Bijlage 5 Akoestisch onderzoek

Huurlingsedam 64 te Wijchen 2e fase Akoestisch onderzoek geluidbelasting wegverkeer Rapportnummer: Rm200516aaA0

Rm200516aaA0.davh

2

Opdrachtgever:

Adviseur:

Lycens B.V. Postbus 336 Deventerweg 10 Tel.: 0541-570730

7570 AH OLDENZAAL 7575 EM OLDENZAAL

Contactpersoon:

de heer D. IJzereef

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

:

22-09-2020

Referentie

:

Rm200516aaA0.davh

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ing. D.C.A. van Haperen

Rm200516aaA0.davh

3

INHOUD 1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 5

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

6 6 6 6 6 7 7 8 8

4

Berekeningsresultaten

9

5 5.1 5.2

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Huurlingsedam

11 11 11

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Verbeelding en figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm200516aaA0.davh

1

4

INLEIDING In opdracht van Lycens B.V. is, in het kader van nieuwbouwwoningen aan de Huurlingsedam 64 te Wijchen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de verbeelding opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) De locatie is gelegen in een 30 km/h zone. Dit betekent dat in het kader van de Wet geluidhinder er geen eisen worden gesteld aan de te verwachten optredende gevelbelastingen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg Huurlingsedam opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm200516aaA0.davh

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte verbeelding, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I zijn de gehanteerde verbeelding en grafische weergaven van het akoestisch rekenmodel opgenomen. In het akoestisch rekenmodel is een gebouw gemodelleerd zo groot als het bouwvlak.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Huurlingsedam zijn in 2019 aangereikt door de gemeente Staphorst. Conform opgave van de gemeente kunnen deze gegevens gebruikt worden voor het akoestisch onderzoek. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Huurlingsedam

Etmaalintensiteit 650

Periode verdeling D 6.89 A 3.13 N 0.60

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 94,68% 3,46% 1,86% 93,54% 3,23% 3,23% 94,53% 2,19% 3,28%

Snelheid km/h

Wegdek

30

80

Hierbij is: Periode: gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm200516aaA0.davh

6

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

L

3.1.2

L

5

L

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm200516aaA0.davh

7

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm200516aaA0.davh

3.1.6

8

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

Rm200516aaA0.davh

4

9

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. De Huurlingsedam kent een snelheidsregime van 30 km/h, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze weg. Navolgend is in tabel 4.1 het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde weergegeven. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Huurlingsedam (in dB).

Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 57 1 4.5 57 1 7.5 56 2 1.5 57 2 4.5 57 2 7.5 56 3 1.5 57 3 4.5 57 3 7.5 56 4 1.5 50 4 4.5 51 4 7.5 50 5 1.5 48 5 4.5 48 5 7.5 48

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 52 52 51 52 52 51 52 52 51 45 46 45 43 43 43

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Rm200516aaA0.davh

10

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Huurlingsedam (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 6 1.5 43 6 4.5 43 6 7.5 45 7 1.5 50 7 4.5 50 7 7.5 51

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 38 38 40 45 45 46

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Rm200516aaA0.davh

5

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

11

In opdracht van Lycens B.V. is, in het kader van nieuwbouwwoningen aan de Huurlingsedam 64 te Wijchen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. De locatie is gelegen in een 30 km/h zone. Dit betekent dat in het kader van de Wet geluidhinder er geen eisen worden gesteld aan de te verwachten optredende gevelbelastingen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg Huurlingsedam opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Huurlingsedam -

-

-

-

-

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel beschouwd en is ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In een aantal waarneempunten zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. Alleen op de voorgevel van de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 52 dB, waarmee deze boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, zijn de eisen van de Wet geluidhinder niet van toepassing. Er hoeft geen ontheffing te worden aangevraagd, een procedure hogere waarde is niet aan de orde. In het kader van het Bouwbesluit gelden de minimale eisen van een geluidwering van de gevels van 20 dB. Gezien de verwachte gevelbelastingen wordt geadviseerd om een akoestisch onderzoek te verrichten naar de gevelmaatregelen en de voorzieningen af te stemmen op de gevelbelasting (zonder aftrek artikel 110g) min 33 dB. In de voorliggende situatie betekent dit een gevelgeluidwering van 24 dB.

