Document · PDF

Spoorstraat-Herenstraat_Bijlagen bij Toelichting_Bijlage 10 Notitie beoordeling stikstof inclus

Raad openbaar Wijchen 26 juni 2025, gemeente wijchenBij agendapunt: 147889 Beslisnota bestemmingsplan Spoorstraat-Herenstraat Wijchen4.091 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Pouderoyen Tonnaer Is een handelsnaam van Pouderoyen BV

Notitie beoordeling stikstof

Aan

W. van den Broek

Opsteller

E. Jagurdzija

Datum

29 oktober 2024

Betreft

Notitie beoordeling stikstof

Project

P204641

Vestigingen te Nijmegen, Vught, Baexem en Voerendaal

Geachte heer Van den Broek, Op de locatie aan de Spoorstraat/Herenstraat te Wijchen bestaat het voornemen om de bestaande bebouwing te slopen en een wooncomplex met 51 appartementen te realiseren. Voor onderhavige ontwikkeling is een beoordeling ten aanzien van het aspect stikstof aan de orde. In onderstaande notitie wordt daar nader op ingegaan.

Aanleiding Vanaf de inwerkingtreding van de Omgevingswet vervallen de Wet natuurbescherming, het Besluit natuurbescherming en de Regeling natuurbescherming. Deze regels gaan op in de Omgevingswet via het aanvullingsspoor natuur. Uitgangspunt is een beleidsneutrale omzetting. Dat betekent dat bij het opstellen van een omgevingsplan daarom ook rekening moet worden gehouden met de aanwijzingsbesluiten voor Natura 2000-gebieden (zoals vermeld in artikel 2.44 van de Ow). Dat betekent in voorkomend geval dat beoordeeld moet worden wat de gevolgen van de met het omgevingsplan mogelijk gemaakte ontwikkelingen zijn op de instandhoudingsdoelen die zijn vastgelegd in de (relevante) aanwijzingsbesluiten. Deze beoordeling ziet toe op het vaststellen of met het plan of activiteit sprake is van een Natura 2000 activiteit; Activiteit die significant nadelige gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Indien significante gevolgen op voorhand kunnen worden uitgesloten of gevolgen anderszins niet significant zijn is er geen sprake van een Natura 2000 activiteit en hoeft deze niet passend beoordeeld te worden. Het vaststellen of er ten aanzien van stikstof sprake is van significante gevolgen voor een Natura 2000 gebied gebeurt middels een voortoets. Onderstaand wordt daaraan invulling gegeven.

Pouderoyen BV

P200252.005/WSW, pagina 2 van 13

Ligging van het project De locatie is gelegen aan de Spoorstraat en Herenstraat, in het centrum van Wijchen (zie figuur 1). De locatie is via de Herenstraat ontsloten op de Stationslaan ten noorden van de locatie, welke parallel aan een spoorlijn in oost-westelijke richting loopt. Aan de noordzijde van de locatie bevindt zich een supermarkt en aan de oostzijde ligt Kasteelpark Wijchen.

Figuur 1. Luchtfoto met globale ligging van het plangebied (rood omkaderd)

P200252.005/WSW, pagina 3 van 13

Het plangebied ligt op ca. 7,6 kilometer van het ten noorden gelegen Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’. Daarnaast liggen ten oosten van het plangebied meerdere Natura 2000 gebieden op ca. 15 km afstand langs de grens met Duitsland (zie figuur 2).

Figuur 2. Plangebied (bij 1) en nabijgelegen Natura 2000-gebieden

P200252.005/WSW, pagina 4 van 13

Het bouwplan Het voornemen voorziet in de herstructurering van de locatie Spoorstraat/Herenstraat te Wijchen, waarbij de bestaande bebouwing (woning en bedrijfsbebouwing) wordt gesloopt ten behoeve van een nieuw wooncomplex. Concreet voorziet de ontwikkeling in een appartementencomplex met 51 appartementen en een parkeergarage (zie figuur 3).

