Document · PDF

Akoestisch onderzoek wegverkeer

gemeenteraad 10 juni 2021, gemeente WijdemerenBij agendapunt: Verklaring van geen bedenkingen t.b.v. het bouwplan Dammerweg 11-12 te Nederhorst den Berg32.963 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Nieuwbouw 2 appartementen Dammerweg 11 in Nederhorst Den Berg Akoestisch onderzoek wegverkeer

Opdrachtgever Bouw zelf een huis Contactpersoon de heer W. Berg Kenmerk R072459aa.20GYIA0.mvb Versie 02_001 Datum 21 april 2021 Auteur ing. M.J.M. (Monique) van Bemmelen

Inhoudsopgave

Samenvatting akoestisch onderzoeksrapport ........................................................................... 3 1

Inleiding ................................................................................................................................ 4

Uitgangspunten.................................................................................................................... 6 2.1 2.2

2.3

Rekenresultaten ................................................................................................................. 11 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Gehanteerde gegevens ................................................................................................ 6 Wettelijk kader ............................................................................................................. 6 2.2.1 Onderzoeksgebied ........................................................................................... 6 2.2.2 Wet geluidhinder .............................................................................................. 6 2.2.3 Gemeentelijk geluidbeleid ................................................................................ 7 Berekeningen ............................................................................................................... 7 2.3.1 Geluidbelasting ................................................................................................ 7 2.3.2 Rekenmethode ................................................................................................ 7 2.3.3 Rekenmodel .................................................................................................... 7

Toetsing aan de Wet geluidhinder .............................................................................. 11 Geluidbeperkende maatregelen.................................................................................. 12 Conclusie geluidbeperkende maatregelen .................................................................. 13 Geluidbelasting vanwege 30 km/u-wegen ................................................................... 14 Gecumuleerde geluidbelasting | 30 en 50 km/u-wegen ............................................... 15

Conclusie ........................................................................................................................... 16

Bijlagen Bijlage I Wettelijk kader Bijlage II Wegverkeergegevens Bijlage III Model uitvoer

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Samenvatting akoestisch onderzoeksrapport Wat hebben we onderzocht? We hebben een akoestisch onderzoek gedaan naar de geluidbelasting op de gevels van twee nieuwe appartementen aan de Dammerweg 11 in Nederhorst Den Berg. >> Inleiding Waarom hebben we dat onderzocht? Er is een bestemmingsplanwijziging nodig omdat de nieuw te realiseren woningen niet binnen het vigerende bestemmingsplan passen. Om de woningbouw toch mogelijk te maken is onder andere een akoestisch onderzoek nodig. Hierin wordt aangetoond dat het plan voldoet aan de geluideisen die de Wet geluidhinder. De gemeente Nederhorst Den Berg valt onder de overkoepelende gemeente Wijdemeren. De gemeente Wijdemeren kent geen eigen geluidbeleid waaraan getoetst kan worden. >> Uitgangspunten Hoe hebben we dat onderzocht? We hebben de geluidbelasting van het wegverkeer van de nieuwe woningen bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II. We berekenden dit met het programma Geomilieu. >> Uitgangspunten Wat zijn de resultaten? Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Dammerweg op de voorgevel van de twee appartementen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt, maar dat de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 58 dB inclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder.

De geluidbelasting vanwege de Reeweg (ventweg van de Dammerweg) overschrijdt de voorkeursgrenswaarde niet. Vanuit deze weg is dan ook geen bezwaar tegen de voorgenomen ontwikkeling. De Voorstraat betreft een 30 km/u-weg en hoeft niet getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting wel in kaart gebracht. De geluidbelasting van de Voorstraat blijft onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB die geldt voor de gezoneerde wegen. Hiermee kan worden gesteld dat de Voorstraat geen bijdrage levert aan de geluidsituatie van de nieuwe woningen aan de Dammerweg 11. Zoals hierboven opgenomen heeft de gemeente Wijdemeren geen eigen geluidbeleid. Deze toets heeft dan ook niet plaatsgevonden. >> Rekenresultaten Wat betekenen de resultaten van het onderzoek? Het is niet mogelijk/wenselijk om bij dit project geluidbeperkende maatregelen toe te passen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Daarom wordt de gemeente Nederhorst Den Berg (gemeente Wijdemeren) gevraagd om een hogere waarden voor de geluidbelasting vanwege de Dammerweg op de gevels te verlenen. >> Conclusie

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Inleiding

Onze opdracht Aan de Dammerweg 11 in Nederhorst Den Berg is de nieuwbouw van twee appartementen voorzien. De nieuwbouw past niet binnen het vigerende bestemmingsplan, er is een bestemmingsplanwijziging nodig. Hierbij is het noodzakelijk om een akoestisch onderzoek te doen naar de geluidbelasting op de gevels vanwege de Dammerweg en de Reeweg. Ook de geluidbelasting vanwege de Voorstraat, wat een 30 km/u-weg betreft, is in kaart gebracht in het kader van een goede ruimtelijke ordening. In opdracht van Bouw zelf een huis in Utrecht heeft LBP|SIGHT dit akoestisch onderzoek gedaan. Dit rapport doet verslag van de geluidbelasting op de gevels van de twee appartementen vanwege de Dammerweg, Reeweg en Voorstraat. Het doel van het onderzoek is om te bepalen hoe de nieuwbouw met inachtneming van de Wet geluidhinder en het beleid van de gemeente Nederhorst Den Berg gerealiseerd kan worden. De gemeente Nederhorst Den Berg valt onder de overkoepelende gemeente Wijdemeren. De gemeente Wijdemeren kent geen eigen geluidbeleid waaraan getoetst kan worden. We merken op dat met deze rapportage, de eerdere LBP|SIGHT rapportage met het kenmerk R072459aa.20GYIA0.mvb versie 01_001 van 14 december 2020 komt te vervallen. Het project De opdrachtgever is voornemens om aan de Dammerweg 11 in Nederhorst Den Berg nieuwe woningbouw te ontwikkelen. Het plan bestaat uit twee appartementen (beneden-boven).

De locatie Dammerweg 11 (en 12) valt onder het vigerende bestemmingsplan ‘Kern Nederhorst Den Berg’ met kenmerk NL.IMRO.1696.BP0100kernNDB2008-va01. Dit bestemmingsplan is vastgesteld op 27 oktober 2011. De locatie heeft volgens het bestemmingsplan al de bestemming ‘Wonen’, waarmee de woningbouw toegestaan is aan de Dammerweg 11. Bij het bestemmingsplan is destijds voor de realisatie van nieuwe (en vervangende) woningbouw een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels als gevolg van wegverkeer in de gemeente. Dit onderzoek is ook uitgevoerd voor de locatie Dammerweg 11-12. Uit het onderzoek van destijds blijkt dat voor de vervangende nieuwbouw sprake is van een verhoogde geluidbelasting op de gevel. Voor de Dammerweg 11-12 is dan ook een ontheffingswaarde voor een geluidbelasting van 60 dB afgegeven voor één woning. Nu is het plan om twee woningen te realiseren aan de Dammerweg 11 (en 12). Dit past niet binnen de verleende ontheffing volgens de beschikking Wet geluidhinder behorende bij het vigerende bestemmingsplan uit 2011. Om toch twee woningen te kunnen realiseren is opnieuw de akoestische situatie bepaald voor de planlocatie.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

De planlocatie is weergegeven ter plaatse van de rode ster in figuur 1.1. In figuur 1.2 is het huidige gevelaanzicht opgenomen, zie rode kader. Ook is in figuur 1.3 de situatietekening opgenomen, opgesteld door BZEH (Bouw zelf een huis).

Figuur 1.2 Aanzicht bestaande situatie | Bron: Google Pro

Figuur 1.1 Situatie | Bron: Google Pro

Figuur 1.3 Situatietekening BZEH

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Uitgangspunten

2.1

Gehanteerde gegevens

Bij het onderzoek hebben we gebruikgemaakt van de volgende gegevens: 1) Schetsontwerp (SND) van juni en december 2019 opgesteld door Bouw zelf een huis (BZEH) uit Utrecht. 2) Ruimtelijke plannen: vigerende bestemmingsplan ‘Kern Nederhorst Den Berg’ met kenmerk NL.IMRO.1696.BP0100kernNDB2008-va01. Dit bestemmingsplan is vastgesteld op 27 oktober 2011. 3) Verkeersgegevens van de Dammerweg zijn verkregen via de website van de gemeente Wijdemeren (https://www.wijdemeren.nl/verkeerstellingen) zoals opgegeven per email van de heer H.E.C. Marsman, adviseur beleid en ontwikkeling binnen het team projecten – fysiek domein op 2 december 2020 (zie ook paragraaf 2.3.3). Opgemerkt wordt dat van de Reeweg én Voorstraat geen verkeersgegevens bekent zijn. Hierbij hebben we een inventarisatie gedaan van de situatie om het aantal vervoersbewegingen in te schatten. Gezien het beperkt aantal woningen zal de etmaalintensiteit van beide wegen niet hoog zijn (naar verwachting lager dan 200 mvt/etm). In het onderzoek zijn we uitgegaan van een worstcase situatie van 500 mvt/etm en een verdeling waarbij met name lichtvervoer over de wegen rijdt.

