Document · PDF

Bijlage 5 Geluidsonderzoek

Raad openbaar Wijchen 29 februari 2024, gemeente wijchenBij agendapunt: 133223 Beslisnota Vaststellen bestemmingsplan ‘Houtsestraat naast Lepona te Balgoij’6.925 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Doelmatig, doeltreffend en doelgericht advies in geluid & bouwfysica

Akoestisch onderzoek toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

project/document nr : 20230039.01.v2 Datum : 6-10-2023 Opdrachtgever : VIAO De heer M. Peters Houtsestraat 14A 6613 AC BALGOIJ auteur : controle :

dhr. ir. J. (Jo) Smeets dhr. ing. P. (Patrick) Smeets

lid van Target Advies

e. info@targetadvies.nl

KvK 1205.6731

Boonstraat 18b

i. www.targetadvies.nl

BTW NL001827483B46

6082 AV Buggenum

t. +31 (0)475 71 29 22

IBAN NL13KNAB0741864983

Inhoudsopgave Inleiding De Wet geluidhinder en het plangebied Industrielawaai Spoorweglawaai Wegverkeerslawaai

3 4 4 4 4

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

Zones langs wegen

Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder

Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012

Dove gevels Cumulatie Wet geluidhinder Goede ruimtelijke ordening Bouwbesluit Gemeentelijk geluidbeleid Toepassing op onderhavige situatie

Uitgangspunten Gebruikte wegverkeersgegevens Toegepaste correcties Omgevingskenmerken Waarneempunten en -hoogten

Resultaten Resultaten wegverkeer Resultaten cumulatie Karakteristieke geluidwering van de gevel

Conclusie Wet geluidhinder Cumulatie Karakteristieke geluidwering van de gevel

6 6 6 7 7 7

8 8 9 9 9

10 10 10 11

12 12 12 12

Bijlagen 1 2 3 4 5

Figuren Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten Rekenresultaten cumulatie Gebruikte verkeersgegevens

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 2

Inleiding In opdracht van VIAO - Vastgoed, Infrastructuur, Advies & Ontwikkeling heeft Target Advies een akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder uitgevoerd in verband met het oprichten van 2 levensloopbestendige vrijstaande woningen. De geluidemissie wordt bepaald voor de locatie Houtsestraat ong. te Balgoij en getoetst aan de geldende geluidnormen. Hiertoe is de geluidbelasting op de hoekpunten van de bouwvlakken ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2023 + 10 jaar na realisatie berekend met het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting bedraagt, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II (SRM2) volgens het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De geluidwering van de gevel van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een eventueel vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) geeft de ligging van de te onderzoeken locatie weer.

Figuur 1: Luchtfoto met aanduiding locatie

In onderhavig onderzoek is gesteld dat de begrenzing van het bouwvlak de gevels van de nieuw te bouwen woningen representeren.

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 3

De Wet geluidhinder en het plangebied Industrielawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.

Spoorweglawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.

Wegverkeerslawaai Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties”. Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Tabel 1 - Normen geluidbelasting in (buiten)stedelijk gebied Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied

Voorkeursgrenswaarde

48 / 48

Maximale ontheffingswaarde

53 / 63

Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunctie

53 / 63

Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 / -

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

58 / 68

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

63 / -

Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In artikel 1 van de Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen.

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 4

Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990.

In geval er sprake is van een planlocatie binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. Zones langs wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Tabel 2 - Breedte van de geluidzone Aantal rijstroken

Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

1 of 2

250 meter

200 meter

3 of 4

400 meter

350 meter

5 of meer

600 meter

350 meter

Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze aftrek houdt verband met het stiller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelasting zonder aftrek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid.

Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 5

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.

De toepassing van dit artikel geschiedt automatisch door het gebruikte rekenprogramma.

Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelasting op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijke spuiventilatie.

Cumulatie Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere akoestisch relevante geluidbronnen. Artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 schrijft de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde akoestisch relevant. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplichtige als de nietzoneplichtige wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelasting getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling ‘matig’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 6

Tabel 3 - Classificering methode Miedema Geluidklasse

Beoordeling

Lden < 50 dB

goed

Lden 50 - 55 dB

redelijk

Lden 55 - 60 dB

matig

Lden 60 - 65 dB

tamelijk slecht

Lden 65 - 70 dB

slecht

Lden > 70 dB

zeer slecht

Bouwbesluit Artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg.

