Document · PDF

Spoorstraat-Herenstraat_Bijlagen bij Toelichting_Bijlage 4 Akoestisch onderzoek weg- en railver

Raad openbaar Wijchen 26 juni 2025, gemeente wijchenBij agendapunt: 147889 Beslisnota bestemmingsplan Spoorstraat-Herenstraat Wijchen10.296 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK WEG- EN RAILSVERKEERLAWAAI SPOORSTRAAT-HERENSTRAAT TE WIJCHEN PROJECT: N222451

VERANTWOORDING Titel

AKOESTISCH ONDERZOEK WEG- EN RAILVERKEERSLAWAAI SPOORSTRAAT- HERENSTRAAT TE WIJCHEN

Opdrachtgever

Pouderoyen B.V. St. Stevenskerkhof 2 6511 VZ NIJMEGEN

Rapportnummer

N222451.001/LHO

Datum

28 november 2023

Projectleider

de heer L. Hoek

Autorisatie:

De heer H. van Vliet

handtekening

NIPA milieutechniek b.v. Landweerstraat – Zuid 109 5349 AK Oss

tel. +31 (0)412 – 65 50 58 www.nipamilieu.nl info@nipamilieu.nl

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/2

INHOUDSOPGAVE VERANTWOORDING ________________________________________________________________ 2 1

INLEIDING _____________________________________________________________________ 4

NORMSTELLING ________________________________________________________________ 6

2.1

WEGVERKEERSLAWAAI __________________________________________________________ 6

2.2

RAILVERKEER ________________________________________________________________ 7

2.3

WOON- EN LEEFKLIMAAT ________________________________________________________ 7

2.4

CUMULATIEVE GELUIDBELASTING ___________________________________________________ 7

2.5

AANVULLEND BELEID ___________________________________________________________ 7

2.6

BOUWBESLUIT _______________________________________________________________ 8

UITGANGSPUNTEN _____________________________________________________________ 9 3.1

ALGEMEEN __________________________________________________________________ 9

3.2

GEGEVENS WEGVERKEERSLAWAAI __________________________________________________ 9

3.3

GEGEVENS RAILVERKEERSLAWAAI ___________________________________________________ 9

3.4

OVERIGE GEGEVENS ___________________________________________________________ 10

GELUIDBELASTINGEN___________________________________________________________ 11 4.1

WEGVERKEERSLAWAAI GEZONEERDE WEGEN __________________________________________ 11

4.2

GELUIDBELASTING NIET GEZONEERDE WEGEN __________________________________________ 11

4.3

RAILVERKEERSLAWAAI _________________________________________________________ 12

4.4

MAATREGELEN EN VOORZIENINGEN ________________________________________________ 13

4.5

GECUMULEERDE GELUIDBELASTING ________________________________________________ 13

4.6

TOETSING WOON- EN LEEFKLIMAAT ________________________________________________ 14

4.7

GEMEENTELIJK BELEID _________________________________________________________ 14

CONCLUSIE ___________________________________________________________________ 16

Bijlage 1 2 3

Situatie en ingevoerd rekenmodel Invoergegevens rekenmodel Berekeningsresultaten

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/3

INLEIDING In opdracht van Pouderoyen B.V. te Nijmegen is een akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai uitgevoerd in verband met de herstructurering van de locatie Spoorstraat/Herenstraat te Wijchen. In het plan wordt bestaande bebouwing (woning en bedrijfsbebouwing) gesloopt ten behoeve van een nieuw wooncomplex. Concreet voorziet de ontwikkeling in een appartementencomplex met ongeveer 52 appartementen en een parkeergarage.

De locatie is gelegen in de wettelijke zone (akoestisch aandachtsgebied) van de Stationslaan en van de spoorlijn tussen Nijmegen en ’s Hertogenbosch. De locatie ondervindt ook mogelijk een geluidbelasting van de niet geluidgezoneerde Herenstraat. Dit is een 30 kilometer per uur weg waarvan de geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt beschouwd.

Doel van het onderzoek is aan de hand van een prognoseberekening de geluidbelasting op de gevels van het nieuwe woongebouw als gevolg van het wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de wettelijke kaders en aan een goede ruimtelijke ordening.

De situatie is weergegeven in onderstaande figuur 1 en in bijlage 1. Figuur 1: situatie met plangebied

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/4

In het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: •

planschetsen verstrekt door de opdrachtgever,

•

verkeersintensiteiten van de in dit onderzoek betrokken wegen en overige fysieke weggegevens verstrekt door de gemeente Wijchen,

•

intensiteiten van het railverkeer afkomstig uit het geluidregister, beheerd door de Minister van Infrastructuur en Milieu,

•

kadastrale ondergrond van pdok.nl,

•

Notitie hogere waarden, gemeente Wijchen , juni 2007

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/5

NORMSTELLING 2.1

Wegverkeerslawaai

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Wgh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel 82 Wgh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh). De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 1.

Het plan dient voor de realisatie van geluidgevoelige nieuwbouw binnen de zone van de Stationslaan en van de spoorlijn tussen Nijmegen en ’s Hertogenbosch. De locatie ondervindt ook mogelijk een geluidbelasting van de niet geluidgezoneerde Herenstraat. De situatie ligt binnen de bebouwde kom.

Tabel 1: Normstelling Lden, artikel 83 Wgh Ligging object

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

Situatie*

Waarde

voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning / geluidgevoelige bestemming

63 dB

vervangende nieuwbouw

68 dB

voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning / geluidgevoelige bestemming

53 dB

agrarische bedrijfswoning

58 dB

vervangende nieuwbouw

58 dB

vervangende nieuwbouw, buiten bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg )

58 dB

* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande wegen, bij nieuwe wegen gelden andere waarden.

De berekende geluidbelasting wordt verminderd met de aftrek ex. artikel 110 g van de Wet geluidhinder alvorens toetsing aan de voorkeurswaarde en maximaal toegestane geluidbelasting plaatsvindt. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek: •

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

•

4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

•

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/6

•

5 dB voor de overige wegen;

•

0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

De aftrek in dit onderzoek is 5 dB. 2.2

Railverkeer

Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a Bgh (Besluit geluidhinder) de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk de hoogte van het geluidproductieplafond. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de relevante grenswaarden.

Tabel 2: Normstelling railverkeerslawaai Lden , in dB Ligging object

Situatie

Waarde

Binnen/buiten be-

voorkeursgrenswaarde

55 dB

bouwde kom

nieuwe woning of onderwijsfunctie*)

68 dB

Middels een procedure kan door het bevoegd gezag onder bepaalde voorwaarden van de voorkeursgrenswaarde een ontheffing tot de aangegeven waarde worden gegeven.

