Beantwoording Technische vragen RE 3 maart 2021

Technische vragen - Commissie RE d.d. 03 maart 2021 Nm

Onderwerp

Vraag

Antwoord

Kadernotitie Transitievisie Warmte

Heeft de gemeente Wijdemeren additionele middelen begroot voor de uitvoering van dit beleid, specifiek het opstellen en begeleiden van een Wijk Uitvoeringsplan (WUP)

Nee, dit is niet opgenomen in de begroging. Daarom stellen we voor een Wijkuitvoeringsplan op te starten onder voorbehoud van aanvullende financiele middelen vanuit het Rijk. Onlangs zijn hiertoe in de ALV van de VNG twee moties over aangenomen: "Regie op de warmtetransitie" (zie https://vng.nl/sites/default/files/202102/1b_motie_deventer_regie_op_warmtetransitie_balv_vng_12_februari_2021_ -_definitief.pdf ) en "financiële randvoorwaarden klimaatakkoord II" (zie https://vng.nl/sites/default/files/202102/4b_motie_gemeente_assen_financiele_randvoorwaarden_klimaatakkoord_fe b_2021_2.pdf ). De aanvullende middelen vanuit het Rijk zullen bijdragen aan de uitvoeringscapaciteit. Daarbij draait het niet alleen om abtelijke capaciteit. Het betreft ook de inhuur van expertise en het uitvoeren van onderzoeken om de aternatieve warmte oplossingen te concretiseren. De Energiecoöperatie Wijdemeren zien wij als een belangrijke partner bij het opstellen en de uitvoering van deze visie. Zij zijn via de regionale samenwerking 'Energieverbonden', net als woningcorperaties en netbeheerders, betrokken vanaf het begin van de visievorming. De Energiecoöperatie Wijdemerne is ook betrokken omdat zij kennis en ervaring hebben opgedaan onder andere in Ankeveen. Daarnaast worden zij betrokken bij het inbrengen van lokale kennis en in het organiseren van bewonersbijeenkomsten.

1

2

Kadernotitie Transitievisie Warmte

Heeft de gemeente genoeg ambtelijke capaciteit voor (de uitvoering) van dit beleid ?

Kadernotitie Transitievisie Warmte

Wat is de rol van de Energiecoöperatie Wijdemeren in deze visie ?

3

4

Kadernotitie Transitievisie Warmte Kadernotitie Transitievisie Warmte

Waarom wegen in het afwegingskader de ‘eindgebruikerskosten’ het zwaarst en niet de mate van CO2-reductie (of andere duurzaamheidseffecten) ? Besluitpunt 3: wat bedoelen we een breed draagvlak(percentage)?

5 Kadernotitie Transitievisie Warmte

6

Hoe staat het met project Ankeveen?

Dit is een politieke afweging. Hier is geen percentage aan gekoppeld. Het bepalen van wat 'een breed draagvlak' is, zal een politieke afweging betreffen. Deze kan met de kadernotitie meegegeven worden, of uitgewerkt worden in de uiteindelijke visie. In ieder geval is het aan de gemeenteraad om dit te beslissen. Tussen de voorbereiding van een Wijkuitvoeringsplan en het overgaan naar de uitvoering ligt namelijk een raadsbesluit ten grondslag Er zijn schetsontwerpen opgesteld voor het warmtenet en technische installaties. Er wordt verder onderzoek gedaan om inzicht krijgen in de kosten en baten voor alle belanghebbenden. Zowel de initiatiefnemer als de bewonersgroep hebben aangegeven door te wilen met dit project. Samen met he zet de gemeente zich in op de volgende ronde van de PAW-subsidie in het voorjaar 2021.

Fractie

PvdA-GroenLinks

PvdA-GroenLinks

PvdA-GroenLinks

PvdA-GroenLinks

CDA

CDA

7

Kadernotitie Transitievisie Warmte

Wat gaan we doen als het Rijk niet bijdraagt? Is het voor de begroting 2022 bekend of het Zie antwoord op vraag 1. Aanvullend: In de begroting 2022 hopen we hier meer rijk al dan niet bijdraagt? duidelijkheid over te kunnen geven. De vraag: "Wat gaan we doen als het Rijk niet bijdraagt?" betreft een politieke afweging.

