype door de bestaande wijken. Vanuit het Uitvoeringsprogramma Oostelijke Vechtplassen is het toevoegen van een recreatieve wandelroute langs de rand van het plangebied gewenst.

De aansluitingen voor het langzaam verkeer o.a. in de richting van

18

Zowel voor bedrijven als bewoners is een goede aansluiting op het openbaar vervoer belangrijk zodat zij de keuze hebben voor openbaar vervoer voor woon-werk verkeer. Op dit moment komt buslijn 104 over de Tjalk, in de spits door de week 2 keer per uur naar Hilversum Centraal Station. Daarnaast rijdt lijn 122 op werkdagen met een uursdienst vanuit Nieuw Loosdrecht naar station Overvecht. In het concept-Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045 is in het wensbeeld openbaar vervoer de wens opgenomen deze lijn door te trekken naar station Hollandsche Rading. In dat geval zal de lijn over de nieuwe verbindingsweg en De Rading lopen en moet rekening gehouden worden met de aanleg van bushaltes. Uiteindelijk bepalen de concessieverleners voor het ov welke eisen en routes in het OV-netwerk worden opgenomen.

Station Hollandsche Rading en Hilversum Centraal liggen op     "               ! initiatief nemen voor deelauto’s, gedeeld OV op maat of (elektrische)  !       #$    &   het plangebied met de omgeving verbonden met via de waterstructuur. Dit zijn waterverbindingen die zowel van belang zijn voor het beleven van de polderstructuur (visueel/landschappelijk) als voor de afwatering van het gebied. Bij ingrepen in het laatste geval is overleg met het waterschap van belang.

19

Ruimtelijke Opbouw

Groene bufferzone Waterstructuren Toevoegen dwarsverbindingen Bestaande voorkanten bebouwing Bestaande achterkanten bebouwing Aansluiten op de bestaande wijk Vliegroute

wonen en bedrijven in lage dichtheid

wonen en bedrijven

Zonering

3.3 Ruimtelijke opbouw Van belang voor het plangebied zijn de onderstaande opgaven:











Aansluiten op de structuren in de omgeving: polderstructuur en lintstructuur (Nieuw-Loosdrechtsedijk en Rading); Aansluiten op de structuur van de bestaande bebouwing (structuurdrager lint Nieuw-Loosdrechtsedijk, structuurdrager Rading, woonbebouwing naastgelegen wijk, nieuwbouw Achtererf, bedrijventerrein Rading); Geleding van het plangebied (wonen, bedrijven, groene zones en buffers);

 

20

Overgang naar het landschap (groene buffer i.c.m. recreatieve route); Verbinden nieuwe functies en omgeving/landschap (doorzichten/ zichtlijnen, langzaamverkeerroutes (richting centrum), recreatieve routes, aansluiten op lintstructuur); Afronding van de wijk ten opzichte van de bestaande bebouwing moet netjes zijn. (achterkanten sluiten op elkaar aan) ; Zonering binnen het plangebied (differentiatie tussen ‘wonen’ en ‘bedrijven & wonen’).

4. Thema’s planontwikkeling

21

4.1 Bedrijven Er worden enkele randvoorwaarden meegeven voor de bedrijven, de woningen en de buitenruimte/ landschappelijke inpassing van Ter Sype. Bedrijven - Focus op de “Maakindustrie, service en dienstverlenende bedrijven” (met ruimte voor bouw en installatie, drukkerij, toeleveranciers, productgebonden detailhandel, etc.). Het liefst bedrijven die voor de inwoners van Wijdemeren werken; - Beperkte kavelgrootte met maximaal twee kavels van maximaal 5000 m2, aangevuld met kleinere kavels; - Bedrijven met een in potentie hogere arbeidsintensiteit; - Er is veel behoefte aan laag/middelbaar praktisch geschoold werk; - Bedrijven moeten investeren willen in kwaliteit om deze kwaliteit voor de toekomst te behouden. Daarom is het goed als de ondernemers zelf eigenaar worden van de panden en het niet beleggersvastgoed wordt; - Onderzoeken of een bedrijfsverzamelgebouw voor de vele ZZP’ers en kleine starters gewenst is (Broedplaats); - De ondernemers werken samen om het bedrijventerrein schoon, heel en veilig te houden.