Figuur 3. Situatietekening van het bouwplan

P200252.005/WSW, pagina 5 van 13

Berekening van de stikstofemissie Op basis van dit bouwplan zijn ten aanzien van het aspect stikstof verschillende fasen te onderscheiden: 1. Realisatiefase: tijdelijke effecten ten gevolge van sloop-, bouw- en aanlegactiviteiten; 2. Gebruiksfase: effecten voor onbepaalde tijd na ingebruikname van de nieuwbouw. Navolgend worden de stikstofrelevante activiteiten per fase beschreven. Daarbij is in eerste instantie de emissie als gevolg van het planvoornemen in kaart gebracht. Dat wil zeggen de emissie die aan de orde is in de realisatiefase en de nieuwe gebruiksfase. Indien de emissie van stikstof in deze fases niet leidt tot een significantie toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden (d.w.z. een toename groter dan 0,00 mol/ha/jaar), dan kan het planvoornemen doorgang vinden zonder vergunningsplicht ten aanzien van de Omgevingswet. Indien er door het planvoornemen wel een toename in de stikstofdepositie ontstaat op nabijgelegen Natura 2000-gebieden, dan kan er worden gekeken naar deze toename ten opzichte van de stikstofemissie in de huidige situatie. Er wordt dan een verschilberekening gemaakt tussen het huidige gebruik en de stikstofemissies in de realisatiefase en nieuwe gebruiksfase. Mogelijk leidt dit per saldo niet tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000gebieden.

Dit is het zogenaamde intern salderen: indien een planvoornemen per saldo (ten opzichte van het huidige, legale en feitelijke gebruik) niet leidt tot een overschrijding (intern salderen) dan is er sinds de Logtsebaan uitspraak (zie uitspraak ECLI:NL:RVS:2021:71) geen noodzaak meer tot een ontheffing in het kader van de Omgevingswet.

Realisatiefase Sloopfase Ten aanzien van de sloopwerkzaamheden zijn stikstofemissies door mobiele werktuigen aan de orde. Om een inschatting van de emissies van de sloopfase te kunnen maken zijn de volgende aannames gehanteerd: •

De inzet van mobiele werktuigen wordt tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk beperkt;

P200252.005/WSW, pagina 6 van 13

•

• • •

Het sloopvolume zal 25% van het bouwvolume van de bestaande bebouwing behelzen. Het bestaande bouwoppervlak bedraagt ca. 1370 m2. Volgens het vigerend bestemmingsplan zijn de maximale bouwhoogten voor deze complexen 5,5 m, 8 m en 10 m. Op basis van dit oppervlakte en deze bouwhoogten is een worst case bouwvolume van ca. 12000 m3 ingeschat. Het sloopvolume zal dan ca. 3000 m3 bedragen; De sloopwerkzaamheden zullen worden uitgevoerd met een mobiele sloopkraan met een sloopcapaciteit van 500 m3/dag; Het puin zal afgevoerd worden door vrachtwagens met een laadcapaciteit van 25 m3/wagen; Er wordt aangenomen dat het laden van de vrachtwagens ca. 15 minuten in beslag zal nemen. Daarbij wordt aangenomen dat de vrachtwagen 20% van deze tijd stationair draait. Dit leidt tot een inschatting van 3 minuten stationaire draaitijd per vrachtwagen.

Het voorgaande leidt tot de volgende inschatting van draaiuren voor de mobiele werktuigen tijdens de sloopfase: Activiteit

Hoeveelheid

Eenheid

Werktuig

Aantal eenheden

Draaiuren /jaar

Sloopwerkzaamheden

3000 m3

500 m3 /

Sloopkraan

Vrachtwagen

120

dag Afvoer puin

3000 m3

25 m3 / wagen

P200252.005/WSW, pagina 7 van 13

Redelijkerwijs kan worden aangenomen dat mobiele werktuigen van minstens Stageklasse IV gebruikt worden. Het brandstofverbruik van een mobiele sloopkraan bedraagt ca. 12 liter per uur 1 . Het brandstofverbruik van een vrachtwagen bedraagt ca. 8 liter per uur 2 . Voor een worst case scenario berekening wordt aangenomen dat er geen emissiereducerende technieken (SCR) van toepassing zijn en dat het AdBlue verbruik 0 liter per uur bedraagt. Daarnaast wordt voor deze mobiele werktuigen een vermogensklasse ingeschat van 75-560 kW. Het voorgaande leidt tot de volgende kenmerken van de inzet van mobiele werktuigen: Werktuig

Stageklasse

Vermogen

Brandstofverbruik

AdBlue verbruik

[liter/jaar]

Draaiuren /jaar

Sloopkraan

75-560 kW

576

Vrachtwagen

75-560 kW

Daarnaast leidt het bovenstaande tot de volgende inschatting van het aantal verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer ten aanzien van de afvoer van het puin en licht verkeer van personen: Activiteit

Hoeveelheid

Eenheid

Aantal eenheden

Aantal bewegingen/jaar

Afvoer puin

3000 m3

25 m3 /wagen

120

240

Personen

6 dagen

5 personen/dag

1 Zie https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb-2019-29150/currentItem. 2 Zie https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb-2019-29150/currentItem.

