Bijlage 3 Akoestisch onderzoek spoorlawaai
Tekst van het document
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Akoestisch onderzoek spoorweglawaai Zesweg te Wijchen (2101/016/CK-01, versie A)
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Akoestisch onderzoek spoorweglawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van G&O Consult T.a.v. de heer M. Verhoeven Postbus 12 5845 ZG SINT ANTHONIS betreffende locatie twee locaties Zesweg Wijchen documentkenmerk 2201/016/CK-01 versie A vestiging Nuenen datum 13 oktober 2022
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ir. D.P.M. Jacobs
ing. C.P. Kuijken
Projectleider geluid & bouwfysica
Projectleider geluid & bouwfysica
Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.
Tritium Advies is gevestigd in:
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Neer >> Nuenen >>
I.
www.tritium.nl
Prinsenbeek >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens spoorwegverkeer
2
2.3
Modellering
2
3
Wet- en regelgeving
3
3.1
Berekeningsmethode
3
3.2
Randvoorwaarden Wgh
3
3.2.1 Geluidzone
3
3.2.2 Maximale geluidbelasting
4
3.3
Geluidbeleid gemeente Wijchen
4
4
Rekenresultaten en toetsing
6
4.1
Geluidbelasting spoorweglawaai
6
4.1.1 Bronmaatregelen
6
4.1.2 Overdrachtsmaatregelen
7
4.2
Geluidbeleid gemeente Wijchen
7
4.3
Geluidwering gevels (GA;k)
7
5
Samenvatting en conclusie
9
Bijlagen Bijlage 1:
Situatietekening van het plan
Bijlage 2:
Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai
Bijlage 3:
Grafische weergave akoestisch model spoorweglawaai
Bijlage 4:
Rekenresultaten geluidbelasting spoorwegverkeer
Bijlage 5:
Aanvullend onderzoek: scherm
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
1 Inleiding In opdracht van G&O Consult is een akoestisch onderzoek spoorweglawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van woningen op twee locaties aan de Zesweg te Wijchen. Op de eerste locatie (kadastrale gemeente Wijchen, sectie B, perceelnummer 3730) wordt beoogd om enkele opstallen te slopen om de nieuwbouw van één woning mogelijk te maken. Op de tweede locatie (kadastrale gemeente Wijchen, sectie B, perceelnummer 3024) wordt beoogd om enkele opstallen te slopen om de nieuwbouw van drie woningen mogelijk te maken. Het akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd vanwege de nieuwbouw van in totaal vier woningen en de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten wegverkeerslawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met een opmerking van de gemeente Wijchen (ontbreken van beoordeling van het geluidbeleid) komt het eerder door ons opgestelde rapport met kenmerk 2201/016/CK-01, versie 0 d.d. 3 maart 2022 in zijn geheel te vervallen.
pagina 1 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Wijchen. In bijlage 1 zijn de situatietekeningen opgenomen. Voor spoorweglawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de spoorlijn Nijmegen - Oss.
2.2 Gegevens spoorwegverkeer De toekomstige verkeersgegevens voor het spoorwegverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister Spoor (SWUNG-1) zoals deze beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij is gebruik gemaakt van de versie van het Geluidregister Spoor d.d. 27-07-2021. Ten behoeve van de modellering zijn deze gegevens direct overgenomen in het rekenmodel.
2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woningen is gemodelleerd conform de in bijlage 1 opgenomen situatietekeningen. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2021.1. Alle bodemgebieden en gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen en de ondergrond van de spoorwegen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woningen is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating.
Er zijn, met uitzondering van het spoor, geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. De hoogteverschillen rondom het spoor zijn gemodelleerd middels hoogtelijnen zoals aangeleverd door ProRail. Ten behoeve van het spoorweglawaai zijn alle gegevens direct overgenomen vanuit het Geluidregister Spoor. Hierin zijn tevens alle (toekomstige) geluidschermen opgenomen.
pagina 2 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model spoorweglawaai zijn weergegeven in bijlage 2. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 3.