2.3

Woon- en leefklimaat

Als richtwaarde voor een goed woon- en leefklimaat in een woning wordt doorgaans 33 dB aangehouden. De richtwaarde voor de gecumuleerde geluidbelasting van weg – en railverkeer op de gevel is minimaal 53 dB uitgaande dat wordt voldaan aan de minimale eis (conform Bouwbesluit) van 20 dB aan de geluidwering van de gevel.

Indien dit niet aannemelijk is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en doelmatig zijn. 2.4

Cumulatieve geluidbelasting

De cumulatieve geluidsbelasting dient te worden bepaald indien blootstelling aan meer dan een geluidbron aan de orde is. Dit is uitsluitend wanneer de voorkeursgrenswaarde van de onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor cumulatie uitsluitend de zoneplichtige wegen en spoorwegen te worden meegenomen. De berekeningsmethode is conform Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). 2.5

Aanvullend beleid

De gemeente Wijchen heeft in haar beleidsplan aanvullend geluidbeleid geformuleerd. De voor dit onderzoek relevante eisen die zij stelt aan het verlenen van een hogere waarde zijn voor nieuwbouw:

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/7

Geluidluwe gevel

Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarden maar lager dan de voorkeursgrenswaarde + 5dB dient de woning ten minste een gevel met een lager (luw) geluidsniveau te hebben. Het geluidsniveau op deze luwe gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidsbronnen.

Woningindeling

Bij een geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde + 5dB gelden de eisen onder 1], en de volgende aanvullende woningindelingseisen: a) Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidsluwe zijde liggen. b) Ten minste een slaapkamer moet aan de geluidsluwe zijde liggen.

Buitenruimte

lndien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal een buitenruimte per woning.

De gemeente Wijchen wil het gebruik van dove gevels zoveel mogelijk beperken. Daar waar bronmaatregelen, maatregelen in de overdracht of geluidisolerende maatregelen niet mogelijk zijn, mag als uiterste maatregel een dove gevel worden toegepast, in combinatie met tenminste een geluidluwe gevel.

2.6

Bouwbesluit

Voor het verkrijgen van een omgevingsvergunning voor een nieuwe woning is het noodzakelijk dat aangetoond wordt dat wordt voldaan aan de eis van de minimale karakteristieke geluidwering Ga;k van de gevels.

Conform het Bouwbesluit 2012 (artikel 3.2 en 3.3 lid 1) moet bij verblijfsgebieden een geveldeel over een dusdanige karakteristieke geluidwering (GA;k) beschikken dat wordt voldaan aan de volgende waarde: het verschil tussen de geluidbelasting op dat geveldeel en 33 dB, met een minimumeis van 20 dB.

Bij het berekenen van de benodigde geluidwering van de gevels moet worden uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting van alle relevante geluidbronnen in de omgeving samen. Om een goed woon- en leefklimaat binnen een woning te garanderen wordt bij het bepalen van de minimaal benodigde Ga;k uitgegaan van de cumulatieve werkelijke geluidbelasting.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/8

UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

De locatie is gelegen in de wettelijke zone (akoestisch aandachtsgebied) van de Stationslaan en van de spoorlijn tussen Nijmegen en ’s Hertogenbosch.

De locatie ondervindt ook mogelijk een geluidbelasting van de niet geluidgezoneerde Herenstraat. De nabij gelegen Spoorstraat (buiten het winkelgebied) is geen doorgaande weg, en heeft volgens opgave een verkeersintensiteit van circa 260 motorvoertuigen per etmaal (zie bijlage 2). De weg heeft zodoende een te verwaarlozen geluidemissie ten opzichte van de Herenstraat (1760 voertuigen per etmaal) en is verder niet in dit onderzoek betrokken 3.2

Gegevens wegverkeerslawaai

Bij het berekenen van de geluidsbelasting dient rekening te worden gehouden met de verkeerssituatie 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan.

De verkeersintensiteiten en de verkeerssnelheden van de drie categorieën motorvoertuigen op de bij dit onderzoek betrokken wegen zijn weergegeven in tabel 2. De totaalintensiteit en de verdeling van de voertuigcategorieën per etmaalperiode is op basis van door de gemeente Wijchen verstrekte gegevens. Bijlage 1 bevat de aangeleverde gegevens.

In tabel 3 zijn de gegevens samengevat overzichtelijk weergegeven. Bijlage 1 en 2 bevat de getailleerde invoergegevens:

Tabel 3: Verkeersgegevens voor het jaar 2033 Naam 01 02 03 04

3.3

Omschrijving: Stationslaan (west) Stationslaan (oost) Herenstraat (noord) Herenstraat (west)

Wegdek W4b (SMA) W4b (SMA) W0 (dab) W0 (dab)

Snelheid 50 50 50 50

Etmaalintensiteit: 6655 6740 1960 1760

Gegevens railverkeerslawaai

De toekomstige gegevens voor het railverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister spoor zoals deze beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij is gebruik gemaakt van de meest recente versie (juli 2023). Ten behoeve van de modellering zijn de gegevens direct overgenomen in het rekenmodel. Voor de railverkeergegevens wordt gemakshalve verwezen naar het geluidregister (www.geluidregisterspoor.nl).

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/9

3.4

Overige gegevens

Als waarneemhoogte wordt 1,5 en meter ten opzichte van elke verdiepingsvloer van het gebouw aangehouden zijnde de maatgevende hoogte van een gebouw met maximaal 5 bouwlagen.

De berekeningen van de geluidbelasting verkeerslawaai, ter plaatse van de onderzoekslocatie overeenkomstig het “Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder (2012)”, zijn uitgevoerd met de “Standaard Rekenmethode II”.

Voor de modellering is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Bij de overdrachtsberekeningen is het onderzoeksgebied als akoestisch reflecterend ingevoerd (bodemfactor 0,0). Relevante geluidabsorberende bodemgebieden zoals het ballastbed van de spoorlijn, groenstroken en tuinen zijn met een bodemfactor van 1,0 ingevoerd.

Gebouwen worden, voor zover in het model aanwezig, ingevoerd als reflecterende schermen. Het overdrachtsmodel rekent in dit geval met enkelvoudige reflecties (spiegelbronnen). De situering van de objecten, wegen en spoorlijnen is aangegeven in figuur 1 van bijlage 1. De immissiepunten zijn op de geluidgevoelige gevels van het gebouw gelegd, de gevelreflectie wordt niet berekend.

