Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 2 Akoestisch onderzoek

Raad openbaar Wijchen 25 maart 2021, gemeente wijchenBij agendapunt: 36283 Vaststelling bestemmingsplan "Zesweg ongenummerd" Wijchen28.219 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

datum:

25 mei 2020

rapportnummer:

D2185-1-GB

opdrachtgever:

Heren en dames Kleijnen

onderwerp:

Akoestische rapportage betreffende de berekeningen van de gevelbelasting ten gevolge van het weg- en railverkeer t.b.v. een geplande bouw van een 2-onder-1-kap woning tussen de woningen Zesweg 88 en 96 te Wijchen.

pagina 2

COLOFON

Rapport D2185-1-GB, 25 mei 2020

Opdrachtgever Heren en dames Kleijnen

Opgesteld door

P.G.J.M. van der Zwalum

ABOVO Acoustics Grootvenseweg 5 6603 AP WIJCHEN tel. 024 - 64 11 55 6 fax. 024 - 64 13 64 3 e-mail: abovo@abovoacoustics.nl

D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 3

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 3.1. 3.2.

3.3. 4. 4.1. 4.2. 4.3. 5. 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 6. 6.1. 6.2. 6.3.

Blz.

Inleiding .................................................................................................................4 Uitgangspunten ......................................................................................................5 Rekenmethoden / toetsingskader .............................................................................6 Wegverkeer .......................................................................................................................6 Artikel 3.4 ..........................................................................................................................6 Railverkeer ........................................................................................................................7 Uitgangspunten modellen ........................................................................................8 Algemeen ..........................................................................................................................8 Wegverkeer .......................................................................................................................8 Railverkeer ........................................................................................................................9 Resultaten / Toetsing / bespreking ........................................................................

10 Algemeen ........................................................................................................................ 10 Resultaten en analyse geluidbelasting (Wgh) ...................................................................... 10 Analyse Wet geluidhinder (Wgh) ........................................................................................ 12 Analyse Ruimtelijke ordening............................................................................................. 12 Conclusies ............................................................................................................ 13 Wet geluidhinder (Wgh) .................................................................................................... 13 Ruimtelijke ordening......................................................................................................... 13 Conclusie ......................................................................................................................... 13

Bijlage gegevens wegverkeer Situatieoverzicht, omgeving en plangebied Modeloverzicht Situatieoverzicht (detail) Modeloverzicht (detail) Lijst van wegen Lijst van toetspunten Lijst van bodemgebieden Lijst van gebouwen Lijst van woonwijkschermen Groepenbeheer Groepsreducties Lijst van modeleigenschappen Resultatentabel Gagelvenseweg (Wgh, incl. aftrek) Resultatentabel Zesweg (Wgh, incl. aftrek) Resultatentabel alle wegen tezamen (RO, excl. aftrek)

Bijlage gegevens railverkeer Situatieoverzicht, omgeving en plangebied Modeloverzicht Situatieoverzicht (detail) Modeloverzicht (detail) Lijst van banen Lijst van toetspunten Lijst van bodemgebieden Lijst van gebouwen Lijst van woonwijkschermen Lijst van hoogtelijnen Lijst van modeleigenschappen Resultatentabel (Wgh) D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 4

INLEIDING Er is in opdracht van de heren en dames Kleijnen een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van het weg- en railverkeer op de gevels van de geplande bouw van een 2-onder-1-kap woning tussen de woningen Zesweg 88 en 96 te Wijchen. Het onderzoek vindt plaats binnen het kader van de Wet geluidhinder (hierna Wgh).

D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 5

UITGANGSPUNTEN • • • •

D2185-1-GB

Mevr. Mariëlle Kesseler van de Ariëns B.V.; projectgegevens; dhr. Jan Rouw van de Werkorganisatie Druten Wijchen: (weg)verkeersgegevens voor zover voorhanden; geluidregister spoor: gegevens railverkeer; gegevens BAG, AHN, kadaster (geodata nationaalregister), luchtfoto.

25 mei 2020

pagina 6

REKENMETHODEN / TOETSINGSKADER 3.1.

Wegverkeer

Op basis van de Wgh is een akoestisch onderzoek nodig, wanneer geluidsgevoelige objecten worden gerealiseerd binnen de zone van een weg. Dit plan voorziet in de bouw van een tweetal nieuwe woningen en is dus geluidgevoelig volgens de Wgh. De woningen zijn gepland binnen de zone van de Gagelvenseweg en de Zesweg (het deel ten oosten van de Gagelvenseweg).

3.1.1. Rekenmethode Voor de berekeningen van de gevelbelasting t.g.v. het wegverkeer, is de situatie gedigitaliseerd en ingevoerd in een rekenmodel (Geomilieu V5.21). Dit rekenmodel rekent conform de Standaardrekenmethode ll uit Bijlage lll, behorende bij hoofdstuk 3 Weg van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMV-2012). Aan de berekende geluidbelastingen wordt getoetst na toepassing van Artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoorschrift 2012. Het relevante deel van dit artikel wordt hierna gegeven. 3.2.

Artikel 3.4

1. De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

3.2.1. Wettelijk kader Op basis van de Wgh kunnen de navolgende zonebreedten en de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, met mogelijke ontheffingen worden gehanteerd: De zone van zowel de Gagelvenseweg als de Zesweg bedraagt op grond van art. 74 lid 1a ten eerste; 200 meter (binnenstedelijk). Dit impliceert, dat het plangebied binnen de zone valt van genoemde wegen. Er bevinden zich, m.u.v. het 30 km/uur deel van de Zesweg en de Elzenweg, geen relevante 30 km/uurwegen binnen het aandachtsgebied. D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 7

In onderstaande tabel worden de verschillende voorkeurswaarden en maximaal te ontheffen waarden aangeduid. Voorkeurswaarden en maximaal te ontheffen waarden in diverse situaties (Wgh) situatie

Voorkeursmaximaal te waarde [dB] ontheffen waarde [dB] art. 82 Wgh stedelijk buitenstedelijk

woning nog niet 48 63 53 geprojecteerd te bouwen woning bestaande weg 48 -58 bij agrarisch bedrijf Vervangende bestaande weg 48 68 58/63 *) nieuwbouw woning aanwezig nieuwe weg 48 63 58 of in aanbouw *) De waarde van 63 dB geldt voor vervangende nieuwbouw binnen de zone van een auto(snel)weg binnen de bebouwde kom. bestaande weg

3.2.2. Notitie Hogere Waarden gemeente Wijchen Indien noodzakelijk, zal de Notitie Hogere Waarden van de gemeente Wijchen worden behandeld.

3.3.