2.2

Wettelijk kader

2.2.1 Onderzoeksgebied De kortste afstand van de nieuwbouw tot de as van de Dammerweg en Reeweg is respectievelijk circa 8 en 95 meter. De nieuwbouw ligt binnen de van toepassing zijnde geluidzone van de weg (zie bijlage I Wettelijk kader). Daarom moet de geluidbelasting bepaald worden. De Voorstraat betreft een 30 km/u-weg. Dit type wegen zijn vanuit de Wet geluidhinder niet gezoneerd. Dat betekent niet dat er geen geluidbelasting heerst vanwege een 30 km/u-weg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting vanwege de Voorstraat wel in kaart gebracht.

2.2.2 Wet geluidhinder Voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde In de zin van de Wet geluidhinder is voor de nieuwbouw met betrekking tot de Dammerweg en Reeweg sprake van nog niet geprojecteerde woningen in stedelijk gebied langs bestaande wegen. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevels van de woningen bedraagt 48 dB. Op grond van artikel 83 lid 2 Wet geluidhinder bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Geluidbeperkende maatregelen Als de geluidbelasting vanwege een weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, moeten in principe maatregelen worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot die waarde. Hierbij hanteert de Wet geluidhinder de volgende volgorde van voorkeur:  maatregelen bij de bron (het aanbrengen van een geluidreducerend wegdek, het reduceren van de verkeersintensiteit of het verlagen van de snelheid);  maatregelen in de overdracht (het situeren van niet-geluidgevoelige bebouwing tussen de bron en de nieuwbouw of het plaatsen van een geluidscherm of geluidwal). Hogere waarde Als de hiervoor genoemde maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of als deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, kan bij de gemeente Nederhorst Den Berg (gemeente Wijdemeren) een zogenoemde 'hogere waarde' voor de geluidbelasting op een gevel aangevraagd worden tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde.

2.2.3 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Nederhorst Den Berg valt onder de overkoepelende gemeente Wijdemeren. De gemeente Wijdemeren kent geen eigen geluidbeleid waaraan getoetst kan worden.

2.3

Berekeningen

2.3.1 Geluidbelasting De geluidbelasting in Lden is de geluidbelasting ter plaatse van de gevel over een etmaal.

2.3.2 Rekenmethode De geluidbelasting is bepaald op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (volgens artikel 110d Wet geluidhinder). In deze situatie is de geluidbelasting bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II. Bij de berekeningen is uitgegaan van de zogenoemde VOABafspraken; maximaal één reflectie, een minimum zichthoek voor reflecties van twee graden en een maximum sectorhoek van vijf graden.

2.3.3 Rekenmodel Van de situatie is een driedimensionaal rekenmodel gemaakt. Hierbij is gebruikgemaakt van de software Geomilieu versie 2020.2. De ligging van de bestaande gebouwen is verkregen uit de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG). Voor de hoogtes van de percelen en de bebouwing is uitgegaan van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN3). Zowel de BAG als het AHN3 zijn beschikbaar via Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK).

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Gebouwen De nieuwbouw betreft twee appartementen (beneden-boven). De nieuwbouw bestaat uit twee bouwlagen (gebouwhoogte circa 8,8 meter). Voor de relevante plattegronden en gevelaanzichten verwijzen we naar de eerder genoemde tekeningen onder [1] van paragraaf 2.1. Alle bebouwing is gemodelleerd met een reflectiepercentage voor de gevels van 80%, zoals voor normale situaties is voorgeschreven. Bij de berekening van de geluidbelasting is rekening gehouden met de aanwezigheid van de bestaande bebouwing. Rekenpunten De toekomstige geluidbelasting is bepaald voor een aantal representatief te achten waarneempunten op 1,5 en 4,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. Dit betreft waarneemhoogten elk 1,5 meter boven woningvloer. Wegen Bij het bepalen van de geluidbelasting is alleen de Dammerweg relevant (zie bijlage I Wettelijk kader). De wegverkeergegevens van de Dammerweg zijn door de gemeente Wijdemeren opgegeven. De gebruikte verkeersgegevens, zijn gespecificeerd in bijlage II. De gemeente Wijdemeren ontsluit de verkeersgegevens van wegen binnen de gemeente op hun gemeentelijke website https://www.wijdemeren.nl/verkeerstellingen. Het betreft tellingen en totalen voor het jaar 2019. De Dammerweg valt onder telpunt W01, waarbij een etmaalintensiteit voor het jaar 2019 geldt van 4.159 mvt/etm.

Als basis voor de berekening van de geluidbelasting zijn de prognoses voor het wegverkeer in het jaar 2030 noodzakelijk. Dit jaar wordt representatief geacht voor de bepaling van de toekomstige geluidbelasting. De etmaalintensiteit uit het jaar 2019 is met een autonome groei van 1% per jaar opgehoogd naar het prognosejaar 2030. Hiermee komt de etmaalintensiteit op 4.680 mvt/etm. De verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode en de verdeling over de verschillende motorvoertuigcategorieën is afgeleid uit de tellingen. In figuur 2.1 is de genoemde verdeling gepresenteerd. Opgemerkt wordt dat van de Reeweg én Voorstraat geen verkeersgegevens bekent zijn. Hierbij hebben we een inventarisatie gedaan van de situatie om het aantal vervoersbewegingen in te schatten. Gezien het beperkt aantal woningen zal de etmaalintensiteit van beide wegen niet hoog zijn (naar verwachting lager dan 200 mvt/etm). In het onderzoek zijn we uitgegaan van een worstcase situatie van 500 mvt/etm en een verdeling waarbij met name lichtvervoer over de wegen rijdt. De verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode en de verdeling over de verschillende motorvoertuigcategorieën is opgenomen in figuur 2.2.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Figuur 2.1 Dammerweg | Verdeling dag-, avond- en nachtperiode en verschillende motorvoertuigcategorieën

Figuur 2.2 Reeweg en Voorstraat | Verdeling dag-, avond- en nachtperiode en verschillende motorvoertuigcategorieën

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Bodemgebied en geometrie In het rekenmodel is rekening gehouden met harde, reflecterende bodems zoals wegen en parkeerplaatsen en akoestisch absorberende bodems zoals grasvlakken. In het onderzoeksgebied zijn geen relevante verschillen in maaiveldhoogte. In figuur 2.2 en 2.3 is respectievelijk een tweedimensionaal en driedimensionaal impressie van het akoestisch rekenmodel opgenomen. Bij de blauwe pijl is de locatie Dammerweg 11.

Figuur 2.3 2D-impressie model

Figuur 2.4 3D-impressie model

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Rekenresultaten

3.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder

In figuur 3.1 is de berekende geluidbelasting vanwege de Dammerweg gegeven.  Ter plaatse van de groen weergegeven waarneempunten overschrijdt de geluidbelasting de zogenoemde voorkeursgrenswaarde niet. Vanuit de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de realisatie van woningen.  Ter plaatse van de oranje weergegeven waarneempunten is de geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde, maar overschrijdt de maximale ontheffingswaarde niet. Realisatie van woningen is mogelijk op voorwaarde dat voldaan wordt aan het gemeentelijk geluidbeleid en de gemeente hogere waarden voor de geluidbelasting op de gevels toestaat. Bij deze woningen moet een geluidluwe zijde worden gecreëerd.  Ter plaatse van de rood weergegeven waarneempunten overschrijdt de geluidbelasting de maximale ontheffingswaarde. Dit komt voor dit project niet voor. Dammerweg In figuur 3.1 is de geluidbelasting weergegeven vanwege het wegverkeer op de Dammerweg. Het betreft de geluidbelasting inclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder.

Figuur 3.1 Geluidbelasting Dammerweg inclusief 5 dB wettelijk aftrek Uit figuur 3.1 blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Dammerweg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 58 dB inclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder op de voorgevel (westgevel) van de twee appartementen. Hiermee wordt de maximale ontheffingswaarde van 63 dB niet overschreden.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Op de achtergevel (oostgevel) van de woningen is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Hiermee wordt deze zijde van de woning als geluidluw aangemerkt. Reeweg In figuur 3.2 is de geluidbelasting weergegeven vanwege het wegverkeer op de Reeweg. Het betreft de geluidbelasting inclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder.

Figuur 3.2 Geluidbelasting Reeweg inclusief 5 dB wettelijk aftrek Uit figuur 3.2 blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Reeweg lager is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 29 dB inclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder op de voorgevel (westgevel) van de twee appartementen. Op basis hiervan kan gezegd worden dat vanuit de Reeweg geen bezwaar is tegen de ontwikkeling van de woningen op deze locatie.