P200252.005/WSW, pagina 8 van 13

Ten aanzien van het modelleren van verkeerstromen in de Aerius calculator is de vraag aan de orde op welk moment het verkeer op gaat in het heersende verkeersbeeld en dus niet meer onderscheidend is door het planvoornemen. Voor het bouwverkeer is aangenomen dat de voertuigen het plangebied bereiken en verlaten via de Spoorstraat en afwikkelen op de Stationsstraat. Op dit traject is een gemiddelde stagnatie van 10% verondersteld. Naast de verkeersbewegingen dient ook de koude start van de voertuigen te worden bepaald. Aangezien de afvoer van puin korter dan 2 uur bedraagt wordt dit niet meegenomen als koude start. Er wordt aangenomen dat de helft van de verkeersgeneratie van de personenwagen een koude start betreft. Dit resulteert in 30 koude starten per jaar.

Bouwfase Er worden met het voornemen 51 appartementen gerealiseerd op het achtererf van het plangebied. Op dit moment is er nog geen informatie over de in te zetten mobiele werktuigen, de duur van de inzet en de bouwjaren/ stageklassen van de mobiele werktuigen die tijdens de bouwfase ingezet worden. Om toch een beoordeling te maken ten aanzien van de emissies in de realisatiefase is een worst-case scenario uitgewerkt. Er is in dit kader aansluiting gezocht bij de ‘Handreiking woningbouw en AERIUS’ opgesteld door het Rijk, bijgevoegd in bijlage 1. Hierin wordt voor de realisatie van woningen een gemiddelde emissie in de realisatiefase verondersteld van 3 kg NOx/jaar. Voor de realisatie van appartementen, welke kleiner zijn, zal de emissie echter lager uitvallen: eengezinswoningen zijn gemiddeld 1,6 keer zo groot als appartementen 3 . Er worden met het bouwplan appartementen van verschillende formaten gerealiseerd. Daarom is aangenomen dat de emissie per appartement voor de bouwfase gemiddeld 2 kg NOx/jaar zal bedragen. Voor 51 appartementen bedraagt de totale emissie tijdens de bouwfase 102 kg NOx/jaar.

Conclusies De bovenstaande gegevens zijn ingevoerd in de AERIUS calculator (versie 2024) en bijgevoegd in bijlage 2. Uit deze berekening kan geconcludeerd worden dat er geen stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jaar optreedt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Rekeningen houdend met voorgaande conclusies kunnen significant nadelige effecten op Natura 2000-gebieden ten gevolge van de realisatiefase worden uitgesloten.

3 Zie https://www.cbs.nl/nl-nl/achtergrond/2013/04/twee-derde-van-alle-woningen-

eengezinswoning#:~:text=De%20gemiddelde%20vloeroppervlakte%20van%20woningen,keer%20zo%20 groot%20als%20appartementen.

P200252.005/WSW, pagina 9 van 13

Gebruiksfase Het project zal gasloos worden uitgevoerd. In de gebruiksfase is derhalve alleen sprake van een verkeersgeneratie. Met het planvoornemen worden 51 appartementen gerealiseerd. De locatie ligt in het ‘centrum’ van een ‘matig stedelijk’ gebied. Gelet op de maximale norm op basis van de CROW, wordt voor de gebruiksfase uitgegaan van de volgende verkeerscijfers.

Type woning

Aantal woningen Verkeersgeneratie Totaal Verkeersgeneratie

Koop (Duur)

7,2

187,2

Huur Midden

3,6

61,2

Huur Vrije Sector 8

5,5

Totaal

292,40

Op basis van de maximale CROW-norm bedraagt de verkeersgeneratie voor de 51 appartementen 293 verkeersbewegingen per etmaal.

Ten aanzien van het modelleren van verkeerstromen in de Aerius calculator is de vraag aan de orde op welk moment het verkeer op gaat in het heersende verkeersbeeld en dus niet meer onderscheidend is door het planvoornemen. Er wordt verondersteld dat het verkeer via de Herenstraat op de Stationslaan zal afwikkelen, waar het verkeer niet langer te onderscheiden is van het heersend verkeersbeeld. Daarbij wordt een stagnatiepercentage van 10% verondersteld. Naast de verkeersbewegingen dient ook de koude start van de voertuigen te worden bepaald. Er wordt aangenomen dat de helft van de verkeersgeneratie een koude start betreft. Dit resulteert in 147 koude starten.

Conclusies De bovenstaande gegevens zijn ingevoerd in de AERIUS calculator (versie 2024) en bijgevoegd in bijlage 3. Uit deze berekening volgen geen rekenresultaten die leiden tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Rekening houdend met voorgaande conclusies kunnen significant nadelige effecten op Natura 2000gebieden ten gevolge van de gebruiksfase worden uitgesloten.