Railverkeer

3.3.1. Rekenmethode Voor de berekeningen is de situatie gedigitaliseerd en ingevoerd in een rekenmodel (Geomilieu V5.21). Dit rekenmodel rekent conform de Standaardrekenmethode ll (SRMII) uit Bijlage lV, behorende bij hoofdstuk 4 Rail van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMV-2012). In de bijlage zijn de diverse invoergegevens bijgesloten.

3.3.2. Wet geluidhinder (Wgh) / Besluit geluidhinder Art. 106 en 107 Wgh, zijn van toepassing op het project, voor zover het railverkeer betreft. Hierin wordt verwezen naar het Besluit geluidhinder. Het project valt binnen de zone van de het spoortraject Nijmegen – ’s Hertogenbosch. Het meest nabijgelegen referentiepunt is het punt 16130. De bijbehorende waarde van het Geluidproductieplafond (Gpp) bedraagt 67.3 dB. Er zijn binnen het aandachtsgebied geen Gpp waarden > 71 dB dus bedraagt de zone dan 600 meter, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. (art. 1.4, 1.4a Bgh) Er zal worden beoordeeld of de voorkeurswaarde van Lden = 55 dB, zoals opgenomen in de Bgh, art. 4.9 lid 1b, wordt overschreden t.p.v. de gevels van de geplande woningen. Indien een overschrijding wordt geconstateerd, kan een hogere waarde worden vastgesteld, mits deze overschrijding de waarde van 68 dB niet te boven zal gaan (Bgh, art. 4.10).

3.3.3. Notitie Hogere Waarden gemeente Wijchen Indien noodzakelijk, zal de Notitie Hogere Waarden van de gemeente Wijchen worden behandeld. D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 8

UITGANGSPUNTEN MODELLEN 4.1.

Algemeen

4.1.1. Gebouwen Relevante gebouwen worden middels het item gebouw in het model opgenomen.

4.1.2. Woonwijkschermen T.b.v. de minder relevante bebouwing zijn enkele woonwijkschermen ingevoerd.

4.1.3. Bodem model wegverkeer Gezien de aard van de omgeving is als standaard bodemfactor 0.5 (akoestisch deels zacht en deels hard) ingevoerd. In afwijking hierop zijn in het wegverkeersmodel de wegen, met een bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard) gemodelleerd. model railverkeer De standaardbodemfactor is gesteld op 0,0 (hard). Dit zijn voornamelijk de wegen. Conform hfdst. 4.9 van Bijlage IV, behorende bij hfdst. 4 van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012 is het ballastbed als akoestisch zacht (1,0) ingevoerd. Het aansluitende gebied eveneens. Er zijn nog een aantal bodemgebieden gemodelleerd met bijbehorende bodemfactoren: woongebieden: 0,5 (half hard, half zacht); parken, onbebouwde gebieden: 1,0 (zacht); bedrijfsgebieden: 0,2 (voornamelijk hard)

4.1.4. Immissiepunten Op de gevels van de geplande woning zijn immissiepunten gemodelleerd (immissiehoogte 1,5 meter).

4.2.

Wegverkeer

4.2.1. Wegen Door de gemeente Wijchen zijn verkeersgegevens aangeleverd van de Zesweg (zowel oost als west van de Gagelvenseweg, de Gagelvenseweg zelf en tevens de Elzenweg. In de bijlage worden de gegevens toegevoegd. Er zijn verder geen akoestisch relevante wegen binnen het aandachtsgebied. Toegepaste variabelen voor de verschillende wegen weg

int.

periode verd. d

Zesweg (oost van de Gagelvenseweg, 50 km/uur)

2100 6.8 3.2 0.7

Zesweg (west van de Gagelvenseweg, 30 km/uur)

1500 6.8 3.4 0.6 97.3 97.3 97.3 2.7 2.7 2.7

Gagelvenseweg (zuid van de Zesweg, 50 km/uur)

7600 6.8 3.2 0.7

Gagelvenseweg (noord van de Zesweg, 50 km/uur) 8300 6.8 3.2 0.7 87.5 87.5 87.5

4.5 4.5 4.5

Elzenweg (30 km/uur)

D2185-1-GB

1500 6.8 3.4 0.6 97.3 97.3 97.3 2.7 2.7 2.7

25 mei 2020

pagina 9

Opmerkingen: • Met uitzondering van het kruispunt Zesweg - Elzenweg is het wegdektype van alle wegen aan te merken als het referentiewegdek. Het kruispunt is voorzien van een elementenverharding in keperverband. • In overleg met de heer Jan Rouw (verkeerskundige van de Werkorganisatie Druten Wijchen), is v.w.b. de Zesweg en Elzenweg afgeweken t.o.v. van de verdelingen als aangegeven in het verkeersmodel (zie bijlage). In het rekenmodel is de voertuigverdeling van het oostelijk deel van de Zesweg gerelateerd aan die van de Edisonstraat. De verdeling van het oostelijk deel van de Zesweg en de Elzenweg is gerelateerd aan de standaardverdeling geldend voor een erftoegangsweg. De in het verkeersmodel opgenomen verdelingen worden als niet correct beschouwd.

4.3.

Railverkeer

De benodigde gegevens van het spoor met bij behorende variabelen, waaronder lokale maaiveldhoogten en evt. afschermingen, zijn betrokken van het geluidregister spoor.

D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 10

RESULTATEN / TOETSING / BESPREKING 5.1.

Algemeen

In onderstaande tabellen worden de resultaten van de berekeningen gegeven.

5.2.

Resultaten en analyse geluidbelasting (Wgh)

5.2.1. Wegverkeer In onderstaande tabel worden de resultaten van de berekeningen gegeven voor de toetsing aan de Wgh. De totaalresultaten, dus inclusief de 30 km/uurwegen (Zesweg / Elzenweg) worden eveneens gepresenteerd (exclusief aftrek). Resultaten Lden t.g.v. het wegverkeer t.b.v. toetsing Wgh / RO / BB2012 (in- en exclusief 5 dB aftrek vlgs. art. 110g Wgh)

Omschrijving

Hoogte

Zesweg

Gagelvenseweg

Alle wegen (excl. aftrek)

Naam

Wgh

1_A

ZO-gevel

1,5

2_A

ZW-gevel

1,5

3_A

NW-gevel

1,5

4_A

NO-gevel

1,5

5.2.2. Railverkeer In onderstaande tabel wordende resultaten van de berekeningen gegeven van de geluidbelasting t.g.v. het railverkeer, t.b.v. de toetsing aan de Wgh. Resultaten Lden t.g.v. het railverkeer t.b.v. toetsing Wgh

D2185-1-GB

Naam

Omschrijving

Hoogte

Railverkeer

Wgh

1_A

ZO-gevel

1,5

2_A

ZW-gevel

1,5

3_A

NW-gevel

1,5

4_A

NO-gevel

1,5

25 mei 2020

pagina 11

5.2.3. Cumulatie Voor de berekeningen van de cumulatie is de in hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 beschreven werkwijze gehanteerd. Onderstaand wordt dit hoofdstuk integraal weergegeven. Hoofdstuk 2. Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Allereerst wordt vastgesteld of van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde wordt overschreden. In dit geval berekent de methode de gecumuleerde geluidsbelasting rekening houdend met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen. Ten behoeve van deze rekenmethode dient de geluidsbelasting bekend te zijn van ieder van de bronnen, berekend volgens het voorschrift dat voor die bronsoort geldt. De verschillende geluidsbronnen worden hieronder aangeduid als L RL, LLL, LIL, LVL waarbij de indices respectievelijk staan voor spoorwegverkeer, luchtvaart, industrie en (weg)verkeer. De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij wegverkeerslawaai toe te passen aftrek wordt bij de bepaling van LVL met deze rekenmethode niet toegepast.