3.2

Geluidbeperkende maatregelen

In principe moeten geluidbeperkende maatregelen getroffen worden om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Om de geluidbelasting te reduceren zou een geluidreducerend wegdek kunnen worden aangebracht of een geluidscherm kunnen worden gerealiseerd. Wanneer, verdergaande, geluidbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard ontmoeten, kan de gemeente Nederhorst Den Berg (gemeente Wijdemeren) een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevels vaststellen.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202



3.3

Geluidreducerend wegdek Het aanbrengen van een ‘stil wegdek’ (bijvoorbeeld een dunne geluidreducerende deklaag) op de Dammerweg geeft bij een snelheid van 50 km/u een afname van de geluidbelasting van 3 à 4 dB. Deze afname is onvoldoende om voor de nieuwbouw van de twee appartementen de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Er zijn extra maatregelen nodig. Daarnaast is het aanbrengen van een stil wegdek financieel niet haalbaar als het om zo weinig woningen gaat. Geluidscherm Voor een voldoende geluidafschermende werking moeten geluidschermen een hoogte hebben die een relatie heeft met de hoogte van de achterliggende bebouwing. Bij laagbouw kunnen lage geluidschermen worden geplaatst en bij hoogbouw moeten hoge schermen worden gerealiseerd. Om in de onderhavige situatie ook de bovenste bouwlaag te beschermen zou een scherm met een hoogte van meer dan 2 meter langs de Dammerweg geplaatst moeten worden. Een dergelijk hoog scherm vormt in de onderhavige situatie een stedenbouwkundig en architectonisch ongewenste barrière. Ook wordt het volledige zicht vanuit de woning aan de voorzijde ontnomen (dit geldt ook voor de naastgelegen kavels). Ook kunnen zich verkeersgevaarlijke situaties voordoen nabij de kruisingen (belemmering zicht). Bovendien is het realiseren van een gesloten geluidscherm praktisch onmogelijk vanwege de in- en uitritten.

Overige maatregelen Door het verlagen van de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/u is de weg niet gezoneerd in de zin van de Wet geluidhinder. Geluidgevoelige objecten die langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, behoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. De weg betreft een (doorgaande) ontsluitingsweg waar een goede doorstroming van het verkeer gewenst is. Wel wordt opgemerkt dat iets ten zuiden van de locatie Dammerweg 11 een 30 km/u-zone ligt in verband met een ‘schoolzone’. Deze is voor de veiligheid van de schoolgaande kinderen. Het zou een optie kunnen zijn om de 30 km/u-zone wat naar het noorden (voorbij de woning) te verschuiven. Echter is dit financieel niet haalbaar voor twee woningen én de geluidbelasting op de gevel wordt hier niet minder mee.

Conclusie geluidbeperkende maatregelen

Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen geen optie. De maatregelen zijn niet doeltreffend genoeg en kennen technische, financiële en stedenbouwkundige bezwaren. De gemeente Nederhorst Den Berg (gemeente Wijdemeren) kan in dit geval een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevel van de twee woningen vaststellen van 58 dB. Er zijn geen aanvullende eisen gesteld door de gemeente Wijdemeren aan de indeling van de woningen.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

3.4

Geluidbelasting vanwege 30 km/u-wegen

Conform de Wet geluidhinder zijn wegen die uitgevoerd zijn als wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u niet gezoneerd. Geluidgevoelige objecten die langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, behoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. De Voorstraat is uitgevoerd als een 30 km/u-zone. Om inzicht te krijgen in de hoogte van de geluidbelasting van 30 km/u-wegen, is uit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting wel bepaald. In figuur 3.3 is de geluidbelasting weergegeven vanwege het wegverkeer op de Voorstraat. Het betreft de geluidbelasting exclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder.

Figuur 3.3 Geluidbelasting Voorstraat exclusief 5 dB wettelijk aftrek Uit figuur 3.3 blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Voorstraat (zelfs exclusief de 5 dB aftrek) lager is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor gezoneerde wegen. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 41 dB exclusief 5 dB aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder op de voorgevel (westgevel) van de twee appartementen. Omdat het gaat om 30 km/u-wegen is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Om de geluidbelasting te kwalificeren is gebruikgemaakt van de methode Miedema. Hierin wordt een correlatie tussen de geluidhinder en de hoogte van de geluidbelasting gemaakt. In tabel 3.1 op de volgende pagina is de classificatie weergegeven.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Tabel 3.1 Beoordeling van de omgevingskwaliteit afhankelijk van de geluidbelasting Geluidklasse

Beoordeling

< 50 dB

Goed

50 - 54 dB

Redelijk

54 - 59 dB

Matig

59 - 64 dB

Tamelijk slecht

64 - 70 dB

Slecht

> 70 dB

Zeer slecht

Op basis van deze classificatie is bij een geluidbelasting van 41 dB sprake van een goede omgevingskwaliteit wanneer gekeken wordt naar specifiek de 30 km/u-weg. Deze weg zal geen negatieve bijdrage leveren aan de geluidkwaliteit ter plaatse van de nieuwe woningen aan de Dammerweg 11.

3.5

Gecumuleerde geluidbelasting | 30 en 50 km/u-wegen

De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. In figuur 3.4 is de gecumuleerde geluidbelasting vanwege het wegverkeer gegeven.

Figuur 3.4 Gecumuleerde geluidbelasting exclusief 5 dB wettelijk aftrek De gecumuleerde geluidbelasting vanwege de omliggende wegen bedraagt ten hoogte 63 dB (zonder toepassing van de aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder).

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Conclusie

Voor de nieuwbouw van twee appartementen aan de Dammerweg 11 in Nederhorst Den Berg hebben wij een akoestisch onderzoek gedaan. Hierbij is getoetst aan de Wet geluidhinder. De gemeente Wijdemeren heeft geen gemeentelijk geluidbeleid waaraan getoetst kan worden. Uit het onderzoek blijkt het volgende:  De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Dammerweg is maximaal 58 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 10 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden.  De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Reeweg is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Vanuit deze weg is geen bezwaar tegen de ontwikkeling van de woningen.  Een hogere waarde van 58 dB moet voor de twee appartementen worden vastgesteld door de gemeente Nederhorst Den Berg (gemeente Wijdemeren).  De geluidbelasting vanwege de 30 km/u-weg | Voorstraat is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor gezoneerde wegen. Op basis van de classificatie uit tabel 3.1 is bij een geluidbelasting van 41 dB sprake van een goede omgevingskwaliteit wanneer gekeken wordt naar specifiek de 30 km/u-weg. Deze weg zal geen negatieve bijdrage leveren aan de geluidkwaliteit ter plaatse van de nieuwe woningen.  De geluidwering van de gevels van de twee appartementen moet (volgens het Bouwbesluit) worden afgestemd op de geluidbelasting uit figuur 3.4.

Door de gevels van de twee appartementen af te stemmen op de genoemde geluidbelasting worden de toekomstige bewoners optimaal beschermd tegen de geluidbelasting in de omgeving én wordt een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd.

LBP|SIGHT BV

ing. M.J.M. (Monique) van Bemmelen

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Bijlage I Wettelijk kader Definitie weg Een weg is voor het openbaar rij- of ander verkeer openstaande weg alsmede een spoorweg die niet is aangegeven op de kaart, bedoeld in artikel 106, of de geluidplafondkaart (artikel 1 van de Wet geluidhinder). Dit betekent dat trams tot het wegverkeer behoren. Geluidzones Conform de Wet geluidhinder moet voor nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een geluidbron een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Hierbij moet verslag gedaan worden van de geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouw vanwege die geluidbron. Tabel I.1 Geluidzones wegverkeer Stedelijk gebied 1 – 2 rijstroken

200 meter

3 of meer rijstroken

350 meter Buitenstedelijk gebied

   

1 – 2 rijstroken

250 meter

3 – 4 rijstroken

400 meter

5 of meer rijstroken

600 meter

Stedelijk gebied: Gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg. Buitenstedelijk gebied: Het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg. Bebouwde kom: De bebouwde kom volgens de Wegenverkeerswet 1994. Auto(snel)weg: Een auto(snel)weg volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, in de praktijk moet langs de weg een auto(snel)weg bord zijn geplaatst.

Geluidgevoelige objecten De Wet geluidhinder stelt alleen eisen aan de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Geluidgevoelige gebouwen zijn:  woning  onderwijsgebouw  ziekenhuis  verpleeghuis  verzorgingstehuis  psychiatrische inrichting  kinderdagverblijf  woonwagenstandplaats (als bedoeld in artikel 1, onderdeel j, van de Wet op de huurtoeslag)  ligplaats in het water, bestemd om door een woonschip te worden ingenomen Overige gebouwen zijn niet geluidgevoelig.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder Voordat de berekende geluidbelasting vanwege wegverkeer op de gevel van een geluidgevoelig object wordt getoetst aan de wettelijke grenswaarden, mag een aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder worden toegepast. Door deze aftrek toe te passen, wordt rekening gehouden met de verwachting dat de geluidemissie van motorvoertuigen in de toekomst gereduceerd zal worden. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is de toe te passen aftrek gespecificeerd. Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid voor de lichte motorvoertuigen lager dan 70 km/u is, bedraagt de aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder 5 dB. Voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/u is de aftrek:  3 dB als de geluidbelasting zonder toepassing van artikel 110g Wet geluidhinder 56 dB is;  4 dB als de geluidbelasting zonder toepassing van artikel 110g Wet geluidhinder 57 dB is;  2 dB als de geluidbelasting afwijkt van de onder de hiervoor genoemde waarden. De tijdelijke aftrek van 3 of 4 dB geldt tot het inwerking treden van de Omgevingswet (naar verwachting 1 januari 2021). Bij de bepaling van de eventueel benodigde geluidwerende voorzieningen in de gevel mag de aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder niet worden toegepast.

