Document · PDF

Bijlage 5a Akoestisch onderzoek

Raad openbaar Wijchen 28 november 2024, gemeente wijchenBij agendapunt: 59401 Beslisnota vaststelling bestemmingsplan Teersdijk 43 Wijchen41.556 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen

Rapportnummer:

M201010.001.001.R1/GGO

Naam opdrachtgever:

Peter Gunsing

Adres opdrachtgever:

Teersdijk 43 6603 KJ WIJCHEN

Uitgevoerd door:

G.R.M. Goertz

Contactpersoon:

G.R.M. Goertz

Datum:

21 december 2021

Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV Kerkstraat 4 6367 JE Voerendaal T (045) 575 32 55

Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T (0475) 459 260

Parklaan 21 5261 LR Vught T (073) 303 27 00 info@aelmans.com

KvK 14091320 BTW 8170.53.189.B.01 Bankrekening 0115 2942 44 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44

www.aelmans.com

Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV van toepassing die u vindt op www.aelmans.com

Inhoud 1

Inleiding .............................................................................................................. 3

De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 5 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 5 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 5 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 6 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 8 2.5 Cumulatie Wet geluidhinder .................................................................................................. 8 2.6 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 9 2.7 Gemeentelijk geluidbeleid...................................................................................................... 9 2.8 Van toepassing op de huidige situatie.................................................................................... 9

Uitgangspunten................................................................................................. 10 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ......................................................................................... 10 3.2 Gebruikte railverkeersgegevens ........................................................................................... 12 3.3 Toegepaste correcties .......................................................................................................... 12 3.4 Omgevingskenmerken .......................................................................................................... 13 3.5 Waarneempunten en -hoogten............................................................................................ 13

Resultaten......................................................................................................... 14 4.1 Resultaten wegverkeer ......................................................................................................... 14 4.2 Resultaten railverkeer .......................................................................................................... 15 4.3 Maatregelen ......................................................................................................................... 15 4.4 Resultaten cumulatie............................................................................................................ 16 4.5 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 17

Conclusie .......................................................................................................... 18 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 18 5.2 Cumulatie ............................................................................................................................. 19 5.3 Gemeentelijk geluidbeleid.................................................................................................... 19 5.4 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 19

Bijlagen ............................................................................................................. 21

M201010.001.001.R1/GGO

1 Inleiding Opdrachtgever wenst om een woning te realiseren op de locatie Teersdijk 43 te Wijchen. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoestisch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd.

In dit rapport is de geluidbelasting op de gevel (gevelbelasting) berekend ten gevolge van het omliggende (spoor)wegennet voor het jaar 2020 + 10 jaar na realisatie en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelasting zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevel van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) geeft de ligging van de te onderzoeken planlocatie weer. planlocatie

Figuur 1: Luchtfoto met aanduiding planlocatie

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

In figuur 2 is de woning weergegeven inclusief de te toetsen gevels.

Gevel west 2

Gevel noord 1 Gevel noord 2

Gevel oost 1

Gevel oost 2

Gevel zuid 3

Gevel west 1

Gevel zuid 2

Gevel zuid 1

Figuur 2: Te toetsen gevels

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1

Industrielawaai Industrielawaai wordt nader besproken in de memo Motivatie industrielawaai met kenmerk “M201010.001.002.R1/JME” d.d. 29 april 2022.

2.2

Spoorweglawaai De omvang van de geluidzone langs een spoorweg is afhankelijk van het feit of de spoorweg is aangegeven op de geluidplafondkaart of de zonekaart. Spoorweg aangegeven op de geluidplafondkaart Voor spoorwegen, aangegeven op de geluidplafondkaart, wordt in artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder de breedte van de geluidzone geregeld. Deze is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond (GPP). Tot de zone behoort de ruimte aan weerszijden van de spoorweg als aangegeven in navolgende tabel. Hoogte geluidproductieplafond < 56 dB ≥ 56 dB < 61 dB ≥ 61 dB < 66 dB ≥ 66 dB < 71 dB ≥ 71 dB < 74 dB ≥ 74 dB

Breedte zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Tabel 1: Breedte van de geluidzone langs spoorwegen

Spoorweg aangegeven op de zonekaart Een spoorweg, aangegeven op de kaart als bedoeld in artikel 106, eerste lid van de Wet geluidhinder, heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte aan weerszijden van de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De ruimte boven en onder de spoorweg behoort conform artikel 1.4 van het Besluit geluidhinder tot de zone. In de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder is de zonekaart als bedoeld in artikel 106 van de Wet geluidhinder opgenomen. De zonebreedte varieert van 25 tot maximaal 100 meter. Artikel 4.9 tot en met 4.12 en artikel 5.3 van het Besluit Geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde "Nieuwe situaties". Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden railverkeer Voorkeursgrenswaarde nog niet-geprojecteerde woning Voorkeursgrenswaarde nog niet-geprojecteerde overige geluidgevoelige object Maximale ontheffingswaarde

55 dB 53 dB 68 dB

Tabel 2: Normen geluidbelasting railverkeer

2.3

Wegverkeerslawaai Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties”. Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunctie Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -

Tabel 3: Normen geluidbelasting in (buiten)stedelijk gebied

2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In artikel 1 van de Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen. Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planlocatie binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Tabel 4: Breedte van de geluidzone

2.3.3 Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze aftrek houdt verband met het stiller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt:

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelasting zonder aftrek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB; 5 dB voor de overige wegen; 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

2.3.4 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; - in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking. De toepassing van dit artikel geschiedt automatisch door het gebruikte rekenprogramma.