Al deze grootheden moeten zijn uitgedrukt in Lden, met uitzondering van industrielawaai waarbij de geluidsbelasting volgens de geldende wettelijke definitie wordt bepaald. L*RL is de geluidsbelasting vanwege wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt als een geluidsbelasting LRL vanwege spoorwegverkeer. L*RL wordt als volgt berekend: L*RL = 0,95 LRL –1,40 Bovenstaande geldt mutatis mutandis voor de bronnen luchtvaart (index LL), industrie (index IL) en wegverkeer (index VL). De rekenregels hiervoor zijn: L*LL = 0,98 LLL + 7,03 L*IL = 1,00 LIL + 1,00 L*VL = 1,00 LVL + 0,00 Als alle betrokken bronnen op deze wijze zijn omgerekend in L*-waarden, dan kan de gecumuleerde waarde worden berekend door middel van de zogenoemde energetische sommatie. De rekenregel hiervoor is:

waarbij gesommeerd wordt over alle N betrokken bronnen en de index n kan staan voor RL, LL, IL en VL. LCUM kan als volgt worden omgerekend naar de bronsoort waarvoor een wettelijke beoordeling plaatsvindt: LRL,CUM = 1,05 LCUM + 1,47 LLL,CUM = 1,02 LCUM – 7,17 LIL,CUM = 1,00 LCUM – 1,00 LVL,CUM = 1,00 LCUM + 0,00 Beoordeling aanvaardbaarheid Om een eerste indruk te krijgen van de aanvaardbaarheid van de totale geluidssituatie kan een op de hierboven beschreven wijze gecumuleerde belasting worden vergeleken met de voor die bronsoort van toepassing zijnde normering. Daarbij moet echter worden bedacht dat de normen zijn gesteld voor toetsing van een bron afzonderlijk, zodat letterlijke toepassing van de normen bij de beoordeling van cumulatie niet aan de orde is. Wanneer het onderzoek plaatsvindt op grond van de Wet geluidhinder en de bronsoort wegverkeer betreft, moet bovendien worden bedacht dat in de bijdrage(n) van de wegverkeersbron(nen) aan het cumulatieve niveau geen rekening is gehouden met de aftrek op grond van artikel 110g van de Wet geluidhinder. In het geval van een onderzoek aan een wegverkeersbron op grond van de Wet geluidhinder ligt vergelijking met de normering voor wegverkeer in de Wet geluidhinder, die betrekking heeft op de geluidsbelasting waarop wel de aftrek is toegepast, daarom minder voor de hand.

D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 12

In onderstaande tabel worden de gecumuleerde geluidbelastingen t.g.v. het weg- en railverkeer gepresenteerd. Er wordt (om)gerekend naar wegverkeer.

Cumulatie weg- en railverkeer (omgerekend naar wegverkeer)

ID 1 2 3 4

5.3.

Omschr. ZO-gevel ZW-gevel NW-gevel NO-gevel

L*VL 45,40 43,07 52,27 47,73

L*RL 43,16 42,19 35,63 39,11

LVL,CUM 48 47 52 49

Analyse Wet geluidhinder (Wgh)

Er wordt op alle punten voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB zoals opgenomen in de Wgh v.w.b. wegverkeer. Er wordt op alle punten voldaan aan de voorkeurswaarde van 55 dB zoals opgenomen in de Bgh v.w.b. railverkeer. Het is niet dus nodig om een hogere waarde vast te stellen.

5.4.

Analyse Ruimtelijke ordening

Meet een hoogste waarde van 52 dB voor het gecumuleerde geluidsniveau kan zonder meer gesproken worden van een goede ruimtelijke ordening en tevens is er met een dergelijke geluidbelasting sprake van een goed woon- en leefklimaat.

D2185-1-GB

25 mei 2020

pagina 13

CONCLUSIES 6.1.

Wet geluidhinder (Wgh)

Er wordt op alle punten voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB als opgenomen in de Wgh voor wegverkeer. Er wordt op alle punten voldaan aan de voorkeurswaarde van 55 dB zoals opgenomen in de Bgh v.w.b. railverkeer.

6.2.

Ruimtelijke ordening

Met een hoogste geluidbelasting van 52 dB t.g.v. het totale weg- en railverkeer (gerekend naar wegverkeer) is zonder meer sprake van een goed woonen leefklimaat en dus ook van een goede ruimtelijke ordening.

6.3.

Conclusie

Het item geluid vormt geen beletsel voor de realisatie van het plan.

D2185-1-GB

25 mei 2020

Bijlage (model wegverkeer)

Situatieoverzicht met planlocatie

ABOVO acoustics Wegen Toetspunten Gebouwen Woonwijkschermen Hulpvlakken

425600 0m

80 m schaal = 1 : 2000

1 gb59 3 2

gb60

5 4

gb52 gb51 gb48 gb50 gb49

7 6 s01 ww

9 8

425400

gb46 gb47 gb53

gb54 gb55

04 gb43 gb44 gb45

02 gb01

gb62 gb61

gb57 gb56

gb68 gb65

gb58

gb63

gb66 gb64 gb67

gb69

gb24

gb15 gb14 gb12 gb17

425200

gb13

gb10 gb09

gb16

gb11 gb07 gb08

gb18 gb19

gb23

gb20 gb22 gb21

gb05 gb06 gb03

gb04

gb02 179600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model wegverkeer] , Geomilieu V5.21

179800

modeloverzicht

ABOVO acoustics Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Woonwijkschermen Hulpvlakken

425600

80 m

b 01 wg

schaal = 1 : 2000

bg06

bg05

1 gb59 03b wg

3 2

gb60

5 4

bg07

7 6 s01 ww

9 8

425400

gb52 gb51 gb48 gb50 gb49

a 02 wg bg03

gb46 gb47 gb53

03 wg a

gb43 gb44 gb45

02 gb01

bg01

gb54 gb55

2b wg0

gb62 gb61

gb57 gb56

gb68 bg02

gb58

gb65 gb66

gb63

01 wg

bg04

gb64 gb67

gb69

gb24

gb15 gb14 gb12 gb17

425200

gb13

gb10 gb09

gb16

gb11 gb07 gb08

gb18 gb19

gb23

gb20 gb22 gb21

gb05 gb06 gb03

gb04

gb02 179600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model wegverkeer] , Geomilieu V5.21