Hieronder is een 3d plot van een deel van het rekenmodel weergegeven:

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/10

GELUIDBELASTINGEN 4.1

Wegverkeerslawaai gezoneerde wegen

In tabel 4 is de maatgevende geluidbelasting Lden van wegverkeerslawaai in het peiljaar 2033 weergegeven in de waarneempunten op het woongebouw binnen de zone van het (juridische) wegvakken van de Stationsstraat zoals die op basis van de eerdergenoemde uitgangspunten is berekend. Bijlage 2 bevat de invoergegevens en de berekeningsbladen. De gedetailleerde berekeningsresultaten in alle waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld. Tabel 4: Waarneempunten met geluidbelasting Lden van de gevel in dB a.g.v de Stationslaan

Puntnr. 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5

Omschrijving/hoogte (m.) voorgevel balkon voorgevel voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel zijgevel achtergevel achtergevel voorgevel voorgevel voorgevel achtergevel achtergevel/balkon voorkeursgrenswaarde Max. ontheffingswaarde

Geluidbelasting excl. Artikel 110g Wet geluidhinder (dB) 1,7 4,4 7,1 9,8 12,5 43 44 46 47 -42 43 45 47 -41 52 45 48 49 44 45 47 49 50 46 47 48 50 50 37 39 42 44 47 41 42 43 44 -31 30 30 30 -29 29 28 29 30 -37 40 43 44 -27 28 30 31 -27 27 28 --32 33 34 -30 31 33 33

Geluidbelasting incl. artikel 110g Wet geluidhinder (dB) 1,7 4,4 7,1 9,8 12,5 38 39 41 42 37 38 40 42 36 47 40 43 44 39 40 42 44 45 41 42 43 45 45 32 34 37 39 42 36 37 38 39 26 25 25 25 24 24 23 24 25 32 35 38 39 22 23 25 26 22 22 23 27 28 29 25 26 28 31 48 63

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonfunctie een geluidbelasting van ten hoogste 46 dB inclusief aftrek ex. artikel 110g Wgh vanwege het wegverkeer op de Stationslaan. Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een aanvraag om een hogere waarde voor wegverkeerslawaai is niet aan de orde. 4.2

Geluidbelasting niet gezoneerde wegen

In onderstaande tabel is de geluidbelasting van wegverkeerslawaai in het peiljaar 2033 van de in dit onderzoek betrokken 30 kilometer per uur weg (Herenstraat) weergegeven in de waarneempunten op het woongebouw. De geluidbelasting is niet gecorrigeerd met een aftrek omdat 30 kilometer per uur wegen van de Wet geluidhinder zijn uitgesloten.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/11

Tabel 5: Waarneempunten met geluidbelasting Lden van de gevel in dB, t.g.v. wegverkeer niet gezoneerde weg (Herenstraat) Puntnr. 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5

1,7 59 58 59 60 58 36 53 33 24 -----

Geluidbelasting (dB) 4,4 7,1 9,8 58 58 57 57 57 56 59 58 57 59 58 58 58 57 57 37 37 38 53 53 52 25 25 24 24 24 25 23 22 25 30 26 26 28 21 21 30 32 33 30 30 32 53

12,5 --57 57 56 36 --24 28 24 --33

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonfunctie een geluidbelasting van ten hoogste 60 dB vanwege het wegverkeer op de Herenstraat. De richtwaarde voor het woonen leefklimaat wordt met ten hoogste 7 dB overschreden. Aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is noodzakelijk. 4.3

Railverkeerslawaai

In tabel 6 is de maatgevende geluidbelasting Lden in de waarneempunten) weergegeven voor de te realiseren woning binnen de zone van de bestaande baanvakken, zoals die op basis van de voornoemde uitgangspunten is berekend. Voor de invoergegevens en de berekeningsbladen wordt verwezen naar bijlage 2. De gedetailleerde berekeningsresultaten op de waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld.

Tabel 6: Waarneempunten met geluidbelasting Lden van de gevels in dB, t.g.v. railverkeer (traject Nijmegen‘s Hertogenbosch) Puntnr. 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5 2-6

Omschrijving/hoogte (m.) voorgevel balkon voorgevel voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel zijgevel achtergevel achtergevel voorgevel voorgevel voorgevel achtergevel achtergevel/balkon voorgevel

1,7 57* 56* 54 59* 60* 50 55 45 45

voorkeursgrenswaarde Max. ontheffingswaarde

Geluidbelasting (dB) 4,4 7,1 9,8 57* 59* 60* 56* 58* 61* 55 58* 62* 59* 60* 63* 60* 61* 64* 52 55 60* 55 57* 57* 46 46 44 45 45 45 51 54 58 44 45 46 44 45 46 48 48 48 46 46 47 44 45 47 55 68

12,5

64* 64* 65* 62*

41 61 48

49 49

*) hogere waarde noodzakelijk

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/12

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonfunctie de geluidbelasting ten hoogste 65 dB bedraagt. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde bedraagt ten hoogste 10 dB in waarneempunt 01/4 en 1/5 op 13,5 meter hoogte. Aan de maximale ontheffingswaarde wordt voldaan. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ is noodzakelijk. 4.4

Maatregelen en voorzieningen

Volgens artikel 110a van de Wet geluidhinder moet voor de nieuwe woonfuncties voor zover de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde in nieuwe situaties van 48 dB bij wegverkeer en 55 dB bij railverkeer voor zover er in de betreffende gevel ‘te openen delen’ zijn, een verzoek voor vaststelling van een hogere waarde kan worden gedaan. De maximaal toelaatbare gevelbelasting na ontheffing bedraagt 63 dB voor wegverkeerslawaai en 68 dB voor railverkeerslawaai.

Gezien de berekende wettelijke geluidbelastingen zoals vermeld in tabel 3 en 4 van ten hoogste 65 dB van het railverkeer kunnen ontheffingen voor hogere waarde worden verleend. De mogelijkheden om de berekende gevelbelasting terug te brengen naar 55 dB voor railverkeerslawaai zijn onderzocht.

Hierbij is gebleken dat: •

verlaging van de treinintensiteiten op de spoorbanen niet aan de orde is,

•

het toepassen van extra schermen of wallen in het gebied tussen de ontvanger en de weg, bijvoorbeeld langs de weg, uit stedenbouwkundig oogpunt niet acceptabel is,

•

de situering van de bouwlocatie vastligt,

•

het nieuwe woongebouw vervangt bestaande bebouwing.