P200252.005/WSW, pagina 10 van 13

Conclusies Het bouwplan leidt niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Negatieve effecten ten gevolge van stikstof op de instandhoudingsdoelen van Natura 2000gebieden kunnen op basis van het voorgaande worden uitgesloten. Het planvoornemen is hierdoor niet vergunningsplichtig voor de ‘Omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit’ in het kader van de Omgevingswet Hopende u voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet,

Pouderoyen Tonnaer E. Jagurdzija, BSc

Bijlage 1

Handreiking woningbouw en AERIUS

Handreiking woningbouw en AERIUS Deze handreiking is bedoeld voor initiatiefnemers, gemeenten en provincies en helpt u met indicaties en aandachtspunten voor AERIUS-berekeningen om de mogelijke stikstofdepositie van woningbouw in kaart te brengen. De handreiking heeft geen juridische status; bij twijfel kan (formeel) alleen een AERIUSberekening uitsluitsel bieden. Voor de woningbouw zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd. • Gasloos (conform het bouwbesluit) en haardloos wonen. • Ammoniakemissies als gevolg van menselijk gebruik, huisdieren e.d. worden niet aan woningbouw toegerekend en blijven conform het document “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2019” buiten beschouwing. Onder deze aannames is de mogelijke stikstofdepositie ten gevolge van de aanlegfase in vrijwel alle omstandigheden dominant. De onderstaande tabel geeft inzicht in het verloop van deze depositie, uitgaande van een gemiddelde situatie en de daarbij behorende afstand. Samengevat: bij maximaal 50 laagbouwwoningen, gebouwd op zandgrond op minimaal 7 km afstand van een Natura 2000-gebied, is de stikstofdepositie onder gemiddelde omstandigheden 0,00 mol/ha/jaar. Voor projecten met een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar hoeft geen vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming te worden aangevraagd.

In de andere gevallen op kortere afstand van een Natura 2000-gebied en/of voor de bouw van meer woningen waarbij de depositie mogelijk hoger is dan

0,00 mol/ha/jaar, is een AERIUS-berekening nodig om de feitelijke situatie mee te nemen en kan een vergunningplicht aan de orde zijn. Daarbij dient u de aanlegfase én de gebruiksfase in te voeren1. Volgens vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State moeten alle aspecten die onlosmakelijk samenhangen met een project - zowel in de aanlegfase als in de gebruiksfase - als één samenhangend project worden beoordeeld en vergund. Daarbij moet het totale woningbouwproject in aanmerking worden genomen; een woningbouwproject op een en dezelfde locatie kan niet worden opgeknipt. Voor de berekening in AERIUS vult u de volgende zaken in. 1. Aanlegfase met mobiele werktuigen (de belangrijkste factor om deze depositie te verlagen is het gebruik van moderne mobiele werktuigen (Stage IV). Indien noodzakelijk neemt u hier ook het bouwrijp maken van de grond mee. 2. Aanlegfase met transport, en de route van en naar de bouwlocatie (bij gebruik van lichte materialen -houtskeletbouw en modulair bouwen- kan de depositie lager zijn). 3. Aanlegfase met transport(route) van werknemers (de depositie zal lager zijn bij gezamenlijk transport en elektrisch vervoer). 4. Gebruiksfase, alleen de aantrekkende werking van het verkeer.

Om juridisch zeker te zijn dat het project daadwerkelijk geen depositie in natuurgebieden veroorzaakt is het noodzakelijk ieder initiatief te toetsen in AERIUS.

Indicatieve depositie (mol/ha/jaar) als functie van de afstand tussen de woningen en het natuurgebied Aantal woningen

100

250

500

Afstand (km)

Gebruik

Aanleg

Gebruik

Aanleg

Gebruik

Aanleg

Gebruik

Aanleg

0,01

0,09

0,02

0,18

0,04

0,44

0,08

0,89

0,00

0,03

0,00

0,06

0,01

0,14

0,02

0,28

0,00

0,02

0,00

0,03

0,01

0,08

0,01

0,15

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,05

0,01

0,10

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,04

0,01

0,08

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

0,03

0,00

0,05

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,04

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,04

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

0,03

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

0,03

Uitgaande van gasloos bouwen hoeft u dus geen gebruik meer te maken van de in AERIUS Calculator aangeboden planfase, die de emissies van de gebruiksfase berekent bij gebruik van aardgas. In een aantal gevallen (bijvoorbeeld bij optimalisatie van de hierboven genoemde zaken) kan de gebruiksfase relevant zijn. Deze wordt bepaald door de aantrekkende werking van het verkeer. Dit geldt alleen als de afstand tot een Natura 2000-gebied minder dan 5 km is. Hierbij wordt uitgegaan van de volgende kentallen. • Emissie woning tijdens gebruiksfase: geen. • Emissie uit verkeer tijdens gebruiksfase: 0,27 kg NOx per woning. • Emissie uit de aanlegfase (mobiele werktuigen en transportbewegingen) 3 kg NOx per woning.