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Bijlage II Wegverkeergegevens

R072459aa.20GYIA0.mvb | versie 02_001 | 21 april 202

Verkeerstellingen Gemeente Wijdemeren Juni 2019

Email: ndc-info@ndc-nederland.nl Website: www.ndc-nederland.nl

Nationwide Data Collection BV Herfordstraat 16 7418 EX Deventer

Verkeerstellingen Gemeente WIjdemeren Juni 2019

Inleiding Als onderdeel van de tweejaarlijkse monitoring, voor de ontwikkeling van Zuidsingel fase 8 in Kortenhoef en als onderbouwing van de subsidieaanvraag voor de sanering van wegverkeerslawaai heeft NDC Nederland in opdracht van de gemeente Wijdemeren op 35 locaties binnen haar verzorgingsgebied verkeerstellingen uitgevoerd.

Meetperiode en locaties De uitvoering van de verkeerstellingen heeft plaatsgevonden tussen maandag 13 juni 2019 en woensdag 3 juli 2019. De locaties (zie ook afbeelding 1 t/m 5) waar de verkeerstellingen zijn uitgevoerd zijn: W01 – Dammerweg tussen J. van Ruysdaelstraat en Eilandseweg W02 – Middenweg tussen Randweg en Machineweg W04 – Hollands End tussen Stichtse Kade en Loodijk W05 – Herenweg tussen De Kwakel en Middenweg W06 – De Kwakel tussen Kerklaan en Herenweg W07 – Kortenhoefsedijk tussen Kerklaan en Vreelandseweg W08 – Kerklaan tussen Beatrixweg en Curtevenneweg W09 – Koninginneweg tussen Bernhard van Beeklaan en Herenweg W11 – Leeuwenlaan tussen Noordereinde en Bachlaan W12 – Zuidereinde tussen J. H.

Burgerlaan en Berensteinseweg W13 – Emmaweg tussen Kalkakker en Zuidsingel W14 – ‘s-Gravelandsevaartweg tussen Kromme Rade en Vreelandseweg W15 – Horndijk tussen Kromme Rade en Oud-Loosdrechtseweg W16 – Oud-Loosdrechtsedijk tussen De Kreek en ‘s-Gravelandsevaartweg W17 – Oud-Loosdrechtsedijk tussen Molenmeent en ‘s-Gravelandsevaartweg W18 – Molenmeent tussen Frans Halslaan en Jagerspaadje W19 – Rading tussen Oude Molenmeent en Loosdrechtse Bos W20 – Rading tussen Noodweg en Tjalk W21 – Tjalk tussen Nieuw-Loosdrechtsedijk en Schakel W22 – Nieuw-Loosdrechtsedijk tussen Tjalk en Breukeleveensemeentje W23 – Noordereinde tussen Herenweg en Stichtse Kade W27 – Nieuw-Loosdrechtsedijk tussen Laan van Eikenrode en Sint Annepad 101 – Kerklaan tussen Emmaweg en Barend Udolaan 102 – Emmaweg tussen Corverbrug en Zuidersluisbrug 201 – Noordersluisbrug tussen Noordereinde en Loodijk 202 – Noordereinde tussen Spanderswoud en Leeuwenlaan 203 – J.H. Burgerlaan tussen Zuidereinde en Cornelis Tromplaan 204 – Beresteinseweg tussen Zuidereinde en J. H. Burgerlaan 205 – Kininelaantje tussen Zuidereinde en Stenenbrug 206 – Rading tussen Lindelaan en Nootweg 207 – Rading tussen Nootweg en Noodweg 209 – Noodweg tussen Rading en Hoornboegsdrift 210 – Tjalk tussen Rading en Hallincklaan 211 – Industrieweg tussen Rading en Vrijheid

Verkeerstellingen Gemeente WIjdemeren Juni 2019

Afbeelding 1: Ligging locatie W01, W02, W04, W05, W23 en 201

Afbeelding 2: Ligging locatie W14 t/W19, W21, W22 en W27

Verkeerstellingen Gemeente WIjdemeren Juni 2019

Afbeelding 3: Ligging locatie W12, 203, 204 en 205

Afbeelding 4: Ligging locatie W20, 206, 207, 209, 210 en 211 4

Verkeerstellingen Gemeente WIjdemeren Juni 2019

Afbeelding 5: Ligging locatie W06 t/m W09, W11, W13, 101, 102 en 202

Verkeerstellingen Gemeente WIjdemeren Juni 2019

Meettechniek Wij hebben de verkeerstellingen uitgevoerd met mechanische telkasten van het merk MetroCount (met behulp van pneumatische telslangen). Een pneumatische telslang is een holle slang. Op het moment dat een voertuig de slang passeert wordt de lucht in de slang verplaatst hetgeen door het telapparaat wordt gedetecteerd (puls). Door gebruik te maken van 2 telslangen (die parallel aan elkaar worden geplaatst) kunnen voertuigen per richting worden onderscheiden én kunnen voertuigen op basis van as-afstand (en snelheid) worden geclassificeerd. Het tellen met telslangen is in Nederland nog steeds één van de meest toegepaste en betrouwbare technieken om verkeer tijdelijk te tellen. De telkasten van het type MetroCount zijn daarbij ‘state of the art’ omdat deze kasten alle individuele pulsen van passerende voertuigen individueel opslaan zodat zo nodig kwaliteitscontroles tot op voertuigniveau kunnen worden uitgevoerd.

Resultaten op hoofdlijn In tabel 1 op de volgende pagina zijn de verkeerstellingen vergeleken met de tellingen van voorgaande jaren (gemiddelde werkdagcijfers, motorvoertuigen per etmaal). Over alle vergeleken locaties samen is de intensiteit gemiddeld genomen 17% hoger dan in 2017. Op enkele locaties is een afname te zien, maar op de meeste locaties is de intensiteit toegenomen. Meest opvallende locaties t.o.v. 2017 zijn W01 (Dammerweg) waar de intensiteit 77% hoger ligt en W22 (Nieuw-Loosdrechtsedijk) waar de intensiteit meer dan verdubbeld is.

Resultaten per meetlocatie Per meetlocatie zijn samenvattingstabellen opgesteld met daarin de volgende informatie: -

Geclassificeerde uurcijfers voor een gemiddelde werkdag en gemiddelde weekdag; Het intensiteiten verloop (mvt/etmaal) gedurende de meetperiode; Geclassificeerde intensiteiten gemiddelde weekdag dag/avond/nacht en ochtendspits/avondspits/etmaal; Geclassificeerde intensiteiten gemiddelde werkdag dag/avond/nacht en ochtendspits/avondspits/etmaal; Gemiddelde snelheden en V85 voor gemiddelde werkdag en gemiddelde weekdag voor dag/avond/nacht en ochtendspits/avondspits/etmaal; Snelheidsverdeling over alle waarnemingen.

In de (digitale) bijlagen zijn tevens geleverd: -

De hierboven beschreven samenvattingstabellen in Excel; Alle meetinformatie op het meest gedetailleerde niveau (alle meetdagen).

Verkeerstellingen Gemeente WIjdemeren Juni 2019

gemiddelde werkdag intensiteiten (mvt/etmaal)

Telpuntnr.