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Wijchen beschikt over gemeentelijk geluidbeleid, te weten de notitie ’Hogere waarden’ d.d. 20 juni 2007 onder registratienummer MD-MK20070047. De beleidsregels gelden sinds 16 augustus 2007.

Toepassing op onderhavige situatie Het bebouwde kom bord staat ongeveer ter hoogte van de twee bouwvlakken, worst-case is aangesloten bij de ligging in buitenstedelijk gebied, zie onderstaande tabel. Tabel 4 - Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen Bron

Houtsestraat (bubeko)

Drutenseweg

Houtsestraat (bibeko)

Eigenschappen

Toe te passen regel

Buitenstedelijk gebied

Zonebreedte: 250 meter

Snelheid: 60 km/uur

Aftrek art. 110g Wgh: 5 dB

Aantal rijstroken: 2

Max. ontheffingswaarde: 53 dB

Buitenstedelijk gebied

Zonebreedte: 250 meter

Snelheid: 100 km/uur

Aftrek art. 110g Wgh: 2 dB

Aantal rijstroken: 2

Max. ontheffingswaarde: 53 dB

Snelheid: 30 km/uur

Aantal rijstroken: 2

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 7

Uitgangspunten Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de gemodelleerde wegen zijn door de opdrachtgever verkregen van de Werkorganisatie Druten Wijchen. Deze gegevens zijn te vinden in bijlage 5. Het betreft naast het snelheidsregime en het type wegverharding ook gegevens uit de verkeersmilieukaart van het jaar 2032 (etmaalintensiteit werkdag totaal en etmaalintensiteit vracht/bus). De etmaalintensiteit vracht/bus is gemodelleerd als zijnde middelzwaar verkeer, voor de hoeveelheid zwaar verkeer is dezelfde hoeveelheid aangehouden. Het overige verkeer valt in de categorie licht verkeer. In de etmaalintensiteiten zijn vervolgens de omrekeningsfactor van werk- naar weekdag en een autonome groei van 2% verwerkt tot het maatgevende jaar 2033. Voor de verdeling van motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01. De Houtsestraat is hierbij als een streekweg buiten kom beschouwd, de Drutenseweg als provinciale weg. Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreffende wegen zijn weergegeven in de tabellen 5 en 6. De ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. Tabel 5 - Verkeersgegevens op de Houtsestraat Autonome groei

Maximum snelheid

wegdektype

Etmaalintensiteit 2033

2,0 %

60/30 km/u

referentiewegdek

1.836 motorvoertuigen

Dag (%)

Avond (%)

Nacht (%)

Gemiddeld per uur

6,41%

3,67%

1,05%

Licht verkeer

85,00%

Middelzwaar verkeer

7,50%

Zwaar verkeer

7,50%

Tabel 6 - Verkeersgegevens op de Drutenseweg Autonome groei

Maximum snelheid

wegdektype

Etmaalintensiteit 2033

2,0 %

100 km/u

referentiewegdek

8.069 motorvoertuigen

Dag (%)

Avond (%)

Nacht (%)

Gemiddeld per uur

6,70%

2,70%

1,10%

Licht verkeer

85,21%

Middelzwaar verkeer

7,39%

Zwaar verkeer

7,39%

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 8

Toegepaste correcties Er zijn geen akoestisch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoeft ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.

Omgevingskenmerken In bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afmetingen en locaties van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan 3D-geluid gebouwen via 3D omgevingsmodel voor Geluid bij Publieke dienstverlening op de kaart (PDOK). Gekozen is voor 95% van de maximale gebouwhoogte en het gemiddelde maaiveld. De omgeving is als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor afhankelijk van het type gebied (gebaseerd op een download van TOP10NL via Basisregistratie Topografie Achtergrondkaarten (PDOK)) een passende bodemfactor gehanteerd is: 0,50 (half hard) voor half verharding of tuinen/erven met afgewisseld harde en zachte delen; 0,00 (hard) voor harde gebieden als water, erf- en wegverharding.

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelasting zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld. Een eventuele tweede verdieping is getoetst op 7,5 meter hoogte. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflectie).

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 9

Resultaten Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting als L den waarde gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. De resultaten zijn inclusief de ingevolge artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 en artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Houtsestraat en Drutenseweg overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens binnen de bouwvlakken.