2.4

Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelasting op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiventilatie.

2.5

Cumulatie Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere akoestisch relevante geluidbronnen. Artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 schrijft de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde akoestisch

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

relevant. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

2.6

Bouwbesluit Artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.

2.7

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Wijchen hanteert een gemeentelijk geluidbeleid. Het gemeentelijke geluidbeleid genaamd "Kadernota geluidbeleid” is vanaf 6 maart 2008 in werking getreden.

2.8

Van toepassing op de huidige situatie In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen. Bron Spoortraject Nijmegen Dukenburg - Wijchen N324

Nieuweweg en Bijsterhuizen 30ste straat[1] Graafseweg (ventweg) en Weg van Berendonck

Eigenschappen Geluidbelasting GPP 66 dB

Toe te passen regel Zonebreedte 600 meter

Buitenstedelijk gebied Snelheid: 80 km/uur Aantal rijstroken: 4 Stedelijk gebied Snelheid: 50 km/uur Aantal rijstroken: 2 Buitenstedelijk gebied Snelheid: 60 km/uur Aantal rijstroken: 2

Zonebreedte: 400 meter Aftrek art. 110g Wgh: 2 dB Max. ontheffingswaarde: 63 dB Zonebreedte: 200 meter Aftrek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheffingswaarde: 63 dB Zonebreedte: 250 meter Aftrek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheffingswaarde: 63 dB

Tabel 6: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen 1)

De Bijsterhuizen 30ste straat is in het rekenmodel aangegeven als de Woeziksestraat

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

3 Uitgangspunten 3.1

Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de Nieuweweg, Bijsterhuizen 30ste straat, Graafseweg (ventweg) en Weg van Berendonck zijn verkregen van de gemeente. Deze gegevens zijn te vinden in bijlage 6. Het betreft gegevens uit de verkeersmilieukaart van het jaar 2030. Voor de verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01. De Nieuweweg, Bijsterhuizen 30ste straat, Graafseweg (ventweg) en Weg van Berendonck zijn worst-case beschouwd als een Gemeentelijke hoofdweg, binnen kom. De verkeersinvoergegevens, inclusief de verdeling van de voertuigen, van de N324 zijn verkregen van de provincie en middels het portaal van provincie Gelderland. In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2020 + 10 jaar na realisatie = 2030. Er is rekening gehouden met een autonome groei van 1% voor de N324, zie bijlage 6. Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreffende wegen zijn weergegeven in de tabellen 7 t/m 13. De ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. N324 – telvlak 1 Maximum snelheid wegdektype Autonome groei Etmaalintensiteit 2018 Etmaalintensiteit 2030 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

80 km/uur Referentiewegdek 1% 17615 motorvoertuigen 19850 motorvoertuigen Dag (%) 6,67% 93,2% 5,36% 1,44%

Avond (%) 3,33% 96,29% 2,43% 1,28%

Tabel 7: Verkeersgegevens op de N324 (telvlak 1)

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

Nacht (%) 0,83% 93,51% 4,44% 2,05%

M201010.001.001.R1/GGO

N324 – telvlak 2 Maximum snelheid wegdektype Autonome groei Etmaalintensiteit 2018 Etmaalintensiteit 2030 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

80 km/uur Referentiewegdek 1% 9785 motorvoertuigen 11026 motorvoertuigen Dag (%) 6,67% 93,19% 5,36% 1,44%

Avond (%) 3,33% 96,24% 2,46% 1,31%

Nacht (%) 0,83% 93,39% 4,45% 2,15%

Avond (%) 3,54% 76% 13% 11%

Nacht (%) 1,01% 76% 13% 11%

Tabel 8: Verkeersgegevens op de N324 (telvlak 2)

Bijsterhuizen 30ste straat Maximum snelheid 50 km/uur wegdektype Referentiewegdek Etmaalintensiteit 2030 5300 motorvoertuigen Dag (%) 6,48% Gemiddeld per uur Licht verkeer 76% Middelzwaar verkeer 13% Zwaar verkeer 11%

Tabel 9: Verkeersgegevens op de Bijsterhuizen 30ste straat (in het rekenmodel aangegeven als Woeziksestraat)

Nieuweweg (bij rotonde) Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit 2030 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

50 km/uur Referentiewegdek 13000 motorvoertuigen Dag (%) 6,48% 89% 7% 4%

Avond (%) 3,54% 89% 7% 4%

Nacht (%) 1,01% 89% 7% 4%

Avond (%) 3,54% 89% 6% 5%

Nacht (%) 1,01% 89% 6% 5%

Tabel 10: Verkeersgegevens op de Nieuweweg (bij rotonde)

Nieuweweg Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit 2030 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

50 km/uur Referentiewegdek 9600 motorvoertuigen Dag (%) 6,48% 89% 6% 5%

Tabel 11: Verkeersgegevens op de Nieuweweg

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

Weg door Berendonck Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit 2030 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

