Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 3 Akoestisch onderzoek .pdf

Raad openbaar Wijchen 29 september 2022, gemeente wijchenBij agendapunt: 76448 Beslisnota Vaststellen bestemmingsplan Sluisstraat 1, Hernen7.878 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI voor de realisatie van woningen aan de

SLUISSTRAAT 1 TE HERNEN

26 april 2022

Colofon Rapport: Rapportnummer: Status: Datum:

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai voor de realisatie van woningen aan de Sluisstraat 1 te Hernen 5810ao0721v3 definitief 26 april 2022

Opdrachtgever Buro Ariëns Mevrouw L. Verhoeven Saltshof 10-10 6604 EA Wijchen

Opdrachtnemer G&O Consult Postbus 12 5845 ZG Sint Anthonis www.go-consult.nl

Burgemeester Wijtvlietlaan 1 5764 PD De Rips

Contactpersoon De heer J. Ronnes Adviseur 0493 – 597 505 jronnes@go-consult.nl

©APRIL 2022

G&O CONSULT, POSTBUS 12, NL-5845 ZG SINT ANTHONIS, TEL: (0493) 597505 FAX: (0493) 597509 WWW.GO-CONSULT.NL

ALLE RECHTEN VOORBEHOUDEN. NIETS UIT DEZE UITGAVE MAG WORDEN VERVEELVOUDIGD DOOR MIDDEL VAN DRUK, FOTOKOPIE, MICROFILM, GELUIDSBAND, ELEKTRONISCH OF OP WELKE ANDERE WIJZE DAN OOK, EN EVENMIN IN EEN GEAUTOMATISEERD GEGEVENSBESTAND WORDEN OPGESLAGEN, ZONDER VOORAFGAANDE SCHRIFTELIJKE TOESTEMMING VAN G&O CONSULT. AAN DE INHOUD VAN DIT RAPPORT KUNNEN GEEN RECHTEN WORDEN ONTLEEND. G&O CONSULT VERWERPT ELKE AANSPRAKELIJKHEID VOOR EEN ANDER GEBRUIK VAN DEZE TEKST DAN VOOR DE SITUATIE WAARVOOR HIJ WORDT UITGEBRACHT. DE INFORMATIE IN DEZE TEKST IS ONDER VOORBEHOUD EN KAN VERANDERD WORDEN ZONDER VOORAFGAANDE KENNISGEVING.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

INHOUDSOPGAVE

HOOFDSTUK 1

INLEIDING .............................................................. 5

HOOFDSTUK 2

RANDVOORWAARDEN WET GELUIDHINDER .......... 6

2.1

Inleiding ................................................................. 6

2.2

Stedelijk en buitenstedelijk gebied......................... 6

2.3

Geluidzones ........................................................... 7

2.4

Artikel 110g ........................................................... 7

2.5

Maximale geluidbelasting ...................................... 7

HOOFDSTUK 3

VERKEERSGEGEVENS.............................................. 9

3.1

Gegevens wegverkeer ............................................ 9

HOOFDSTUK 4

BEREKENINGSMETHODE .......................................10

4.1

Modellering ..........................................................10

4.2

Algemeen .............................................................10

4.3

Rekenparameters .................................................10

HOOFDSTUK 5

BEREKENING GELUIDBELASTING ...........................11

5.1

Resultaten ............................................................11

5.2

Gecumuleerde geluidbelasting..............................13

5.3

Beoordeling geluidbelasting tuin/buitenruimte ....14

HOOFDSTUK 6

CONCLUSIE ...........................................................15

6.1

Bespreking resultaten ...........................................15

6.2

Bespreking geluidsbelasting irt Bouwbesluit .........15

6.3

Bespreking goede ruimtelijke ordening .................15

6.4

Conclusie ..............................................................15

Bijlage 1:

Aangeleverde informatie

Bijlage 2:

Invoergegevens rekenmodel

Bijlage 3:

Resultaten

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

SAMENVATTING In opdracht van Buro Ariëns is door G&O Consult een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de locatie gelegen aan de Sluisstraat 1 te Hernen. Beoogd wordt om de bestaande woonboerderij te splitsen in twee woningen, daarnaast wordt beoogd om twee halfvrijstaande woningen te realiseren. Op basis van de beschikbaar gestelde verkeersgegevens is een rekenmodel opgezet waarmee de geluidsniveaus op de beoogde woningen aan de Sluisstraat 1 zijn berekend als gevolg van het verkeer van de omliggende wegen. Hierbij is de voorkeursgrenswaarde van 48 dB in beeld gebracht. De geluidsniveaus inclusief aftrek artikel 110g Wgh overschrijden de voorkeurgrenswaarde van 48 dB ter hoogte van de gevels niet. De milieukwaliteit in de tuinen en buitenruimten kan als “redelijk” tot “goed” worden beoordeeld. Op basis hiervan vormt het aspect geluid geen belemmering voor de voorgenomen ontwikkeling. Ter plaatse van de woning bedraagt de geluidbelasting zonder aftrek van artikel 110 g ten hoogste 52 dB. Met een gevelwering, welke tenminste 20 dB bedraagt, zal het binnenniveau ten hoogste 32 dB bedragen. Derhalve kan worden voldaan aan de eisen van het Bouwbesluit binnen de woningen. Op basis van het bovenstaande kan worden geconcludeerd dat het aspect geluid geen belemmering vormt voor de beoogde ontwikkeling.