3.2 Randvoorwaarden Wgh De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.1 Geluidzone De omvang van de geluidzone (het planologisch aandachtsgebied) langs een spoorweg is afhankelijk van het feit of de spoorweg is aangegeven op de geluidplafondkaart of de zonekaart. Spoorweg aangegeven op de geluidplafondkaart Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tot de zone behoort de ruimte aan weerszijden van de spoorweg. Artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder schrijft hierover het volgende:
lid 1: Een spoorweg die is aangegeven op de geluidplafondkaart, heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte naast de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf, als aangegeven in onderstaande tabel 3.1, afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs spoorwegen hoogte geluidproductieplafond
breedte zone (m)
< 56 dB
100
≥ 56 dB < 61 dB
200
≥ 61 dB < 66 dB
300
≥ 66 dB < 71 dB
600
≥ 71 dB < 74 dB
900
≥ 74 dB
1200
pagina 3 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Spoorweg aangegeven op de zonekaart Een spoorweg die is aangegeven op de kaart als bedoeld in artikel 106 eerste lid, van de Wgh, heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte aan weerszijden van de spoorweg. Deze afstand wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De ruimte boven en onder de spoorweg behoort conform artikel 1.4 van het Besluit geluidhinder tot de zone. In de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder is de zonekaart als bedoeld in artikel 106 van de Wgh opgenomen. De zonebreedte varieert van 25 tot maximaal 100 meter. De nabijgelegen spoorlijn Nijmegen - Oss is weergegeven op de geluidplafondkaart. Het geluidplafond bedraagt 67 dB. De zone bedraagt derhalve 600 meter. Het bouwplan valt hiermee binnen de zone van het spoor.
3.2.2 Maximale geluidbelasting Artikel 4.9 tot en met 4.12 en artikel 5.3 van het Besluit Geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde "Nieuwe situaties". De zogenaamde voorkeursgrenswaarde voor woningen bedraagt 55 dB. Is de geluidbelasting lager dan, of gelijk aan 55 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan dient bij de gemeente een hogere waarde te worden aangevraagd. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 55 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Voor nog niet-geprojecteerde woningen gelden de normen zoals weergegeven in tabel 3.2. Tabel 3.2: normen geluidbelasting voor nog niet-geprojecteerde woningen normen voor nog niet-geprojecteerde woningen voorkeursgrenswaarde
55 dB
maximale ontheffingswaarde
68 dB
3.3 Geluidbeleid gemeente Wijchen Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Notitie Hogere Waarden”, dossier A4649-01.001, versie 1 d.d. juni 2007 van de gemeente Wijchen. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de volgende aanvullende eisen: 1. Geluidluwe gevel Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde maar lager dan de voorkeursgrenswaarde + 5 dB dient de woning ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau te hebben. Het geluidniveau op deze luwe gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. pagina 4 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
2. Woningindeling Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde + 5 dB gelden de eisen onder 1 en de volgende aanvullende woningindelingseisen: o
Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan geluidluwe zijde liggen;
o
Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen.
3. Buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. De gemeente Wijchen wil het gebruik van dove gevels zoveel mogelijk beperken. Daar waar bronmaatregelen, maatregelen in de overdracht of geluidisolerende maatregelen niet mogelijk zijn, mag als uiterste maatregel een dove gevel worden toegepast, in combinatie met tenminste eén geluidluwe gevel.
pagina 5 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting spoorweglawaai In navolgende tabel 4.1 zijn de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het spoorwegverkeer op de spoorlijn Nijmegen - Oss toetspunt
t01
t02 t/m t05
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeursgrenswaarde
maximale ontheffingswaarde
(m)
(dB)
(dB)
(dB)
1,5
56
4,5
57
7,5
58
alle
≤55
1,5
56
4,5 en 7,5
57
1,5 en 4,5
58
7,5
59
1,5
57
4,5
58
55
68
7,5
59
1,5
58
4,5
59
7,5
60
alle
≤55
1,5
≤55
4,5 en 7,5
56
alle
≤55
t06
t07
t08
t09
t10 t/m t20
t21
t22 en t23
Voor de spoorlijn Nijmegen - Oss geldt dat de voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai van 55 dB op meerdere locaties wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde wordt echter niet overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.