179800

modeloverzicht (detail)

ABOVO acoustics Wegen Toetspunten Bodemgebieden 2 Gebouwen Woonwijkschermen Hulpvlakken

5 0m

20 m

schaal = 1 : 500

425440

a 02 wg

6 bg03

9 8 gb46

425400

gb01 gb43

gb44

gb45

425360

179520 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model wegverkeer] , Geomilieu V5.21

179560

gb47

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur) 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

Geomilieu V5.21

ItemID 252 278 265 253 254

Naam wg01a wg01b wg04 wg02a wg03a

Omschr. Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg oost van de Gagelvenseweg Zesweg west van Gagelvenseweg Elzenweg

X-1 179812,56 179630,03 179630,74 179630,33 179490,99

Y-1 425184,92 425472,21 425471,71 425469,61 425383,35

X-n 179630,03 179520,01 179758,60 179498,41 179486,67

Y-n 425472,21 425643,43 425550,53 425386,14 425390,11

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

306 307

wg03b wg02b

Elzenweg Zesweg west van Gagelvenseweg

179486,67 179498,41

425390,11 425386,14

179423,22 179491,84

425509,70 425383,44

0,00 0,00

Relatief Relatief

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur) 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W0 W0 W9a

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 50 50 50 30 30

V(LV(A)) 50 50 50 30 30

V(LV(N)) 50 50 50 30 30

V(MV(D)) 50 50 50 30 30

V(MV(A)) 50 50 50 30 30

V(MV(N)) 50 50 50 30 30

V(ZV(D)) 50 50 50 30 30

30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0,75 0,75

W0 W9a

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

30 30

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur) 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

Geomilieu V5.21

V(ZV(A)) 50 50 50 30 30

V(ZV(N)) 50 50 50 30 30

Crow965 False False False True True

Totaal aantal 7600,00 8300,00 2100,00 1500,00 1500,00

%Int(D) 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

%Int(A) 3,20 3,20 3,20 3,40 3,40

%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,60 0,60

%LV(D) 86,00 87,50 88,00 97,30 97,30

%LV(A) 86,00 87,50 88,00 97,30 97,30

%LV(N) 86,00 87,50 88,00 97,30 97,30

%MV(D) 8,00 8,00 7,00 2,70 2,70

%MV(A) 8,00 8,00 7,00 2,70 2,70

%MV(N) 8,00 8,00 7,00 2,70 2,70

%ZV(D) 6,00 4,50 5,00 ---

%ZV(A) 6,00 4,50 5,00 ---

%ZV(N) 6,00 4,50 5,00 ---

LV(D) 444,45 493,85 125,66 99,25 99,25

30 30

True True

1500,00 1500,00

6,80 6,80

3,40 3,40

0,60 0,60

97,30 97,30

2,70 2,70

---

99,25 99,25

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur) 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

LV(A) 209,15 232,40 59,14 49,62 49,62

LV(N) 45,75 50,84 12,94 8,76 8,76

MV(D) 41,34 45,15 10,00 2,75 2,75

MV(A) 19,46 21,25 4,70 1,38 1,38

MV(N) 4,26 4,65 1,03 0,24 0,24

ZV(D) 31,01 25,40 7,14 ---

ZV(A) 14,59 11,95 3,36 ---

ZV(N) 3,19 2,61 0,74 ---

LE (D) 63 84,56 84,52 78,55 74,66 81,94

LE (D) 125 92,01 92,00 85,95 78,39 86,09

LE (D) 250 99,24 99,18 93,10 86,86 93,71

LE (D) 500 103,09 103,02 97,12 89,86 93,81

LE (D) 1k 108,04 108,23 102,28 95,42 97,37

30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

49,62 49,62

8,76 8,76

2,75 2,75

1,38 1,38

0,24 0,24

---

74,66 81,94

78,39 86,09

86,86 93,71

89,86 93,81

95,42 97,37

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur) 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

Geomilieu V5.21

LE (D) 2k 104,77 104,96 98,99 92,41 90,66

LE (D) 4k 98,11 98,28 92,31 85,73 85,49

LE (D) 8k 89,89 89,89 83,88 78,34 79,16

LE (D) Totaal 111,20 111,33 105,37 98,58 100,93

LE (A) 63 81,29 81,24 75,27 71,65 78,93

LE (A) 125 88,74 88,72 82,68 75,38 83,08

LE (A) 250 95,97 95,91 89,82 83,85 90,70

LE (A) 500 99,82 99,75 93,85 86,85 90,80

LE (A) 1k 104,76 104,96 99,01 92,41 94,36

LE (A) 2k 101,50 101,69 95,72 89,40 87,65

LE (A) 4k 94,83 95,01 89,04 82,72 82,48

LE (A) 8k 86,61 86,62 80,60 75,33 76,15

LE (A) Totaal 107,92 108,06 102,10 95,57 97,92

92,41 90,66

85,73 85,49

78,34 79,16

98,58 100,93

71,65 78,93

75,38 83,08

83,85 90,70

86,85 90,80

92,41 94,36

89,40 87,65

82,72 82,48

75,33 76,15

95,57 97,92

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur) 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

Geomilieu V5.21

LE (N) 63 74,69 74,64 68,67 64,12 71,40

LE (N) 125 82,14 82,12 76,08 67,85 75,55

LE (N) 250 89,37 89,31 83,22 76,32 83,17

LE (N) 500 93,22 93,15 87,25 79,32 83,27

LE (N) 1k 98,16 98,35 92,41 84,88 86,82

LE (N) 2k 94,90 95,09 89,12 81,86 80,12

LE (N) 4k 88,23 88,41 82,44 75,19 74,95

LE (N) 8k 80,01 80,02 74,00 67,80 68,62

LE (N) Totaal 101,32 101,45 95,50 88,04 90,38

64,12 71,40

67,85 75,55

76,32 83,17

79,32 83,27

84,88 86,82

81,86 80,12

75,19 74,95

67,80 68,62

88,04 90,38

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

Naam 01 02 03 04

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. ZO-gevel ZW-gevel NW-gevel NO-gevel