Resultaten cumulatie Wet geluidhinder De cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplichtige geluidbron met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden, omdat de zoneplichtige wegen niet resulteren in een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Formeel gezien is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel niet nodig. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en leefklimaat is de cumulatieve geluidbelasting bepaald inclusief alle gemodelleerde wegen. De resultaten zijn opgenomen in navolgende tabel. Tabel 7 - Resultaten gecumuleerde geluidbelasting begane grond

1e verdieping

2e verdieping

Beoordelingspunt/gevel

1,5 meter

4,5 meter

7,5 meter

O01.

O02.

O03.

O04.

O05.

O06.

O07.

O08.

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 10

Karakteristieke geluidwering van de gevel De minimaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumulatieve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 21 dB. Het is aannemelijk dat een gevel van een nieuwbouwwoning een grotere geluidwering heeft dan de minimale 20 dB uit het Bouwbesluit. Ook zullen de woningen niet direct op de grens van het bouwvlak gesitueerd worden, waardoor de geluidbelasting op de gevels in de praktijk nog iets lager zal zijn. Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet nodig.

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 11

Conclusie Uit de resultaten van de berekeningen, die in het kader van het akoestisch onderzoek toets Wet geluidhinder rond Houtsestraat ong. te Balgoij zijn uitgevoerd, kunnen de in onderstaande paragrafen vermelde conclusies worden getrokken.

Wet geluidhinder In navolgende tabel zijn de conclusies van de toets aan de Wet geluidhinder samengevat.

Aantal

53 dB

Locaties

hogere waarde

Maximale

53 dB

48 dB

voorkeurs-

48 dB

Drutenseweg

waarde

Dove gevel

grenswaarde

Overschrijding

ontheffings-

Houtsestraat

Maximale

Weg

Voorkeurs-

grenswaarde

Tabel 8 - Conclusies Wet geluidhinder

Cumulatie Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplichtige (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde. In het onderhavige geval is dit niet aan de orde. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatie bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. De maximale gecumuleerde waarde, welke voornamelijk wordt bepaald door de Houtsestraat, bedraagt 54 dB, waarmee gesteld kan worden dat er sprake is van de kwalificatie ‘redelijk’ en daarmee van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Daarmee is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

Karakteristieke geluidwering van de gevel Aangezien de cumulatieve geluidbelasting hoger is dan 53 dB dient er een nader onderzoek te worden uitgevoerd ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Het is echter aannemelijk dat een gevel van een nieuwbouwwoning een grotere geluidwering heeft dan de minimale 20 dB uit het Bouwbesluit.

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 12

Derhalve is een nader onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel niet aan de orde. Bij toepassing van standaard bouwmaterialen is een binnenniveau van 33 dB en daarmee een aanvaardbaar woon- en leefklimaat gewaarborgd. Tabel 9 - Conclusies karakteristieke geluidwering van de gevel Grootheid

Hoogste waarde

hoogste gecumuleerde geluidbelasting

54 dB

vereist binnenniveau

33 dB

minimaal benodigde karakteristieke geluidwering (GA;k)

21 dB

20230039.01.v2 - Akoestisch onderzoek - toets Wet geluidhinder Houtsestraat ong. te Balgoij

pagina 13

Bijlage 1

Bijlage 2

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Houtsestraat 30 km/u Houtsestraat 60 km/u Drutenseweg