4.1.1 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Dit kan o.a. door het toepassen van stillere bakken of verlaging van de snelheid. Op het toepassen van stillere bakken of een verlaging van de snelheid kan de initiatiefnemer van het bouwplan echter geen invloed uitoefenen. Een andere optie is het toepassen van raildempers. Gezien de kosten van circa € 300,- per strekkende meter spoor is het vanuit
pagina 6 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
financieel oogpunt niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten die dit met zich meebrengt kan dragen.
4.1.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm met als doel de geluidbelasting te reduceren ter plaatse van twee woningen ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Een scherm met als doel de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde dient namelijk circa 520 meter lang te zijn en 2 meter hoog. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 135 meter tot het beschouwde spoor.
Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.
4.2 Geluidbeleid gemeente Wijchen Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Notitie Hogere Waarden”, dossier A4649-01.001, versie 1 d.d. juni 2007 van de gemeente Wijchen. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de in voornoemd beleidsstuk genoemde eisen. De voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai van 55 dB wordt met maximaal 5 dB overschreden. Derhalve dienen alle woningen te beschikken over een geluidluwe gevel. Uit de rekenresultaten blijkt dat alle woningen beschikken over een geluidluwe noord- en oostgevel. Bij de indeling van de woning geldt dat de verblijfsruimten zoveel mogelijk dienen te zijn gelegen aan de geluidluwe gevels. Tevens dient één van de slaapkamers aan een geluidluwe gevel worden gesitueerd. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 5 dB overschreden. Derhalve zijn de bij de woningen behorende buitenruimtes nooit hoger geluidbelast dan de voorkeursgrenswaarde + 5 dB. Indien rekening wordt gehouden met het vorenstaande, wordt voldaan aan de eisen conform het gemeentelijk geluidbeleid.
4.3 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning pagina 7 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor twee van de onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels voor deze woningen nodig.
pagina 8 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van G&O Consult is een akoestisch onderzoek spoorweglawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van woningen op twee locaties aan de Zesweg te Wijchen. Op de eerste locatie (kadastrale gemeente Wijchen, sectie B, perceelnummer 3730) wordt beoogd om enkele opstallen te slopen om de nieuwbouw van één woning mogelijk te maken. Op de tweede locatie (kadastrale gemeente Wijchen, sectie B, perceelnummer 3024) wordt beoogd om enkele opstallen te slopen om de nieuwbouw van drie woningen mogelijk te maken. Het akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd vanwege de nieuwbouw van in totaal vier woningen en de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor spoorweglawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de spoorlijn Nijmegen - Oss. Voor de spoorlijn Nijmegen - Oss geldt dat de voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai van 55 dB op meerdere locaties wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde wordt echter niet overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.
Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het spoorwegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is niet doeltreffend in onderhavige situatie. Het toepassen van raildempers ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Voor onderhavige situatie geldt dat iedere woning beschikt over ten minste een geluidluwe (noord)gevel. Indien aan deze gevel ten minste één verblijfsruimte met een te openen raam in deze gevel wordt gesitueerd is een vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Notitie Hogere Waarden”, dossier A4649-01.001, versie 1 d.d. juni 2007 van de gemeente Wijchen. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de in voornoemd beleidsstuk genoemde eisen. De voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai van 55 dB wordt met maximaal 5 dB overschreden. Derhalve dienen alle woningen te beschikken over een geluidluwe gevel.
Uit de rekenresultaten blijkt dat alle woningen beschikken over een geluidluwe noord- en oostgevel. Bij de indeling van de woning geldt dat de verblijfsruimten zoveel mogelijk dienen te zijn gelegen aan de geluidluwe gevels. Tevens dient één van de slaapkamers aan een geluidluwe gevel worden gesitueerd. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 5 dB overschreden. Derhalve zijn de bij de woningen behorende buitenruimtes nooit hoger geluidbelast dan de voorkeursgrenswaarde + 5 dB. pagina 9 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Indien rekening wordt gehouden met het vorenstaande, wordt voldaan aan de eisen conform het gemeentelijk geluidbeleid. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor twee van de woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 10 van 10
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Bijlage 1:
Situatietekening van het plan
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Bijlage 2:
Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai
!