Geomilieu V5.21

X 179563,26 179547,56 179546,99 179563,96

Y 425378,06 425383,95 425399,82 425392,46

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg06

Omschr. Gagelvenseweg fietspad Zesweg fietspad fietspad

X-1 179809,49 179742,01 179622,97 179789,22 179617,09

Y-1 425182,35 425295,35 425460,56 425201,94 425467,27

Oppervlak 4665,01 562,52 1314,54 929,22 606,52

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bg07 bg05

Elzenweg Zesweg oost van de Gagelvenseweg

179484,03 179627,61

425382,14 425492,21

1831,75 1520,18

0,00 0,00

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb01 gb02 gb03 gb04 gb05

Omschr. nieuw te bouwen woningen Kelvinstraat 17-19A Kelvinstraat 15A Kelvinstraat 13 Kelvinstraat 9A

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 179547,74 179548,51 179554,04 179582,57 179617,06

Y-1 425400,19 425138,29 425139,56 425149,21 425182,00

Hoogte 3,50 7,00 7,00 6,00 6,00

Rel.H 3,50 7,00 7,00 6,00 6,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb06 gb07 gb08 gb09 gb10

Kelvinstraat 9A Kelvinstraat 7 Kelvinstraat 7 Kelvinstraat 5 Kelvinstraat 5

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179633,23 179643,31 179637,92 179667,72 179666,73

425181,57 425169,65 425200,73 425198,46 425210,24

3,00 6,00 6,50 7,50 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb11 gb12 gb13 gb14 gb15

Kelvinstraat 3A Kelvinstraat 1-1A Kelvinstraat 1-1A Kelvinstraat 3 Kelvinstraat 3

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179685,89 179706,75 179725,63 179678,22 179677,80

425199,88 425232,24 425199,31 425222,59 425231,81

5,00 8,00 10,50 5,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb16 gb17 gb18 gb19 gb20

Kelvinstraat 9 Kelvinstraat 11 Kelvinstraat 15 Kelvinstraat 15 Kelvinstraat 19

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179604,99 179597,33 179551,77 179539,43 179517,14

425211,52 425208,25 425193,78 425183,70 425182,42

6,00 6,00 7,00 2,50 8,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb21 gb22 gb23 gb24 gb25

Kelvinstraat 19 Kelvinstraat 19 Kelvinstraat 21-23 Edisonstraat 4 Edisonstraat 4

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179504,80 179509,48 179464,07 179803,52 179807,53

425169,37 425169,08 425167,80 425283,75 425226,46

5,00 2,50 7,00 7,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb26 gb27 gb28 gb29 gb30

Edisonstraat 4 Edisonstraat 6-6A Edisonstraat 6-6A Edisonstraat 8 Edisonstraat 8

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179828,01 179854,58 179870,90 179880,70 179900,88

425289,39 425244,57 425262,82 425310,76 425264,01

6,00 5,00 5,00 7,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb31 gb32 gb33 gb34 gb35

Edisonstraat 10 Edisonstraat 14-14A Edisonstraat 14-14A Edisonstraat 14B Edisonstraat 18

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179922,85 179914,09 179952,83 180005,66 180041,87

425282,12 425331,09 425333,62 425362,41 425357,21

4,00 8,00 7,00 7,50 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb36 gb37 gb38 gb39 gb40

Edisonstraat 18 Edisonstraat 18 Edisonstraat 20 Edisonstraat 20 Edisonstraat 20

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

180038,61 180077,49 180116,59 180123,10 180126,07

425366,86 425320,41 425386,76 425388,73 425338,16

3,00 6,00 3,00 2,50 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb41 gb42 gb43 gb44 gb45

Edisonstraat 22 Edisonstraat 22 woning Zesweg 88 woning Zesweg 88 woning Zesweg 88

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

180139,10 180205,08 179529,59 179528,85 179539,57

425403,55 425365,03 425391,78 425381,06 425372,84

8,00 6,00 7,50 3,00 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

Functie

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb46 gb47 gb48 gb49 gb50

Omschr. woning Zesweg 96 woning Zesweg 96 woning Zesweg 98-100 woning Zesweg 98 woning Zesweg 100

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

X-1 179567,22 179585,87 179610,91 179603,73 179616,42

Y-1 425411,61 425410,91 425440,61 425417,85 425426,20

Hoogte 7,00 3,00 8,00 3,00 3,00

Rel.H 7,00 3,00 8,00 3,00 3,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb51 gb52 gb53 gb54 gb55

woning Zesweg 98 woning Zesweg 100 bijgebouw woning Gagelvenseweg 20 woning Gagelvenseweg 20

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

179600,46 179606,19 179591,67 179629,93 179633,15

425433,38 425437,23 425416,14 425415,86 425400,35

3,00 3,00 4,50 9,00 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb56 gb57 gb58 gb59 gb60

woning Gagelvenseweg 22 woning Gagelvenseweg 22 Gagelvenseweg 24 Zesweg 140 Gagelvenseweg 17

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon

179640,25 179633,92 179637,37 179656,41 179661,32

425393,24 425393,91 425368,09 425469,65 425464,11

7,50 2,50 6,50 4,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb61 gb62 gb63 gb64 gb65

Gagelvenseweg 19 Gagelvenseweg 19 Gagelvenseweg 27 Gagelvenseweg 29 bijgebouw

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179668,60 179663,22 179702,34 179718,82 179712,01

425422,45 425434,01 425354,81 425337,38 425366,05

7,50 2,50 2,50 7,50 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb66 gb67 gb68 gb69

bijgebouw bijgebouw Gagelvenseweg 23 bedrijfspand Zesweg 95

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179723,41 179725,31 179677,00 179729,11 179600,54

425355,12 425328,04 425391,24 425322,49 425468,13

6,00 2,50 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1 2 3 4 5

bijgebouw Zesweg 91 Zesweg 91 Zesweg 89 Zesweg 89

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179574,81 179573,87 179560,15 179550,17 179557,19

425473,90 425456,91 425458,00 425436,32 425448,80

6,00 7,50 3,00 7,00 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6 7 8 9

Zesweg 85-87 Zesweg 85-87 Zesweg 83 Zesweg 83

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

179537,38 179516,79 179506,19 179501,67

425421,19 425427,12 425408,40 425421,50

7,50 5,00 7,50 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

Functie

25-5-2020 19:35:35

Model: Groep:

Naam wws01

eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Woonwijkschermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. woningen

Geomilieu V5.21

ISO_H 7,00

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Dichtheid 60,00

Dmin 4,0

25-5-2020 19:35:35

Rapport: Model: Lijst van:

Groepenbeheer eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied Alle items

Groep (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Itemtype Gebouw Hulpvlak Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Naam

Omschrijving Zesweg 95

01 02 03

ZO-gevel ZW-gevel NW-gevel

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Toetspunt Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

04 1 2 3 4

NO-gevel bijgebouw Zesweg 91 Zesweg 91 Zesweg 89

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

5 6 7 8 9

Zesweg 89 Zesweg 85-87 Zesweg 85-87 Zesweg 83 Zesweg 83

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied

bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Gagelvenseweg fietspad Zesweg fietspad Zesweg oost van de Gagelvenseweg