60 km/uur Referentiewegdek 200 motorvoertuigen Dag (%) 6,48% 93% 5% 2%

Avond (%) 3,54% 93% 5% 2%

Nacht (%) 1,01% 93% 5% 2%

Avond (%) 3,54% 86% 8% 6%

Nacht (%) 1,01% 86% 8% 6%

Tabel 12: Verkeersgegevens op de Weg door Berendonck

Graafseweg (ventweg) Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit 2030 Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

60 km/uur Referentiewegdek 200 motorvoertuigen Dag (%) 6,48% 86% 8% 6%

Tabel 13: Verkeersgegevens op de Graafseweg (ventweg)

3.2

Gebruikte railverkeersgegevens De toekomstige verkeersgegevens voor het railverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister spoor (SWUNG-1) zoals dit beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij is gebruik gemaakt van de meest recente versie van het Geluidregister spoor (download 18 februari 2020). Ten behoeve van de modellering zijn deze gegevens direct overgenomen in het rekenmodel.

3.3

Toegepaste correcties Binnen 150 meter van een beoordelingspunt is een rotonde gelegen. Ter plaatse van deze rotonde is een rotondecorrectie toegepast. Verder zijn er geen akoestisch relevante verkeersdrempels of kruispunten, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

3.4

Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afmetingen en locaties van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistraties Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels Streetview en/of Algemene Hoogtekaart Nederland (AHN3). De omgeving is als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor afhankelijk van het type gebied (gebaseerd op een download van TOP10NL via Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK)) een passende bodemfactor gehanteerd is: 1,00 (akoestisch zacht) voor onverhard gebied als grasland, akkerland, bos etc.; 0,50 (half hard) voor half verharding of tuinen/erven met afgewisseld harde en zachte delen;

3.5

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens weergegeven. Ter bepaling van de geluidbelasting zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond). Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflectie).

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

4 Resultaten 4.1

Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting als Lden waarde gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In onderstaande tabellen zijn de rekenresultaten van de beschouwde wegen samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 en artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek. begane grond 1,5 meter ≤ 48

Beoordelingspunt/gevel Alle toetspunten

Tabel 14: Resultaten op gevels t.g.v. N324, Nieuweweg, Graafseweg (ventweg) en Weg van Berendonck

begane grond 1,5 meter 51 50 51 ≤ 48

Beoordelingspunt/gevel t 07 – Gevel west 1 t 08 – Gevel zuid 3 t 09 – Gevel west 2 Alle overige toetspunten Tabel 15: Resultaten op gevels t.g.v. Bijsterhuizen 30ste straat

De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de N324, Nieuweweg, Graafseweg (ventweg) en Weg van Berendonck overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van het bouwplan. De geluidbelasting als gevolg van wegverkeer op de Bijsterhuizen 30ste straat overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van het bouwplan met maximaal 3 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door overdrachts- en bronmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

4.2

Resultaten railverkeer In bijlage 4 zijn de rekenresultaten te vinden. In tabel 16 zijn de rekenresultaten van het beschouwde spoortraject samengevat.

Beoordelingspunt/gevel t 01 – Gevel noord 1 t 02 – Gevel oost 1 t 03 – Gevel noord 2 t 04 – Gevel oost 2 t 07 – Gevel west 1 t 09 – Gevel west 2 Alle overige toetspunten

begane grond 1,5 meter 70 65 66 62 63 69 ≤ 55

Tabel 16: Resultaten op gevels t.g.v. spoortraject Nijmegen Dukenburg – Wijchen

Voor de spoorlijn Nijmegen Dukenburg – Wijchen geldt dat de voorkeursgrenswaarde voor railverkeerslawaai van 55 dB op meerdere locaties wordt overschreden. Op het merendeel van de beoordelingspunten wordt de maximale ontheffingswaarde echter niet overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door overdrachts- en bronmaatregelen terug te brengen. Op een aantal beoordelingspunten (t 01 en t 09) wordt de maximale ontheffingswaarde van 68 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied eveneens overschreden. De geluidbelasting op de gevels terugbrengen door maatregelen is echter niet mogelijk c.q. wenselijk. Door de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder uit te voeren, kan het plan alsnog gerealiseerd worden.

4.3

Maatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of -scherm ontmoet in de onderhavige situatie echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een afschermende voorziening dient namelijk dicht bij de bron of ontvanger geplaatst te worden, meer dan 2 meter hoog te zijn en kost bovendien afhankelijk van de uitvoering € 500,- tot € 2.000,- per meter, waarmee het niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. Daar een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet te kwalificeren als zijnde doeltreffend. Daarbij betreft het een bestaand pand.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

Bij bronmaatregelen wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Mogelijke maatregelen zijn: stillere voertuigen: alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en dus niet realistisch; verlaging van de maximum snelheid: hierop heeft de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed; aanbrengen van geluidreducerend wegdek: toepassing van geluidreducerend wegdek ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 150,- tot € 300,- per strekkende meter kan dragen; toepassen van stillere treinbakken of verlaging van de snelheid: hierop heeft de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed; toepassen van raildempers: gezien de kosten van circa € 300,- per strekkende meter spoor is het vanuit financieel oogpunt niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten kan dragen.