!
! '
!
"# $% &
0 1& .
0 %$2
!
%#(# $ %#(# $ * $ %+%
) "
$, $$ # %- $$ %- $$ # ( $$ ( $$ # $, $$
' .
*
' 5+
* * 4 6 + 6 4
* *
6
*
" / $ 3 " " ## ## $&$$
& '
* *
7 5+ "
6 +
% *
* *
4
: ;<
=
9$
&
'
( )
( 8 9 6 $&$$> $&$$> %&$$> &$$> 3&$$> %$&$$> 9 6 (&1$
$
*'
(&$$> 1?&$$
+
"
#$#%$
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai Model: Groep:
Groep -----
2201/016/CK-01 bijlage 2
Sleedoornweg te Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer ItemID 57857 57858 57859 57860
Grp.ID 0 0 0 0
Datum 13:55, 1 mrt 2022 13:55, 1 mrt 2022 13:55, 1 mrt 2022 13:55, 1 mrt 2022
1e kid -259 -260 -261 -262
NrKids 1 1 1 1
Naam GS1348816 GS1348820 PE1350507 PE1350503
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Omschr. s:2100000059 s:2100000063 p:1036465714 p:1036465710
Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn
1-3-2022 16:01:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai Model: Groep:
Groep -----
2201/016/CK-01 bijlage 2
Sleedoornweg te Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer X-1 178245,19 177993,23 178861,75 178650,42
Y-1 424691,34 424652,90 424880,10 424813,16
X-n 178377,95 178245,19 178651,43 178860,77
Y-n 424727,92 424691,34 424810,06 424882,89
H-1 1,90 1,70 1,00 1,00
H-n 2,12 1,90 1,00 1,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
M-1 8,35 8,44 8,40 8,35
M-n 8,06 8,35 8,36 8,38
ISO_H --1,00 1,00
1-3-2022 16:01:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai
2201/016/CK-01 bijlage 2
Model: Groep:
Sleedoornweg te Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer
Groep -----
Min.RH 2,08 1,71 1,00 1,00
Max.RH 2,12 2,46 1,00 1,00
Min.AH 10,18 10,13 9,36 9,34
Max.AH 10,22 10,27 9,36 9,38
ISO M. -----
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
Vormpunten 3 8 3 8
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Lengte 137,75 256,03 221,78 221,70
1-3-2022 16:01:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai Model: Groep:
Groep -----
2201/016/CK-01 bijlage 2
Sleedoornweg te Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Lengte3D 137,75 256,03 221,78 221,70
Min.lengte 58,20 8,09 1,78 2,50
Max.lengte 79,56 93,11 220,00 80,80
Cp 0 dB 0 dB 5 dB 5 dB
Zwevend Nee Nee Nee Nee
Refl.L 63 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Refl.L 125 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.L 250 0,00 0,00 0,00 0,00
1-3-2022 16:01:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai Model: Groep:
Groep -----
2201/016/CK-01 bijlage 2
Sleedoornweg te Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Refl.L 500 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.L 1k 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.L 2k 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.L 4k 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.L 8k 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.R 63 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.R 125 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Refl.R 250 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.R 500 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.R 1k 0,00 0,00 0,00 0,00
1-3-2022 16:01:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai Model: Groep:
Groep -----
2201/016/CK-01 bijlage 2
Sleedoornweg te Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Refl.R 2k 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.R 4k 0,00 0,00 0,00 0,00
Refl.R 8k 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
1-3-2022 16:01:57
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model spoorweglawaai Model: Groep:
2201/016/CK-01 bijlage 2
