Document · PDF

Bijlage 4: Bijlagen bij de toelichting

Raad openbaar Wijchen 26 oktober 2023, gemeente wijchenBij agendapunt: 111261 Beslisnota vaststellen bestemmingsplan Broekstraat 37 Hernen11.689 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

QUICKSCAN BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING BROEKSTRAAT 37 HERNEN

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Quickscan bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1 6 maart 2023 Buro Waalburg

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

INHOUDSOPGAVE 1. 2.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4 UITGANGSPUNTEN ....................................................................................................................... 5

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Onderzoeksvragen ...................................................................................................................... 5 Uitwaartse of inwaartse milieuzonering ....................................................................................... 5 Omgevingstypen .......................................................................................................................... 5 Richtafstanden ............................................................................................................................. 5 Gebied met functiemenging ......................................................................................................... 6

ONDERZOEK BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING ...................................................................... 7

3.1. 3.2.

Omgevingstype ............................................................................................................................ 7 Richtafstanden ............................................................................................................................. 7

4. CONCLUSIE.................................................................................................................................. 12 BIJLAGE I. KAART RICHTAFSTANDEN .................................................................................... 13 BIJLAGE II. TEKENINGEN BROEKSTRAAT 35 ......................................................................... 14

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

INLEIDING

De initiatiefnemer heeft het voornemen om de bestaande woning aan Broekstraat 37 in Hernen te splitsen tot twee woningen. Hiertoe is een wijziging van het bestemmingsplan noodzakelijk. Het plangebied is met een roze contour aangegeven.

Afbeelding 1. Plangebied

Een goede ruimtelijke ordening voorziet in het voorkomen van voorzienbare hinder en gevaar door milieubelastende activiteiten. Door bij nieuwe ontwikkelingen voldoende afstand in acht te nemen tussen milieubelastende activiteiten (zoals bedrijven) en gevoelige functies (zoals woningen) worden hinder en gevaar voorkomen en wordt het anderzijds bedrijven mogelijk gemaakt zich binnen aanvaardbare voorwaarden te vestigen. Dit wordt milieuzonering genoemd. In dit rapport wordt de milieuzonering ten aanzien van het ruimtelijk plan beschreven. Hierbij is gebruik gemaakt van de handreiking Bedrijven en milieuzonering1. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten toegelicht. In hoofdstuk 3 beschrijven wij richtafstanden ten aanzien van de verschillende functies in de omgeving. Ten slotte volgen in hoofdstuk 4 de conclusies.

Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), 2009

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

UITGANGSPUNTEN

2.1.

Onderzoeksvragen

Bij het beoordelen van een ruimtelijk plan spelen standaard de volgende vragen: - is ter plaatse van de gewenste ruimtelijke ontwikkeling een aanvaardbaar woon- en leefklimaat gegarandeerd? - worden omliggende bedrijven (onevenredig) in hun belangen geschaad? Om een antwoord te geven op deze vragen is een inventarisatie gemaakt van de milieubelastende en milieugevoelige functies in de omgeving.

2.2.

Uitwaartse of inwaartse milieuzonering

Ruimtelijke scheiding kan tot stand komen door uitwaartse of inwaartse milieuzonering. Bij uitwaartse milieuzonering wordt uitgegaan van de milieubelastende functies. In een zone rondom de milieubelastende functies worden woningen geweerd. Bij inwaartse milieuzonering wordt uitgegaan van de milieugevoelige functies. In een zone rondom de milieugevoelige functies zijn bepaalde milieubelastende functies niet toelaatbaar.

2.3.

Omgevingstypen

In de handreiking Bedrijven en milieuzonering worden twee omgevingstypen beschreven: Omgevingstype rustige woonwijk en rustig buitengebied Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven of kantoren) voor. Langs de randen is weinig verstoring door verkeer. Omgevingstype gemengd gebied Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook een lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen, behoren ook tot het omgevingstype gemengd gebied.

2.4.