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Bodemgebied Bodemgebied Gebouw Gebouw Gebouw

bg06 bg07 gb01 gb02 gb03

fietspad Elzenweg nieuw te bouwen woningen Kelvinstraat 17-19A Kelvinstraat 15A

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb04 gb05 gb06 gb07 gb08

Kelvinstraat 13 Kelvinstraat 9A Kelvinstraat 9A Kelvinstraat 7 Kelvinstraat 7

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb09 gb10 gb11 gb12 gb13

Kelvinstraat 5 Kelvinstraat 5 Kelvinstraat 3A Kelvinstraat 1-1A Kelvinstraat 1-1A

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb14 gb15 gb16 gb17 gb18

Kelvinstraat 3 Kelvinstraat 3 Kelvinstraat 9 Kelvinstraat 11 Kelvinstraat 15

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb19 gb20 gb21 gb22 gb23

Kelvinstraat 15 Kelvinstraat 19 Kelvinstraat 19 Kelvinstraat 19 Kelvinstraat 21-23

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:36:08

Rapport: Model: Lijst van:

Groepenbeheer eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied Alle items

Groep (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Itemtype Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Naam gb24 gb25 gb26 gb27 gb28

Omschrijving Edisonstraat 4 Edisonstraat 4 Edisonstraat 4 Edisonstraat 6-6A Edisonstraat 6-6A

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb29 gb30 gb31 gb32 gb33

Edisonstraat 8 Edisonstraat 8 Edisonstraat 10 Edisonstraat 14-14A Edisonstraat 14-14A

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb34 gb35 gb36 gb37 gb38

Edisonstraat 14B Edisonstraat 18 Edisonstraat 18 Edisonstraat 18 Edisonstraat 20

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb39 gb40 gb41 gb42 gb43

Edisonstraat 20 Edisonstraat 20 Edisonstraat 22 Edisonstraat 22 woning Zesweg 88

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb44 gb45 gb46 gb47 gb48

woning Zesweg 88 woning Zesweg 88 woning Zesweg 96 woning Zesweg 96 woning Zesweg 98-100

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb49 gb50 gb51 gb52 gb53

woning Zesweg 98 woning Zesweg 100 woning Zesweg 98 woning Zesweg 100 bijgebouw

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb54 gb55 gb56 gb57 gb58

woning Gagelvenseweg 20 woning Gagelvenseweg 20 woning Gagelvenseweg 22 woning Gagelvenseweg 22 Gagelvenseweg 24

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb59 gb60 gb61 gb62 gb63

Zesweg 140 Gagelvenseweg 17 Gagelvenseweg 19 Gagelvenseweg 19 Gagelvenseweg 27

(hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep) (hoofdgroep)

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gb64 gb65 gb66 gb67 gb68

Gagelvenseweg 29 bijgebouw bijgebouw bijgebouw Gagelvenseweg 23

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:36:08

Rapport: Model: Lijst van:

Groepenbeheer eerste model wegverkeer versie van Gebied - Gebied Alle items

Groep (hoofdgroep) (hoofdgroep) 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen 30 km/uurwegen

Itemtype Gebouw Woonwijkscherm Weg Weg Weg

Naam gb69 wws01 wg02a wg02b wg03a

Omschrijving bedrijfspand woningen Zesweg west van Gagelvenseweg Zesweg west van Gagelvenseweg Elzenweg

30 km/uurwegen Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur)

Weg Weg Weg Weg

wg03b wg01a wg01b wg04

Elzenweg Gagelvenseweg Gagelvenseweg Zesweg oost van de Gagelvenseweg

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:36:08

Rapport: Model:

Groepsreducties eerste model wegverkeer

Groep 30 km/uurwegen Gagelvenseweg Zesweg (oost, 50 km/uur)

Geomilieu V5.21

Reductie Dag 0,00 5,00 5,00

Avond 0,00 5,00 5,00

Nacht 0,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 0,00 5,00 5,00

Avond 0,00 5,00 5,00

Nacht 0,00 5,00 5,00

25-5-2020 19:36:47

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model wegverkeer pvdzw #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

pvdzw op 29-4-2020 pvdzw op 25-5-2020 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:37:16

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A

Resultatentabel eerste model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Gagelvenseweg Ja

Omschrijving ZO-gevel ZW-gevel NW-gevel NO-gevel

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 40 30 40 41

Avond 37 27 36 38

Nacht 30 20 30 31

Lden 40 30 40 41

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:38:02

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A

Resultatentabel eerste model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zesweg (oost, 50 km/uur) Ja

Omschrijving ZO-gevel ZW-gevel NW-gevel NO-gevel

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 20 16 36 23

Avond 17 13 32 20

Nacht 10 6 26 13

Lden 20 16 36 23

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:38:30

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A

Resultatentabel eerste model wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Omschrijving ZO-gevel ZW-gevel NW-gevel NO-gevel

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 45 43 52 47

Avond 42 40 49 44

Nacht 35 32 42 37

Lden 45 43 52 48

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:38:57

Bijlage (model railverkeer)

425600

200 m

Situatieoverzicht met plangebied

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Woonwijkschermen Hoogtelijnen Hulpvlakken

schaal = 1 : 5000

bg07 gb38 ww

5 4 6 7 9 03gb46 8 gb47 04 0201 gb01 gb43 gb44 gb45 ww

bg01

s01 ww

s05

bg04

s06

bg02

gb15 gb14 gb12 gb13 gb10 gb16 gb09 gb17 gb11 bg03 gb07 gb08 gb18 gb20gb19 gb05 gb06 gb22 gb23 gb21 gb03gb04 gb02 bg06

gb41 gb42

gb39 gb40

gb34gb35 gb37 gb29

wws02

425200

gb36

s03

04 ws

gb31 gb32

gb33

gb28

gb30 gb26 gb24 gb27 gb25

bg05

179600

180000

ABOVO acoustics

179200 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie van Gebied - eerste model railverkeer] , Geomilieu V5.21

425600

200 m

Modeloverzicht met plangebied

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Woonwijkschermen Hoogtelijnen Hulpvlakken

schaal = 1 : 5000

bg07 gb38 ww

5 4 6 7 9 03gb46 8 gb47 04 0201 gb01 gb43 gb44 gb45 ww

bg01

s01 ww

s05

bg04

s06

bg02

gb15 gb14 gb12 gb13 gb10 gb16 gb09 gb17 gb11 bg03 gb07 gb08 gb18 gb20gb19 gb05 gb06 gb22 gb23 gb21 gb03gb04 gb02 bg06

gb41 gb42

gb39 gb40

gb34gb35 gb37 gb29

wws02

425200

gb36

s03

04 ws

gb31 gb32

gb33

gb28

gb30 gb26 gb24 gb27 gb25

bg05

179600

180000

ABOVO acoustics

179200 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie van Gebied - eerste model railverkeer] , Geomilieu V5.21