15

Komt er nog een apart hoofdstuk in deel B over de (lange termijn) effecten van de corona- Er komt geen apart hoofdstuk maar wel een kader waarin mogelijke lange pandemie voor de mobiliteit ? termijn effecten van de coronapandemie worden besproken. In paragraaf 5.3 is hierover een alinea opgenomen. In het Mobiliteitsplan wordt het voornemen van een lightrail-verbinding aangehaald en Er is geen specifiek onderzoek naar de haalbaarheid van een lightrailverbinding gezegd dat dit voornemen niet wordt opgenomen in het wensbeeld omdat een dergelijke in Wijdemeren Deze is niet in het MIRT opgenomen vanwege de aanwezigheid verbinding economisch niet haalbaar is. Tot op heden heeft de commissie nog niks van een alternatieve verbinding per trein tussen Hilversum en Schiphol. Wel vernomen van dit onderzoek, terwijl de wens al in 2018 is opgenomen in het wordt onderzocht of een HOV-busverbinding mogelijk is op het traject Bestuursakkoord 2018-2022. Kan dit onderzoek gedeeld worden met de commissie? Hoofddorp – Uithoorn – Hilversum. Mobiliteitsplan Wijdemeren Wij hebben behoefte aan één a4tje voor plan B. Is dit mogelijk? Een A4 tje met een beschrijving van alle wensbeelden inclusief kaarten is niet 2020-2045, deel A 100%, deel B mogelijk. Wel is er aan het begin van het rapport een samenvatting gemaakt van 80% Deel B.

Mobiliteitsplan Wijdemeren Waarom zijn de gemaakte opmerkingen tijdens de sessie van 21 januari niet verwerkt? In de kaarten op de website zijn overlappingen weggehaald. Conform afspraak 2020-2045, deel A 100%, deel B tijdens de beeldvormende sessie zijn deze stukken aan de griffie nagestuurd. 80% Mobiliteitsplan Wijdemeren Blz.16, figuur 7: Zuidereinde=groen=3.000-5.000 mvt/etmaal. Klopt dat wel? De analyse kaart is gebaseerd op de model intensiteiten uit een Regionaal 2020-2045, deel A 100%, deel B Verkeersmodel voor 2040. Deze geeft een intesniteit van meer dan 4.000 80% mvt/etmaal Mobiliteitsplan Wijdemeren Hebben de Emmaweg, Koninginneweg en Cannenburgerweg een functie in de De Cannenburgerweg is in deel B tussen de Stichtse Kade en Trapgans 2020-2045, deel A 100%, deel B wegencategorisering? gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg. Het deel ten zuiden van de Trapgans 80% is in deel B gecategoriseerd als erftoegangsweg, net als de Emmaweg en Koninginneweg. Mobiliteitsplan Wijdemeren Blz.17, figuur 8: waarom noordelijk deel Noordereinde over de gehele lengte Het noordelijke deel van de Noordereinde blijft 30 km/uur, de rest blijft 50 2020-2045, deel A 100%, deel B groen=erftoegasngsweg=30 km/u? km/uur. Dit is in het verleden bepaald en we zien geen reden hiervan af te wijken.

80% Mobiliteitsplan Wijdemeren Blz.17, figuur 8: wat betekenen de twee groene stippen op zuidelijk deel Noordereinde? Hier vallen wegen over elkaar. In de laatste versie van de wensbeelden vallen de 2020-2045, deel A 100%, deel B wegen niet meer over elkaar. De Emmaweg, Koninginneweg en 80% Cannenburgerweg hebben een erftoegangsfunctie (en een 30 km/uur regime) en zijn voor de overzichtelijkheid weggelaten in de wegencategorisering afbeelding

16

Mobiliteitsplan Wijdemeren Blz.17, figuur 8: waarom heeft De Kwakel een groene kleur=erftoegangsweg=30 km/u? 2020-2045, deel A 100%, deel B (het betreft een smalle weg, vnl. bestemd voor fietsverkeer in twee richtingen, waar auto 80% te gast is)

17

Mobiliteitsplan Wijdemeren Er staat een niet bestaande (grijze) weg ingetekend van de Kerklaan naar de Middenweg. 2020-2045, deel A 100%, deel B Klopt dat wel? 80%

8 9 10 11 12 13 14

18

Mobiliteitsplan Wijdemeren 2020-2045, deel A 100%, deel B 80% Mobiliteitsplan Wijdemeren 2020-2045, deel A 100%, deel B 80%

Verkeersmaatregelen leefbaarheid

In het voorstel lijkt het alsof corona de grondslag vormt voor deze maatregelen. Zonder corona waren deze maatregelen niet nodig geweest?

Het is een schakel in het netwerk van Wijdemeren en vormt de verbinding tussen Ankeveen en Kortenhoef aansluitend op de Kortenhoefsedijk. De weg is 30 km/uur en ligt binnen de bebouwde kom, auto is te gast en is daarom groen. De wegcategorisering verandert niet. Dit is een mogelijke fietsverbinding in de toekomst. Deze hoort niet te zijn ingetekend bij het wensbeeld auto en ook vrachtverkeer. In de kaarten op de website is deze niet meer zichtbaar. Conform afspraak tijdens de beeldvormende sessie zijn deze stukken aan de griffie nagestuurd. Nee, door corona is de maatschappij wel veranderd, maar dit is niet de grondslag. Het is moeilijk na te gaan welke verzoeken door corona zijn veroorzaakt en welke niet.