Richtafstanden

Voor alle typen bedrijven zijn in bijlage 1 van de handreiking Bedrijven en milieuzonering richtafstanden opgenomen. Het betreft de richtafstanden voor de vier ruimtelijke relevante milieuaspecten geur, stof, geluid en gevaar. Bij het bepalen van deze richtafstanden zijn onder andere de volgende uitgangspunten gehanteerd: a. het betreft 'gemiddelde' moderne bedrijfsactiviteiten met gebruikelijke productieprocessen en voorzieningen; b. de richtafstanden bieden in beginsel ruimte voor normale groei van de bedrijfsactiviteiten.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

De richtafstanden gelden ten opzichte van een rustige woonwijk en rustig buitengebied. Ten opzichte van een gemengd gebied kunnen de richtafstanden met één afstandsstap worden verkleind (behalve voor het aspect gevaar). Dit is toegelicht in tabel 1. Tabel 1. Richtafstanden Milieucategorie

afstand tot rustige woonwijk / buitengebied

afstand tot gemengd gebied

1 2 3.1 3.2 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 6

10 m 30 m 50 m 100 m 200 m 300 m 500 m 700 m 1.000 m 1.500 m

0m 10 m 30 m 50 m 100 m 200 m 300 m 500 m 700 m 1.000 m

2.5.

Gebied met functiemenging

Het begrip ‘gemengd gebied’ wordt gebruikt om de richtafstanden tussen milieubelastende functies (bedrijven) en een gebied met een variatie aan functies (zoals wonen, horeca en kleine bedrijvigheid) aan te geven. Het begrip ‘gebied met functiemenging’ wordt gebruikt om aan te geven welke functies binnen een gebied met functiemenging toelaatbaar zijn. Binnen een gebied met functiemenging zijn milieubelastende en milieugevoelige functies op korte afstand van elkaar gesitueerd. De richtafstanden uit tabel 1 zijn dan niet toepasbaar. In bijlage 4 van de handreiking Bedrijven en milieuzonering zijn bedrijfsactiviteiten opgenomen waarvan geacht wordt dat deze toelaatbaar zijn binnen een gebied met functiemenging. Voor deze activiteiten gelden geen richtafstanden, maar wordt de toelaatbaarheid beoordeeld aan de hand van de volgende categorieën: - categorie A: toelaatbaar aanpandig aan woningen, de eisen uit het Bouwbesluit voor de scheiding tussen milieugevoelige en milieubelastende functies zijn toereikend; - categorie B: toelaatbaar indien bouwkundig afgescheiden van woningen, vanwege de iets grotere milieubelasting dan categorie A; - categorie C: toelaatbaar indien gesitueerd aan een hoofdweg, vanwege de grotere verkeersaantrekkende werking dan categorieën A en B.

Daarnaast gelden voor de toelaatbaarheid de volgende randvoorwaarden: - het gaat om kleinschalige bedrijvigheid; - productie en/of laad- en loswerkzaamheden vinden alleen in de dagperiode plaats; - de activiteiten (inclusief opslag) geschieden hoofdzakelijk inpandig; - activiteiten uit categorie C beschikken over een goede aansluiting op de hoofdinfrastructuur.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

ONDERZOEK BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING

3.1.

Omgevingstype

In de omgeving van het plangebied is in de huidige situatie, maar ook in de situatie na de bestemmingswijziging sprake van een dusdanige bedrijvigheid dat sprake van een ‘gemengd gebied’. Voor de voorzichtigheidshalve zijn hier de waarden voor gemengd gebied toegepast.

3.2.

Richtafstanden

Voor alle typen bedrijven zijn in bijlage 1 van de handreiking Bedrijven en milieuzonering richtafstanden opgenomen. Het betreft de richtafstanden voor de milieuaspecten geur, stof, geluid en gevaar. Op basis van de vigerende bestemmingsplannen zijn de milieubelastende functies in de omgeving bepaald. Het betreft de richtafstanden tot een gemengd gebied behorend bij de maximale planologische mogelijkheden per locatie. De richtafstanden behorende bij de milieubelastende functies zijn toegelicht in tabel 2.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

Tabel 2. Richtafstanden milieubelastende functies omgeving Inrichting, bestemming

SBI Categorie milieuzonering SBI Omschrijving toegestaan

Broekstraat 32 BP: Vleeskoeien

3.2

3.1

100

champignonkwekerijen (algemeen)

Fokken en houden van rundvee

100

Aannemersbedrijven met werkplaats: b.o. > 1000 m²

Manege

100

SBI 41, 42 ,43 3.1

Piekenbroek 1 BP Melkrundvee

Fokken en houden van rundvee

SBI 931

Molenhoek 2 BP: Loonbedrijf

Gevaar

SBI 41, 42 ,43 3.1

Meerenburg 5 BP: Manege

Geluid

SBI 0141, 0142

Meerenburg 4 BP: Aannemer

Stof

SBI 931

Broekstraat 37A BP Melkrundvee

Geur

SBI 0141, 0142

Broekstraat 35 BP: Champignons

Rustig Gebied

Aannemersbedrijven met werkplaats: b.o. > 1000 m² SBI 0141, 0142

3.2

Fokken en houden van rundvee

De milieubelastende functies en de bijbehorende richtafstanden zijn weergegeven op afbeelding 3 en op de kaart in bijlage 1.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

