211006 Inspreektekst dhr Van Zanten verkeersplan Smidsbrug

Goedenavond dames en heren commissieleden, overige aanwezigen,

Mijn naam is Nico van Zanten en ik ben voorzitter van de stichting MinderHinder.nu. Onze stichting is bijzonder geïnteresseerd in de ontwikkelingen op het gebied van verkeer op en rond de Vaartwegen en de kern Kortenhoef. Daar wonen de meeste van onze meer dan 500 begunstigers. Als eerste wordt uw commissie gevraagd kennis te nemen van het door VVN verstrekte advies. Ook wij hebben dit advies gelezen. Wij concluderen uit het advies dat VVN nog steeds op de lijn zit van het faciliteren van het autoverkeer en dat de no-regret maatregelen niet of onvoldoende bijdragen aan het verbeteren van de veiligheid op de kruising. Raadsvoorstel. In het Raadsvoorstel lezen wij drie argumenten: 1. Het is wenselijk de veiligheid rondom de Smidsbrug op korte termijn te verbeteren; Uit de enquête van het Mobiliteitsplan, de rapportage van Goudappel Coffeng en RHDHV blijkt dat er grote verkeersveiligheidsrisico’s kleven aan de huidige verkeerssituatie rondom de Smidsbrug. Ook VVN ondersteunt deze analyse. MinderHinder vindt dat het beperken van de verkeersproblemen tot het kruispunt Smidsbrug geen recht dot aan de vele onveilige situaties in de gemeente; ook die kwamen nar voren tijdens de enquête. Op vrijwel alle wegen wordt structureel te hard gereden en zijn leefbaarheid en gezondheid in het geding. MinderHinder is voorstander van een meer integrale aanpak.

In plaats van nu weer enkele kleine maatregelen door te voeren denken wij dat de aandacht meer uit zou moeten gaan naar het voltooien van het Mobiliteitsplan 2045. Deel A daarvan is vastgesteld, maar de delen B en C nog niet. Het niet doorgaan van grootschalige woningbouw in Kortenhoef heeft impact op de delen B en C. Wij dringen er bij de gemeente op aan dit dossier op te pakken. 2. Het participatieproces wordt gestart; Er is veel betrokkenheid bij het haalbaarheidsonderzoek rondom de Smidsbrug waarbij vooral de stem van de tegenstanders van Zuidsingel fase 8 en de directe omwonenden naar voren is gekomen. Er zijn echter meer belanghebbenden. Het is wenselijk dat de stem van alle belanghebbenden wordt gehoord. Daarom willen we starten met de participatie om gedragen maatregelen voor verbetering van de verkeersveiligheid te bewerkstelligen. De inzet van een extern bureau voor het opzetten en begeleiden van een breed opgezette klankbordgroep kan daarbij nodig zijn. U zult begrijpen dat MinderHinder een groot voorstander is van participatie en blij is met deze aanpak van de gemeente. Wij verklaren ons dan ook bereid om tenminste een lid voor de werkgroep te leveren en onze kennis en ervaring ter beschikking te stellen. 3.

De maatregelen voor verbetering van de verkeersveiligheid op korte termijn staan een eventueel vervolg niet in de weg; VVN stelt voor om te starten met alle fietsoversteken rood te maken en een simpel middeneiland aan te brengen op de kruising Smidsbrug-Noordereinde- ZuidereindeLeeuwenlaan. Deze maatregelen kunnen beschouwd worden als ‘no-regretmaatregelen’. Daarnaast is het wenselijk onderzoek te doen naar het afsluiten van de Emmaweg en/of de

Koninginneweg zoals o.a. voorgesteld is door VVN en/of het doen van aanpassingen aan de kruising Kerklaan-Koninginneweg-Smidsbrug-Emmaweg. Daarbij dienen naast de verkeerskundige aspecten o.a. ook de financiële en ruimtelijke aspecten en het draagvlak gewogen te worden. De bovengenoemde maatregelen kunnen wijzigen tijdens de participatie. MinderHinder ziet niet hoe de voorgestelde kortetermijnmaatregelen bijdragen aan het vergroten van de veiligheid op het kruispunt Smidsbrug. Dat wordt niet of onvoldoende duidelijk gemaakt in de stukken. VVN-advies. De gemeente lijkt nogal veel waarde te hechten aan het advies van VVN. MinderHinder ziet in het advies een nogal klassieke benadering van de verkeersproblemen. Er wordt niet naar oorzaken gekeken, maar voornamelijk naar bestrijding van symptomen. De conclusie die door de behandelend ambtenaar en het college aan het advies verbonden wordt vinden wij echt onzin: De verkeersonveiligheid wordt vooral veroorzaakt door het ontbreken van voldoende doorstroming. De verkeersonveiligheid wordt veroorzaakt door automobilisten die het een goed idee vinden om op de baan voor tegemoetkomend verkeer de file in te halen. Het is op zich juist dat ze dit niet kunnen doen als er geen file staat. Maar de redenering klopt niet, het is een drogreden.

Hetzelfde als: er gebeuren ongelukken op deze weg, laten we de weg afsluiten dan kunnen er geen ongelukken meer gebeuren. De file kan niet benoemd worden als oorzaak van de onveiligheid. Dat staat ook niet zo in het advies van VVN en we weten allemaal dat het verbeteren van de doorstroming een aanzuigende werking heeft op het verkeer. De file gaat niet weg maar wordt hooguit korter. Samengevat, MinderHinder is blij met de participatie en wil daar graag haar bijdrage aan leveren, maar we zien geen heil in kortetermijnoplossingen voor alleen de Smidsbrug. Liever zien wij dat er, voor één keer dan, meer gas gegeven wordt: op het Mobiliteitsplan 2045. Ik dank u voor uw aandacht.