Op bijlage 1, figuur 1 en 2, is het ingevoerde verkeersmodel, de betrokken wegen, spoorbanen en de rekenpunten voor de geluidbelasting weergegeven. 4.5

Gecumuleerde geluidbelasting

Conform RMG 2012 moet cumulatieve geluidsbelasting in beginsel te worden bepaald indien blootstelling aan meer dan een geluidbron aan de orde is. Dit is uitsluitend relevant wanneer de wettelijke voorkeursgrenswaarde van de onderscheiden bronnen wordt overschreden. In deze situatie wordt uitsluitend de wettelijke voorkeursgrenswaarde van railverkeerslawaai overschreden. De cumulatieve geluidbelasting wordt zodoende niet berekend.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/13

4.6

Toetsing woon- en leefklimaat

In de tabel 7 is, in het kader van het waarborgen van het woon- en leefklimaat en toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid de totale geluidbelasting van alle wegverkeersbronnen en spoorwegen in de waarneempunten weergegeven voor de te realiseren woonfuncties zoals die op basis van de voornoemde uitgangspunten is berekend. Bijlage 3 bevat de uitgebreide berekening. Tabel 7: Waarneempunten met geluidbelasting Lden van de gevel in dB, t.g.v. alle geluidbronnen Puntnr. 1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5

1,7 61* 60* 60* 62* 62* 50 57* 45 44

Geluidbelasting (dB) 4,4 7,1 9,8 61* 61* 62* 60* 61* 62* 60* 61* 63* 62* 63* 64* 62* 63* 64* 52 56* 60* 57* 58* 59* 46 47 44 45 45 45 51 55* 58* 45 45 46 44 45 46 48 48 49 46 46 47 53

12,5

65* 66* 66* 62*

42 61* 48

*) overschrijding richtwaarde woon- en leefklimaat

Op grond van het Bouwbesluit is de geluidwering van een nieuwe geluidgevoelige functie in standaarduitvoering tenminste 20 dB. Hieruit volgt dat de (gecumuleerde) geluidbelasting niet hoger mag zijn dan 53 dB om aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau van 33 dB in de verblijfsruimten van de nieuwe woonfuncties te voldoen.

Bij de berekende (ongecorrigeerde) geluidbelasting van ten hoogste 66 dB is een geluidwering van maximaal (66-33=)33 dB vereist.

Een nader onderzoek naar de (karakteristieke) geluidwering van de betreffende woningen moet aantonen dat deze 33 dB wordt gerealiseerd. 4.7

Gemeentelijk beleid

De geluidbelastingen zijn getoetst aan het gemeentelijk geluidbeleid. Hieruit blijkt:

Geluidluwe gevel: Elk elke appartement heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau.

Woningindeling: Alle appartementen bevatten verblijfsruimte(n) aan de zijde van de geluidluwe gevel.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/14

Buitenruimte: De appartementen beschikken over een algemene buitenruimte aan de geluidsluwe achterzijde van het gebouw.

De buitenruimten (balkons) aan de zijde van de Herenstraat (noord en deels oostgevel) zijn geluidbelast (hoger dan de richtwaarde) en moeten middels een voorziening de mogelijkheid hebben om tot geluidluwe buitenruimte te worden getransformeerd. Dit kan bijvoorbeeld door het balkon uit te voeren met een serreachtige constructie en/of als een afsluitbare loggia die naar wens open en dicht kan worden gezet. De geluidwering van een dergelijke voorziening is in gesloten toestand circa 15 tot 20 dB. Met de berekende geluidbelasting van ten hoogste 66 dB is het geluidniveau op de gevel inclusief deze voorziening (66-15=) 51 dB en is als zodanig aanvaardbaar.

In onderstaande overzicht is per toekomstige woning aangegeven of wordt voldaan aan de voorwaarden van het gemeentelijk hogere waarde beleid. En is aangeven bij welke woningen dat niet het geval is en waardoor dit eventueel kan worden wordt gecompenseerd door het treffen van de vermelde maatregelen:

situatie per appartement: begane grond

1e vd

2e vd

3e vd

4e vd

H11

H12D

H13D

H10

H14D

K14D

K15

K21D

K16

K22

K25

K10

K17

K23

K26

K11

K18

K24

K12

K19

winkel

K13

K20 Legenda:

geen hogere waarde benodigd af te sluiten balkon of loggia realiseren geen balkon of loggia aanwezig, algemene openbare buitenruimte aan de geluidluwe zijde beschikbaar

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/15

CONCLUSIE In opdracht van Pouderoyen B.V. te Nijmegen is een akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai uitgevoerd in verband met de herstructurering van de locatie Spoorstraat/Herenstraat te Wijchen. In het plan wordt bestaande bebouwing (woning en bedrijfsbebouwing) gesloopt ten behoeve van een nieuw wooncomplex. Concreet voorziet de ontwikkeling in een appartementencomplex met ongeveer 52 appartementen en een parkeergarage.

Wegverkeerslawaai gezoneerde wegen: Uit de berekeningsresultaten van de berekening van wegverkeerslawaai blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonfunctie de geluidbelasting van ten hoogste 46 dB inclusief aftrek ex. artikel 110g Wgh t vanwege het wegverkeer op de Stationslaan. Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een aanvraag om een hogere waarde voor wegverkeerslawaai is niet aan de orde.

Wegverkeerslawaai 30 kilometer per uur wegen: Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonfunctie een geluidbelasting van ten hoogste 60 dB vanwege het wegverkeer op de Herenstraat. De richtwaarde voor het woonen leefklimaat wordt met ten hoogste 7 dB overschreden. Aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is noodzakelijk.

Railverkeerslawaal; Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonfunctie de geluidbelasting ten hoogste 65 dB bedraagt. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde bedraagt ten hoogste 10 dB in waarneempunt 01/4 en 1/5 op 13,5 meter hoogte. Aan de maximale ontheffingswaarde wordt voldaan. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ is noodzakelijk. Voor de geluidbelastingen en de motivatie wordt verwezen naar het voorgaande hoofdstuk.

Gemeentelijk geluidbeleid Niet alle appartementen kunnen gerealiseerd worden binnen de voorwaarden van het gemeentelijk geluidbeleid.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/16

De buitenruimten (balkons) aan de zijde van de Herenstraat (noord en oostgevel) zijn geluidbelast (hoger dan de richtwaarde) en moeten middels een voorziening de mogelijkheid hebben om tot geluidluwe buitenruimte te worden getransformeerd. Dit kan bijvoorbeeld door het balkon uit te voeren met een serreachtige constructie en/of als een afsluitbare loggia die naar wens open en dicht kan worden gezet. De geluidwering van een dergelijke voorziening is in gesloten toestand circa 15 tot 20 dB.

Woon- en leefklimaat Er van uitgaand dat er wordt voldaan aan de minimale eis op grond van het Bouwbesluit voor de geluidwering van de woning van 20 dB mag de (gecumuleerde) geluidbelasting niet hoger zijn dan 53 dB om aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau van 33 dB te voldoen. Met de berekende geluidbelastingen tot ten hoogste 66 dB is het woon- en leefklimaat in een aantal woningen zonder nadere maatregelen gewaarborgd. Bij de berekende geluidbelasting is een geluidwering van maximaal 33 dB vereist voor de gevels van de appartementen aan de zijde van de Herenstraat. Een onderzoek naar de geluidwering van de gevel moet dit aantonen.