Straatnaam

index 2019 versus 2017

2019

2017

2015

2013

2011

2007

W01

Dammerweg

177

4.195

2.369

4.061

3.737

3.861

4.064

W02

Middenweg

4.203

4.632

4.018

4.170

4.294

3.955

W04

Hollands End

105

1.768

1.688

1.772

1.643

1.824

1.797

W05

Herenweg

4.433

4.658

4.468

4.387

4.514

4.623

W06

De Kwakel

103

1.680

1.624

1.681

1.701

1.787

1.819

W07

Kortenhoefsedijk

3.848

3.952

4.585

3.564

3.856

3.958

W08

Kerklaan

6.728

7.276

6.255

7.180

6.872

7.505

W09

Koninginneweg

109

2.774

2.549

2.938

2.361

2.860

2.389

W11

Leeuwenlaan

100

6.895

7.487

7.601

7.962

8.366

W12

Zuidereinde

111

5.555

5.016

6.036

6.148

6.677

7.325

W13

Emmaweg

107

2.087

1.952

2.123

1.894

2.083

808

W14

‘s-Gravelandsevaartweg

129

6.639

5.132

5.339

4.880

6.301

5.877

W15

Horndijk

113

1.224

1.081

1.156

918

1.322

1.216

W16

Oud-Loosdrechtsedijk

126

8.525

6.744

7.166

5.845

8.373

7.530

W17

Oud-Loosdrechtsedijk

118

10.283

8.687

8.732

8.165

10.728

10.544

W18

Molenmeent

124

11.506

9.253

9.787

8.515

10.816

10.358

W19

Rading

127

9.701

7.630

7.434

7.389

8.503

8.631

W20

Rading

116

5.732

4.950

4.977

5.189

5.240

5.535

W21

Tjalk

119

2.443

2.061

2.137

1.898

1.731

2.156

W22

Nieuw-Loosdrechtsedijk

238

4.793

2.010

2.114

1.887

2.356

2.140

W23

Noordereinde

110

8.334

7.566

7.951

8.651

9.637

10.303

W27

Nieuw-Loosdrechtsedijk

131

8.956

6.851

7.266

6.727

Totaal

117

122.302

104.576

109.483

104.450

Tabel 1: Intensiteiten vergeleken Voor locaties 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 209, 210 en 211 zijn geen vergelijkende cijfers uit andere jaren beschikbaar.

Puntnummer: WO 1 Straatnaam: Dammerweg Plaatsnaam: Wijdemeren

... p

•

.:::: •

•

NDC

,A,*it* ,AtA COiÇ

Gemiddelde werkdag

Voertuigcategorie

Pers. auto

Motor / br.fiets

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Lichte ] vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

Tiid 00.00-01.00 01 .00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21.00-2200 22.00-23.00 23.00-24.00

0 0 0 0 0 1 1 5 6 2 2 2 2 3 4 4 5 3 3 3 3 3 2 1

7 1 2 1 2 17 69 180 221 125 109 105 114 111 112 117 116 124 113 103 72 49 40 19

0 0 0 0 0 1 3 4 7 6 5 7 6 7 6 5 4 3 2 2 2 2 1 2

0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 0 0

7 1 2 1 2 19 74 190 236 133 116 114 123 122 123 127 126 130 118 109 77 53 43 22

53,7 59,5 57,0 60,5 56,1 57,7 54,1 51,8 49,4 48,8 48,0 48,5 48,1 48,4 48,6 48,4 50,2 50,4 50,5 51,1 49,9 50,7 50,9 52,8

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

11 8 41 54 10 4

402 240 1546 1927 264 117

11 7 61 74 7 6

3 1 11 13 1 2

426 256 1658 2068 283 128

50,6 50,3 49,3 51,9 50,7 56,4

V85 —iIl

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor? br fiets

Pers. auto

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

11 4 2 2 7 7 19 58 85 86 95 97 121 116 127 137 187 247 174 116 93 78 60 33

0 0 0 0 0 1 3 3 5 5 5 6 5 6 4 7 3 4 2 3 2 1 2 0

0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 2 1 2 2 1 4 2 3 1 1 1 0 0 0

13 4 3 2 7 8 23 63 93 93 104 108 130 128 137 153 199 263 184 122 100 83 64 36

52,865,9 54,357,163,060,765,9 58,870,0 54,164,0 50,358,2 49,155,9 48,254,3 47,754,1 48,054,3 48,654,6 54,5 48,1 48,854,4 48,654,3 49,154,6 48,554,3 49,555,5 56,5 50,1 50,257,4 58,0 50,9 58,4 51,0 53,0 62,6

2 1 0 0 0 1 2 6 7 3 4 5 5 8 8 9 12 12 11 7 7 5 4 4

18 5 4 3 8 24 87 238 306 211 203 202 235 228 240 254 302 371 286 219 165 127 100 52

0 0 1 0 0 2 6 6 12 10 10 13 11 13 10 12 8 7 4 5 4 3 3 2

0 0 0 0 0 1 1 3 3 1 3 2 3 2 3 5 3 3 1 1 1 0 0 0

20 6 5 3 8 27 96 253 328 226 220 222 253 250 260 280 325 393 302 231 177 136 107 58

53,3 56,258,562,559,3 58,2 54,1 51,1 49,3 48,5 47,9 48,2 48,4 48,2 48,7 48,5 49,6 49,4 50,0 50,6 50,0 50,8 50,9 52,9

66,2

68,1 61,9 58,7 55,0 55,5 54,7 55,2 55,3 55,3 55,3 54,9 56,4 57,5 57,6 58,3 57,6 59,2 60,7 63,2

2 1 0 0 0 0 1 1 2 1 3 3 3 5 4 5 7 9 8 3 4 3 2 3

56,8 57,0 55,9 58,6 59,0 66,2

3 17 50 68 12 6

143 433 1529 1961 347 85

8 7 53 66 8 5

3 5 21 23 2 0

156 461 1654 2118 368 96

49,7 48,8 48,7 51,7 50,5 56,7

57,0 54,4 54,9 58,0 57,6 65,7

13 25 90 122 22 9

544 673 3075 3888 611 201

18 14 114 140 15 11

6 6 32 37 3 2

581 718 3312 4186 651 224

50,2 49,5 49,0 51,9 50,6 56,9

56,9 55,7 55,4 58,3 58,3 65,2

71,4 -

65,9 67,9 63,0 58,4 55,4 54,9 54,4 54,7 55,0 54,9 54,9 54,6 55,5 55,9 56,6 57,4 57,5 58,6 59,5 62,9

Puntnummer: Straatnaam: Plaatsnaam:

WO 1 Da mmerweg Wijdemeren

t t t. t

NDC

N.t,wwI L’M OLCIOtd

Gemiddelde weekdag

Voertuigcategorie

Motor? br.fiets

Pers. auto

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

Tijd 00.00-01.00 01.00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21 .00-22.00 22.00-23.00 23.00-24.00

0 0 0 0 0 0 1 4 5 2 2 2 3 4 4 4 5 4 3 3 3 2 2 2

10 4 3 2 2 13 52 137 175 115 108 111 119 109 109 112 114 120 106 97 73 50 39 19

0 0 0 0 0 1 2 3 5 5 4 6 5 5 5 4 4 3 2 2 2 2 1 1

0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0

11 5 4 2 2 15 56 145 186 122 115 119 128 118 119 121 123 127 111 102 78 54 42 22

53,8 56,9 55,2 62,7 54,1 56,8 54,5 52,8 50,6 49,7 48,6 48,9 47,9 49,0 48,7 48,4 50,0 50,3 51,0 51,0 50,5 50,9 52,1 52,2

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

8 10 41 55 10 4

313 234 1435 1800 259 105

8 6 49 60 6 5

2 1 9 12 1 1

331 251 1535 1926 276 115

51,7 50,1 49,6 51,9 51,1 55,8

V85

Pers. auto

Motor? br.fiets

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Zware vracht

Totaa

gemiddelde snelheid

V85

28 12 8 4 8 22 74 196 266 206 217 232 252 242 250 264 305 353 274 212 175 134 102 58

53,4 55,4 56,7 61,857,3 57,6 55,1 51,8 50,4 49,2 48,4 48,6 48,1 49,2 48,9 48,5 49,5 49,6 50,4 50,6 50,4 50,9 51,7 52,3

65,1 68,1 67,3

65,9 70,0 64,9 59,0 58,1 55,0 54,4 54,8 54,5 54,5 54,5 54,7 54,6 54,9 55,9 56,8 57,2 58,1 58,8 62,1

0 0 0 0 0 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 4 2 2 2 1 1 0 0 0

58,6 54,7 55,4 59,1 57,7 66,1

11 24 90 122 22 10

433 617 2849 3630 586 195

14 12 93 114 12 9

5 4 26 30 2 2

462 658 3058 3896 623 215

51,1 49,5 49,4 51,9 50,9 56,2

58,7 55,9 56,2 59,6 58,6 65,9

17 7 4 3 6 7 19 51 80 84 102 113 125 123 131 144 182 226 163 110 97 80 60 36

53,0 54,4 55,8 60,358,7 58,4 55,6 50,8 50,3 48,7 48,2 48,4 48,3 49,4 49,2 48,7 49,0 48,8 49,8 50,3 50,2 50,9 51,2 52,5

64,4 68,1 67,3

68,1 63,8 60,6 57,0 56,6 55,0 55,6 55,4 57,4 55,4 55,0 56,7 57,6 58,5 58,4 58,1 59,3 62,5 62,4

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 2 1 3 2 2 1 1 1 0 0 0

58,8 57,1 56,7 59,5 59,6 66,0

2 15 49 67 12 6

120 383 1414 1831 327 90

6 6 44 54 6 4

3 4 17 19 1 0

131 407 1523 1970 347 100

50,5 48,9 49,1 51,7 50,7 56,1

Lichte vracht 0 0 1 0 0 2 4 5 9 8 8 10 9 10 8 10 6 6 4 4 3 3 2 2

0 0 0 0 0 1 2 2 4 4 4 5 4 5 3 5 3 3 2 2 2 1 1 0

Pers. auto 25 11 7 4 8 19 68 184 249 193 203 215 235 222 232 242 284 333 259 201 164 126 95 53

15 7 4 3 6 6 16 46 74 79 94 104 116 113 123 130 170 213 153 104 91 76 56 34

Motor? br.fiets 2 1 1 0 0 1 2 5 6 3 5 5 7 8 8 9 12 12 10 7 7 5 4 4

2 1 0 0 0 0 0 1 1 1 3 3 4 5 4 5 7 8 7 3 4 3 2 2

66,0 69,8

65,9 67,9 64,7 59,8 57,6 55,8 54,7 55,2 54,9 57,0 55,0 54,8 55,6 56,3 57,2 57,6 57,6 58,7 60,6 62,3

Puntnummer: Straatnaam: Plaatsnaam:

Wol Dam merweg Wijclem eren

•.