Sleedoornweg te Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Maaiveld 7,52 7,51 7,57 7,67 7,58
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
t06 t07 t08 t09 t10
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
7,36 7,46 7,41 7,51 7,77
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
t11 t12 t13 t14 t15
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
7,81 7,56 7,75 7,76 7,74
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
t16 t17 t18 t19 t20
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
7,67 7,80 7,57 7,58 7,51
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
t21 t22 t23
toetspunt toetspunt toetspunt
7,42 7,47 7,70
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50
----
----
----
Ja Ja Ja
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
1-3-2022 16:02:12
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Bijlage 3:
Grafische weergave akoestisch model spoorweglawaai
Tritium Advies
2201/016/CK-01
Grafische weergave akoestisch model spoorweglawaai
426000
bijlage 3 Banen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen
0m
300 m schaal = 1 : 7500
425500
425000
424500
179000 179500 Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer, [versie van Gebied - Sleedoornweg te Wijchen] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Tritium Advies
2201/016/CK-01
Grafische weergave akoestisch model spoorweglawaai
426000
bijlage 3 Banen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen
0m
300 m schaal = 1 : 7500
425500
425000
424500
179000 179500 Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer, [versie van Gebied - Sleedoornweg te Wijchen] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Tritium Advies
2201/016/CK-01
Grafische weergave akoestisch model spoorweglawaai 10,44 10,42 10,41 10,42 10,43 10,45 10,45 10,99 10,47 10,98 10,48 14,18 15,60 15,60 15,60 15,61
bijlage 3 15,39 15,80Banen Toetspunten 10,61 10,64 Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 16,15 15,71 10,58 0,5 10,62 16,16 1 10,62 10,62 16,38 10,62 Gebouwen 10,61 16,40 Schermen 12,11 16,15 13,61 10,64 Hoogtelijnen 10,68 15,08 6,96 10,85 9,94 10,37 15,36 15,63 10,63 10,85 16,58 10,84 10,40 13,82 10,65 16,05 13,54 0m 80 m 10,8910,84 12,38 10,29 10,90
10,61 15,92 15,92 10,62
14,32 10,44
10,59 15,08 10,60 15,50 10,59 15,11 10,59 10,52 14,99
10,50 11,6010,32
10,59 10,59 15,10 14,9713,56 15,42 10,60 10,61 10,49 14,75 15,69 14,72
15,28 15,50 14,17 14,37 14,21 10,46 11,22 11,24 11,20 10,47 10,47 10,47 10,51 10,44 10,47 10,42 10,42 10,47 10,56 10,56 10,55 10,54 10,47 11,06 10,48 10,49 15,54 10,48 15,53 15,52 10,39 15,53 10,39
21,94 18,93 8,24
15,78
schaal = 1 : 2000
14,98 15,63 15,46 15,46 10,50 10,50 10,51 10,41 10,42 10,44 10,44
16,69 16,79 15,12 15,12 15,12 15,12 15,12 15,12 15,19 10,66 10,66 10,67 10,67 10,67 10,66 10,66 10,66 10,66 10,67 10,68 10,66 15,19 10,65 10,66 15,12 10,66 15,12 10,66 15,05 10,65 10,66 10,66 15,12 16,73 10,65 15,12 10,6510,66 10,66 15,11 10,64 15,12 10,66 10,66 10,65 15,12 10,66 10,66 15,12 10,66 15,05 10,66
11,09 11,11 15,52 15,52
425200 10,53 7,93 10,51 10,53 10,48 10,49
9,48 11,14 13,49 10,72 10,08
14,81 14,50 12,42 11,06 13,41 10,32
13,44 12,84 11,59 9,00
12,66
9,00
12,30
10,60
10,98
12,02 10,73 10,75
12,67
10,59
9,00
12,72
12,54 9,78
10,95 15,08
10,15 10,45 10,10 11,27
14,36
7,90
14,87 0,10
14,95 11,04
11,19
9,00
14,04
10,51
9,00 3,00 10,42
11,55
10,40
10,71 12,92
10,93 13,53 13,71 16,47
13,10
10,64
11,58
10,58
10,67
10,55 13,13
11,05
16,37 425000
11,25 12,66 11,40 3,50
11,06 22,52
17,12 17,06 17,06
15,81 15,80 15,82 15,81 15,82 15,83 11,58