In het kader van het Bouwbesluit moet ook worden aangetoond dat er wordt voldaan aan de eis aan de karakteristieke geluidwering.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Spoorstraat-Herenstraat te Wijchen

N222451.001a/LHO/17

Bijlage 1

Bijlage 2

Verkeersgegevens Aanvrager: NIPA milieu heer Leon Hoek Waar: hoek van de Herenstraat en de Spoorstraat in Wijchen Datum: 9 januari 2023     

Aandeel vracht/ bus t.o.v. totaal verkeer (%) werkdag Etmaalintensiteiten werkdag (mvt) Omrekenfactor werkdag-weekdag: 0,9 Bron: Regionale Verkeers en Milieukaart Autonome groei: 2%



Wegverharding:



Maximumsnelheid:

Herenstraat - asfalt / klinkerverharding Spoorstraat - klinkerverharding 30 km/u op beide wegen

Gegevens 2031H

Aandeel vracht/ bus

Etmaalintensiteiten

rapport N222451 Berekening verkeersverdeling 2031 Naam Omschr.

Totaal aantal werkdag lv mv++zv 1 Stationslaan (west) 7110 230 2 Stationslaan (oost) 7200 310 3 Herenstraat (noord) 2090 220 4 Herenstraat (west) 1880 190

weekdag lv 6399 6480 1881 1692

mv++zv 207 279 198 171

weekdag lv 6655 6739 1956 1760

mv++zv 215 290 206 178

2033 Totaal aantal werkdag lv mv++zv 1 Stationslaan (west) 7394 239 2 Stationslaan (oost) 7488 322 3 Herenstraat (noord) 2174 229 4 Herenstraat (west) 1955 198 uurintensiteit %

% lv 96,8 95,7 89,5 89,9 6,6

% mv/zv 3,2 4,3 10,5 10,1

% mv 1,6 2,2 5,3 5,1

% zv 1,6 2,2 5,3 5,1

3,8

0,8

Rapportnummer N222451 Rapport: Model:

Bijlage 2

Lijst van model eigenschappen situatie VL

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

situatie VL lhoek #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

lhoek op 6-1-2023 lhoek op 19-1-2023 Geomilieu V2022.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0 Berekening diffractoreffect

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50 Volgens rekenregels van RMG-2012 (1-10-2022)

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

19-1-2023 16:15:19

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

01/1 01/2 01/8 01/7 01/3

voorgevel balkon achtergevel zijgevel voorgevel

8,69 8,69 8,70 8,70 8,69

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,70 1,70 1,70 1,70 1,70

4,40 4,40 4,40 4,40 4,40

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

9,80 9,80 9,80 9,80 9,80

----12,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

01/4 01/5 01/6 01/9 02/1

voorgevel voorgevel voorgevel achtergevel voorgevel

8,68 8,68 8,68 8,69 8,69

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,70 1,70 1,70 1,70 --

4,40 4,40 4,40 4,40 4,40

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

9,80 9,80 9,80 9,80 9,80

12,50 12,50 12,50 12,50 12,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

02/2 02/3 02/4 02/5 02/6

voorgevel voorgevel achtergevel achtergevel voorgevel

8,70 8,71 8,71 8,70 8,69

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

4,40 4,40 4,40 4,40 4,40

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

9,80 9,80 9,80 9,80 9,80

12,50 --12,50 12,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:14:22

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Naam

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

groenvoorziening groenvoorziening 15114 ballastbed 15114 ballastbed 15114 ballastbed

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

15114 15114 15114 15114 15114

ballastbed ballastbed ballastbed ballastbed ballastbed

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

15114 15114 1917 1917

ballastbed ballastbed ballastbed ballastbed

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Naam

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

GS1348820 s:2100000063 GS1348816 s:2100000059

ISO_H ---

ISO M. Hdef. 8,44 Eigen waarde 8,35 Eigen waarde

Adiffr 63 Adiffr 125 Adiffr 250 Adiffr 500 Adiffr 1k Adiffr 2k Adiffr 4k Adiffr 8k 0,0 0,0

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

0,0 0,0

Cp Zwevend Refl.L 63 Refl.L 125

0,0 0 dB 0,0 0 dB

Nee Nee

0,00 0,00

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Naam GS1348820 GS1348816

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl.L 250 Refl.L 500 Refl.L 1k Refl.L 2k Refl.L 4k Refl.L 8k Refl.R 63 Refl.R 125 Refl.R 250 Refl.R 500 Refl.R 1k Refl.R 2k Refl.R 4k Refl.R 8k 0,00 0,00

0,00 0,00

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

0,00 0,00

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr. 04 03 01 02

Bijlage 2

Herenstraat (west) Herenstraat (noord) Stationslaan (west) Stationslaan (oost)

ISO_H ISO M. Hdef. 0,00 0,00 0,00 0,00

-----

Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

W0 W0 W4b W4b

-----

30 30 50 50

-----

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) 04 03 01 02

30 30 50 50

-----

30 30 50 50

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

30 30 50 50

-----

1760,00 1960,00 6655,00 6740,00

6,55 6,55 6,55 6,55

3,75 3,75 3,75 3,75

0,80 0,80 0,80 0,80

-----

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N) LV(P4)

04 03 01 02

103,64 114,90 421,95 422,49

59,33 65,78 241,58 241,88

12,66 14,03 51,54 51,60

89,90 89,50 96,80 95,70

-----

5,05 5,25 1,60 2,15

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5,05 5,25 1,60 2,15

-----

5,05 5,25 1,60 2,15

-----

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

MV(D)

MV(A)

04 03 01 02

5,82 6,74 6,97 9,49

3,33 3,86 3,99 5,43

MV(N) MV(P4) 0,71 0,82 0,85 1,16

-----

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125

5,82 6,74 6,97 9,49

3,33 3,86 3,99 5,43

0,71 0,82 0,85 1,16

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

-----

77,93 78,50 81,32 81,76

83,12 83,72 87,98 88,53

92,63 93,25 94,09 94,87

92,89 93,44 100,15 100,52

97,36 97,88 105,98 106,16

94,81 95,35 102,00 102,23

88,44 88,99 95,66 95,89

83,80 84,41 85,88 86,39

75,50 76,08 78,90 79,34

80,70 81,30 85,56 86,11

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 04 03 01 02

90,21 90,83 91,66 92,45

90,47 91,02 97,72 98,10

94,94 95,46 103,56 103,74

92,39 92,93 99,58 99,81

86,02 86,57 93,24 93,47

81,37 81,99 83,46 83,96

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

68,80 69,37 72,19 72,63

73,99 74,59 78,85 79,40

83,50 84,12 84,95 85,74

83,76 84,31 91,02 91,39

88,23 88,75 96,85 97,03

85,68 86,22 92,87 93,10

79,31 79,86 86,53 86,76

74,66 75,28 76,75 77,25

-----

19-1-2023 16:16:40

Rapportnummer N222451 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL Spoorstraat/Herenstraat - Wijchen wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k 04 03 01 02