Situatieoverzicht met plangebied (detail)

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Woonwijkschermen Hoogtelijnen Hulpvlakken

5 4 7 6 9 8

gb46 gb47

425400

04 gb43 gb44 gb45

02 gb01

80 m

schaal = 1 : 2000

ww s03

4 s0

bg01

ww s05

s01 ww

gb26 gb24

wws02

6 ws 0

bg02

gb25 gb15 gb14 gb12 425200

gb17

bg03gb07 gb08

gb18 gb19

bg04

179400 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie van Gebied - eerste model railverkeer] , Geomilieu V5.21

gb05 gb06 gb03

gb02

gb11

gb04

bg06 179600

179800

ABOVO acoustics

gb23

gb20 gb22 gb21

gb13

gb10 gb09

gb16

Modeloverzicht met plangebied (detail)

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Woonwijkschermen Hoogtelijnen Hulpvlakken

5 4 7 6 9 8

gb46 gb47

425400

04 gb43 gb44 gb45

02 gb01

80 m

schaal = 1 : 2000

ww s03

4 s0

bg01

ww s05

s01 ww

gb26 gb24

wws02

6 ws 0

bg02

gb25 gb15 gb14 gb12 425200

gb17

bg03gb07 gb08

gb18 gb19

bg04

179400 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [versie van Gebied - eerste model railverkeer] , Geomilieu V5.21

gb05 gb06 gb03

gb02

gb11

gb04

bg06 179600

179800

ABOVO acoustics

gb23

gb20 gb22 gb21

gb13

gb10 gb09

gb16

Model: Groep:

eerste model railverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1917 1917 1917 1917 1917

Omschr. 56832608 - 56888000 56975282 - 56988000 57085094 - 57088000 57173458 - 57188000 57273743 - 57288000

ISO_H --8,50 ---

ISO M. --8,50 ---

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Lwissel 30 30 30 30 30

Cbb,63 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,125 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1917 1917 1917 1917 1917

57332014 - 57388000 57479652 - 57488000 57559574 - 57588000 57663618 - 57688000 57779940 - 57788000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1917 1917 15114 15114 15114

57879134 - 57888000 57888000 - 57988000 56950973 - 56960000 57051165 - 57060000 57111072 - 57160000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

15114 15114 15114 15114 15114

57237470 - 57260000 57316862 - 57360000 57452422 - 57460000 57536019 - 57560000 57651489 - 57660000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

15114 15114 15114 1917 15114

57858960 - 57860000 57948260 - 57960000 58014174 - 58060000 56733753 - 56788000 56819810 - 56860000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:52:36

Model: Groep:

eerste model railverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1917 1917 1917 1917 1917

Cbb,250 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,500 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,1k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,2k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,4k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,8k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

RRgebr False False False False False

1917 1917 1917 1917 1917

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

1917 1917 15114 15114 15114

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

15114 15114 15114 15114 15114

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

15114 15114 15114 1917 15114

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Geomilieu V5.21

RuwheidID

Brugcorrectie False False False False False

BrugID

Trein 1 MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Profiel1 Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 1 0,880 0,880 0,880 0,880 0,880

Aantal(A) 1 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640

Aantal(N) 1 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200

Aantal(P4) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 1 64 69 74 78 82

False False False False False

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,880 0,880 0,880 0,880 0,880

0,640 0,640 0,640 0,640 0,640

0,200 0,200 0,200 0,200 0,200

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

85 88 91 94 96

False False False False False

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,880 0,880 0,880 0,880 0,880

0,640 0,640 0,680 0,680 0,680

0,200 0,200 0,200 0,200 0,200

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

99 101 -85 -93 -100

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,880 0,880 0,880 0,880 0,880

0,680 0,680 0,680 0,680 0,680

0,200 0,200 0,200 0,200 0,200

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-108 -115 -121 -125 129

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

False False False False False

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,880 0,880 0,880 0,880 0,880

0,680 0,680 0,680 0,640 0,680

0,200 0,200 0,200 0,200 0,200

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

128 126 125 57 -78

25-5-2020 19:52:36

Model: Groep:

eerste model railverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1917 1917 1917 1917 1917

V(A) 1 64 69 74 78 82

V(N) 1 64 69 74 78 82

V(P4) 1 0 0 0 0 0

Trein 2 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Profiel2 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 2 0,140 0,140 0,140 0,140 0,140

Aantal(A) 2 0,240 0,240 0,240 0,240 0,240

Aantal(N) 2 0,060 0,060 0,060 0,060 0,060

Aantal(P4) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 2 130 130 130 130 130

V(A) 2 130 130 130 130 130

V(N) 2 130 130 130 130 130

V(P4) 2 0 0 0 0 0

Trein 3 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Profiel3 Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 3 6,940 6,940 6,940 6,940 6,940

1917 1917 1917 1917 1917

85 88 91 94 96

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,140 0,140 0,140 0,140 0,140

0,240 0,240 0,240 0,240 0,240

0,060 0,060 0,060 0,060 0,060

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

6,940 6,940 6,940 6,940 6,940

1917 1917 15114 15114 15114

99 101 -85 -93 -100

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,140 0,140 0,160 0,160 0,160

0,240 0,240 0,360 0,360 0,360

0,060 0,060 0,000 0,000 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

6,940 6,940 6,980 6,980 6,980

15114 15114 15114 15114 15114

-108 -115 -121 -125 129

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,160 0,160 0,160 0,160 0,160

0,360 0,360 0,360 0,360 0,360

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

6,980 6,980 6,980 6,980 6,980

15114 15114 15114 1917 15114

128 126 125 57 -78

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,160 0,160 0,160 0,140 0,160

0,360 0,360 0,360 0,240 0,360

0,000 0,000 0,000 0,060 0,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

6,980 6,980 6,980 6,940 6,980

Geomilieu V5.21

25-5-2020 19:52:36

Model: Groep:

eerste model railverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1917 1917 1917 1917 1917

Aantal(A) 3 5,840 5,840 5,840 5,840 5,840

Aantal(N) 3 1,880 1,880 1,880 1,880 1,880

Aantal(P4) 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 3 64 69 74 78 82

V(A) 3 64 69 74 78 82

V(N) 3 64 69 74 78 82

V(P4) 3 0 0 0 0 0

1917 1917 1917 1917 1917

5,840 5,840 5,840 5,840 5,840

1,880 1,880 1,880 1,880 1,880

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

85 88 91 94 96

1917 1917 15114 15114 15114

5,840 5,840 5,460 5,460 5,460

1,880 1,880 1,840 1,840 1,840

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

99 101 -85 -93 -100

15114 15114 15114 15114 15114

5,460 5,460 5,460 5,460 5,460

1,840 1,840 1,840 1,840 1,840

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-108 -115 -121 -125 129

15114 15114 15114 1917 15114

5,460 5,460 5,460 5,840 5,460

1,840 1,840 1,840 1,880 1,840

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

128 126 125 57 -78

Geomilieu V5.21

Trein 4 IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Profiel4 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 4 8,140 8,140 8,140 8,140 8,140