15,13 15,13 15,13 15,12 11,01 15,12 15,08 12,15 11,59 14,0911,70 11,7111,38 12,14 15,42 11,27 12,66 12,38 11,35 11,32 13,04 16,45 10,86 14,87 11,25 11,49 10,99 15,65 15,71 10,39 15,71 15,69
11,47 16,78 16,73 12,87 12,88 10,82 10,83 10,99
12,50 10,92 16,06 15,65 16,03 16,58
11,53 11,56 11,53 11,5411,24 11,53 11,50 11,54 15,87 11,54 15,61 11,60 11,55 10,94 11,70 12,28 15,98 12,32 11,70 11,71 16,0310,82 179000 179200 11,35 12,21 15,49 Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer, [versie van Gebied - Sleedoornweg te Wijchen] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen 11,48
12,46 18,41 10,95
9,79 10,69
6,28 2,78 2,73 6,09 2,77 6,13 9,54 2,80 6,13 2,77 9,33 9,21 6,11 2,69 2,63 2,59 9,27 6,13 2,60 9,22 2,63 6,13 2,66 9,28 2,59 6,12 2,60 9,36 2,63 6,14 2,64 2,63 6,13 2,63 6,15 2,63 6,15 2,66
10,79 15,62 16,59 10,86
12,55
12,41
8,44 16,01 10,88 10,94 10,88
15,42
Tritium Advies
2201/016/CK-01
Grafische weergave akoestisch model spoorweglawaai
bijlage 3 Banen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen
0m
30 m schaal = 1 : 750
425200
t10 t11
t17 t16
t12
t15 t13
t14
t18 t23 t19 425150 t22
t20 t21
t04
t03
t05 t02 t06
t07 t08 t09
t01
425100
179150 179200 Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer, [versie van Gebied - Sleedoornweg te Wijchen] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Bijlage 4:
Rekenresultaten geluidbelasting spoorwegverkeer
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting spoorverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2201/016/CK-01 bijlage 4
Resultatentabel Zesweg te Wijchen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 179140,14 179140,14 179140,14 179141,23 179141,23
Y 425116,77 425116,77 425116,77 425123,37 425123,37
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 52,7 53,4 54,2 40,7 41,7
Avond 52,2 53,0 53,8 40,2 41,2
Nacht 48,4 49,2 50,0 36,5 37,5
Lden 56,2 56,9 57,7 44,2 45,2
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179141,23 179137,03 179137,03 179137,03 179132,61
425123,37 425129,01 425129,01 425129,01 425130,50
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
43,7 34,1 35,9 38,9 33,6
43,2 33,5 35,4 38,4 33,1
39,6 30,0 31,9 34,9 29,6
47,3 37,6 39,5 42,5 37,3
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179132,61 179132,61 179126,42 179126,42 179126,42
425130,50 425130,50 425126,95 425126,95 425126,95
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
35,7 37,6 36,9 39,3 40,3
35,2 37,1 36,4 38,8 39,8
31,7 33,6 32,9 35,3 36,2
39,3 41,2 40,5 42,9 43,8
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179124,11 179124,11 179124,11 179127,45 179127,45
425121,44 425121,44 425121,44 425120,66 425120,66
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
52,1 53,1 53,8 54,1 55,0
51,6 52,6 53,3 53,7 54,5
47,9 48,9 49,6 49,9 50,8
55,6 56,6 57,3 57,6 58,5
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179127,45 179131,22 179131,22 179131,22 179135,42
425120,66 425119,09 425119,09 425119,09 425115,67
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
55,7 54,0 54,9 55,7 55,0
55,3 53,5 54,4 55,2 54,5
51,6 49,7 50,7 51,5 50,7
59,2 57,5 58,4 59,2 58,4
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179135,42 179135,42 179201,47 179201,47 179201,47
425115,67 425115,67 425182,19 425182,19 425182,19
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
55,9 56,7 35,7 37,7 39,5
55,4 56,2 35,2 37,2 39,0
51,6 52,5 31,7 33,7 35,5
59,4 60,2 39,3 41,3 43,1
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179195,21 179195,21 179195,21 179193,62 179193,62
425177,80 425177,80 425177,80 425172,37 425172,37