Geomilieu V5.21

ISO_H 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0

V(MR(D)) ----

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(A)) ----

V(MR(N)) ----

Geomilieu V5.21

V(MR(P4)) ----

V(LV(D)) 30 60 100

V(LV(A)) 30 60 100

V(LV(N)) 30 60 100

V(LV(P4)) ----

V(MV(D)) 30 60 100

V(MV(A)) 30 60 100

V(MV(N)) 30 60 100

V(MV(P4)) ----

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(D)) 30 60 100

V(ZV(A)) 30 60 100

Geomilieu V5.21

V(ZV(N)) 30 60 100

V(ZV(P4)) ----

Totaal aantal 1836,00 1836,00 8069,00

%Int(D) 6,41 6,41 6,70

%Int(A) 3,67 3,67 2,70

%Int(N) 1,05 1,05 1,10

%Int(P4) ----

%MR(D) ----

%MR(A) ----

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(N) ----

%MR(P4) ----

Geomilieu V5.21

%LV(D) 85,00 85,00 85,21

%LV(A) 85,00 85,00 85,21

%LV(N) 85,00 85,00 85,21

%LV(P4) ----

%MV(D) 7,50 7,50 7,39

%MV(A) 7,50 7,50 7,39

%MV(N) 7,50 7,50 7,39

%MV(P4) ----

%ZV(D) 7,50 7,50 7,39

%ZV(A) 7,50 7,50 7,39

%ZV(N) 7,50 7,50 7,39

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(P4) ----

MR(D) ----

Geomilieu V5.21

MR(A) ----

MR(N) ----

MR(P4) ----

LV(D) 100,03 100,03 460,66

LV(A) 57,27 57,27 185,64

LV(N) 16,39 16,39 75,63

LV(P4) ----

MV(D) 8,83 8,83 39,95

MV(A) 5,05 5,05 16,10

MV(N) 1,45 1,45 6,56

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(P4) ----

Geomilieu V5.21

ZV(D) 8,83 8,83 39,95

ZV(A) 5,05 5,05 16,10

ZV(N) 1,45 1,45 6,56

ZV(P4) ----

LE (D) 63 79,16 78,27 82,44

LE (D) 125 84,59 86,39 92,72

LE (D) 250 94,34 92,83 97,50

LE (D) 500 93,91 98,15 105,89

LE (D) 1k 98,07 103,15 111,79

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 2k 95,72 99,63 107,74

LE (D) 4k 89,43 92,88 100,80

Geomilieu V5.21

LE (D) 8k 85,40 83,56 89,30

LE (A) 63 76,74 75,85 78,49

LE (A) 125 82,17 83,97 88,77

LE (A) 250 91,92 90,41 93,55

LE (A) 500 91,48 95,73 101,94

LE (A) 1k 95,65 100,73 107,85

LE (A) 2k 93,30 97,21 103,79

LE (A) 4k 87,01 90,46 96,85

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 8k 82,98 81,14 85,35

LE (N) 63 71,31 70,42 74,59

Geomilieu V5.21

LE (N) 125 76,74 78,53 84,87

LE (N) 250 86,48 84,97 89,65

LE (N) 500 86,05 90,30 98,04

LE (N) 1k 90,22 95,30 103,95

LE (N) 2k 87,86 91,77 99,89

LE (N) 4k 81,57 85,02 92,95

LE (N) 8k 77,54 75,70 81,45

LE (P4) 63 ----

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam weg02 weg01 weg03

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 125 ----

Geomilieu V5.21

LE (P4) 250 ----

LE (P4) 500 ----

LE (P4) 1k ----

LE (P4) 2k ----

LE (P4) 4k ----

LE (P4) 8k ----

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam O01 O02 O03 O04 O05

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

O06 O07 O08

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg001 bg002 bg003 bg004 bg005

Omschr. meer, plas meer, plas meer, plas overig overig

Bf 0,01 0,01 0,01 0,50 0,50

bg006 bg007 bg008 bg009 bg010

overig overig overig overig overig

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg011 bg012 bg013 bg014 bg015

overig overig overig weg weg

0,50 0,50 0,50 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 8,70 3,05 6,27 8,05 4,68

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

5,38 7,26 5,48 6,64 2,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

4,40 6,90 6,86 9,83 6,00

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

8,54 6,37 6,42 3,63 9,05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

5,94 8,44 3,51 4,98 7,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

5,94 6,91 2,49 6,59 5,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

6,46 6,76 5,50 4,86 3,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

2,52 2,84 5,66 7,24 7,49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

gb041 gb042

8,08 1,95

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 0

0 dB 0 dB

False False

Geomilieu V5.21

Functie

BAG-id

Gemeente

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042

0,80 0,80

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: invoergegevens Model: Groep:

Naam gb043 gb044

Target Advies

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Hulpvlakken, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. plan1 plan2

Hoogte 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

Maaiveld 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

12-7-2023 13:51:25

20230039.01 Bijlage 2: modelinfo Rapport: Model:

Target Advies

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model inktf #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

inktf op 10-7-2023 inktf op 12-7-2023 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:52:18

20230039.01 Bijlage 2: modelinfo

Target Advies

Commentaar

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:52:18

20230039.01 Bijlage 2: groepsreducties Rapport: Model:

Target Advies

Groepsreducties eerste model

Groep Drutenseweg Houtsestraat

Reductie Dag 2,00 5,00

Geomilieu V5.21

Avond 2,00 5,00

Nacht 2,00 5,00

Sommatie Dag 2,00 5,00

Avond 2,00 5,00

Nacht 2,00 5,00

12-7-2023 13:52:45

Bijlage 3

20230039.01 Bijlage 3: rekenresultaten Drutenseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt O01_A O01_B O01_C O02_A O02_B