Afbeelding 3. Richtafstanden

Het plangebied ligt voor gemengd gebied binnen de afstand van verschillende richtafstanden. De overlapping met het plangebied wordt hier beoordeeld. Geur Het plangebied ligt binnen de richtafstand voor het aspect geur vanwege de champignonkwekerij aan Broekstraat 35 in Hernen. Een nadere beoordeling van het aspect geur is noodzakelijk. Stof Het plangebied ligt niet binnen de richtafstand voor het aspect stof van enige inrichting. Een nadere beoordeling van het aspect stof is niet noodzakelijk. Geluid Het plangebied ligt binnen de richtafstand voor het aspect geluid vanwege de champignonkwekerij aan Broekstraat 35 in Hernen. Een nadere beoordeling van het aspect geluid is noodzakelijk. Gevaar Het plangebied ligt niet binnen de richtafstand voor het aspect gevaar van enige inrichting. Een nadere beoordeling van het aspect gevaar is niet noodzakelijk.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

Broekstraat 35 Hernen Voor de champignonkwekerij aan de Broekstraat 35 in Hernen is er een overlapping voor de richtafstanden van de aspecten geur en geluid. Hieronder zullen deze aspecten nader beoordeeld worden. Het perceel aan Broekstaat 25 heeft een maximale richtafstand van 30 meter gebaseerd op de richtafstand geur en geluid zoals te zien in afbeelding 4. In de situatie van afbeelding 4 is er al sprake van een overlapping met Broekstraat 37. Dit is echter niet mogelijk aangezien Broekstraat 37 in de huidige situatie al bestemming wonen heeft. Er ontstaat dus geen nieuwe belemmering door het splitsen van deze woning.

Afbeelding 4. Richtafstand Broekstraat 35, planologisch maximaal

Het perceel aan Broekstraat 35 bevat een bedrijfsgebouw en een bedrijfswoning. In de woning zal dan ook geen bedrijvigheid plaatsvinden. De originele tekeningen voor Broekstraat 35 geven dan ook aan dat er een duidelijke bedrijfsruimte is en kan aangenomen worden welk onderdeel de bedrijfswoning is. In bijlage II is de onaangepaste versie van Broekstraat 35 te zien en in afbeelding 5 hieronder is een overlapping van het perceel met de kaart van richtafstanden te zien.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

Afbeelding 5. Broekstraat 35, werkelijke bedrijvigheid

Werkelijk zal er dan ook geen sprake zijn van overlast. In de oorspronkelijke situatie zou het bedrijf aan de Broekstraat 35 al belemmerd worden in haar mogelijkheden door de ongesplitste woning aan de Broekstraat 37. Hierdoor zouden al geen mogelijkheden bestaan voor de champignonkwekerij om uit te breiden richting het perceel aan Broekstraat 37 en met de toekomstige woningsplitsing zal deze situatie niet veranderen. Het bedrijf zal dus niet in haar belangen worden geschaad. Daarbij is er wel een overlapping (13 meter) met het plangebied voor de richtafstanden van geur en geluid, maar deze hebben echter geen overlapping met het bestaande bouwvlak. Er zal dus geen overlast zijn op de bestaande bebouwing. Er is dus sprake van een aanvaardbaar woon en leefklimaat. Nader onderzoek voor het aspect geur en geluid zal niet nodig zijn voor het bedrijf aan Broekstraat 35.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

CONCLUSIE

In dit onderzoek zijn de richtafstanden van de milieubelastende functies rondom het plangebied van Broekstraat 37 in Hernen. Uit het onderzoek blijkt dat er voor de champignonkwekerij aan de Broekstraat 35 in Hernen er een overlapping is voor de richtafstanden van de aspecten geur en geluid. Er is sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat en het bedrijf aan Broekstraat 35 zal niet in haar belangen worden geschaad. Nader onderzoek is niet aan de orde. Er zijn geen andere bedrijvigheden met richtafstanden die overlappen met het plangebied.