Bijvoorbeeld met een parkmanagementorganisatie of vereniging van eigenaren; - Bedrijfswoningen zijn niet toegestaan; - De bedrijfszone is helder gezoneerd met een eenduidige interne verkeersstructuur zonder doodlopende einden; - De bedrijfszone wordt gekenmerkd door een goede groene structuur in en om het bedrijventerrein; - Het bedrijfsterrein kent een hovenstructuur waarbij werken, opslag en parkeren wordt geconcentreerd aan de binnenzijde en groen aan de buitenzijde; - De bedrijven oriënteren zich op de groene buitenzijde met een prominente gevel; - De uitstraling van bedrijfsgebouwen aan de buitenzijde is samenhangend,    ! * !           + - Gebouwdelen vormen een eenheid, zowel in volume als in kleur en materialisatie. Gebouwen worden ontworpen zo dat ze aansluiten op de groene omgeving (niet afsteken bij) en kleur en materiaal van de woningen, al dan niet in combinatie met groene gevels; - Hoogwaardige en groen ingepaste parkeeroplossingen, eventueel gecombineerd met energieopwekking.

22

Referentiebeelden bedrijfspanden

Hoogwaardige parkeeroplossingen met gedeelde voorzieningen       

Referentiebeelden groene inpassing parkeren met duurzame energie-opwekking en gedeelde voorzieningen

23

4.2 Wonen - Randvoorwaarden worden gesteld voor de structuur van nieuwe bebouwing en bouwhoogtes; - Het landschap is de drager voor de structuur en samenhang van het woongebied; - De sfeer en uitstraling van nieuwe woonbebouwing wordt benoemd in samenhang met de bedrijfszone; - De overgang tussen de bestaande dorpse bebouwing en de nieuwe woningen krijgt zorgvuldig vorm; - Natuurinclusieve voorzieningen en duurzame installaties zoals zonnepanelen en warmtepompen zijn onderdeel van de architectuur evenals geluidsafschermende voorzieningen; - Het woonprogramma sluit aan op de Woonvisie 2021-2024; - Bebouwing is geparcelleerd, wat onder andere geaccentueerd wordt door afwisseling in nokrichtingen en het samenspel tussen grondgebonden woningen en gestapelde woningen; - Woningen worden merendeels uitgevoerd met kap, maar kunnen incidenteel ook worden afgewisseld met woningen/ woongebouwen met platte daken; - Woonwerkwoningen kunnen een schakel vormen in korrelgrootte tussen bedrijfspanden en woonomgeving en vormen ook in kleurstelling en materiaalkeuze een combinatie tussen het woon- en het bedrijfsgebied.

Referentiebeelden woon-werkwoningen

Referentiebeeld grondgebonden woningen

24

Referentiebeelden appartementen

Referentiebeelden woningen: parcellering, afwisseling, materiaal en kleurgebruik

Referentiebeelden wonen aan het groen

25

4.3 Openbare ruimte - De openbare ruimte biedt verblijfskwaliteit voor het hele gebied; - Het landschap is de drager voor een duurzame en natuurinclusieve openbare ruimte; - De randen van het gebied maken landschappelijk uitgewerkte overgangen naar het landschap; - Tussen de verschillende korrelgroottes van bebouwing worden overgangen zorgvuldig ontworpen; - Het element water speelt een belangrijke rol (oppervlakte compensatie, waterstructuur, ophoging i.v.m. lage ligging) en voegt ruimtelijke kwaliteit toe; - In de openbare ruimte is in ruime mate groen aanwezig en de natuurwaarde van dit groen is belangrijk; - Bij de inrichting openbare ruimte wordt het handboek inrichting openbare ruimte (HIOR) gevolgd en wordt het bomenbeleid gevolgd; - Het woongebied is duurzaam, klimaatadaptief en natuurinclusief ingericht; - Verharding wordt zo minimaal mogelijk toegepast, ook tussen de bedrijfsruimtes; - Natuurlijke en zachte oevers langs sloten en watergangen bieden natuur-en belevingswaarde; - Toepassing van beplanting en bomen met een hoge natuurwaarde (inheems en rijk aan bloei en vruchtdragend); - Het bomenplan houdt rekening met zonnepanelen en beperking van de hittestress; - Inrichtings- en speelelementen worden geplaatst om ontmoeting voor alle leeftijden te bevorderen en een pauze in het groen te stimuleren.