4.4

Resultaten cumulatie Wet geluidhinder De cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplichtige geluidbron met een geluidbelasting boven de voorkeurswaarde. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting enkel bepaald dient te worden voor de Bijsterhuizen 30ste straat en het railverkeer. Daar de geluidbelasting exclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder hoger is dan 53 dB is formeel een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel nodig. Bij het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting is er bij het railverkeerslawaai rekening gehouden met het feit dat er minder dan 30% aan spoorvoertuigen behorende tot de spoorvoertuigcategorieën 4, 5 of 11 op de spoorbaan passeert (Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, artikel 6.5, lid 2). Om deze reden is bij de cumulatie van weg- en railverkeerslawaai de geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer omgerekend naar het spectrum wegverkeersgeluid (overeenkomstig hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012). De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is weergegeven in navolgende tabel (16).

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

Beoordelingspunt/gevel t 01 – Gevel noord 1 t 02 – Gevel oost 1 t 03 – Gevel noord 2 t 04 – Gevel oost 2 t 05 – Gevel zuid 1 t 06 – Gevel zuid 2 t 07 – Gevel west 1 t 08 – Gevel zuid 3 t 09 – Gevel west 2

begane grond 1,5 meter 66 60 62 57 49 50 59 53 64

Tabel 16: Resultaten gecumuleerde geluidbelasting

Opmerking: De beoordelingspunten t 01 en t 09 dienen uitgevoerd te worden als dove gevel, zoals vermeld in paragraaf 4.2. Beoordelingspunt t 03 heeft de hoogste cumulatieve waarde voor niet dove gevels.

4.5

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

5 Conclusie Namens opdrachtgever is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de toekomstige situatie aan de Teersdijk 43 te Wijchen. Op deze locatie wenst opdrachtgever een woonbestemming te realiseren.

Wet geluidhinder

(Spoor)weg

Maximale onthefftingswaarde

Overschrijding voorkeursgrenswaarde

Dove gevel

Hogere waarde

Aantal Gevels

Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken. In navolgende tabel zijn de hoogste geluidbelastingen weergegeven.

Voorkeursgrenswaarde

5.1

Bijsterhuizen 30ste straat Overige wegen Spoortraject1) Spoortraject1)

48 dB 48 dB 55 dB 55 dB

63 dB 63 dB 68 dB 68 dB

3 dB nee 11 dB ≥ 14 dB

nee nee nee ja

51 dB nee 66 dB nee

1 Alle 1 2

Tabel 17. Conclusies Wet geluidhinder met betrekking tot de hoogste geluidbelastingen 1)

Spoortraject Nijmegen Dukenburg – Wijchen

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) of het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, civieltechnische, verkeerskundige en financiële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Op een aantal beoordelingspunten wordt de maximale ontheffingswaarde eveneens overschreden. De geluidbelasting op de gevels terugbrengen door maatregelen is echter niet mogelijk c.q. wenselijk. Door de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder uit te voeren, is het plan alsnog realiseerbaar.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

5.2

Cumulatie Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplichtige (spoor)wegen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde. In het onderhavige geval betreft dit de Woeziksestraat en het railverkeer (Spoortraject Nijmegen Dukenburg – Wijchen). De resultaten hiervan zijn te vinden in tabel 16.

5.3

Gemeentelijk geluidbeleid Vanwege het spoorwegverkeer dienen er op twee locaties een dove gevel te worden gerealiseerd, aangezien hier de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Het betreffen de gevels bij toetspunt t 01 en t 09. Conform het gemeentelijk geluidbeleid mag bij een woning sprake zijn van één dove gevel indien er ook een geluidluwe gevel aanwezig is. Er is in onderhavige situatie sprake van twee dove gevels. Derhalve zal gemotiveerd afgeweken moeten worden van het gemeentelijk geluidbeleid. Bij de betreffende woning zijn er meerdere gevels (de gevels bij toetspunten t 05, t 06 en t 08) bestemd als geluidluwe gevel voor zowel wegverkeer- als spoorwegverkeerlawaai. Voorts betreft planlocatie legalisatie van een al heel lang bestaande situatie. Feitelijk vindt er dus geen verslechtering plaats van de akoestische situatie. Bij toepassing van de dove gevels en goede geluidwering van de gevel is sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

5.4

Karakteristieke geluidwering van de gevel Gezien onderhavige situatie een bestaand pand betreft kan (Bouwbesluit) beroep worden gedaan op het rechtens verkregen niveau. Voor het eventueel gedeeltelijk vernieuwen of veranderen van het bouwwerk hoeft de uitwendige scheidingsconstructie niet beter te zijn dan het rechtens verkregen niveau. Derhalve is het haalbaar om vanuit akoestisch oogpunt hier een woonbestemming te realiseren. Aanvullende motivatie voor aanvaardbaar woon- en leefklimaat Doorgaans wordt voor bestaande situaties voor het binnenniveau een minder strengere eis gesteld dan voor nieuwbouw. Op grond van onder andere Besluit geluidhinder, artikel 4.25 lid 1 onderdeel a, is sanering nodig bij een binnenniveau van 43 dB of hoger. De conclusie hieruit is dat een binnenniveau onder de 43 dB als acceptabel wordt geacht. Ook wordt vermeld dat indien sanering nodig is er voor gezorgd moet worden dat er sanering plaats vindt tot een binnenniveau van 38 dB (artikel 4.25, lid 2 onderdeel a). Kijkende naar onderhavige situatie wordt geconcludeerd dat een binnenniveau van 38 dB aanvaardbaar wordt geacht, gezien het een bestaand pand betreft die voldoet aan het Bouwbesluit 2012 en een binnenwaarde heeft die acceptabel geacht wordt. De wens is om het pand te renoveren wat zeer ten goede komt van de geluidwering van de gevel van het huidige pand.