-----

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

-----

19-1-2023 16:16:40

Bijlage 3

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten gezoneerd Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/1_A 01/1_B 01/1_C 01/1_D 01/2_A

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel balkon

178289,88 178289,88 178289,88 178289,88 178298,39

424558,24 424558,24 424558,24 424558,24 424560,50

1,70 4,40 7,10 9,80 1,70

43,2 44,1 45,7 46,5 42,2

01/2_B 01/2_C 01/2_D 01/3_A 01/3_B

balkon balkon balkon voorgevel voorgevel

178298,39 178298,39 178298,39 178307,40 178307,40

424560,50 424560,50 424560,50 424567,38 424567,38

4,40 7,10 9,80 1,70 4,40

43,1 44,9 46,2 41,4 42,0

01/3_C 01/3_D 01/3_E 01/4_A 01/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178307,40 178307,40 178307,40 178322,24 178322,24

424567,38 424567,38 424567,38 424575,32 424575,32

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

44,7 47,1 48,9 43,6 44,8

01/4_C 01/4_D 01/4_E 01/5_A 01/5_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178322,24 178322,24 178322,24 178335,41 178335,41

424575,32 424575,32 424575,32 424582,27 424582,27

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

47,0 48,6 49,9 45,5 46,6

01/5_C 01/5_D 01/5_E 01/6_A 01/6_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178335,41 178335,41 178335,41 178344,51 178344,51

424582,27 424582,27 424582,27 424578,26 424578,26

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

48,4 49,5 50,4 36,8 38,8

01/6_C 01/6_D 01/6_E 01/7_A 01/7_B

voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

178344,51 178344,51 178344,51 178286,45 178286,45

424578,26 424578,26 424578,26 424551,30 424551,30

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

41,9 44,4 46,6 40,6 41,9

01/7_C 01/7_D 01/8_A 01/8_B 01/8_C

zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel

178286,45 178286,45 178296,48 178296,48 178296,48

424551,30 424551,30 424546,37 424546,37 424546,37

7,10 9,80 1,70 4,40 7,10

43,5 44,1 30,5 30,5 29,6

01/8_D 01/9_A 01/9_B

achtergevel achtergevel achtergevel

178296,48 424546,37 178326,82 424561,20 178326,82 424561,20

9,80 1,70 4,40

29,6 29,5 28,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:22:08

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten gezoneerd Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/9_C 01/9_D 01/9_E 02/1_B 02/1_C

achtergevel achtergevel achtergevel voorgevel voorgevel

178326,82 178326,82 178326,82 178352,57 178352,57

424561,20 424561,20 424561,20 424564,91 424564,91

7,10 9,80 12,50 4,40 7,10

28,3 28,7 30,3 36,9 39,6

02/1_D 02/1_E 02/2_B 02/2_C 02/2_D

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178352,57 178352,57 178348,74 178348,74 178348,74

424564,91 424564,91 424545,95 424545,95 424545,95

9,80 12,50 4,40 7,10 9,80

42,9 44,3 27,0 27,8 29,4

02/2_E 02/3_B 02/3_C 02/3_D 02/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel achtergevel

178348,74 178340,80 178340,80 178340,80 178320,38

424545,95 424526,50 424526,50 424526,50 424535,32

12,50 4,40 7,10 9,80 4,40

30,7 26,9 27,5 28,5 32,0

02/4_C 02/4_D 02/5_B 02/5_C 02/5_D

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

178320,38 178320,38 178332,37 178332,37 178332,37

424535,32 424535,32 424550,76 424550,76 424550,76

7,10 9,80 4,40 7,10 9,80

32,8 33,6 30,1 30,9 32,7

02/5_E 02/6_B 02/6_C 02/6_D 02/6_E

achtergevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178332,37 178353,84 178353,84 178353,84 178353,84

424550,76 424558,34 424558,34 424558,34 424558,34

12,50 4,40 7,10 9,80 12,50

36,4 29,7 29,3 30,2 31,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:22:08

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km/u wegen Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/1_A 01/1_B 01/1_C 01/1_D 01/2_A

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel balkon

178289,88 178289,88 178289,88 178289,88 178298,39

424558,24 424558,24 424558,24 424558,24 424560,50

1,70 4,40 7,10 9,80 1,70

58,6 58,3 57,6 56,8 57,5

01/2_B 01/2_C 01/2_D 01/3_A 01/3_B

balkon balkon balkon voorgevel voorgevel

178298,39 178298,39 178298,39 178307,40 178307,40

424560,50 424560,50 424560,50 424567,38 424567,38

4,40 7,10 9,80 1,70 4,40

57,4 56,8 56,2 59,3 59,0

01/3_C 01/3_D 01/3_E 01/4_A 01/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178307,40 178307,40 178307,40 178322,24 178322,24

424567,38 424567,38 424567,38 424575,32 424575,32

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

58,2 57,4 56,6 59,9 59,5

01/4_C 01/4_D 01/4_E 01/5_A 01/5_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178322,24 178322,24 178322,24 178335,41 178335,41

424575,32 424575,32 424575,32 424582,27 424582,27

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

58,6 57,8 56,9 57,9 57,8

01/5_C 01/5_D 01/5_E 01/6_A 01/6_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178335,41 178335,41 178335,41 178344,51 178344,51

424582,27 424582,27 424582,27 424578,26 424578,26

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

57,3 56,6 55,9 35,8 37,2

01/6_C 01/6_D 01/6_E 01/7_A 01/7_B

voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

178344,51 178344,51 178344,51 178286,45 178286,45

424578,26 424578,26 424578,26 424551,30 424551,30

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

37,1 37,6 35,8 53,0 53,0

01/7_C 01/7_D 01/8_A 01/8_B 01/8_C

zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel

178286,45 178286,45 178296,48 178296,48 178296,48

424551,30 424551,30 424546,37 424546,37 424546,37

7,10 9,80 1,70 4,40 7,10

52,7 51,6 32,6 24,7 24,8

01/8_D 01/9_A 01/9_B

achtergevel achtergevel achtergevel

178296,48 424546,37 178326,82 424561,20 178326,82 424561,20

9,80 1,70 4,40

24,1 24,3 24,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:23:16

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km/u wegen Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/9_C 01/9_D 01/9_E 02/1_B 02/1_C

achtergevel achtergevel achtergevel voorgevel voorgevel

178326,82 178326,82 178326,82 178352,57 178352,57

424561,20 424561,20 424561,20 424564,91 424564,91

7,10 9,80 12,50 4,40 7,10

24,6 24,5 24,3 23,2 22,3

02/1_D 02/1_E 02/2_B 02/2_C 02/2_D

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178352,57 178352,57 178348,74 178348,74 178348,74