BIJLAGE I Verbeelding en figuren akoestisch rekenmodel

Plangebied Bestemmingsplan Huurlingsedam 64, 2e fase

Enkelbestemmingen G

Groen

V

Verkeer

W-1

Wonen - 1

W-2

Wonen - 2

Functieaanduiding sv-par

W-1 4

specifieke vorm van verkeer - parkeerkoffer

Bouwvlak bouwvlak

G V

Maatvoering

sv-par

Hu

W-2

ur li

ng se da m

4

maximum aantal wooneenheden

Verklaring ondergrond BGT (versie: 20200206) Ma nd en ma

ke r

i et de

BESTEMMINGSPLAN HUURLINGSEDAM 64, 2E FASE

er kk nm nde Ma

r ake

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Huurlingsedam 63 te Wijchen (fase 2) Lycens B.V. objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m200516 Winh.mdb

-- [Lden]

0

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Huurlingsedam 63 te Wijchen (fase 2) Lycens B.V. objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m200516 Winh.mdb

-- [Lden]

0

50

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Huurlingsedam 63 te Wijchen (fase 2) Lycens B.V. objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software m200516 Winh.mdb

-- [Lden]

0

100

schaal: 1 : 1000

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Huurlingsedam 63 te Wijchen (fase 2) Lycens B.V. davh 910 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

industrielawaai

17.1.0 (build1) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 21-09-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

n.v.t.

þ

%

15:49

maximum aantal reflecties:

1 graden

1

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

n.v.t.

maximum sectorhoek:

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

2

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

21-09-2020 16:23

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

z,gem m,gem 8.0 6.0 3.0 3.0 6.0 6.0 3.0 3.0 6.0 3.0 3.0 6.0 6.0 3.0 3.0 9.0 3.0 6.0 3.0 3.0 4.5 6.0 9.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

39 35 17 14 65 35 18 13 35 17 14 65 35 16 14 34 21 31 19 11 19 29 107

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-09-2020 16:23

3

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

gevel

2

0.0

0.0

gevel

3

0.0

0.0

gevel

4

0.0

0.0

gevel

5

0.0

0.0

gevel

6

0.0

0.0

gevel

7

0.0

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

56.71 56.47 55.93 56.65 56.43 55.89 56.59 56.39 55.86 49.90 50.20 50.11 47.34 48.01 48.12 42.23 42.57 44.33 49.85 50.10 50.15

46.47 46.23 45.69 46.41 46.19 45.65 46.35 46.15 45.62 39.66 39.95 39.87 37.10 37.77 37.88 31.99 32.33 34.09 39.61 39.86 39.91

57.07 56.84 56.29 57.01 56.79 56.25 56.95 56.75 56.22 50.26 50.56 50.48 47.70 48.37 48.49 42.60 42.94 44.69 50.21 50.46 50.51

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

56.71 56.47 55.93 56.65 56.43 55.89 56.59 56.39 55.86 49.90 50.20 50.11 47.34 48.01 48.12 42.23 42.57 44.33 49.85 50.10 50.15

53.84 53.61 53.06 53.78 53.56 53.02 53.72 53.52 52.99 47.03 47.33 47.25 44.47 45.14 45.26 39.37 39.72 41.46 46.98 47.23 47.28

52 52 51 52 52 51 52 52 51 45 46 45 43 43 43 38 38 40 45 45 46

56.71 56.47 55.93 56.65 56.43 55.89 56.59 56.39 55.86 49.90 50.20 50.11 47.34 48.01 48.12 42.23 42.57 44.33 49.85 50.10 50.15

52 51 51 52 51 51 52 51 51 45 45 45 42 43 43 37 38 39 45 45 45

53.84 53.61 53.06 53.78 53.56 53.02 53.72 53.52 52.99 47.03 47.33 47.25 44.47 45.14 45.26 39.37 39.72 41.46 46.98 47.23 47.28

46.47 46.23 45.69 46.41 46.19 45.65 46.35 46.15 45.62 39.66 39.95 39.87 37.10 37.77 37.88 31.99 32.33 34.09 39.61 39.86 39.91

21-09-2020 16:23

4

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem 1

0.0

lengte wegdek

hellingcor. groep

379 80 keperverband elementenverh CROW316

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

Huurlingsedam (1)

omschrijving Huurlingsedam

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

vlicht

650.0 þ dag avond nacht

6.89 3.13 .60

licht middel 94.68 93.54 94.53

3.46 3.23 2.19

zwaar 1.86 3.23 3.28

motor

licht middel zwaar motor 30 30 30

30 30 30

30 30 30

21-09-2020 16:23

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Verkeersgegevens omgeving Huurlingsedan 64 (K+)

3

2 1

Overzicht locaties -

Aan te houden groeipercentage: 2% Maximumsnelheid locatie 1: 50 km/uur Maximumsnelheid locatie 2 en 3: 30 km/uur Voor de Huurlingsedam, ter hoogte van nr 64, hebben wij helaas geen gegevens. De intensiteiten liggen hier tussen de 0 en 1.000 mvt/etm

Gegevens 2013

Locatie 1

Locatie 3

Locatie 2

Gegevens 2023

Locatie 1

Locatie 3

Locatie 2