CDA

PvdA-GroenLinks

VVD

CDA

DorpsBelangen

DorpsBelangen

DorpsBelangen

DorpsBelangen

DorpsBelangen

DorpsBelangen

DorpsBelangen

PvdA-GroenLinks

Verkeersmaatregelen leefbaarheid

Op basis van welke criteria zijn deze 10 maatregelen gekozen?

19

20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Het betreft slecht een voorselectie op basis van de werkvoorraad van het Fysieke Domein. De 10 maatregelen zijn gekozen om de verkeerssituaties aan te pakken waar veel meldingen over komen en om daarmee de verkeersveiligheid te verbeteren. Deze maatregelen kunnen niet uit bestaande budgetten worden gefinancierd.

Verkeersmaatregelen leefbaarheid

Op de Berensteinseweg(’s-Graveland!) en Luitgardeweg zijn de waarden V85 lager dan Vmax. Waarom wordt er wel actie ondernomen?

Verkeersmaatregelen leefbaarheid Verkeersmaatregelen leefbaarheid

Is er nog budget over van het bebordingsplan?

Verkeersmaatregelen leefbaarheid Verkeersmaatregelen leefbaarheid

Op de Koninginneweg zijn al verschillende drempels en verkeer belemmerende attributen. Het bedrag van € 25.000,- zijn geschatte kosten, onder andere op basis van de Is dit bedrag (25.000)dan niet erg hoog? lengte van de weg en mogelijk andere maatregelen Is het mogelijk om in plaats van aanleg van extra verkeersdrempels, wegmarkeringen en Nee, verkeerscontroles op rijdend verkeer is geen taak van de gemeente maar verkeersborden, waar niemand zich aan houdt, dit budget in te zetten voor structureel van de politie. Politie handhaaft alleen als de weg conform CROW-richtlijnen is regelmatig op verschillende kritische plaatsen terugkerende intensieve verkeerscontroles? ingericht.

Verkeersmaatregelen leefbaarheid Verkeersmaatregelen leefbaarheid

Is het mogelijk te wachten met de uitvoering totdat het mobiliteitsplan definitief is en hier de betreffende inwoners over te informeren? Kan per aan te leggen drempel en te plaatsen markering en bord een gemiddelde marktconforme prijs vermeld worden zodat de genoemde bedragen beter geïnterpreteerd kunnen worden. U oppert in het RV onder kanttekeningen/risico’s, dat kwesties wellicht opgelost kunnen worden met ‘incidentele handhaving’. Hoe gaat dat in z’n werk? Welke mogelijkheden hebben we daarvoor zelf als gemeente? (bijvoorbeeld met de BOA’s)

Verkeersmaatregelen leefbaarheid

Verkeersmaatregelen leefbaarheid Verkeersmaatregelen leefbaarheid

Wat voor een borden worden er geplaatst op het Bergse Pad(Ankeveen!)? En hoeveel?

Als mogelijke maatregelen denken wij aan bebording of andere mogelijkheden. Welke maatregelen exact worden uitgevoerd wordt nader bepaald.

Ja, dat kan maar dan wordt de uitvoering minstens een jaar vertraagd. De verschillende locaties zijn nog niet voldoende uitgewerkt om per maatregel een standaard bedrag te vermelden.

Bij snelheidsovertredingen moet worden uitgezocht of deze structureel zijn of worden veroorzaakt door een enkeling. Politie zou in dat laatste geval gericht kunnen gaan handhaven. Bij parkeerovertredingen geldt hetzelfde. Deze kunnen worden opgepakt door de BOA's. In alle voorgestelde 10 maatregelen is sprake van bebording. Hoe verhoudt deze actie zich Het bebordingsplan uit 2017 was bedoeld om de achterstand in beheer en tot het nog steeds niet volledige uitgevoerde vastgestelde bebordingsplan? onderhoud van de reeds aanwezige bebording weg te werken. Deze maatregelen betreffen nieuwe situaties. Gaan de voorgestelde 10 maatregelen leiden tot betere naleving en dus verbetering van De uiteindelijk genomen maatregelen worden vooraf besproken met de de verkeersveiligheid zonder dat structureel op sancties ingezet wordt? hulpdiensten en getoets aan landelijke richtlijnen en wetgeving. Dit zou dus moeten leiden tot betere naleving en dus verbetering van de verkeersveiligheid.