Figuur 1___________________ Luchtfoto plangebied (geel omcirkeld) Bron: PDOK viewer

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

HOOFDSTUK

INLEIDING

In opdracht van Buro Ariëns is een berekening wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de locatie aan de Sluisstraat 1 te Hernen. Beoogd wordt om de bestaande woonboerderij te splitsen in twee woningen (Woning 1 + 2), daarnaast wordt beoogd om twee halfvrijstaande woningen te realiseren (Woning 3 + 4). De locatie is kadastraal bekend als gemeente Bergharen, sectie E, op perceelnummers 509 en 71. De projectlocatie is gelegen in gemeente Wijchen. De locatie is op korte afstand gelegen van diverse wegen waardoor een berekening wegverkeerslawaai is uitgevoerd. In deze situatie is bepaald of de beoogde situatie realiseerbaar is binnen de Wet geluidhinder en of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. Ten slotte wordt een uitspraak gedaan over het woon- en leefklimaat binnen en buiten de woningen. Het plangebied is gelegen op korte afstand van de wegen De Dreef en de Sluisstraat. Figuur 2___________________ Beoogde situatie

Woning 1 + 2

Bron: Buro Ariëns

Woning 3 + 4

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

HOOFDSTUK

2.1

RANDVOORWAARDEN WET GELUIDHINDER

INLEIDING Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de LDEN-waarde van het geluidniveau in dB. LDEN is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

2.2

STEDELIJK EN BUITENSTEDELIJK GEBIED Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van de onderhavige weg. Er wordt volgens Artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. De locatie is volgens de Verkeerswegenwet buiten de bebouwde kom gelegen en derhalve gelegen in buitenstedelijk gebied.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

2.3

GELUIDZONES Volgens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden er geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is dat: • deze is gelegen binnen een woonerf; • er een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

Tabel 2.1__________________

Soort Gebied Breedte geluidszones langs wegen

Stedelijk Buitenstedelijk

Aantal rijstroken of sporen 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Breedte geluidzone (m) 200 350 250 400 600

De locatie Sluisstraat 1 te Hernen is gelegen in buitenstedelijk gebied binnen de geluidzones van de wegen De Dreef en de Sluisstraat. Voor de Sluisstraat en een deel van De Dreef geldt een snelheidsregime van 30 km/uur waardoor deze wegen (of een gedeelte daarvan) niet zoneplichtig zijn. Bij de overige delen van De Dreef geldt een snelheidsregime van 60 km/uur en 80 km/uur waardoor deze delen van de weg wel zoneplichtig zijn.

2.4

ARTIKEL 110G Binnen de Wet geluidhinder wordt middels artikel 110g van deze wet de mogelijkheid geboden om rekening te houden met een verdere reductie van de geluidproductie van motorvoertuigen. Dit conform artikel 3.4 van het besluit geluidhinder. Op de geluidsbelasting vanwege een weg wordt volgens artikel 110g Wgh een aftrek toegepast. Deze aftrek bedraagt: •

•

Voor wegen waar de representatieve snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer is: o

4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is

3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is

2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting

5 dB voor de overige wegen

Voor het deel van De Dreef waar een snelheidsregime van 60 km/h geldt, is een aftrek van 5 dB van toepassing. Voor het deel van De Dreef waar een snelheidsregime geldt van 80 km/h is vooralsnog uitgegaan van een aftrek van 2 dB conform Artikel 110g Wgh. Deze aftrek is niet van toepassing voor het bepalen van de vereiste karakteristieke geluidwering op basis van het Bouwbesluit 2012 indien een hogere waarde vereist is.

2.5

MAXIMALE GELUIDBELASTING Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een bestemmingsplanprocedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB, dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde maar lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied gelden de volgende grenswaarde: • Voorkeursgrenswaarde: 48 dB • Maximale ontheffingswaarde: 63 dB • Maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw): 68 dB. Voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied gelden de volgende grenswaarde: • Voorkeursgrenswaarde: 48 dB • Maximale ontheffingswaarde: 53 dB • Maximale ontheffingswaarde (agrarische bedrijfswoning): 58 dB • Maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom): 58 dB • Maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnel weg): 63 dB. Omdat de locatie aan de Sluisstraat 1 te Hernen in buitenstedelijk gebied is gelegen, geldt overeenkomstig de Wet geluidhinder een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, waarbij een maximale ontheffingswaarde van 53 dB onder voorwaarden mogelijk is.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