Aantal(A) 4 8,120 8,120 8,120 8,120 8,120

Aantal(N) 4 2,180 2,180 2,180 2,180 2,180

Aantal(P4) 4 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 4 130 130 130 130 130

V(A) 4 130 130 130 130 130

V(N) 4 130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

8,140 8,140 8,140 8,140 8,140

8,120 8,120 8,120 8,120 8,120

2,180 2,180 2,180 2,180 2,180

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

99 101 -85 -93 -100

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

8,140 8,140 8,200 8,200 8,200

8,120 8,120 7,850 7,850 7,850

2,180 2,180 2,250 2,250 2,250

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

-108 -115 -121 -125 129

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

8,200 8,200 8,200 8,200 8,200

7,850 7,850 7,850 7,850 7,850

2,250 2,250 2,250 2,250 2,250

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

128 126 125 57 -78

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

8,200 8,200 8,200 8,140 8,200

7,850 7,850 7,850 8,120 7,850

2,250 2,250 2,250 2,180 2,250

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

25-5-2020 19:52:36

Model: Groep:

eerste model railverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1917 1917 1917 1917 1917

V(P4) 4 0 0 0 0 0

Trein 5 IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Profiel5 Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 5 0,010 0,010 0,010 0,010 0,010

Aantal(A) 5 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 5 0,010 0,010 0,010 0,010 0,010

Aantal(P4) 5 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 5 64 69 74 78 82

V(A) 5 64 69 74 78 82

V(N) 5 64 69 74 78 82

V(P4) 5 0 0 0 0 0

1917 1917 1917 1917 1917

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

0,010 0,010 0,010 0,010 0,010

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,010 0,010 0,010 0,010 0,010

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

85 88 91 94 96

1917 1917 15114 15114 15114

0 0 0 0 0

IC-R IC-R E-LOC E-LOC E-LOC

Stoppend Stoppend Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,010 0,010 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,010 0,010 0,030 0,030 0,030

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

99 101 90 90 90

15114 15114 15114 15114 15114

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 90 90

15114 15114 15114 1917 15114

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC IC-R E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend Doorgaand

0,020 0,020 0,020 0,010 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0,030 0,030 0,030 0,010 0,030

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 57 90

Geomilieu V5.21

Trein 6 E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Profiel6 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 6 0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

Aantal(A) 6 0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

99 101 90 90 90

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,030 0,030 1,090 1,090 1,090

0,030 0,030 1,040 1,040 1,040

90 90 90 90 90

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

1,090 1,090 1,090 1,090 1,090

1,040 1,040 1,040 1,040 1,040

90 90 90 57 90

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

1,090 1,090 1,090 0,030 1,090

1,040 1,040 1,040 0,030 1,040

25-5-2020 19:52:36

Model: Groep:

eerste model railverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1917 1917 1917 1917 1917

Aantal(N) 6 0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

Aantal(P4) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 6 90 90 90 90 90

V(A) 6 90 90 90 90 90

V(N) 6 90 90 90 90 90

V(P4) 6 0 0 0 0 0

1917 1917 1917 1917 1917

0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 90 90

1917 1917 15114 15114 15114

0,030 0,030 0,300 0,300 0,300

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 130 130 130

15114 15114 15114 15114 15114

0,300 0,300 0,300 0,300 0,300

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

15114 15114 15114 1917 15114

0,300 0,300 0,300 0,030 0,300

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 90 130

Geomilieu V5.21

Trein 7 E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Profiel7 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 7 1,080 1,080 1,080 1,080 1,080

Aantal(A) 7 1,080 1,080 1,080 1,080 1,080

Aantal(N) 7 0,290 0,290 0,290 0,290 0,290

Aantal(P4) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 7 130 130 130 130 130

V(A) 7 130 130 130 130 130

V(N) 7 130 130 130 130 130

V(P4) 7 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

1,080 1,080 1,080 1,080 1,080

0,290 0,290 0,290 0,290 0,290

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

90 90 130 130 130

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

1,080 1,080 7,650 7,650 7,650

1,080 1,080 4,150 4,150 4,150

0,290 0,290 6,070 6,070 6,070

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

130 130 90 90 90

0 0 0 0 0

130 130 130 130 130

0 0 0 0 0

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

7,650 7,650 7,650 7,650 7,650

4,150 4,150 4,150 4,150 4,150

6,070 6,070 6,070 6,070 6,070

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 90 90

0 0 0 0 0

130 130 130 90 130

0 0 0 0 0

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN E-LOC GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

7,650 7,650 7,650 1,080 7,650

4,150 4,150 4,150 1,080 4,150

6,070 6,070 6,070 0,290 6,070

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 130 90

0 0 0 0 0

25-5-2020 19:52:36

Model: Groep:

eerste model railverkeer versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 1917 1917 1917 1917 1917

Trein 8 GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Profiel8 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 8 7,340 7,340 7,340 7,340 7,340

Aantal(A) 8 6,480 6,480 6,480 6,480 6,480

Aantal(N) 8 6,470 6,470 6,470 6,470 6,470

Aantal(P4) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 8 90 90 90 90 90

V(A) 8 90 90 90 90 90

V(N) 8 90 90 90 90 90

V(P4) 8 0 0 0 0 0

Trein 9 DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC

Profiel9 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 9 0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

Aantal(A) 9 0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

Aantal(N) 9 0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

1917 1917 1917 1917 1917

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

7,340 7,340 7,340 7,340 7,340

6,480 6,480 6,480 6,480 6,480

6,470 6,470 6,470 6,470 6,470

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 90 90

0 0 0 0 0

DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

1917 1917 15114 15114 15114

GOEDEREN GOEDEREN DE-LOC DE-LOC DE-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

7,340 7,340 0,050 0,050 0,050

6,480 6,480 0,030 0,030 0,030

6,470 6,470 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 90 90

0 0 0 0 0

DE-LOC DE-LOC DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,030 0,030 0,230 0,230 0,230

0,030 0,030 0,130 0,130 0,130

0,020 0,020 0,200 0,200 0,200

15114 15114 15114 15114 15114

DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,050 0,050 0,050 0,050 0,050

0,030 0,030 0,030 0,030 0,030

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

90 90 90 90 90

0 0 0 0 0

DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,230 0,230 0,230 0,230 0,230

0,130 0,130 0,130 0,130 0,130

0,200 0,200 0,200 0,200 0,200

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=371af16a-0ce6-4e46-8422-3f757bd10e69