Verkeersmaatregelen leefbaarheid

In het raadsvoorstel wordt gesproken over de uitzondering motie leeuwenlaan? welke motie wordt precies bedoeld? (graag duidelijke verwijzing)

Verkeersmaatregelen leefbaarheid

In de commissieRE van 30 sept 2020 heeft de commissie zich expliciet uitgesproken dat voor maatregelen voor "verkeersveiliger maken rond Leeuwenlaan" de cie niet wil wachten op afronding van het mobiliteitsplan. Op welke wijze geeft het college hier nu concreet uitvoering aan? Waarom zien we in dit lijstje niet de Leeuwenlaan terug? Is er overleg geweest met inwoners/aanwonenden over de genoemde straten en de maatregelen die nu op de lijst staan? Wat vindt de provincie NH van dit plan dat in een beschermd weidevogelleefgebied ligt ? (Horn en Kuijerpolder)

Verkeersmaatregelen leefbaarheid Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg achter 73 te Nederhorst den Berg

Nog onderzocht moet worden of de weginrichting ter plaatse van de woningen en woonboten voldoet. Of er actie wordt ondernomen wordt zoals bij vraag 19 beantwoord nader bepaald. Nee, het krediet bebordingsplan 2017 is inmiddels afgesloten.

Dit staat onjuist in het raadsvoorstel. De wethouder heeft aangegeven welwillend te zijn om uit te zoeken wat de eventuele effecten zijn van de diverse voorgestelde maatregelen voor de Leeuwelaan. Leeuwenlaan is reeds een lopende zaak en derhalve niet opgenomen in dit raadsvoorstel.

Nee. Het betreft een vervanging van een recreatiewoonschip en daarmee geen nieuwe ontwikkeling. Om die reden is het niet in strijd met provinciaal beleid.

PvdA-GroenLinks

CDA CDA CDA CDA

De Lokale Partij

De Lokale Partij De Lokale Partij

De Lokale Partij

De Lokale Partij

De Lokale Partij

De Lokale Partij

De Lokale Partij

De Lokale Partij

PvdA-GroenLinks

34

35

36

Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg achter 73 te Nederhorst den Berg

Wat is er gewijzigd t.o.v. het vorige raadsvoorstel? Waarom is het niet gewijzigd?

Het vorige raadsvoorstel was correct. Er waren vragen over de exacte ligging van de woonboot. Er is hier opnieuw naar gekeken binnen ruimtelijke plannen, waarbij de verbeelding en luchtfoto over elkaar zijn gelegd. De locatie klopt en derhalve is advies hetzelfde gebleven

Verklaring van geen bedenkingen Dammerweg achter 73 te Nederhorst den Berg

In het door wethouder Boermans geïnitieerde overleg na de commissievergadering van 2 december 2020 met de behandelend ambtenaar, de heer Ruitenbeek en de heer Zagt is vastgesteld dat de woonboot inderdaad niet paste binnen het bouwvlak. Door wethouder Boermans is beloofd dat beide vertegenwoordigers van zowel het CDA als De Lokale Partij geïnformeerd zouden worden over hoe nu verder. Tot op heden is daar geen gevolg aan gegeven. Sterker nog het voorstel staat ongewijzigd op de commissieagenda. Waarom is geen inhoud gegeven aan de toezegging van wethouder Boermans? Waarom wordt niet ingegaan op de door de genoemde twee commissieleden gedane constateringen?

In de aangevulde inleiding van het raadsvoorstel staat een antwoord op de gestelde vraag: in het overleg is gekeken naar de ligging van de woonboot op basis van luchtfoto's. Bij ruimtelijke ontwikkelingen wordt niet getoetst op basis van luchtfoto's, maar op basis van hetgeen op Ruimtelijkeplannen.nl staat. De ligging van de recreatiewoonboot komt overeen met de locatie op Ruimtelijkeplannen.nl. Dit heeft geleid tot ongewijzigde advisering.

Verklaring van geen Is met de aanvrager gesproken over het amoveren van Reeweg 3 (oude woning met veel bedenkingen plan Reeweg 2a/b achterstallig onderhoud) waardoor ruimte ontstaat voor het realiseren van 1 nieuwe te Nederhorst den Berg woning, hetgeen bijdraagt aan de gewenste kwaliteitsimpuls?

Aanvankelijk is een plan ontworpen voor de percelen Reeweg 2a/b, 3 en 4. De woningen Reeweg 3 en 4 zouden worden gesloopt en elders op deze percelen zouden 2 nieuwe wonngen worden gebouwd. In verband met de hindercirkel van het naastgelegen agrarische bedrijf blijkt dit niet mogelijk en is dit onderdeel van het plan vervallen. De initiatiefnemer is nu voornemens om de bestaande woningen Reeweg 3 en 4 te renoveren.

CDA

De Lokale Partij

VVD