HOOFDSTUK

3.1

VERKEERSGEGEVENS

GEGEVENS WEGVERKEER De gegevens met betrekking tot de etmaalintensiteit van De Dreef is afkomstig van de gemeente Wijchen. Dit betreft de etmaalintensiteit voor het planjaar 2030. Hoewel de intensiteit voor het jaar 2031 beschouwd dient te worden kan worden verondersteld dat de toename van 2030 naar 2031 verwaarloosbaar is. Door de gemeente is aangegeven dat er geen verkeersgegevens beschikbaar zijn van de Sluisstraat, derhalve is voor deze weg een aanname gedaan. De Sluisstraat betreft een doodlopende weg dat alleen bestemmingsverkeer bevat voor de adressen gelegen aan de Sluisstraat. Derhalve wordt een etmaalintensiteit van 300 mvt als een reëel aantal geacht. De gegevens met betrekking tot de intensiteit per voertuigcategorie is afkomstig van VI – Lucht en Geluid (bijlage 1).

Tabel 3.1__________________ Verkeersgegevens Sluisstraat Bron: VI – Lucht en Geluid

Verkeersgegevens Sluisstraat Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2030 Daguur: Voertuigcategorie 6,39% Licht 96,70% Middelzwaar 1,70% Zwaar 1,50%

30 km/uur W1 - Referentiewegdek 300 mvt Avonduur: Nachtuur: 3,30% 1,20% 98,00% 95,70% 0,90% 1,80% 1,10% 2,50%

Verkeersgegevens De Dreef (30 km/uur) Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2030 Daguur: Voertuigcategorie 6,39% Licht 96,70% Middelzwaar 1,70% Zwaar 1,50%

30 km/uur W1 - Referentiewegdek 1800 mvt Avonduur: Nachtuur: 3,30% 1,20% 98,00% 95,70% 0,90% 1,80% 1,10% 2,50%

Tabel 3.2__________________ Verkeersgegevens De Dreef (30 km/uur) Bron: gemeente Wijchen + VI – Lucht en Geluid

Tabel 3.3__________________ Verkeersgegevens De Dreef (60 + 80 km/uur) Bron: gemeente Wijchen + VI – Lucht en Geluid

Verkeersgegevens De Dreef (60 + 80 km/uur) Maximum snelheid 60 / 80 km/uur Type wegdek W1 - Referentiewegdek Etmaalintensiteit 2030 1800 mvt Daguur: Avonduur: Nachtuur: Voertuigcategorie 6,46% 3,22% 1,20% Licht 91,96% 94,80% 88,50% Middelzwaar 5,36% 2,84% 6,61% Zwaar 2,68% 2,36% 4,89%

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

HOOFDSTUK

4.1

BEREKENINGSMETHODE

MODELLERING Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is er een model opgezet met gebruikmaking van het computerprogramma Geomilieu V2021.1 van Dgmr raadgevende ingenieurs BV te Den Haag. De overdrachtsberekeningen in het model gebeuren conform de voorschriften van de Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. In het model zijn met de overdrachtsberekeningen meegerekend: • Geometrische uitbreiding (afstand); • Afname ten gevolge van akoestisch goed isolerende obstakels; • Afname/ toename ten gevolge van reflectie, door verstrooiing tegen en absorptie van de bodem; • Afname/ toename door reflecties tegen/ absorptie van obstakels; • Afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht.

4.2

ALGEMEEN De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,0 (akoestisch zacht) aangehouden voor het gebied buiten de ingevoerde bodemgebieden. Voor de ingevoerde bodemgebieden is akoestisch hard (0,0) aangehouden. Ter hoogte van drempels is een obstakel ingevoerd voor een optrekcorrectie. Artikel 110g Wgh is separaat met de resultaten in beeld gebracht.

4.3

REKENPARAMETERS Met het onderzoek zijn de volgende modeleigenschappen aangehouden: Standaard maaiveldhoogte: 0 Standaard bodemfactor: 1,0 (akoestisch zacht) Meteorologische correctie: Standaard RMW 2012, SRM II Standaardluchtdemping: Standaard RMW 2012, SRM II Luchtabsorptie: frequentie (Hz):

31,5

125

250

500

demping (dB/km):

0,00

1,00

2,00

4,00

10,00

23,00

58,00

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

HOOFDSTUK

5.1

BEREKENING GELUIDBELASTING

RESULTATEN De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is weergegeven in onderstaande tabel. Woning 1 + 2 betreft de te splitsen woonboerderij, woning 3 + 4 betreffen de nieuw te bouwen woningen. De resultaten voor de zoneplichtige gedeeltes van De Dreef zijn exclusief en inclusief correcties voor artikel 110g Wgh. Woning 1 + 2 zijn getoetst op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter. Aangezien de precieze hoogte van woning 3 + 4 nog onbekend is, is hier getoetst op een hoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter.