Voor de te realiseren dove gevels kan aangenomen worden dat deze

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

voldoende geluidwering van de gevel bieden. Hier geldt dat bij een geluidwering van de gevel van 28 dB er sprake is van een aanvaardbaar binnenniveau van 38 dB. Dit is voor een dove gevel zeer haalbaar en er worden dan ook geen speciale maatregelen voor verwacht. Voor de hoogst belaste gevel die niet als doof wordt aangemerkt geldt dat er een minimale geluidwering van de gevel van 24 dB noodzakelijk is om een binnenniveau van 38 dB te realiseren. Er is aangegeven dat het streven is om middels de bouwkundige aanpassingen het pand energiezuinig of zelfs energieneutraal te maken. Bij nieuwbouw die rekening houdt met BENG is de minimale geluidwering van de gevel doorgaans circa 27 dB (bij toepassing van HR++ glas en balansventilatie). Indien met soortgelijke maatregelen rekening gehouden wordt dan is een aanvaardbaar woon- en leefklimaat gewaarborgd en wordt verder onderzoek naar de geluidwering van de gevel niet noodzakelijk geacht.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

M201010.001.001.R1/GGO

6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten wegverkeer 4) Rekenresultaten railverkeer 5) Gecumuleerde rekenresultaten 6) Verkeersgegevens Aldus gedaan te goeder trouw, naar beste kennis en wetenschap en met in acht name van alle aan ondergetekende bekende omstandigheden. Opgemaakt te Baexem

G.R.M. Goertz

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Teersdijk 43 te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

schaal = 1 : 3000

100 m

181000 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Teersdijk 43 - situatie 2020] , Geomilieu V4.50

425600

425800

Banen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,99 Overig Gebouwen, Thema: Gebruiksfunctie Overig Hoogtelijnen

181200

W W W W W W W W W

181400

181600

Weg van Berendonck Graafseweg (ventweg)

w 05 w 06

Geomilieu V5.21

Groep N324 N324 Nieuweweg Nieuweweg Woeziksestraat

Weg door de Berendonck Graafseweg (ventweg)

Omschr. N324 (telvlak 1) N324 (telvlak 2) Nieuweweg (bij rotonde) Nieuweweg Woeziksestraat W0 W0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 200,00 200,00

Totaal aantal 19850,00 10764,00 13000,00 9600,00 5300,00

M201010.001.001/GGO Teersdijk 43 - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w 01 w 02 w 03a w 03b w 04

Groep:

Model:

6,48 6,48

%Int(D) 6,67 6,67 6,48 6,48 6,48 3,54 3,54

%Int(A) 3,33 3,33 3,54 3,54 3,54 1,01 1,01

%Int(N) 0,83 0,83 1,01 1,01 1,01 93,00 86,00

%LV(D) 93,20 93,19 89,00 89,00 76,00 93,00 86,00

%LV(A) 96,29 96,24 89,00 89,00 76,00 93,00 86,00

%LV(N) 93,51 93,39 89,00 89,00 76,00 5,00 8,00

%MV(D) 5,36 5,36 7,00 6,00 13,00 5,00 8,00

%MV(A) 2,43 2,46 7,00 6,00 13,00 5,00 8,00

%MV(N) 4,44 4,45 7,00 6,00 13,00

2,00 6,00

%ZV(A) 1,28 1,31 4,00 5,00 11,00

26-2-2020 17:25:56

2,00 6,00

%ZV(D) 1,44 1,44 4,00 5,00 11,00

Bijlage 2 Innvoergegevens

2,00 6,00

%ZV(N) 2,05 2,15 4,00 5,00 11,00

60 60

V(LV(D)) 80 80 50 50 50

60 60

V(LV(A)) 80 80 50 50 50

60 60

V(LV(N)) 80 80 50 50 50 60 60

V(MV(D)) 80 80 50 50 50 60 60

V(MV(A)) 80 80 50 50 50 60 60

V(MV(N)) 80 80 50 50 50

M201010.001.001/GGO Teersdijk 43 - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Geomilieu V5.21

w 05 w 06

Naam w 01 w 02 w 03a w 03b w 04

Groep:

Model:

60 60

V(ZV(D)) 80 80 50 50 50 60 60

V(ZV(A)) 80 80 50 50 50 60 60

V(ZV(N)) 80 80 50 50 50

26-2-2020 17:25:56

Bijlage 2 Innvoergegevens

Bijlage 2 Innvoergegevens Model: Groep:

M201010.001.001/GGO Teersdijk 43 - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t 05 t 06 t 07 t 08 t 09

Omschr. Gevel zuid 1 Gevel zuid 2 Gevel west 1 Gevel zuid 3 Gevel west 2

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t 01 t 02 t 03 t 04

Gevel noord 1 Gevel oost 1 Gevel noord 2 Gevel oost 2

1,50 1,50 1,50 1,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

26-2-2020 17:26:28

Bijlage 2 Innvoergegevens Model: Groep:

Naam

M201010.001.001/GGO Teersdijk 43 - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. populieren bos: loofbos grasland grasland Tuinen / half hard

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 0,50

Tuinen / half hard grasland grasland bos: loofbos grasland

0,50 1,00 1,00 1,00 1,00

Tuinen / half hard grasland grasland Tuinen / half hard grasland

0,50 1,00 1,00 0,50 1,00

grasland grasland grasland bos: loofbos / gras Tuinen / half hard

1,00 1,00 1,00 1,00 0,50

grasland grasland grasland Tuinen / half hard grasland

1,00 1,00 1,00 0,50 1,00

grasland grasland grasland grasland bos: loofbos

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

grasland grasland grasland bos: loofbos bos: loofbos

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

grasland grasland grasland bos: loofbos Tuinen / half hard

1,00 1,00 1,00 1,00 0,50

grasland bos: loofbos grasland bos: loofbos grasland

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

grasland grasland Tuinen / half hard grasland grasland

1,00 1,00 0,50 1,00 1,00

grasland grasland Tuinen / half hard grasland bos: loofbos

1,00 1,00 0,50 1,00 1,00

Tuinen / half hard bos: loofbos bos: loofbos grasland grasland

0,50 1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V5.21

26-2-2020 17:26:28

Bijlage 2 Innvoergegevens Model: Groep:

Naam

M201010.001.001/GGO Teersdijk 43 - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. grasland grasland Tuinen / half hard grasland grasland

Bf 1,00 1,00 0,50 1,00 1,00

populieren grasland bos: loofbos bos: loofbos Tuinen / half hard

1,00 1,00 1,00 1,00 0,50

Tuinen / half hard

0,50

Geomilieu V5.21

26-2-2020 17:26:28

Bijlage 2 Innvoergegevens Model: Groep:

Naam

M201010.001.001/GGO Teersdijk 43 - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,00 8,00 3,00 3,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 3,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 5,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 3,00 3,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

26-2-2020 17:26:28

Bijlage 2 Innvoergegevens Model: Groep:

Naam

M201010.001.001/GGO Teersdijk 43 - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

26-2-2020 17:26:28

DŽĚĞů͗ 'ƌŽĞƉ͗

ƐŝƚƵĂƚŝĞϮϬϮϬ ;ŚŽŽĨĚŐƌŽĞƉͿ >ŝũƐƚǀĂŶĂŶĞŶ͕ǀŽŽƌƌĞŬĞŶŵĞƚŚŽĚĞZĂŝůǀĞƌŬĞĞƌƐůĂǁĂĂŝͲZDZͲϮϬϭϮ

EĂĂŵ KŵƐĐŚƌ͘ /^Kͺ, /^KD͘ ,ĚĞĨ͘ ,ďƌŽŶ dǇƉĞ Ɖů Ɖůͺt ďď ϭϵϭϳ ϱϴϯϱϱϬϵϯͲϱϴϯϴϴϬϬϬ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭϵϭϳ ϱϴϰϳϳϲϭϮͲϱϴϰϴϴϬϬϬ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭϵϭϳ ϱϴϱϳϰϬϬϬͲϱϴϱϴϴϬϬϬ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭϵϭϳ ϱϴϲϯϭϱϭϯͲϱϴϲϴϴϬϬϬ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭϵϭϳ ϱϴϲϴϴϬϬϬͲϱϴϳϬϴϬϬϬ ϴ͕ϱϱ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

ϱϴϳϵϭϬϯϰͲϱϴϳϵϴϬϬϬ ϱϴϴϲϯϮϲϱͲϱϴϴϴϴϬϬϬ ϱϴϵϬϭϭϱϵͲϱϴϵϴϴϬϬϬ ϱϵϬϲϮϭϭϱͲϱϵϬϴϴϬϬϬ ϱϵϭϰϮϱϵϯͲϱϵϭϴϴϬϬϬ

ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ

Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ

ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ

ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

ϱϵϭϴϴϬϬϬͲϱϵϮϴϴϬϬϬ ϱϵϯϬϲϮϰϯͲϱϵϯϴϴϬϬϬ ϱϵϰϲϭϵϭϰͲϱϵϱϬϳϬϬϬ ϱϵϱϯϰϭϯϲͲϱϵϱϵϴϬϬϬ ϱϵϲϳϰϲϱϴͲϱϵϳϴϴϬϬϬ

ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ

Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ

ϭϵϭϳ ϱϵϴϴϳϭϮϱͲϱϵϴϴϴϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϴϮϵϰϳϴϱͲϱϴϯϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϴϰϯϵϴϲϱͲϱϴϰϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϴϱϯϯϮϳϰͲϱϴϱϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϴϲϰϬϴϴϴͲϱϴϲϲϬϬϬϬ

ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ

Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ

ϭϱϭϭϰ ϱϴϲϲϬϬϬϬͲϱϴϳϬϴϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϴϳϯϴϲϲϳͲϱϴϳϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϴϳϲϬϬϬϬͲϱϴϴϬϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϴϵϬϲϱϲϬͲϱϴϵϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϬϬϯϮϬϲͲϱϵϬϲϬϬϬϬ

ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ

Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ

ϭϱϭϭϰ ϱϵϭϰϴϭϳϲͲϱϵϭϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϮϭϬϬϵϮͲϱϵϮϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϯϱϵϲϴϲͲϱϵϯϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϰϭϴϱϮϴͲϱϵϰϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϱϱϴϮϲϱͲϱϵϱϲϬϬϬϬ

ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ

Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ

ϭϱϭϭϰ ϱϵϱϵϵϭϮϬͲϱϵϲϬϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϲϰϯϬϴϬͲϱϵϲϲϬϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϲϳϭϯϵϬͲϱϵϳϮϴϬϬϬ ϭϱϭϭϰ ϱϵϴϮϵϯϰϲͲϱϵϴϲϬϬϬϬ

ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ ͲͲ ϴ͕ϬϬ ďƐŽůƵƵƚ

Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ Ϭ͕ϮϬ /ŶƚĞŶƐŝƚĞŝƚ dƌƵĞ

ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ ϭ͕ϰ ϭͲĞƚŽŶŶĞŶĚǁĂƌƐůŝŐŐĞƌƐ

'ĞŽŵŝůŝĞƵsϰ͘ϱϬ

ϭϵͲϮͲϮϬϮϬϭϲ͗ϰϬ͗Ϭϰ

DŽĚĞů͗ 'ƌŽĞƉ͗

ƐŝƚƵĂƚŝĞϮϬϮϬ ;ŚŽŽĨĚŐƌŽĞƉͿ >ŝũƐƚǀĂŶĂŶĞŶ͕ǀŽŽƌƌĞŬĞŶŵĞƚŚŽĚĞZĂŝůǀĞƌŬĞĞƌƐůĂǁĂĂŝͲZDZͲϮϬϭϮ

EĂĂŵ ŵ >ǁŝƐƐĞů ďď͕ϲϯ ďď͕ϭϮϱ ďď͕ϮϱϬ ďď͕ϱϬϬ ďď͕ϭŬ ďď͕ϮŬ ďď͕ϰŬ ďď͕ϴŬ dƌĞŝŶϭ ϭϵϭϳ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϯϬ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd ϭϵϭϳ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϯϬ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd ϭϵϭϳ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϯϬ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd ϭϵϭϳ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϯϬ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd ϭϵϭϳ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϯϬ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ

ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ

Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ

Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd

ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ

Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ

Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd

ϭϵϭϳ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ

ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ

Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ

Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd

ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ

ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ

Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ

Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd

ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ

Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ

Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd

ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ ϭϱϭϭϰ ϭͲŽŽƌŐĞůĂƐƚĞƐƉŽŽƌƐƚĂĂĨ

ϯϬ ϯϬ ϯϬ ϯϬ

Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ Ϭ͕Ϭ

Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd Ϭ͕Ϭ DdΖϲϰͲd

'ĞŽŵŝůŝĞƵsϰ͘ϱϬ

ϭϵͲϮͲϮϬϮϬϭϲ͗ϰϬ͗Ϭϰ

DŽĚĞů͗ 'ƌŽĞƉ͗

ƐŝƚƵĂƚŝĞϮϬϮϬ ;ŚŽŽĨĚŐƌŽĞƉͿ >ŝũƐƚǀĂŶĂŶĞŶ͕ǀŽŽƌƌĞŬĞŶŵĞƚŚŽĚĞZĂŝůǀĞƌŬĞĞƌƐůĂǁĂĂŝͲZDZͲϮϬϭϮ

EĂĂŵ WƌŽĨŝĞůϭ ĂŶƚĂů;Ϳϭ ĂŶƚĂů;Ϳϭ ĂŶƚĂů;EͿϭ ĂŶƚĂů;WϰͿϭ s;Ϳϭ s;Ϳϭ s;EͿϭ s;WϰͿϭ Žƌƌ͘ϭ dƌĞŝŶϮ ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϬϵ ϭϬϵ ϭϬϵ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϬ ϭϭϬ ϭϭϬ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϮ ϭϭϮ ϭϭϮ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϰ ϭϭϰ ϭϭϰ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϱ ϭϭϱ ϭϭϱ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ

Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϭϱ ϭϭϲ ϭϭϴ ϭϭϵ ϭϮϭ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϰϬ

Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϮϮ ϭϮϯ ϭϮϱ ϭϮϲ ϭϮϯ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϲϰϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ

Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

Ͳϭϭϵ Ͳϭϭϵ ϭϮϮ ϭϮϮ ϭϮϬ ϭϮϬ ϭϭϵ ϭϭϵ ϭϭϴ ϭϭϴ

Ͳϭϭϵ ϭϮϮ ϭϮϬ ϭϭϵ ϭϭϴ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ

Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϭϲ ϭϭϲ ϭϭϱ ϭϭϯ ϭϭϮ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ

Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϭϬ ϭϬϵ ϭϬϳ ϭϬϱ ϭϬϯ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ Ϭ͕ϲϴϬ

Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ Ϭ͕ϮϬϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϬϮ ϭϬϬ ϵϴ ϵϱ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