..•

vrijdag 14juni 2019

Pers. auto

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

2 0 0 0 0 0 1 6 4 0 1 1 1 4 11 4 8 5 2 0 3 3 2 1

13 2 3 2 0 18 61 157 201 121 125 121 185 108 138 133 124 118 112 110 70 50 38 19

0 0 2 0 0 1 1 6 6 8 6 6 7 6 6 2 3 3 1 3 1 2 1 1

0 0 0 0 0 2 1 2 3 0 2 0 1 1 2 4 0 1 1 0 1 0 0 0

15 2 5 2 0 21 64 171 214 129 134 128 194 119 157 143 135 127 116 113 75 55 41 21

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

10 13 47 59 8 4

358 242 1643 2029 268 118

12 6 60 72 7 5

5 1 17 21 1 3

385 262 1767 2181 284 130

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fietsj

58 55,7 50,6 48,1 46,5 45,1 46,8 44,3 45,9 47,5 47,4 49,1 51,5 50,8 51,1 49,8 49 48,7 50,9

69,9 67,4 59 54,2 52,9 53,3 52,5 52,2 52,8 54,1 52,7 55,1 57,8 58,8 57,2 59,8 59,5 59,3 58,6

1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 2 0 2 5 3 4 8 8 4 4 4 2 3 2

49,35 50,3 47,8 50,3 49,7 54,9

56,6 56,5 54,6 57,9 59,0 66,8

1 16 37 54 13 4

71,4 54,7 59,751,3 54 -

Pers. auto

Zware vracht

Lichte vracht

DMA

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Motor / br.fiets

•

•.••.. •.... •

Voertuigcategorie

‘:.

•

Totaal

gemkidelde snelheid

V85

Motor iJ br.fiets

Pers auto

Zware vracht

Lichte vracht

gemiddelde snelheid T

V85

17 6 0 4 4 10 18 50 83 93 133 112 137 142 127 165 180 220 169 118 108 61 40 37

0 0 1 0 0 2 2 5 5 7 4 6 5 5 4 3 0 4 1 3 2 2 1 0

0 0 0 0 0 1 0 0 2 1 5 2 2 2 1 2 3 6 0 0 0 0 0 0

18 6 2 4 4 13 20 56 90 101 144 120 146 154 135 174 191 238 174 125 114 65 44 39

53,468,0 53,352,665,569,357,071,5 53,665,5 50,859,1 47,655,4 48,254,2 44,751,0 47,1 54,0 48,053,8 48,054,3 48,653,5 47,352,7 49,555,5 49,555,4 50,857,1 50,056,2 49,456,4 50,559,5 50,058,2 52,3 60,1

3 0 1 0 0 0 1 7 4 0 3 1 3 9 14 8 16 13 6 4 7 5 5 3

30 8 3 6 4 28 79 207 284 214 258 233 322 250 265 298 304 338 281 228 178 111 78 56

0 0 3 0 0 3 3 11 11 15 10 12 12 11 10 5 3 7 2 6 3 4 2 1

0 0 0 0 0 3 1 2 5 1 7 2 3 3 3 6 3 7 1 0 1 0 0 0

33 8 7 6 4 34 84 227 304 230 278 248 340 273 292 317 326 365 290 238 189 120 85 60

54,1 56,552,059,869,357,5 54,7 50,7 47,9 47,4 44,9 47,0 46,2 47,0 48,1 47,4 49,3 50,5 50,8 50,6 49,6 49,8 49,4 51,6

69,7

133 400 1611 2034 327 96

10 4 49 62 8 5

2 9 26 27 0 1

146 429 1723 2177 348 106

49,2 57,25 49,5 55,5 48,3 54,7 51,5 57,6 50,0 57,6 66,3 57,1

11 29 84 113 21 8

491 642 3254 4063 595 214

22 10 109 134 15 10

7 10 43 48 1 4

531 691 3490 4358 632 236

49,3 49,9 48,1 50,9 49,8 56,0

56,9 56,0 54,6 57,7 58,3 66,6

70,7 66,5 59,1 54,8 53,6 52,2 53,3 53,0 53,6 53,8 52,7 55,3 56,6 58,0 56,7 58,1 59,5 58,8 59,4

Puntnummer: Straatnaam: Plaatsnaam:

Wol Dam merweg Wijd emeren

...

•

..::t: NDC •

•

••

COLN

KflI

zaterdag 15 juni 2019

Voertuigcategorie

Pers. auto

Motor? br.fiets

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

1 1 1 0 0 0 1 0 1 2 2 1 4 2 1 0 6 2 0 0 2 1 0 1

19 8 2 1 2 6 10 47 92 123 131 131 129 129 147 123 100 101 73 58 56 45 29 24

0 0 0 0 0 1 1 2 1 2 2 6 5 2 3 2 3 3 3 1 1 2 0 2

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 4 0 0 0 0 0

20 9 3 1 2 7 12 49 95 127 135 138 139 133 152 125 109 106 80 59 59 48 29 27

56,7 55,2 47 58,7 43,5 55,9 56,4 54,6 51,6 48,1 48,4 50,1 48,5 49,6 50,4 50,3 52,1 51,8 51,3 51,3 55,6 51,5 55 50,7

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

1 8 21 29 3 5

139 201 1326 1586 188 72

3 6 34 42 4 4

1 0 7 7 0 0

144 215 1388 1664 195 81

53,1 52,0 50,6 51,8 53,4 53,0

V85

Pers. auto

Motor? br.fiets

Zware vracht

Lichte vracht

gemiddelde T snelheid

V85

Pers. Motor? br.fiets auto

Lichte vracht_

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

14 13 4 6 2 3 8 24 70 74 97 135 131 122 154 125 134 145 85 65 69 56 48 32

0 0 1 0 0 2 0 1 2 2 2 2 6 3 2 4 2 1 4 2 1 0 1 1

0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

16 13 5 6 2 5 8 26 75 77 100 139 139 129 160 137 139 150 95 69 73 57 50 35

62,1 53,9 55,0 68,8 48,061,554,154,358,163,7 50,9 61,6 51,1 49,8 54,9 47,4 52,9 48,5 53,6 48,054,8 49,654,8 49,254,5 49,256,2 50,056,6 49,6 56,9 51,056,8 52,358,4 52,1 58,6 51,959,4 50,757,7 52,259,3

3 1 1 0 0 0 1 1 2 3 3 2 6 4 5 7 9 6 6 2 5 2 1 3

33 21 6 7 4 9 18 71 162 197 228 266 260 251 301 248 234 246 158 123 125 101 77 56

0 0 1 0 0 3 1 3 3 4 4 8 11 5 5 6 5 4 7 3 2 2 1 3

0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 1 1 2 1 1 0 0 4 0 0 0 0 0

36 22 8 7 4 12 20 75 170 204 235 277 278 262 312 262 248 256 175 128 132 105 79 62

55,3 55,1 47,560,148,855,157,3 52,8 51,4 49,0 47,9 49,3 48,3 49,6 49,8 49,8 51,1 50,7 51,2 51,8 53,9 51,7 52,9 51,5

66,6 68,8

75,2 66,2 58,6 54,6 55,1 56,6 56 56,3 57,3 56,6 61,2 58,3 58,3 58,1 62,7 58,9 67,1 59,3

2 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 2 2 4 7 3 4 6 2 3 1 1 2

62,4 59,8 57,9 60,4 61,7 68,5

2 7 33 44 7 4

94 279 1296 1616 238 82

3 3 31 39 4 4

2 0 6 6 0 0

101 289 1366 1705 249 90

51 62,65 49,856,8 49,5 56,4 51,6 58,0 51858,5 54,663,4

3 15 54 73 10 9

233 480 2622 3202 426 154

6 9 65 81 8 8

3 0 13 13 0 0

245 504 2754 3369 444 171

52,1 50,9 50,0 51,7 52,6 53,8

62,5 58,3 57,2 59,2 60,1 66,0

71,1 -

75,2 65,0 60,1 54,8 54,0 55,1 55,4 55,6 55,9 56,4 58,9 57,6 57,6 58,3 60,7 59,2 62,4 59,3