Deze zijn duurzaam, uitgevoerd in natuurlijke materialen en groen ingepast.

Ruimte voor ontmoeting

Natuurlijke spelaanleiding

Landschappelijke uitgewerkte overgangen naar het landschap, wonen aan het groen

26

4.4 Voorzieningen

4.5 Duurzaamheid

Sociaal maatschappelijke voorzieningen blijven in het bestaande dorp. Veel sociaal-maatschappelijke voorzieningen vallen voor de wet onder de geluidsgevoelige voorzieningen. In Ter Sype is de geluidsbelasting hoger dan in de rest van Loosdrecht door de aanwezigheid van het vliegveld en zitten er dus beperkingen op de bouw van deze geluidsgevoelige voorzieningen. De huidige plek van voorzieningen is daarom beter geschikt hiervoor en verplaatsing onnodig duur.

Bestaand beleid op gebied van duurzaamheid: > ?!     @  !!  !

J!  !  Q ! 



Ter Sype Ter Sype bevindt zich in de directe nabijheid van Natura 2000 gebied, hierdoor mag de uitstoot van stikstof tijdens het gebruik niet toenemen ten opzichte van de huidige situatie. Dit betekent dat alle huizen en alle bedrijven samen straks niet meer stikstof mogen uitstoten dan een aantal weilanden met paarden en schapen. Om dit te realiseren zal zeer duurzaam moeten worden gebouwd, met bijvoorbeeld een zeer laag energiegebruik.

De winkels in het dorp kunnen de extra inwoners van Ter Sype bedienen, extra winkels zijn niet nodig. In de openbare ruimte is aandacht voor het maken van ontmoetingsplekken voor alle leeftijden. Dit kan in de vorm van speelvoorzieningen, maar ook een picknickplek, een spottersplek voor vliegtuigen of een openbare plek aan het water kan hierin voorzien. We onderzoeken of er in het gebied ruimte kan zijn voor dag horeca of een werkcafe voor zzp-ers.

In de Toekomstvisie bedrijventerreinen 2020 van de Gemeente Wijdemeren is als wensbeeld voor de toekomst van de bedrijventerreinen opgenomen dat de bedrijven in 2040 netto energieleverancier zijn. Ook is de ambitie dat in 2040 er uitwisseling is van warmte en restmaterialen binnen één bedrijventerrein of tussen het bedrijventerrein en omliggende woongebieden. Aangezien op Ter Sype woningen en bedrijven komen te staan, kan deze ambitie op Ter Sype mogelijk in één keer worden gerealiseerd. Afhankelijk van welke bedrijven zich op Ter Sype willen vestigen, blijft er wel of niet genoeg restwarmte over. Mocht er niet genoeg restwarmte over blijven, dan kan worden gekeken welke andere collectieve voorzieningen haalbaar zijn om het gebied van duurzame energie te voorzien. Gasaansluitingen ten behoeve van verwarming worden niet aangelegd. In de Toekomstvisie bedrijventerreinen is de mobiliteit in 2040 duurzaam en waar nodig collectief geregeld. Deelauto’s, zelfrijdend vervoer of gedeeld OV  * !  * <         !=  waar mogelijk, goederen. In overleg met de bedrijven die zich in Ter Sype willen vestigen moet worden we onderzocht welke maatregelen nu al toe te passen zijn. Gezien de verplichte lage stikstof uitstoot, kan dit de bedrijven helpen om die lage uitstoot te realiseren.

Deze maatregelen zouden ook voor de nieuwe bewoners interessant kunnen zijn. Oplossingen voor hittestress, natuurinclusief ontwerpen, klimaatadaptatie en waterberging zijn opgenomen in het plan voor een toekomstbestedinge ontwikkeling van het gebied.

27

adres Arnhemseweg 6 3817 CH Amersfoort telefoon 033 285 1685 e-mail info@vp.nl website www.vp.nl