Tabel 5.1__________________ Gevelbelasting 2031 Ten gevolge van de Sluisstraat

T01 T02 T03 T04

Toetspunt

Hoogte

Geluidsbelasting

Woning 1 + 2, NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

42 42 45 45 37 38 24 26 22 24 26 31 33 34 30 32 33 ----

T05

Woning 3 + 4, NW gevel

T06

Woning 3 + 4, NO gevel

T07

Woning 3 + 4, ZO gevel

T08

Woning 3 + 4, ZW gevel

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

Tabel 5.2__________________ Gevelbelasting 2031 Ten gevolge van De Dreef (30 km/uur)

T01 T02 T03 T04

Toetspunt

Hoogte

Geluidsbelasting

Woning 1 + 2, NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

--36 37 38 40 31 32 29 31 21 39 40 41 42 44 44 31 33 33

Hoogte

Geluidsbelasting excl. art 110g Wgh

T05

Woning 3 + 4, NW gevel

T06

Woning 3 + 4, NO gevel

T07

Woning 3 + 4, ZO gevel

T08

Woning 3 + 4, ZW gevel

Tabel 5.3__________________

Toetspunt

Gevelbelasting 2031 Ten gevolge van De Dreef (60 + 80 km/uur)

m dB Voorkeursgrenswaarde/Maximale ontheffingswaarde: 48 / 53

T01 T02 T03 T04

Woning 1 + 2, NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel

T05

Woning 3 + 4, NW gevel

T06

Woning 3 + 4, NO gevel

T07

Woning 3 + 4, ZO gevel

T08

Woning 3 + 4, ZW gevel

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

34 35 --40 42 41 42 44 45 46 34 35 35 49 51 50 50 52 52

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

Geluidsbelasting incl. art 110g Wgh dB

31 32 --36 38 37 38 40 42 42 30 31 31 44 46 45 46 47 47

5.2

GECUMULEERDE GELUIDBELASTING Tevens is in dit onderzoek de gecumuleerde geluidbelasting bepaald van de betrokken wegen.

Tabel 5.4__________________ Gevelbelasting 2031 Gecumuleerd

T01 T02 T03 T04

Toetspunt

Hoogte

Geluidsbelasting

Woning 1 + 2, NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

42 43 45 45 43 45 41 43 44 45 46 40 42 43 50 51 51 50 52 52

T05

Woning 3 + 4, NW gevel

T06

Woning 3 + 4, NO gevel

T07

Woning 3 + 4, ZO gevel

T08

Woning 3 + 4, ZW gevel

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

5.3

BEOORDELING GELUIDBELASTING TUIN/BUITENRUIMTE

Figuur 3___________________

Naast de fysieke toetsing van de geveldelen is ook een prognose gemaakt van de buitenverblijven van de woningen. Hiertoe is een rekenraster op de projectlocatie neergelegd, alwaar op een hoogte van 1,5 meter geluidscontouren zijn bepaald. De contouren zijn bepaald exclusief aftrek van artikel 110g Wet geluidhinder.

Geluidcontouren LDEN op 1,5 m+mv excl. art 110g Wgh Bron: Geomilieu

Een methode om geluid te beoordelen op hinderlijkheid is vermeld in de Handreiking cumulatie en saldobenadering geluid, uitgegeven door de Regiegroep Geluid Limburg. In deze notitie wordt in hoofdstuk 3 een Classificering op basis van LDEN vermeld. Aangezien in onderhavig onderzoek enkel wegverkeerslawaai is beschouwd, geeft dit een aardig handvat voor de beoordeling van een goede ruimtelijke ordening. Tabel 5.5__________________ Classificering milieukwaliteit LDEN

Gecumuleerde LDEN (dB) < 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 > 70

Classificering milieukwaliteit Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

Ter hoogte van de tuin- en buitenruimten van woning 1 + 2 heerst een goede milieukwaliteit. Ter hoogte van de tuin- en buitenruimten van woning 3 + 4 heerst een redelijke tot goede milieukwaliteit. Het aspect geluid hoeft een goede ruimtelijke ordening niet in de weg te staan.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

HOOFDSTUK

6.1

CONCLUSIE

BESPREKING RESULTATEN In opdracht van Buro Ariëns is door G&O Consult een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de locatie gelegen aan de Sluisstraat 1 te Hernen. Op basis van de beschikbaar gestelde verkeersgegevens is een rekenmodel opgezet waarmee de geluidsniveaus op de beoogde woningen aan de Sluisstraat 1 te Hernen zijn berekend als gevolg van het verkeer van de omliggende wegen. Hierbij is de voorkeursgrenswaarde van 48 dB in beeld gebracht. De geluidsniveaus inclusief aftrek artikel 110g Wgh afkomstig van de zoneplichtige delen van De Dreef overschrijden de voorkeurgrenswaarde van 48 dB ter hoogte van de gevels niet. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt derhalve tevens niet overschreden ter hoogte van de gevels.