Puntnummer: wol Dammerweg Straatnaam: Plaatsnaam: Wijdemeren

..,

zondag 16 juni 2019

Pers. auto

•

D?A

• S

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Motor / br.fiets

NDC

...... .•

Voertuigcategorie

•I;p

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

2 1 0 0 0 0 0 0 1 2 4 1 2 2 4 6 5 7 2 4 4 0 1 1

18 13 6 2 1 2 6 21 41 75 106 117 132 121 106 121 113 102 76 96 92 36 30 11

1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0

21 14 6 2 1 2 6 21 43 79 111 119 134 124 110 128 118 112 79 100 96 38 31 12

53,9 52,2 62,6 70,7 43,6 59,7 53,6 55,8 53,9 54,2 51,6 49,3 48,5 49,6 48,1 47,5 50,4 50,3 53 49,2 52,2 49,8 56 50,6

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

1 12 36 49 9 4

62 215 1131 1444 254 59

0 2 4 7 2 1

1 1 7 7 0 0

64 230 1178 1507 265 64

54,85 50,4 51,0 52,8 51,8 55,9

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor! br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Zware vracht

geldeIde sne’heid

Tota

V85

17 10 6 4 4 6 7 8 31 38 78 94 103 128 117 142 153 126 84 62 87 43 43 22

0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 0 0 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0

20 14 6 4 4 6 7 11 33 39 81 100 110 134 123 145 166 132 93 65 90 45 45 26

52,864,0 56,876,2 57,558,155,547,761,452,463,1 54,263,5 50,457,2 51,858,4 49,558,3 48,655,8 50,556,4 48,655,9 48,855,7 47,7 52,5 49,1 55,4 50,657,4 50,557,6 50,858,4 53,761,7 53,1 61,8 51,5 64,9

5 5 0 0 0 0 0 2 2 2 6 5 8 8 9 8 15 10 11 7 7 1 3 5

35 23 12 6 5 8 13 29 72 113 184 211 235 249 223 263 266 228 160 158 179 79 73 33

1 0 0 0 0 0 0 1 0 2 1 2 0 0 1 1 2 4 0 0 0 2 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 1 1 0 1 1 2 1 0 0 1 0 0

41 28 12 6 5 8 13 32 76 118 192 219 244 258 233 273 284 244 172 165 186 83 76 38

53,4 54,5 60,164,449,653,757,554,1 54,1 52,3 51,7 49,4 48,6 50,1 48,4 48,2 49,1 49,7 51,8 49,9 51,5 51,8 54,6 51,1

66,1 71,8

66,6 63 62,4 57,2 56,4 57,3 56,6 54,5 52,7 57,6 57,2 60,8 55,9 59,8 59 69,7 63,9

3 4 0 0 0 0 0 2 1 0 2 4 6 6 5 2 10 3 9 3 3 1 2 4

64,8 57,4 58,5 60,3 61,1 66,4

3 13 50 70 9 11

39 279 1102 1413 235 76

1 4 10 10 0 0

1 2 5 6 1 0

44 298 1167 1499 245 87

53,363,3 48,4 54,0 50,2 57,5 52,2 59,7 52,059,9 55,268,4

4 25 86 119 18 15

101 494 2233 2857 489 135

1 6 14 17 2 1

2 3 12 13 1 0

108 528 2345 3006 510 151

54,1 49,4 50,6 52,5 51,9 55,5

64,1 55,7 58,0 60,0 60,5 67,4

68,1 67,3 -

64,9 63,3 59,8 57,8 57,4 56,6 56,5 55,2 54,2 55,1 56,3 59,1 56,8 59,1 60,4 65,8 64,4

Puntnummer: Straatnaam: Plaatsnaam:

wol Dammerweg Wijdemeren

J::i NDC •

•

Q CL

•.

maandag 17 juni 2019

Voertuigcategorie

Pers. auto

Motor! br.fiets

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Lichte vracht

Zware vracht

Totaa’

Tijd 00.00-01.00 01 .00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21.00-22.00 22.00-23.00 23.00-24.00

0 0 0 0 0 1 0 7 4 2 4 2 4 3 5 4 5 6 5 3 5 2 3 1

5 0 1 0 0 20 74 188 220 117 107 82 90 92 104 110 119 128 91 97 67 48 32 14

0 0 0 0 0 0 2 3 7 4 4 5 6 8 6 6 3 0 3 3 2 2 1 1

0 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0

5 0 1 0 0 21 77 199 233 123 115 89 100 103 115 121 127 135 99 103 74 52 36 16

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

11 11 51 66 13 2

408 247 1448 1806 244 114

10 3 55 66 8 3

3 1 5 6 0 1

432 262 1559 1944 265 120

gemiddelde snelheid 57,2

V85

Pers. auto

Motor! br.fiets

59,2 53,8 50,2 49 49,3 50,1 49,8 48,4 48,6 49,1 48,7 49,4 51 51,4 51,1 50,5 51,2 51,4 51,8

69,3 60,6 57,8 53,6 55,2 57,3 55,7 55,2 57 54,5 55,4 56,5 57,5 57,2 57,8 57,5 58,2 61,5 63,1

2 2 0 0 0 0 2 1 1 1 4 2 5 5 2 6 3 8 6 4 6 6 1 2

49,6 50,2 49,6 50,4 51,1 51,9

55,7 57,0 56,1 57,9 58,8 64,3

2 11 44 69 17 8

37,5

Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

Motor! br.fiets

Pers. auto

Lichte vracht

Zware vracht

Totaal

gemiddeiV snelheid

59,5 56,2 57,4 54,4 55,0 55,2 59,0 57,4 53,9 53,3 54,6 55,1 55,5 57,7 58,9 58,4 59,9 65,3

2 2 0 0 0 1 2 8 5 3 8 4 9 8 7 10 8 14 11 7 11 8 4 3

18 2 4 1 5 26 94 244 312 196 184 173 197 203 231 231 305 381 270 208 142 125 78 38

0 1 0 0 0 0 6 5 12 10 12 9 10 15 10 14 4 3 7 7 4 3 2 1

0 0 0 0 0 0 2 2 3 0 1 0 0 1 2 7 1 5 0 0 0 0 0 0

20 5 4 1 5 27 104 259 332 209 205 186 216 227 250 262 318 403 288 222 157 136 84 42

56,6 50,749,560,059,663,5 53,4 50,1 49,1 49,0 49,9 49,5 49,5 49,3 48,8 48,5 49,1 50,2 50,9 50,8 51,2 51,4 51,4 52,8

69,3 60,1 57,0 55,5 54,8 56,2 55,5 57,1 57,2 54,2 54,4 55,6 56,3 56,4 57,8 58,2 58,3 60,7 64,2

56,8 54,9 55,6 57,5 58,7 63,7

13 22 95 135 30 10

556 686 2927 3668 553 188

17 7 111 135 16 8

5 6 22 24 0 2

591 721 3155 3962 599 208

49,6 49,6 49,5 51,4 51,2 54,8

56,3 55,9 55,8 57,7 58,7 64,0

13 2 3 1 5 6 20 56 92 79 77 91 107 111 127 121 186 253 179 111 75 77 46 24

0 1 0 0 0 0 4 2 5 6 8 4 4 7 4 8 1 3 4 4 2 1 1 0

0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 1 2 6 1 4 0 0 0 0 0 0

15 5 3 1 5 6 27 60 99 86 90 97 116 124 135 141 191 268 189 119 83 84 48 26

56,0 50,761,460,059,667,852,9 50,0 49,1 48,6 49,7 49,1 50,6 50,0 48,5 48,2 48,7 49,4 50,3 50,4 51,9 51,5 51,4 53,8

66,3

148 439 1479 1862 309 74

7 4 56 69 8 5

2 5 17 18 0 1

159 459 1596 2018 334 88

49,55 49,1 49,4 52,5 51,3 57,8

66,3

Puntnummer: wol Dam merweg Straatnaam: Plaatsnaam: Wijdemeren

•

dinsdag 18 juni 2019

Pers. auto

Motor/ br.flets

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Voertuigcategorie

•

•• •., • • •

Zware vrachtj

Ljchte vracht

gemiddelde TotaaI1 snelheid

Tijd 00.00-01.00 01 .00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21.00-22.00 22.00-23.00 23.00-24.00

0 0 0 0 0 2 0 6 4 1 1 2 1 2 3 3 9 2 3 5 2 4 1 2

3 0 0 1 0 15 77 209 232 122 108 89 97 116 101 108 113 125 111 115 58 40 28 13

0 0 0 0 0 1 3 2 10 7 7 14 5 6 8 7 4 3 1 1 3 2 3 2

0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0

3 0 0 1 0 18 80 219 246 130 117 106 106 124 113 118 126 130 115 121 63 46 33 17

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

10 11 37 53 12 4

441 238 1531 1881 241 109

12 7 74 89 9 6

2 0 8 9 1 0

465 256 1650 2032 263 119

V85

Motor / br.fiets

59,7 54,1 51,9 49 50,7 48,4 48,1 48,5 49,6 46,6 47,4 50,3 49,2 49,6 49,7 49,7 51,7 51,6 52,6