Target Advies

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Drutenseweg Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 42,1 42,9 43,2 42,6 43,4

Avond 38,1 38,9 39,3 38,7 39,4

Nacht 34,2 35,0 35,4 34,8 35,5

Lden 43,1 43,9 44,2 43,6 44,4

O02_C O03_A O03_B O03_C O04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,8 43,6 44,3 44,7 43,3

39,9 39,6 40,4 40,7 39,4

36,0 35,7 36,5 36,8 35,5

44,8 44,6 45,3 45,7 44,3

O04_B O04_C O05_A O05_B O05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,0 44,3 42,0 42,7 43,0

40,1 40,4 38,1 38,8 39,1

36,2 36,5 34,2 34,9 35,2

45,0 45,3 43,0 43,7 44,0

O06_A O06_B O06_C O07_A O07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,2 43,9 44,1 42,9 43,7

39,2 39,9 40,2 38,9 39,7

35,3 36,0 36,3 35,1 35,8

44,2 44,9 45,1 43,9 44,7

O07_C O08_A O08_B O08_C

7,50 1,50 4,50 7,50

43,9 42,1 42,8 42,7

39,9 38,1 38,8 38,7

36,0 34,2 34,9 34,8

44,9 43,1 43,8 43,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:53:18

20230039.01 Bijlage 3: rekenresultaten Houtsestraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt O01_A O01_B O01_C O02_A O02_B

Target Advies

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Houtsestraat Ja

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 41,4 43,1 43,6 43,6 45,5

Avond 39,0 40,7 41,2 41,2 43,0

Nacht 33,6 35,3 35,7 35,8 37,6

Lden 42,7 44,4 44,9 44,9 46,8

O02_C O03_A O03_B O03_C O04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,7 39,7 41,1 42,1 38,2

43,3 37,2 38,7 39,7 35,8

37,8 31,8 33,2 34,3 30,3

47,0 41,0 42,4 43,4 39,5

O04_B O04_C O05_A O05_B O05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39,4 40,4 40,2 41,9 42,5

37,0 38,0 37,8 39,5 40,1

31,5 32,6 32,4 34,0 34,7

40,7 41,7 41,5 43,2 43,8

O06_A O06_B O06_C O07_A O07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37,5 38,7 39,6 36,6 37,6

35,1 36,2 37,2 34,2 35,2

29,7 30,8 31,8 28,7 29,7

38,8 40,0 40,9 37,9 38,9

O07_C O08_A O08_B O08_C

7,50 1,50 4,50 7,50

38,4 38,6 39,9 40,8

35,9 36,1 37,5 38,4

30,5 30,7 32,0 33,0

39,7 39,9 41,2 42,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:53:59

Bijlage 4

20230039.01 Bijlage 4: gecumuleerde rekenresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt O01_A O01_B O01_C O02_A O02_B

Target Advies

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Omschrijving

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 49,9 51,4 51,8 50,7 52,3

Avond 47,1 48,7 49,1 48,0 49,6

Nacht 42,0 43,6 43,9 42,9 44,4

Lden 51,1 52,6 53,0 51,9 53,5

O02_C O03_A O03_B O03_C O04_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52,6 48,6 49,7 50,4 47,9

49,9 45,5 46,7 47,4 44,7

44,7 40,8 41,9 42,6 40,1

53,8 49,8 50,9 51,6 49,1

O04_B O04_C O05_A O05_B O05_C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

48,9 49,6 49,5 51,0 51,4

45,8 46,5 46,7 48,2 48,7

41,1 41,8 41,6 43,1 43,6

50,1 50,8 50,7 52,2 52,6

O06_A O06_B O06_C O07_A O07_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,6 48,6 49,2 47,1 48,1

44,4 45,4 46,1 43,9 44,8

39,8 40,7 41,4 39,3 40,2

48,7 49,7 50,4 48,2 49,2

O07_C O08_A O08_B O08_C

7,50 1,50 4,50 7,50

48,6 49,0 50,4 50,8

45,4 46,1 47,6 48,1

40,8 41,1 42,6 43,0

49,8 50,2 51,6 52,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

12-7-2023 13:54:35

Bijlage 5

Gegevens 2032

Etmaalintensiteiten

Etmaalintensiteiten vracht/ bus

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=09842a1f-2d74-49a8-a85a-6e9de6c165ab