6.2

BESPREKING GELUIDSBELASTING IRT BOUWBESLUIT Binnen het Bouwbesluit is geregeld dat een waarde van 33 dB in de woning als gevolg van omgevingslawaai moet zijn gewaarborgd. Tevens wordt in het Bouwbesluit vermeld dat de karakteristieke geluidwering van geveldelen (GA;k) voor bestaande woningen ten minste 20 dB bedraagt. Ter plaatse van de woningen bedraagt de geluidbelasting zonder aftrek van artikel 110g ten hoogste 52 dB. Met een gevelwering, welke tenminste 20 dB bedraagt, zal het binnenniveau ten hoogste 32 dB bedragen. Derhalve kan worden voldaan aan de eisen van het Bouwbesluit binnen de woningen.

6.3

BESPREKING GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING Ten aanzien van de buitenruimten en het verblijf in de tuinen dan wel terrassen kan verondersteld worden dat er een “redelijke” tot “goede” geluidskwaliteit heerst.

6.4

CONCLUSIE De geluidbelasting inclusief aftrek Artikel 110g van de Wgh voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Op basis van een standaard gevelwering van 20 dB kan een binnenniveau van 33 dB worden gegarandeerd.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

De milieukwaliteit in de tuinen en buitenruimten kan als “redelijk” tot “goed” worden beoordeeld. Op basis hiervan vormt het aspect geluid geen belemmering voor de voorgenomen ontwikkeling.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Sluisstraat 1 te Hernen

! " &

3 2.5

5 2.5 2.5

5 2.5

eik 2.5

5 2.5

eik 2.5

5 2.5

2700

2.5

100

appel kers

solitaire boom kers

appel

theetuin

peer

inrit

stra

peer peer

eik

noot noot

bestaande houtsingel en erfbeplanting

s Slui

peer

pluktuin

moestuin

eik

kikkerpoel

hoogstam-appel

ilg

eik

kn ot

hoogstam-fruit bestaande poort

71G

grasstenen

2.5

peer

2.5

509G

2.5

rode beuk

leil

el we stru

ind e

wadi

lag e

eel

struw

rode beuken

mp dre

str

uik

patrijzenveld

30 km/uur akkerrand bloemen kruiden struweel

bestaande poo

rt naar wei

30 k

reef

de D 80 km/uur

60 km

60 km/uur

Buro Ariëns Bouwtechniek & Architectuur

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING - KPI SLUISSTRAAT 1 - NIEUW - 27 JANUARI 2022

Verkeersgegevens Aanvrager: GO-consult Waar: Sluisstraat en de Dreef in Hernen Datum: 17 augustus 2021 Ø Ø Ø Ø Ø Ø

Aandeel middelzware vracht t.o.v. totaal verkeer (%) werkdag Aandeel zware vracht t.o.v. totaal verkeer (%) werkdag Etmaalintensiteiten werkdag (mvt in honderdtallen) Omrekenfactor werkdag-weekdag: 0,9 Bron: Regionale Verkeers en Milieukaart Autonome groei: 2%

· ·

Wegverharding: Sluisstraat, de Dreef - asfalt Maximumsnelheid: Sluisstraat, de Dreef 30km/h

Gegevens 2018

Aandeel middelzware vracht

Aandeel zware vracht

etmaalintensiteiten

Gegevens 2030 H

Aandeel middelzware vracht

Aandeel zware vracht

Etmaal intensiteiten

VI-Lucht & Geluid

! "

&# -

& &#%"

# ' ( '

() *

+ ' ,#

) %% 3-#

) %% 4

& # -

# # -# % ! # # # -# % #&% " # " # " "

& &

# # # # # # -# % ! # # # -# % #&% "# "#

" "

# #

" "

& & % # ## % # ## % # ##

# # #

# &

% " + !-# #% -## % #% -## " -## "

/ / - &# -## -

" -

# &

)* % " " "

+ !-# #% & -## % #% -## / -## / - &# -## % -## ! -## !

# ," -

0 0 0

1 ## 5 # % #6 7 - 8 5 ," 7 -8 5 ," 7 -8 5 &% 7 - 8 :# 7 -8 3 ) 3 4 %% # ; # % #6 ; ," ; ," ; &%

) %%

) *9 9 )

9 9 ** 9 *

) %%

) %% 3-#

) %% 4

) *9 9 )

9 9 ** 9 *

) %%

) %% 3-#

) %% 4

) *9 9 )

9 0 0 9 0 *0

0 * 0 * 0 9 0

0 0 0 * 0

-## ,

VI-Lucht & Geluid

$ $"%!