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 6 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01.1

BIJLAGE

I. KAART RICHTAFSTANDEN

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01

PLAN Plangebied

BMZ Richtafstand Broekstraat 35 maximaal Broesktraat 35 worstcase

PLAN Onderzoeksgebied Plangebied

BMZ Bedrijven Richtafstand Geur Richtafstand Stof Richtafstand Geluid Richtafstand Gevaar

BIJLAGE

II. Tekeningen Broekstraat 35

Onderzoek bedrijven en milieuzonering Broekstraat 37 Hernen Datum: 1 maart 2023 ; Referentie: QsMilieu.Broeksraat.2023.37.v01

Digitale Watertoets Res ultaat van de check gedaan op 24-01-2023 09:59

Digitale watertoets De watertoets helpt u om aan de hand van de locatie van uw ruimtelijke plan en een aantal vragen te toets en of u de belangen van het Waters chap raakt. Indien dit het geval is krijgt u teks t en uitleg over het vervolg proces .

VOOR DE ACTIVITEIT DIGITALE WATERTOETS IS OP BASIS VAN DE GEGEVEN ANTWOORDEN NODIG: 1.

Geen belang procedure

OP BASIS VAN ONDERSTAANDE LOCATIE

24-01-2023

P agina 1 van 3

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets VRAGEN EN ANTWOORDEN UIT DE CHECK 1.

Gaat het plan uits luitend over functiewijziging van bes taande bebouwing zonder fys ieke aanpas s ing van bebouwing en ruimte? ja

24-01-2023

P agina 2 van 3

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 1.

Geen belang procedure Wateradvies Geen Waterschapsbelang Op grond van het Bes luit Ruimtelijke Ordening moet in de toelichting van ruimtelijke plannen een waterparagraaf worden opgenomen. Hierin wordt bes chreven hoe rekening is gehouden met de gevolgen van het plan voor de taken en belangen van het waters chap. De watertoets voor dit plan heeft plaats gevonden via de Digitale Watertoets van waters chap Rivierenland. Uit de gegevens die u heeft ingevoerd volgt dat het plan uits luitend een functieverandering van bes taande bebouwing betreft. Er vindt geen aanpas s ing van bebouwing of ruimte plaats . Waters chap Rivierenland heeft geen bezwaar tegen dit plan. Het plan hoeft in het kader van de watertoets niet meer voorgelegd te worden aan Waters chap Rivierenland. "

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

24-01-2023

P agina 3 van 3

https://dewatertoets.nl

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK BROEKSTRAAT 37 HERNEN

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen 20230242.v01 14 februari 2023 Buro Waalburg

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 5

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming .............................................................................................................. 7 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ............................................................................................. 7 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 8 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................... 8

REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 9

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ......................................................................................................... 9 3.1.1. Mobiele werktuigen .............................................................................................................. 9 3.1.2. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 10 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 11 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 11 3.2.2. Stookinstallaties ................................................................................................................. 12 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 12

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 13 BIJLAGE I. METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW ................................... 14 BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING AANLEG ............................................................................... 15 BIJLAGE III. AERIUS-BEREKENING GEBRUIK .......................................................................... 16

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer is voornemens om ter plaatse van het perceel gelegen aan de Broekstraat 37 in Hernen een woning op te splitsen. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanleg- en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als perceel 278, sectie D en gemeente BHR02 (Wijchen) zoals weergeven op afbeelding 1. Op afbeelding 2 is de beoogde indeling van de inrichting weergegeven.

Afbeelding 1. Ligging plangebied Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

Afbeelding 2. Beoogde indeling plangebied

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. De dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreffen ‘Rijntakken’ (Rood omcirceld) gelegen op een afstand van circa 5,6 kilometer. Dit is een Natura 2000-gebied met stikstofgevoelige habitats.

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS-calculator

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

WETTELIJK KADER

2.1.

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden. Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.4.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

2.5.

Wet stikstofreductie en natuurverbetering

Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden.

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit de splitsing van één woning, hiervoor wordt gekozen om worstcase de realisatie van twee woningen mee te nemen inclusief sloop. Er is aangenomen dat de aanlegfase niet langer dan 1 jaar zal duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouw van de woningen. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen geen specifieke informatie beschikbaar. De hoeveelheid NOx- en NH3-emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden zijn bepaald gebruik makend van kentallen opgesteld door adviesbureaus TAUW en De Roever. De kentallen zijn gebaseerd op de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij een groot aantal woningbouwprojecten. Voor de omrekening van inzet van mobiele werktuigen naar emissies is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. Bijlage I geeft meer informatie over de gehanteerde kentallen en methodiek. Voor de bouw van woningen zijn de volgende kentallen beschikbaar: 3,4 kg NOx en 0,13 kg NH3 per woning. Dit is inclusief de emissies die vrijkomen bij de sloop van panden op de locatie waar de nieuwbouwwoningen worden gerealiseerd. Deze kentallen gelden echter voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen.

Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn en daarom is worst-case een opslagfactor van een factor 2 aangehouden. Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van het plan de woningsplitsing aan de Broekstraat 37 van 3,4 kg * 2 * 2 = 13,6 kg NOx en 0,13 kg * 2 * 2 = 0,52 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’. Voor de uittreedhoogte en de spreiding is 4 meter ingevuld en voor de warmte-inhoud 0 MW. De temporele variatie is ‘standaard profiel industrie’. Dit zijn de waarden voor mobiele werktuigen voor de bouw en industrie[2].

Zie Handboek ‘Werken met AERIUS Calculator 2021.2’

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureaus TAUW en De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 1 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 1. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig Per te realiseren appartement Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen[3]

65 25

130 50

160 100

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de planlocatie met 100% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Het verkeer gaat vanaf het plangebied Broekstraat naar, Dorpstraat, Hernenseweg, Zandbergseweg naar de A326. De A326 is de dichtstbijzijnde N of A-weg, daarom is aangenomen dat het verkeer hier dus is opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

Afbeelding 5. Verkeersroute naar de A326. De ligging van het plangebied is met rood omcirkeld.

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de woningen op het perceel in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden veroorzaakt door verkeersbewegingen en door het stoken in stookinstallaties.

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de woningen is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2012 van kennisplatform CROW[4]. Er is uitgegaan van de ligging ‘Niet stedelijk’ in de gemeente Hernen (‘Niet stedelijk). Hierbij is de functie ‘koop, Huis’ aangehouden voor de te realiseren appartementen. Voor dit type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 1. De functie ‘koop, Huis, vrijstaand’, met verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 2, is aangehouden voor de woning. Tabel 1. Verkeersgeneratie per appartementen ASVV 2012 CROW

Koop, Huis, Vrijstaand Niet stedelijk

Rest bebouwde kom minimaal maximaal 7,8 8,6

4 Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2012

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

Voor één woning is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 8,6 voertuigbewegingen per etmaal. Er komen in totaal twee woningen, worst-case zijn echter. De verkeersgeneratie voor de appartementen komt daarmee naar boven afgerond uit op 8,6 vtb/etmaal * 2 = 17,2 = 18 lichte voertuigbewegingen per etmaal. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbron als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie.

3.2.2.

Stookinstallaties

De op te splitsen woning is mogelijk wel aangesloten op het gasnet. Als gevolg daarvan kan stikstofemissie plaatsvinden door het stoken van stookinstallaties. Er is aangesloten bij de emissiewaarden AERIUS (versie 5 juli 2018) voor huishoudens.[5] Voor een oudere vrijstaande woning komt de totale jaarlijkse emissie op 3,59 kg NOx en 0,47 kg NH3. Aangezien de woningen wordt gesplist zijn deze emissies nog eens verdubbeld. Deze emissies zijn gemodelleerd in de sector ‘Anders’ met temporele variatie ‘Verwarming van ruimten’ en een uittreedhoogte van 8,5 meter (gebouwhoogte). Worst-case is een warmteinhoud van 0,000 MW aangehouden.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie als gevolg van de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2022). Er is een AERIUS-berekening uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor zowel de aanlegfase als gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen met Natura 2000gebieden en met eigen rekenpunten zijn te vinden in bijlage II en III.

5 https://www.aerius.nl/nl/factsheets/ruimtelijke-plannen-emissiefactoren/05-07-2018

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van de ontwikkelingen aan het perceel aan de Broekstraat 37 Hernen de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de relevante Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekening blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Daarnaast blijkt uit de berekeningen dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie ter plekke van de eigen rekenpunten (alle door het wijzigingsbesluit toegevoegde hexagonen met een (naderende) overschrijding van de KDW) niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is dus geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie vormt geen belemmering voor het plan.

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

BIJLAGE I.

METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW

De in dit onderzoek gehanteerde emissiekentallen voor de bouwwerkzaamheden van grondgebonden woningen en appartementen zijn afgeleid van gedetailleerde gegevens van de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij enkele tientallen woningbouwprojecten. Zowel de realisatie van grondgebonden woningen als van appartementen zijn ruim vertegenwoordigd in deze dataset. Bij sommige projecten werden ook panden gesloopt, daarvoor is een apart emissiekental beschikbaar. Inbegrepen bij de kentallen is het bouwrijp maken van het terrein, de aanleg van kabels en leidingen, het bouwen van de woningen en de aanleg van het openbaar gebied (bestrating, groen, etc.). De beschouwde woningbouwprojecten zijn projecten die in het westen van Nederland zijn gerealiseerd. Daarom maken heiwerkzaamheden vaak onderdeel uit van de aanlegfase. Dit maakt de kentallen ‘robuust realistisch’, aangezien heien op hogere (zand)gronden meestal niet nodig is. Uit het type werktuigen, het dieselverbruik en het aantal draaiuren volgen de NOx en NH3 emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden. Hierbij is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden[6]. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. De in tabel B1 gegeven kentallen gelden voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen.

Voor grotere projecten zal de emissie per woning lager liggen, maar kunnen deze kentallen worst-case wel worden aangehouden. Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn. Veiligheidshalve kan dan een opslagfactor van een factor 2 worden aangehouden. Tabel B1. Kentallen aanlegfase voor woningen en appartementen

Bouwwerkzaamheden woning Bouwwerkzaamheden appartement Sloopwerkzaamheden nodig voor realisatie van een nieuwbouwwoning/-appartement

Kg NOx per woning/appartement 2,6 1,7 0,8

Kg NH3 per woning/appartement 0,11 0,07 0,03

Voor het bepalen van de emissiekentallen is uitgegaan van de inzet van diesel aangedreven STAGE IV klasse werktuigen met als bouwjaar 2014. Ook dit is een robuust realistische aanname. In de huidige praktijk zijn de in te zetten werktuigen vaak al nieuwer en dus schoner. Ook worden soms al elektrische werktuigen ingezet welke emissieloos zijn. Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en V-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

TNO-rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

BIJLAGE II.

AERIUS BEREKENING AANLEG

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S6JDE14zvSkN (14 februari 2023)

De Roever Omgevingsadvies Broekstraat 37, 6616 AB Hernen Broekstraat 37 Splitsing van een woning S6JDE14zvSkN 14 februari 2023, 12:27 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,6 kg/j

16,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | Plangebied 2 Anders... | Anders... | Splitsing woningen  Verkeersnetwerk

S6JDE14zvSkN (14 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 51,4 g/j

13,6 kg/j 2,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S6JDE14zvSkN (14 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S6JDE14zvSkN (14 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:176081,18 Warmteinhoud Y:427474,44 Spreiding Oppervlakte 1,71 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Anders... | Anders...

Naam Splitsing woningen Uittreedhoogte Locatie X:176081,18 Warmteinhoud Y:427474,44 Spreiding Oppervlakte 1,71 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

4,0 m 0,000 MW 4m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer aanlegfase X:175646,11 Y:426163,24 4.745,93 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

0,0 m 0,000 MW 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeer aanlegfase (stagnatie zwaar) X:176011,01 Y:427409,32 440,42 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S6JDE14zvSkN (14 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

13,6 kg/j 0,5 kg/j

Links Rechts NOₓ 2,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - NH₃ 48,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

160 p/jaar 0 p/jaar 100 p/jaar 0 p/jaar

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 75,3 g/j Hoogte - NH₃ 3,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/jaar 0 p/jaar 100 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S6JDE14zvSkN (14 februari 2023)

7/7

BIJLAGE III.

AERIUS-BEREKENING GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek Broekstraat 37 Hernen Datum: 14 februari 2023 ; Referentie: 20220242.v01

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S5gSNPVxFjS8 (14 februari 2023)

De Roever Omgevingsadvies Broekstraat 37, 6616 AB Hernen Broekstraat 37 Splitsing van een woning S5gSNPVxFjS8 14 februari 2023, 12:31 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

1,5 kg/j

17,0 kg/j

2/7

Projectberekening

S5gSNPVxFjS8 (14 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 0,5 kg/j 0,6 kg/j

3,6 kg/j 3,6 kg/j 9,9 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S5gSNPVxFjS8 (14 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S5gSNPVxFjS8 (14 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:176081,18 Warmteinhoud Y:427474,44 Spreiding Oppervlakte 1,71 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer gebruiksfase X:175646,12 Y:426163,23 4.745,93 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Stagnatie vrachtverkeer X:176011,01 Y:427409,32 440,42 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

0,0 m 0,000 MW 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vrachtverkeer gebruiksfase X:175646,12 Y:426163,23 4.745,93 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer S5gSNPVxFjS8 (14 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 7,7 kg/j Type scherm - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

18 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 72,3 g/j Hoogte - NH₃ 3,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/maand 0 p/maand 8 p/maand 0 p/maand

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - NH₃ 34,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/maand 0 p/maand 8 p/maand 0 p/maand

In file

0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Gebruiksfase Uittreedhoogte Woning 1 Warmteinhoud Locatie X:175978,93 Y:427402,7 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Verwarming van Ruimten 6

Anders... | Anders...