424564,91 424564,91 424545,95 424545,95 424545,95

9,80 12,50 4,40 7,10 9,80

25,0 27,7 29,5 26,0 25,9

02/2_E 02/3_B 02/3_C 02/3_D 02/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel achtergevel

178348,74 178340,80 178340,80 178340,80 178320,38

424545,95 424526,50 424526,50 424526,50 424535,32

12,50 4,40 7,10 9,80 4,40

24,3 27,9 21,3 21,2 29,7

02/4_C 02/4_D 02/5_B 02/5_C 02/5_D

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

178320,38 178320,38 178332,37 178332,37 178332,37

424535,32 424535,32 424550,76 424550,76 424550,76

7,10 9,80 4,40 7,10 9,80

31,9 33,3 29,7 30,4 31,5

02/5_E 02/6_B 02/6_C 02/6_D 02/6_E

achtergevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178332,37 178353,84 178353,84 178353,84 178353,84

424550,76 424558,34 424558,34 424558,34 424558,34

12,50 4,40 7,10 9,80 12,50

32,8 24,5 24,0 23,9 20,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:23:16

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten alle wegen Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/1_A 01/1_B 01/1_C 01/1_D 01/2_A

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel balkon

178289,88 178289,88 178289,88 178289,88 178298,39

424558,24 424558,24 424558,24 424558,24 424560,50

1,70 4,40 7,10 9,80 1,70

58,7 58,5 57,9 57,2 57,6

01/2_B 01/2_C 01/2_D 01/3_A 01/3_B

balkon balkon balkon voorgevel voorgevel

178298,39 178298,39 178298,39 178307,40 178307,40

424560,50 424560,50 424560,50 424567,38 424567,38

4,40 7,10 9,80 1,70 4,40

57,5 57,1 56,6 59,4 59,1

01/3_C 01/3_D 01/3_E 01/4_A 01/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178307,40 178307,40 178307,40 178322,24 178322,24

424567,38 424567,38 424567,38 424575,32 424575,32

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

58,4 57,8 57,3 60,0 59,6

01/4_C 01/4_D 01/4_E 01/5_A 01/5_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178322,24 178322,24 178322,24 178335,41 178335,41

424575,32 424575,32 424575,32 424582,27 424582,27

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

58,9 58,3 57,7 58,2 58,1

01/5_C 01/5_D 01/5_E 01/6_A 01/6_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178335,41 178335,41 178335,41 178344,51 178344,51

424582,27 424582,27 424582,27 424578,26 424578,26

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

57,8 57,4 57,0 39,3 41,1

01/6_C 01/6_D 01/6_E 01/7_A 01/7_B

voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

178344,51 178344,51 178344,51 178286,45 178286,45

424578,26 424578,26 424578,26 424551,30 424551,30

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

43,1 45,2 46,9 53,2 53,3

01/7_C 01/7_D 01/8_A 01/8_B 01/8_C

zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel

178286,45 178286,45 178296,48 178296,48 178296,48

424551,30 424551,30 424546,37 424546,37 424546,37

7,10 9,80 1,70 4,40 7,10

53,2 52,3 34,7 31,5 30,9

01/8_D 01/9_A 01/9_B

achtergevel achtergevel achtergevel

178296,48 424546,37 178326,82 424561,20 178326,82 424561,20

9,80 1,70 4,40

30,6 30,6 30,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:23:32

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden excl. aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel situatie VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten alle wegen Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/9_C 01/9_D 01/9_E 02/1_B 02/1_C

achtergevel achtergevel achtergevel voorgevel voorgevel

178326,82 178326,82 178326,82 178352,57 178352,57

424561,20 424561,20 424561,20 424564,91 424564,91

7,10 9,80 12,50 4,40 7,10

29,8 30,1 31,2 37,1 39,7

02/1_D 02/1_E 02/2_B 02/2_C 02/2_D

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178352,57 178352,57 178348,74 178348,74 178348,74

424564,91 424564,91 424545,95 424545,95 424545,95

9,80 12,50 4,40 7,10 9,80

42,9 44,4 31,5 30,0 31,0

02/2_E 02/3_B 02/3_C 02/3_D 02/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel achtergevel

178348,74 178340,80 178340,80 178340,80 178320,38

424545,95 424526,50 424526,50 424526,50 424535,32

12,50 4,40 7,10 9,80 4,40

31,6 30,5 28,4 29,2 34,0

02/4_C 02/4_D 02/5_B 02/5_C 02/5_D

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

178320,38 178320,38 178332,37 178332,37 178332,37

424535,32 424535,32 424550,76 424550,76 424550,76

7,10 9,80 4,40 7,10 9,80

35,4 36,5 32,9 33,7 35,1

02/5_E 02/6_B 02/6_C 02/6_D 02/6_E

achtergevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178332,37 178353,84 178353,84 178353,84 178353,84

424550,76 424558,34 424558,34 424558,34 424558,34

12,50 4,40 7,10 9,80 12,50

38,0 30,9 30,4 31,1 32,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:23:32

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden railverkeer

Resultatentabel situatie RL LAeq totaalresultaten voor toetspunten baan Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/1_A 01/1_B 01/1_C 01/1_D 01/2_A

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel balkon

178289,88 178289,88 178289,88 178289,88 178298,39

424558,24 424558,24 424558,24 424558,24 424560,50

1,70 4,40 7,10 9,80 1,70

56,9 57,2 58,9 60,5 55,8

01/2_B 01/2_C 01/2_D 01/3_A 01/3_B

balkon balkon balkon voorgevel voorgevel

178298,39 178298,39 178298,39 178307,40 178307,40

424560,50 424560,50 424560,50 424567,38 424567,38

4,40 7,10 9,80 1,70 4,40

56,2 58,0 60,1 53,7 54,9

01/3_C 01/3_D 01/3_E 01/4_A 01/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178307,40 178307,40 178307,40 178322,24 178322,24