, "" 0 " % "1 2 ( 3 0 6! ( ( 2 (3 0 6! ( ( 2 (3 0 $% 2 ( 3 7" 2 (3 . ) . / %% " 8 " % "1 8 6! ( ( 8 6! ( ( 8 $%

" & ' &

, )4 4 4 )

) %% *

(

" "

) %% .("

) %% / 5

* 4

** 4

5 5

, )4 4 4 )

) %% *

) %% .("

5 4

) %% / 5

* 4

, )4 4 4 ) 4

** 4

5 5

) %% *

* * 9 5 9 5 9 9

) %% .("

** 9 4 9 9 9

5 4

) %% / 5

9 5 9 4 9 9

! &

') *

" "

! &

') *

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen 5810ao0721v2

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

5810ao0721v2 mverhoeven #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

mverhoeven op 14-9-2021 jmeijers op 8-3-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

$ %

Commentaar

$ %

'# & ) *+

' , * - * * - * * - *

100 m schaal = 1 : 2500

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wijziging 2021 - 5810ao0721v2] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: G&O Consult

'# &

(# &

)

'# & ) *+

' , * - * * - * * - *

100 m schaal = 1 : 2500

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wijziging 2021 - 5810ao0721v2] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: G&O Consult

'# &

(# &

)

Model: Groep:

Naam B01 B02 B03 B04 B05

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Openbare weg Openbare weg Water Openbare weg Water

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

$ %

Model: Groep:

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam G01 G02 G03 G04 G05

Omschr. Beoogde woningen Bestaande woning Gebouw Gebouw Gebouw

Hoogte 8,00 7,00 5,00 7,00 6,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G06 G07 G08 G09 G10

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

5,00 7,00 5,00 3,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

G11 G12 G13 G14 G15

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

7,00 7,00 7,00 5,00 5,00

G16

Gebouw

7,00

$ %

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00

Relatief

0 dB

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Model: Groep:

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam G01 G02 G03 G04 G05

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G06 G07 G08 G09 G10

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G11 G12 G13 G14 G15

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G16

False

0,80

$ %

Model: Groep:

Naam

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

$ %

!" #

% * "*

)% * (

100 m schaal = 1 : 2636

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wijziging 2021 - 5810ao0721v2] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: G&O Consult

& "'

( %

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Sluisstraat De Dreef 30 km/h De Dreef 60 km/h De Dreef 80 km/h

% &

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W1 W1

V(MR(D)) 30 30 60 80

V(MR(A)) 30 30 60 80

! "

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N)) 30 30 60 80

V(MR(P4)) -----

% &

V(LV(D)) 30 30 60 80

V(LV(A)) 30 30 60 80

V(LV(N)) 30 30 60 80

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 30 30 60 80

V(MV(A)) 30 30 60 80

V(MV(N)) 30 30 60 80

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 30 30 60 80

! "

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 30 30 60 80

V(ZV(N)) 30 30 60 80

% &

V(ZV(P4)) -----

Totaal aantal 300,00 1800,00 1800,00 1800,00

%Int(D) 6,39 6,39 6,46 6,46

%Int(A) 3,30 3,30 3,22 3,22

%Int(N) 1,20 1,20 1,20 1,20

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

! "

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %LV(D) 96,70 96,70 91,96 91,96

%LV(A) 98,00 98,00 94,80 94,80

%LV(N) 95,70 95,70 88,50 88,50

% &

%LV(P4) -----

%MV(D) 1,70 1,70 5,36 5,36

%MV(A) 0,90 0,90 2,84 2,84

%MV(N) 1,80 1,80 6,61 6,61

%MV(P4) -----

%ZV(D) 1,50 1,50 2,68 2,68

%ZV(A) 1,10 1,10 2,36 2,36

%ZV(N) 2,50 2,50 4,89 4,89

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

! "

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 18,54 111,22 106,93 106,93

% &

LV(A) 9,70 58,21 54,95 54,95

LV(N) 3,45 20,67 19,12 19,12

LV(P4) -----

MV(D) 0,33 1,96 6,23 6,23

MV(A) 0,09 0,53 1,65 1,65

MV(N) 0,06 0,39 1,43 1,43

MV(P4) -----

ZV(D) 0,29 1,73 3,12 3,12

ZV(A) 0,11 0,65 1,37 1,37

! "

Model: Groep:

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 W02 W03 W04

ZV(N) 0,09 0,54 1,06 1,06

ZV(P4) -----

% &

LE (D) 63 67,72 75,50 76,37 74,09

LE (D) 125 72,03 79,81 84,63 83,86

LE (D) 250 80,41 88,19 90,76 89,11

LE (D) 500 83,30 91,08 96,40 96,21

LE (D) 1k 88,47 96,26 102,52 102,94

LE (D) 2k 85,50 93,28 98,98 99,14

LE (D) 4k 78,93 86,71 92,19 92,27

LE (D) 8k 72,13 79,91 82,23 81,24

! "