'ĞŽŵŝůŝĞƵsϰ͘ϱϬ

ϭϵͲϮͲϮϬϮϬϭϲ͗ϰϬ͗Ϭϰ

DŽĚĞů͗ 'ƌŽĞƉ͗

ƐŝƚƵĂƚŝĞϮϬϮϬ ;ŚŽŽĨĚŐƌŽĞƉͿ >ŝũƐƚǀĂŶĂŶĞŶ͕ǀŽŽƌƌĞŬĞŶŵĞƚŚŽĚĞZĂŝůǀĞƌŬĞĞƌƐůĂǁĂĂŝͲZDZͲϮϬϭϮ

EĂĂŵ WƌŽĨŝĞůϮ ĂŶƚĂů;ͿϮ ĂŶƚĂů;ͿϮ ĂŶƚĂů;EͿϮ ĂŶƚĂů;WϰͿϮ s;ͿϮ s;ͿϮ s;EͿϮ s;WϰͿϮ Žƌƌ͘Ϯ dƌĞŝŶϯ ϭϵϭϳ ŽŽƌŐĂĂŶĚ Ϭ͕ϭϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ŽŽƌŐĂĂŶĚ Ϭ͕ϭϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ŽŽƌŐĂĂŶĚ Ϭ͕ϭϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ŽŽƌŐĂĂŶĚ Ϭ͕ϭϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ŽŽƌŐĂĂŶĚ Ϭ͕ϭϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ Ϭ Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ

Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ

Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ

Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ŽŽƌŐĂĂŶĚ

Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϴϬ

Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϮϰϬ

Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϲϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϵϭϳ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ

Ϭ͕ϭϴϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ

Ϭ͕ϮϰϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ

Ϭ͕ϬϲϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ

Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ

Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ

Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ

Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ ϭϱϭϭϰ ŽŽƌŐĂĂŶĚ

Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ Ϭ͕ϭϲϬ

Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ Ϭ͕ϯϲϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ ϭϯϬ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs Ϭ͕ϬϬ DdΖϲϰͲs

'ĞŽŵŝůŝĞƵsϰ͘ϱϬ

ϭϵͲϮͲϮϬϮϬϭϲ͗ϰϬ͗Ϭϰ

DŽĚĞů͗ 'ƌŽĞƉ͗

ƐŝƚƵĂƚŝĞϮϬϮϬ ;ŚŽŽĨĚŐƌŽĞƉͿ >ŝũƐƚǀĂŶĂŶĞŶ͕ǀŽŽƌƌĞŬĞŶŵĞƚŚŽĚĞZĂŝůǀĞƌŬĞĞƌƐůĂǁĂĂŝͲZDZͲϮϬϭϮ

EĂĂŵ WƌŽĨŝĞůϯ ĂŶƚĂů;Ϳϯ ĂŶƚĂů;Ϳϯ ĂŶƚĂů;EͿϯ ĂŶƚĂů;WϰͿϯ s;Ϳϯ s;Ϳϯ s;EͿϯ s;WϰͿϯ Žƌƌ͘ϯ dƌĞŝŶϰ ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϲ͕ϵϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϬϵ ϭϬϵ ϭϬϵ Ϭ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϲ͕ϵϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϬ ϭϭϬ ϭϭϬ Ϭ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϲ͕ϵϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϮ ϭϭϮ ϭϭϮ Ϭ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϲ͕ϵϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϰ ϭϭϰ ϭϭϰ Ϭ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϲ͕ϵϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϴϬ Ϭ͕ϬϬϬ ϭϭϱ ϭϭϱ ϭϭϱ Ϭ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ

ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ

ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϭϱ ϭϭϲ ϭϭϴ ϭϭϵ ϭϮϭ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ

ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ ϭϵϭϳ

^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϮϬ

ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϴϰϬ

ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϴϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϮϮ ϭϮϯ ϭϮϱ ϭϮϲ ϭϮϯ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ

ϭϵϭϳ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

ϲ͕ϵϮϬ ϲ͕ϵϴϬ ϲ͕ϵϴϬ ϲ͕ϵϴϬ ϲ͕ϵϴϬ

ϱ͕ϴϰϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ

ϭ͕ϴϴϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

Ͳϭϭϵ Ͳϭϭϵ ϭϮϮ ϭϮϮ ϭϮϬ ϭϮϬ ϭϭϵ ϭϭϵ ϭϭϴ ϭϭϴ

Ͳϭϭϵ ϭϮϮ ϭϮϬ ϭϭϵ ϭϭϴ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ

ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

ϲ͕ϵϴϬ ϳ͕ϬϬϬ ϳ͕ϬϬϬ ϳ͕ϬϬϬ ϳ͕ϬϬϬ

ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ

ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϭϲ ϭϭϲ ϭϭϱ ϭϭϯ ϭϭϮ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ

ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ ϭϱϭϭϰ ^ƚŽƉƉĞŶĚ

ϳ͕ϬϬϬ ϳ͕ϬϬϬ ϳ͕ϬϬϬ ϳ͕ϬϬϬ ϳ͕ϬϬϬ

ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ ϱ͕ϰϲϬ

ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ ϭ͕ϴϰϬ

Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ Ϭ͕ϬϬϬ

ϭϭϬ ϭϬϵ ϭϬϳ ϭϬϱ ϭϬϯ

Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ Ϭ

Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ Ϭ͕ϬϬ /ͲZ

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=d4efdde1-913e-41bc-b2b9-09e1c4103c16