69,9 61,9 57,8 54 56,8 53,5 56,8 54,9 56,3 53,7 54,2 55,6 57,3 56,7 58,9 56,8 59,8 64,9 68,7

1 1 0 0 0 0 0 1 1 3 3 4 2 7 5 7 12 12 8 3 2 2 3 4

50,45 49,8 49,1 52,6 50,7 62,6

55,9 56,5 55,6 58,3 60,1 66,8

2 24 65 81 10 6

50,5

95,9 -

Pers. auto

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

6 2 2 2 11 6 19 58 84 74 94 93 105 101 129 127 199 270 194 108 87 82 48 41

0 1 0 0 0 1 2 2 8 3 5 4 8 7 5 4 3 5 2 3 1 2 2 0

0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 1 2 0 2 4 2 3 2 0 0 0 0 0

7 4 2 2 11 7 21 62 95 81 104 102 117 115 141 142 216 290 206 114 90 86 53 45

53,254,154,264,356,8 66,253,2 51,1 50,2 49,0 48,0 48,4 48,5 48,1 48,3 49,0 48,3 48,4 49,2 50,6 49,3 51,1 51,9 51,6

142 469 1528 1942 325 89

10 8 56 68 8 4

3 5 22 22 0 0

157 506 1671 2113 343 99

50,65 48,4 48,9 51,8 50,7 56,7

Motor / br.fiets

Pers. auto

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

60,6 58,8 56,6 54,0 52,4 55,7 55,6 54,3 52,9 53,8 54,2 53,3 54,8 56,2 57,2 60,3 58,7 61,2

1 1 0 0 0 2 0 7 5 4 4 6 3 9 8 10 21 14 11 8 4 6 4 6

9 2 2 3 11 21 96 267 316 196 202 182 202 217 230 235 312 395 305 223 145 122 76 54

0 1 0 0 0 2 5 4 18 10 12 18 13 13 13 11 7 8 3 4 4 4 5 2

0 0 0 0 0 0 0 3 2 1 3 2 5 0 3 4 2 3 2 0 0 0 1 0

10 4 2 3 11 25 101 281 341 211 221 208 223 239 254 260 342 420 321 235 153 132 86 62

51,954,154,280,156,8 63,0 53,7 51,5 49,6 49,9 48,2 48,3 48,5 48,9 47,5 48,2 49,3 48,8 49,4 50,2 49,5 51,4 51,8 52,1

65,9 69,9 61,3 58,3 55,3 55,4 53,0 56,3 55,3 55,3 53,3 54,0 54,9 55,3 55,8 57,6 57,0 60,1 61,8 65,0

57,7 53,8 54,7 56,7 58,1 62,6

12 35 102 134 22 10

583 707 3059 3823 566 198

22 15 130 157 17 10

5 5 30 31 1 0

622 762 3321 4145 606 218

50,6 49,1 49,0 52,2 50,7 59,6

56,8 55,1 55,2 57,5 59,1 64,7

65,9

Puntnummer: Straatnaam: Plaatsnaam:

Wol Dammerweg Wijdemeren

••:: NDC .

woensdag 19juni 2019

Pers auto

Motor! r.fiets

c, eO,w.,,

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Voertuigcategorie

.*••

•.

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00 01 .00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21.00-22.00 22.00-23.00 23.00-24.00

0 0 0 0 0 0 2 6 7 1 0 3 1 0 1 0 2 1 3 0 1 0 0 0

6 1 1 0 1 12 61 191 220 109 107 125 123 128 115 109 105 124 112 83 60 31 35 13

0 0 0 0 0 1 2 4 6 5 3 5 6 2 4 9 7 3 1 2 2 2 1 2

0 0 0 0 0 1 1 2 1 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6 1 1 0 1 14 66 203 234 116 110 135 132 130 120 118 114 128 116 85 63 33 36 15

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

13 3 25 28 1 2

411 229 1568 1872 209 95

10 10 55 67 7 5

3 0 8 10 0 2

437 242 1656 1977 217 104

gemiddelde snelheid

V85

Motor / br.fiets

Pers. auto

Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

62,4 60,4 54,7 53,6 52,4 52,0 54,4 54,8 52,2 53,3 54,7 53,6 57,5 56,3 59,5 58,2 59,9 60,7

56,360,1 66,860,965,451,556,468,7 54,961,9 51,2 59,2 49,855,1 48,555,0 46,752,9 47,6 53,0 48,7 54,7 49,456,3 47,7 53,1 47,1 52,6 50,4 55,8 49,9 56,1 51,6 59,2 50,3 56,8 51,0 58,0 52,0 58,6 52,1 61,3 55,4 63,4

50,15 57,55 54,2 49,2 54,5 48,7 56,4 51,7 51,4 58,5 61,1 56,6

13 12 58 68 3 7

551 675 3099 3807 543 165

16 20 102 128 15 11

8 2 31 35 1 3

588 709 3290 4038 562 186

50,5 50,1 49,0 52,3 51,3 58,1

68,7 61,3 57,9 55,4 56,4 53,4 53,9 54,9 57,8 54 51,9 56,8 58,5 60,9 57,2 56,5 59 62,7 66,1

52,4 49,358,165,460,256,755,7 50,7 49,6 47,4 47,2 46,6 49,2 49,3 47,0 47,8 49,9 48,4 50,7 49,8 51,8 51,9 52,0 54,8

50,8 56,65 51,1 57,7 49,4 56,0 52,8 58,1 51,3 58,9 59,5 65,4

0 9 33 40 2 5

140 446 1531 1935 334 70

6 10 47 61 8 6

5 2 23 25 1 1

151 467 1634 2061 345 82

42,8 56 54 51,6 50 49,5 46,2 48,5 48,1 49,5 48,3 46,4 50,8 51,4 52,5 50,7 50,2 52 52,1 55,9

V85

20 5 4 2 7 21 87 274 314 210 202 252 271 256 258 275 306 403 269 207 157 104 94 40

14 4 3 2 6 7 21 71 80 94 92 117 139 126 138 157 192 275 153 122 94 71 58 25

gemiddelde snelheid

0 0 0 0 0 2 1 6 2 1 1 2 4 5 2 5 0 2 1 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 1 0 4 1 0 1 0 2 5 2 5 0 2 1 0 0 1 0 0

Totaal

0 0 0 0 0 2 7 7 9 7 6 11 8 6 7 19 12 8 2 4 5 3 3 2

0 0 0 0 0 1 5 3 3 2 3 6 2 4 3 10 5 5 1 2 3 1 2 0

Zware vracht

Lichte vracht

17 5 4 2 7 17 77 255 296 200 195 232 258 242 243 250 287 388 253 201 151 100 91 36

11 4 3 2 6 5 16 64 76 91 88 107 135 114 128 141 182 264 141 118 91 69 56 23

Pers. auto

3 0 0 0 0 0 2 6 7 2 0 7 1 3 6 1 7 5 13 2 1 0 0 2

3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 4 0 3 5 1 5 4 10 2 0 0 0 2

60,2 84,3 63,6

Motor! br.fiets

60,1

57,1 55,9 55,2 57,2 58,7 63,2

Puntnummer: wol Dam merweg Straatnaam: Plaatsnaam: Wijdemeren

•.

•*

•

• ..e •

•

.•.

NDC

KAflwD* DatA C4C1

donderdag 20 juni 2019

Voertuigcategorie

Pers. auto

Motor / br.fiets

Doorsnede

Richting: J. van Ruysdaelstraat (zuid)

Richting: Eilandseweg (noord) Zware vracht

Lichte vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00 01 .00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21 .00-22.00 22.00-23.00 23.00-24.00

0 0 0 0 0 0 2 3 7 2 1 2 1 1 3 1 4 2 4 5 3 5 2 2

5 2 1 0 1 13 58 205 269 162 119 109 101 117 104 100 106 122 115 110 70 49 42 23

0 0 0 0 0 2 6 6 8 11 8 6 2 10 6 6 4 2 4 3 1 4 2 2

0 0 0 0 0 0 2 0 2 2 0 2 0 0 2 1 2 0 0 3 0 0 1 0

5 2 1 0 1 15 68 214 286 177 128 119 104 128 115 108 116 126 123 121 74 58 47 27

07.00-09.00 16.00-18.00 07.00-19.00 00.00-24.00 19.00-23.00 23.00-07.00

10 6 31 50 15 4

474 228 1629 2003 271 103

14 6 73 93 10 10

2 2 11 17 4 2

500 242 1744 2163 300 119

gemiddelde snelheid

V85 •

Pers auto

Motor! br.fiets

Zware vrachtj

Lichte vracht

Totaal

gemiddelde snelheid

V85

6 1 0 0 8 5 18 72 81 90 80 93 107 127 123 142 162 270 179 111 103 78 65 41

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10091442/1