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 63 64,26 72,04 72,76 70,59

LE (A) 125 68,30 76,09 80,75 80,10

% &

LE (A) 250 75,99 83,77 86,65 85,34

LE (A) 500 80,13 87,91 92,94 92,73

LE (A) 1k 85,43 93,21 99,38 99,85

LE (A) 2k 82,35 90,13 95,78 96,03

LE (A) 4k 75,74 83,52 88,98 89,15

LE (A) 8k 68,11 75,89 78,70 78,00

LE (N) 63 60,97 68,75 70,04 67,77

LE (N) 125 65,62 73,41 78,24 77,31

! "

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 250 74,28 82,06 84,56 82,62

LE (N) 500 76,54 84,32 89,98 89,77

% &

LE (N) 1k 81,48 89,26 95,50 95,82

LE (N) 2k 78,59 86,37 91,97 92,00

LE (N) 4k 72,09 79,87 85,20 85,13

LE (N) 8k 65,90 73,68 75,59 74,24

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

! "

Model: Groep:

Naam W01 W02 W03 W04

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

% &

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

! "

$ ( !(

' )

40 m schaal = 1 : 1050

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wijziging 2021 - 5810ao0721v2] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: G&O Consult

% !&

Model: Groep:

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam T01 T02 T03 T04 T05

Omschr. Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 3 + 4, NW gevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ----7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T06 T07 T08

Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZW gevel

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

% &

! "!"

Model: Groep:

Naam 01

5810ao0721v2 (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Grid

Hoogte 1,50

% &

Maaiveld 0,00

DeltaX 5

DeltaY 5

! "!

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 5810ao0721v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Sluisstraat Nee

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel

X 174637,06 174637,06 174645,99 174645,99 174644,61

Y 427196,43 427196,43 427191,10 427191,10 427180,93

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 40,2 40,5 42,9 43,1 35,0

Avond 37,0 37,3 39,8 39,9 31,9

Nacht 33,3 33,6 36,0 36,2 28,1

Lden 41,7 42,1 44,5 44,7 36,6

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NW gevel

174644,61 174634,50 174634,50 174614,68 174614,68

427180,93 427185,86 427185,86 427145,33 427145,33

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

36,1 22,5 24,4 20,7 22,6

33,0 19,4 21,2 17,5 19,4

29,3 15,6 17,5 13,8 15,7

37,7 24,1 26,0 22,2 24,2

T05_C T06_A T06_B T06_C T07_A

Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel

174614,68 174625,36 174625,36 174625,36 174629,91

427145,33 427144,21 427144,21 427144,21 427135,04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,7 29,8 31,8 32,8 28,8

21,5 26,7 28,7 29,6 25,6

17,8 22,9 24,9 25,9 21,9

26,3 31,4 33,4 34,4 30,4

T07_B T07_C T08_A T08_B T08_C

Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel

174629,91 174629,91 174619,84 174619,84 174619,84

427135,04 427135,04 427135,65 427135,65 427135,65

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

30,8 31,4 ----

27,6 28,3 ----

23,9 24,5 ----

32,3 33,0 ----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

% &

!" !" !

! Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 5810ao0721v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Dreef (30 km/uur) Nee

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel

X 174637,06 174637,06 174645,99 174645,99 174644,61

Y 427196,43 427196,43 427191,10 427191,10 427180,93

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag -6,6 -1,9 34,0 35,5 36,7

Avond -10,0 -5,2 30,9 32,3 33,6

Nacht -13,4 -8,7 27,1 28,6 29,8

Lden -5,0 -0,3 35,6 37,0 38,3

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NW gevel

174644,61 174634,50 174634,50 174614,68 174614,68

427180,93 427185,86 427185,86 427145,33 427145,33

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

38,3 28,9 30,6 27,7 29,0

35,2 25,8 27,4 24,6 25,8

31,5 22,0 23,7 20,8 22,1

39,9 30,5 32,1 29,3 30,6

T05_C T06_A T06_B T06_C T07_A

Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel

174614,68 174625,36 174625,36 174625,36 174629,91

427145,33 427144,21 427144,21 427144,21 427135,04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

19,6 37,1 38,8 39,2 40,2

16,4 34,0 35,6 36,0 37,0

12,8 30,2 31,9 32,3 33,3

21,2 38,7 40,3 40,8 41,8

T07_B T07_C T08_A T08_B T08_C

Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel

174629,91 174629,91 174619,84 174619,84 174619,84

427135,04 427135,04 427135,65 427135,65 427135,65

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

42,0 42,3 29,5 31,6 31,5

38,8 39,1 26,4 28,4 28,3

35,1 35,4 22,7 24,7 24,7

43,6 43,9 31,1 33,1 33,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

( )

$ $

%& %&

! " Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 5810ao0721v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Dreef (Wgh) Nee