Colofon Dit is een publicatie van: Rijksoverheid Januari 2020 | 20400607

Voor het in beeld brengen van de mogelijke stikstofdepositie tijdens de aanleg- of gebruiksfase van woningen kunnen meer kentallen, berekeningen, aannames of handreikingen behulpzaam zijn. Hieronder worden in dat verband enkele rapporten genoemd. • CROW-publicatie 318 Toekomstigbestendig parkeren (https:// www.crow.nl/over-crow/nieuws/2018/december/ toekomstbestendig-parkeren) • Rapport van bureau Waardenburg; Woningbouw en Natura2000 https://www.stikstof.info/vuistregels_woningbouw • Rapport van bureau Sweco; Stikstofdepositie en woningbouwontwikkeling https://www.neprom.nl/SiteAssets/Lists/Nieuws/ BO/Sweco-rapport%20Stikstofdepositie%20en%20woningbouwontwikkeling.pdf • Rapport van RIVM; diverse Methoderapporten Emissieregistratie

Bijlage 2

AERIUS berekening realisatiefase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Pouderoyen Tonnaer Wijchenseweg 102, 6538 SX Nijmegen Spoorstraat Herenstraat Realisatiefase (Sloop & Bouw)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RhUgKBM5AVZ4 29 oktober 2024, 09:25 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RhUgKBM5AVZ4 (29 oktober 2024)

2025 -

0,2 kg/j

123,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 2 4 

RhUgKBM5AVZ4 (29 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

- 102,0 kg/j 0,1 kg/j 20,9 kg/j 1,3 g/j 8,2 g/j 2,1 g/j 0,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RhUgKBM5AVZ4 (29 oktober 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RhUgKBM5AVZ4 (29 oktober 2024)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Mobiele werktuigen Uittreedhoogte bouwfase Warmteinhoud Locatie X:178309,75 Spreiding Y:424561,3 Oppervlakte 0,18 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie Naam Locatie

Mobiele werktuigen sloopfase X:178328,9 Y:424553,64

Naam

Stageklasse

4,0 m 0,000 MW 0m

Brandstofverbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 576 l/j SCR: ja

Vrachtwagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 48 l/j SCR: ja

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer sloopfase Locatie X:178318,67 Y:424617,55 Lengte 115,63 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start Personenwagens X:178309,75 Y:424561,3 0,18 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RhUgKBM5AVZ4 (29 oktober 2024)

102,0 kg/j

NOₓ NH₃

Mobiele sloopkraan

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ

20,9 kg/j 0,1 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

48 u/j

0 l/j

6 u/j

0 l/j

Stof Emissie

NOₓ

19,2 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 1,6 kg/j NH₃ 11,5 g/j

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 37,3 g/j Hoogte - - NH₃ 2,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

60,0 /jaar 0,0 /jaar 240,0 /jaar 0,0 /jaar

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

8,2 g/j 1,3 g/j

Koude starts

30,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RhUgKBM5AVZ4 (29 oktober 2024)

7/7

Bijlage 3

AERIUS berekening gebruiksfase

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Pouderoyen Tonnaer Wijchenseweg 102, 6538 SX Nijmegen Spoorstraat Herenstraat GEbruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Riunzpo3JrnS 29 oktober 2024, 15:16 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Riunzpo3JrnS (29 oktober 2024)

2025 -

2,5 kg/j

17,4 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 

Verkeer | Koude start: overig | Koude start gebruiksfase Verkeersnetwerk

Riunzpo3JrnS (29 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,4 kg/j 0,1 kg/j

14,7 kg/j 2,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Riunzpo3JrnS (29 oktober 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

Riunzpo3JrnS (29 oktober 2024)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase Locatie X:178318,66 Y:424617,55 Lengte 115,62 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start gebruiksfase X:178309,74 Y:424561,31 0,18 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 2,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

293,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

14,7 kg/j 2,4 kg/j

Koude starts

147,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Riunzpo3JrnS (29 oktober 2024)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=1f310fff-1852-40de-b21d-e6a94b2ceae3