Naam Gebruiksfase Uittreedhoogte Woningen 2 Warmteinhoud Locatie X:175978,93 Y:427402,7 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Verwarming van Ruimten

8,5 m 0,000 MW

NOₓ NH₃

3,6 kg/j 0,5 kg/j

8,5 m 0,000 MW

NOₓ NH₃

3,6 kg/j 0,5 kg/j

S5gSNPVxFjS8 (14 februari 2023)

7/7

n.v.t.

11 april 2023

Karel Gommer (WDW)

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI BROEKSTRAAT 37 HERNEN

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen 20230242.V02 24 mei 2023 Buro Waalburg

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied en omgeving .................................................................................... 4

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 6

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Geluidzones ................................................................................................................................. 6 Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting .................................................. 6 Aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder .............................................................................. 7 Weggegevens .............................................................................................................................. 7 Rekenmethode en gegevensbronnen ......................................................................................... 7

REKENRESULTATEN .................................................................................................................. 11

3.1. Algemeen ................................................................................................................................... 11 3.2. Geluidbelastingen voor de A50 ................................................................................................. 11 3.3. Hogere-waardebeleid ................................................................................................................ 11 3.4. Gecumuleerde geluidbelastingen .............................................................................................. 12 3.4.1. Bouwbesluit ....................................................................................................................... 12 3.4.2. Woon- en leefklimaat ......................................................................................................... 13 4. CONCLUSIE.................................................................................................................................. 14 BIJLAGE I. GEGEVENS ............................................................................................................... 15 BIJLAGE II. AFBEELDING REKENMODEL ................................................................................. 16 BIJLAGE III. INVOERGEGEVENS REKENMODEL ...................................................................... 17 BIJLAGE IV.

REKENRESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI .................................................. 18

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer heeft een plan om de bestaande woning op te splitsen tot twee woningen. Om de voorgenomen ontwikkeling mogelijk te maken is een onderzoek wegverkeerslawaai nodig.

1.2.

Ligging van het plangebied en omgeving

De locatie van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Locatie plangebied (rood kader) Bron: PDOK

Op afbeelding 2 is te zien waar de nieuwe woning zal komen en 3 is de conceptindeling van de gebouwen in het plangebied weergegeven. In dit rapport wordt het onderzoek naar de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer in de omgeving op de te realiseren woning beschreven. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten van het onderzoek toegelicht. De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 zijn de conclusies opgenomen.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

Afbeelding 2. Conceptindeling voor het plangebied

Afbeelding 3. Conceptindeling voor de appartementen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

WETTELIJK KADER

2.1.

Geluidzones

Op basis van geluidzones wordt bepaald welke wegen moeten worden betrokken bij het bepalen van de geluidbelasting op de te realiseren wooneenheden. De omvang van de geluidzone van een weg staat beschreven in artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) en hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, zie tabel 1. Een weg heeft geen geluidzone wanneer de maximumsnelheid 30 km/uur bedraagt of is gelegen binnen een woonerf. Tabel 1. Geluidzones, artikel 74 Wgh GELUIDZONE*

Aantal rijstroken Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200 meter

250 meter

3 of 4

350 meter

400 meter

5 of meer 350 meter 600 meter * het betreft de breedte van de zone aan weerszijden van de weg, gemeten vanaf de buitenste rijstrook en aan het uiteinde van een weg

Het plangebied valt binnen de zone van A50. Andere wegen zijn de Broekstraat. Voor de A50 geldt een maximumsnelheid van 100 km/uur. De Broekstraat heeft een snelheid van 30 km/uur.

2.2.

Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Wgh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh). De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 2. Tabel 2. Hoogst toelaatbare geluidbelasting, artikel 83 Wgh Ligging object

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

Situatie*

Waarde

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Nieuwe woning

63 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Nieuwe woning

53 dB

Agrarische bedrijfswoning

58 dB

Vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom

58 dB

Vervangende nieuwbouw bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg

63 dB

* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij de bouw of transformatie van geluidsgevoelige objecten, bij de bouw of ombouw van wegen gelden andere waarden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

Het plangebied voor deze nieuwe woningen is gelegen binnen de bebouwde kom. De hoogst toelaatbare geluidbelasting bedraagt dan 63 dB. Echter worden autosnelwegen altijd beoordeeld vanaf het oogpunt ‘buiten stedelijk gebied’ conform wgh, de maximale ontheffingswaarde voor deze weg is dan in dit specifieke geval 53 dB.

2.3.

Aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder

Bij geluidberekeningen op de gevels van geluidsgevoelige objecten mag rekening gehouden worden met het stiller worden van het wegverkeer. Van de berekende geluidbelasting wordt hiertoe een waarde afgetrokken. Die waarde is afhankelijk van de snelheid van het verkeer en wordt bepaald aan de hand van artikel 110g van de Wet geluidhinder, en het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4: - Maximaal toegestane snelheid kleiner dan 70 km/u: aftrek 5 dB; - Maximaal toegestane snelheid 70 km/u of meer: o Bij een geluidbelasting van 57 dB: aftrek 4 dB; o Bij een geluidbelasting van 56 dB: aftrek 3 dB; o Overige situaties: aftrek 2 dB. De toegestane snelheid bedraagt bij de A50 100 km/u bij alle andere wegen 30 km/u. De aftrek voor de A50 bedraagt 2 dB. Voor de Broekstraat bedraagt dit 0 dB. In het rekenmodel is de aftrek door middel van een groepsreductie meegenomen.

2.4.

Weggegevens

De verkeersgegevens voor alle wegen (intensiteiten en verdelingen) zijn verkregen via het Brabantsbrede Aanpak (BBMA). Voor de A50 is gebruik gemaakt van de A50 van Rijkswaterstaat. intensiteiten die zijn ingevoerd in het rekenmodel zijn representatief voor 2033 en te zien in afbeelding 4. De A50 in het onderzoeksgebied heeft het wegdektype 2L ZOAB. De overige wegen hebben W0 – Referentiewegdek. De invoergegevens zijn, inclusief de verdelingen, in detail weergegeven in bijlage III.

2.5.

Rekenmethode en gegevensbronnen

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu V2022.4, module RMW 2012. Voor het rekengebied is uitgegaan van een akoestisch absorberende bodem (bodemfactor 1), met uitzondering van de verhardingen (wegen, fietspaden, inritten etc.). Voor deze verhardingen wordt uitgegaan van een bodemfactor 0. Voor de tuinen en erven in de omgeving van woningen of bedrijven is uitgegaan van een half absorberende bodem (factor 0,5) vanwege het afwisselend voorkomen van verhardingen en groenvoorzieningen.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

Afbeelding 4.1 Verkeersgegevens (intensiteiten)

Afbeelding 4.2 Verkeersgegevens (intensiteiten)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

Afbeelding 4.3 Verkeersgegevens (intensiteiten)

De rekenpunten zijn aangebracht op de locaties en hoogten waar zich ook verblijfsruimtes kunnen bevinden. De rekenpunten zijn aangebracht op de gevels van de te realiseren appartementen. Bij verblijfruimtes op de begane grond en 1e is uitgegaan van rekenhoogtes van respectievelijk 1,5; 4,5 meter boven het maaiveld. De overige invoergegevens (gebouwen en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, het AHN, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. In bijlage II is een grafische presentatie van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel (wegdektypen, verkeersintensiteiten, verdelingen, hoogtes, etc.) zijn opgenomen in bijlage III.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

Op afbeelding 5 en 6 zijn 3d-weergaven van de rekenmodellen opgenomen.

Afbeelding 5. Rekenmodel, 3d-weergave

Afbeelding 6. Rekenmodel, 3d-weergave

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Broekstraat 37 Hernen Datum: 24 mei 2023 ; Referentie: 20230242.V02

REKENRESULTATEN

3.1.

Algemeen

De geluidbelastingen door de gezoneerde wegen zijn apart berekend. Daarnaast is de cumulatieve geluidbelasting door alle wegen in de omgeving berekend (exclusief aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder). De geluidbelastingen zijn berekend zonder reflectie door de achterliggende gevel (invallend geluidsniveau).

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=05971884-4f74-4b20-98eb-931ce390e908