424567,38 424567,38 424567,38 424575,32 424575,32

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

57,7 61,2 63,6 58,8 58,8

01/4_C 01/4_D 01/4_E 01/5_A 01/5_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178322,24 178322,24 178322,24 178335,41 178335,41

424575,32 424575,32 424575,32 424582,27 424582,27

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

60,4 62,9 64,4 59,6 59,5

01/5_C 01/5_D 01/5_E 01/6_A 01/6_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178335,41 178335,41 178335,41 178344,51 178344,51

424582,27 424582,27 424582,27 424578,26 424578,26

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

61,1 63,2 64,7 49,7 51,7

01/6_C 01/6_D 01/6_E 01/7_A 01/7_B

voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel

178344,51 178344,51 178344,51 178286,45 178286,45

424578,26 424578,26 424578,26 424551,30 424551,30

7,10 9,80 12,50 1,70 4,40

55,5 59,9 62,2 54,9 55,1

01/7_C 01/7_D 01/8_A 01/8_B 01/8_C

zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel

178286,45 178286,45 178296,48 178296,48 178296,48

424551,30 424551,30 424546,37 424546,37 424546,37

7,10 9,80 1,70 4,40 7,10

56,9 57,4 44,8 46,1 46,5

01/8_D 01/9_A 01/9_B

achtergevel achtergevel achtergevel

178296,48 424546,37 178326,82 424561,20 178326,82 424561,20

9,80 1,70 4,40

44,2 44,3 45,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:24:03

Rapportnummer N222451 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Lden railverkeer

Resultatentabel situatie RL LAeq totaalresultaten voor toetspunten baan Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Lden

01/9_C 01/9_D 01/9_E 02/1_B 02/1_C

achtergevel achtergevel achtergevel voorgevel voorgevel

178326,82 178326,82 178326,82 178352,57 178352,57

424561,20 424561,20 424561,20 424564,91 424564,91

7,10 9,80 12,50 4,40 7,10

44,6 45,3 41,4 50,7 54,5

02/1_D 02/1_E 02/2_B 02/2_C 02/2_D

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178352,57 178352,57 178348,74 178348,74 178348,74

424564,91 424564,91 424545,95 424545,95 424545,95

9,80 12,50 4,40 7,10 9,80

58,1 60,7 44,4 45,2 46,2

02/2_E 02/3_B 02/3_C 02/3_D 02/4_B

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel achtergevel

178348,74 178340,80 178340,80 178340,80 178320,38

424545,95 424526,50 424526,50 424526,50 424535,32

12,50 4,40 7,10 9,80 4,40

48,3 44,0 44,7 45,9 47,5

02/4_C 02/4_D 02/5_B 02/5_C 02/5_D

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

178320,38 178320,38 178332,37 178332,37 178332,37

424535,32 424535,32 424550,76 424550,76 424550,76

7,10 9,80 4,40 7,10 9,80

47,9 48,3 45,8 45,5 46,9

02/5_E 02/6_B 02/6_C 02/6_D 02/6_E

achtergevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

178332,37 178353,84 178353,84 178353,84 178353,84

424550,76 424558,34 424558,34 424558,34 424558,34

12,50 4,40 7,10 9,80 12,50

49,1 44,0 45,3 46,9 49,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

28-11-2023 17:24:03

N222451 Lden alle geluidbronnen

Hoogte 1,7 4,4 7,1 9,8

VL Lden 58,7 58,5 57,9 57,2

Rail Lden 56,9 57,2 58,9 60,5

totaal Lden in dB 61 61 61 62

balkon balkon balkon balkon

1,7 4,4 7,1 9,8

57,6 57,5 57,1 56,6

55,8 56,2 58 60,1

60 60 61 62

01/3_A 01/3_B 01/3_C 01/3_D 01/3_E

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

1,7 4,4 7,1 9,8 12,5

59,4 59,1 58,4 57,8 57,3

53,7 54,9 57,7 61,2 63,6

60 60 61 63 65

01/4_A 01/4_B 01/4_C 01/4_D 01/4_E

voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel/balkon

1,7 4,4 7,1 9,8 12,5

60 59,6 58,9 58,3 57,7

58,8 58,8 60,4 62,9 64,4

62 62 63 64 65

01/5_A 01/5_B 01/5_C 01/5_D 01/5_E

voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel/balkon voorgevel/balkon

1,7 4,4 7,1 9,8 12,5

58,2 58,1 57,8 57,4 57

59,6 59,5 61,1 63,2 64,7

62 62 63 64 65

01/6_A 01/6_B 01/6_C 01/6_D 01/6_E

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

1,7 4,4 7,1 9,8 12,5

39,3 41,1 43,1 45,2 46,9

49,7 51,7 55,5 59,9 62,2

50 52 56 60 62

01/7_A 01/7_B 01/7_C 01/7_D

zijgevel zijgevel zijgevel zijgevel

1,7 4,4 7,1 9,8

53,2 53,3 53,2 52,3

54,9 55,1 56,9 57,4

57 57 58 59

01/8_A 01/8_B 01/8_C 01/8_D

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

1,7 4,4 7,1 9,8

34,7 31,5 30,9 30,6

44,8 46,1 46,5 44,2

45 46 47 44

01/9_A 01/9_B 01/9_C 01/9_D 01/9_E

achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel achtergevel

1,7 4,4 7,1 9,8 12,5

30,6 30,2 29,8 30,1 31,2

44,3 45,2 44,6 45,3 41,4

44 45 45 45 42

02/1_B 02/1_C 02/1_D 02/1_E

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

4,4 7,1 9,8 12,5

37,1 39,7 42,9 44,4

50,7 54,5 58,1 60,7

51 55 58 61

02/2_B 02/2_C 02/2_D 02/2_E

voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

4,4 7,1 9,8 12,5

31,5 30 31 31,6

44,4 45,2 46,2 48,3

45 45 46 48

02/3_B 02/3_C 02/3_D

voorgevel voorgevel voorgevel

4,4 7,1 9,8

30,5 28,4 29,2

44 44,7 45,9

44 45 46

02/4_B 02/4_C 02/4_D

achtergevel achtergevel achtergevel

4,4 7,1 9,8

34 35,4 36,5

47,5 47,9 48,3

48 48 49

02/5_B 02/5_C 02/5_D 02/5_E

achtergevel/balkon achtergevel/balkon achtergevel/balkon achtergevel/balkon

4,4 7,1 9,8 12,5

32,9 33,7 35,1 38

45,8 45,5 46,9 49,1

46 46 47 49

Naam 01/1_A 01/1_B 01/1_C 01/1_D

Omschrijving voorgevel voorgevel voorgevel voorgevel

01/2_A 01/2_B 01/2_C 01/2_D

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=62babcd2-c999-4477-b45d-193732dfb5f1