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel

X 174637,06 174637,06 174645,99 174645,99 174644,61

Y 427196,43 427196,43 427191,10 427191,10 427180,93

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 32,5 33,9 --38,9

Avond 29,3 30,7 --35,7

Nacht 25,4 26,9 --31,9

Lden 34,0 35,4 --40,4

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NW gevel

174644,61 174634,50 174634,50 174614,68 174614,68

427180,93 427185,86 427185,86 427145,33 427145,33

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

40,4 39,1 40,7 42,0 43,6

37,3 35,9 37,5 38,8 40,5

33,4 32,1 33,6 35,0 36,6

42,0 40,6 42,2 43,5 45,1

T05_C T06_A T06_B T06_C T07_A

Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel

174614,68 174625,36 174625,36 174625,36 174629,91

427145,33 427144,21 427144,21 427144,21 427135,04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

44,3 32,2 33,6 33,8 47,6

41,1 29,0 30,4 30,6 44,4

37,2 25,2 26,6 26,8 40,7

45,8 33,7 35,1 35,3 49,2

T07_B T07_C T08_A T08_B T08_C

Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel

174629,91 174629,91 174619,84 174619,84 174619,84

427135,04 427135,04 427135,65 427135,65 427135,65

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,0 48,9 48,8 50,5 50,6

45,8 45,7 45,6 47,3 47,4

42,0 42,0 41,8 43,5 43,6

50,5 50,4 50,4 52,0 52,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

)

* +

! (

%&%

'( '(

! " Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 5810ao0721v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Dreef (Wgh) Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel

X 174637,06 174637,06 174645,99 174645,99 174644,61

Y 427196,43 427196,43 427191,10 427191,10 427180,93

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 29,1 30,4 --35,0

Avond 26,0 27,2 --31,8

Nacht 22,1 23,3 --27,9

Lden 30,6 31,9 --36,5

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NW gevel

174644,61 174634,50 174634,50 174614,68 174614,68

427180,93 427185,86 427185,86 427145,33 427145,33

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

36,4 35,3 36,8 38,5 40,1

33,2 32,1 33,6 35,4 36,9

29,4 28,2 29,8 31,5 33,0

37,9 36,7 38,3 40,0 41,6

T05_C T06_A T06_B T06_C T07_A

Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel

174614,68 174625,36 174625,36 174625,36 174629,91

427145,33 427144,21 427144,21 427144,21 427135,04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,8 28,2 29,6 29,5 42,6

37,6 25,1 26,4 26,4 39,4

33,7 21,2 22,6 22,5 35,7

42,3 29,7 31,1 31,1 44,2

T07_B T07_C T08_A T08_B T08_C

Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel

174629,91 174629,91 174619,84 174619,84 174619,84

427135,04 427135,04 427135,65 427135,65 427135,65

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,0 43,9 44,2 45,8 46,0

40,8 40,7 41,0 42,6 42,8

37,1 37,0 37,2 38,9 39,0

45,6 45,5 45,7 47,4 47,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

)

* +

! (

%&%

(

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 5810ao0721v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Omschrijving Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2 , NW gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, NO gevel Woning 1 + 2, ZO gevel

X 174637,06 174637,06 174645,99 174645,99 174644,61

Y 427196,43 427196,43 427191,10 427191,10 427180,93

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 40,9 41,4 43,4 43,8 41,9

Avond 37,7 38,2 40,3 40,6 38,8

Nacht 33,9 34,5 36,6 36,9 35,0

Lden 42,4 42,9 45,0 45,4 43,5

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

Woning 1 + 2, ZO gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 1 + 2, ZW gevel Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NW gevel

174644,61 174634,50 174634,50 174614,68 174614,68

427180,93 427185,86 427185,86 427145,33 427145,33

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

43,4 39,6 41,2 42,2 43,8

40,3 36,4 38,0 39,0 40,6

36,5 32,6 34,2 35,2 36,8

45,0 41,1 42,7 43,7 45,3

T05_C T06_A T06_B T06_C T07_A

Woning 3 + 4, NW gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, NO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel

174614,68 174625,36 174625,36 174625,36 174629,91

427145,33 427144,21 427144,21 427144,21 427135,04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

44,3 38,9 40,5 41,0 48,4

41,1 35,7 37,4 37,8 45,2

37,3 32,0 33,6 34,1 41,4

45,8 40,5 42,1 42,6 49,9

T07_B T07_C T08_A T08_B T08_C

Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZO gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel Woning 3 + 4, ZW gevel

174629,91 174629,91 174619,84 174619,84 174619,84

427135,04 427135,04 427135,65 427135,65 427135,65

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,9 49,8 48,9 50,6 50,6

46,6 46,6 45,7 47,4 47,4

42,9 42,9 41,9 43,6 43,7

51,4 51,4 50,4 52,1 52,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

' (

!"!

$ %

%& !

$ % * +# % , #periode:

Lden

. . . . . .

/ / / / / /

40 m schaal = 1 : 950

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Wijziging 2021 - 5810ao0721v2] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: G&O Consult

( ##

) % #

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=45c43d03-7728-4e53-a193-f3521de1d529