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
35,4 37,4 39,2 40,9 42,1
34,9 36,8 38,6 40,4 41,5
31,4 33,3 35,2 36,7 37,9
39,0 41,0 42,8 44,4 45,6
t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179193,62 179197,05 179197,05 179197,05 179202,74
425172,37 425167,49 425167,49 425167,49 425167,22
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
43,7 44,9 45,7 46,7 44,2
43,1 44,4 45,1 46,2 43,7
39,5 40,7 41,4 42,5 39,9
47,2 48,4 49,1 50,2 47,6
t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179202,74 179202,74 179208,82 179208,82 179208,82
425167,22 425167,22 425171,48 425171,48 425171,48
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
45,0 46,7 42,0 43,1 45,1
44,4 46,1 41,4 42,6 44,6
40,7 42,4 37,7 38,9 40,9
48,4 50,1 45,4 46,6 48,6
t16_A t16_B t16_C t17_A t17_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179210,31 179210,31 179210,31 179206,87 179206,87
425177,02 425177,02 425177,02 425181,92 425181,92
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
35,5 37,3 40,1 35,8 37,9
34,9 36,7 39,6 35,3 37,3
31,3 33,2 36,1 31,7 33,8
39,0 40,8 43,7 39,4 41,5
t17_C t18_A t18_B t18_C t19_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179206,87 179218,47 179218,47 179218,47 179212,53
425181,92 425154,17 425154,17 425154,17 425150,51
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
40,8 34,9 37,2 39,4 34,4
40,2 34,4 36,7 38,9 33,9
36,7 30,8 33,2 35,3 30,3
44,3 38,5 40,8 43,0 38,0
t19_B t19_C t20_A t20_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179212,53 179212,53 179212,37 179212,37
425150,51 425150,51 425145,19 425145,19
4,50 7,50 1,50 4,50
36,9 39,9 41,5 44,3
36,4 39,3 41,0 43,8
32,9 35,8 37,3 40,1
40,5 43,4 45,0 47,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
3-3-2022 07:22:52
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting spoorverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2201/016/CK-01 bijlage 4
Resultatentabel Zesweg te Wijchen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt t20_C t21_A t21_B t21_C t22_A
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 179212,37 179216,84 179216,84 179216,84 179222,24
Y 425145,19 425143,32 425143,32 425143,32 425146,65
Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
Dag 46,4 51,7 52,1 52,9 48,7
Avond 45,9 51,2 51,6 52,4 48,2
Nacht 42,3 47,4 47,8 48,6 44,3
Lden 49,9 55,1 55,5 56,3 52,1
t22_B t22_C t23_A t23_B t23_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
179222,24 179222,24 179223,37 179223,37 179223,37
425146,65 425146,65 425152,32 425152,32 425152,32
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
49,7 50,6 36,7 38,0 39,8
49,2 50,1 36,2 37,4 39,3
45,4 46,4 32,4 33,8 35,7
53,1 54,1 40,1 41,5 43,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
3-3-2022 07:22:52
Tritium Advies
2201/016/CK-01
Rekenresultaten geluidbelasting spoorwegverkeer
bijlage 4 Banen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen
425250
periode:
Lden
0m
30 m schaal = 1 : 750
425200
t10: 39,3/41,3/43,1 t17: 39,4/41,5/44,3 t11: 39,0/41,0/42,8 t16: 39,0/40,8/43,7 t12: 44,4/45,6/47,2
t15: 45,4/46,6/48,6
t13: 48,4/49,1/50,2 t14: 47,6/48,4/50,1
t18: 38,5/40,8/43,0 t23: 40,1/41,5/43,3 t19: 38,0/40,5/43,4 425150 t22: 52,1/53,1/54,1 t20: 45,0/47,8/49,9 t21: 55,1/55,5/56,3
t04: 37,3/39,3/41,2 t03: 37,6/39,5/42,5 t05: 40,5/42,9/43,8 t02: 44,2/45,2/47,3 t06: 55,6/56,6/57,3 t07: 57,6/58,5/59,2 t08: 57,5/58,4/59,2 t01: 56,2/56,9/57,7 t09: 58,4/59,4/60,2
425100
179150 179200 Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer, [versie van Gebied - Zesweg te Wijchen ] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A
Bijlage 5:
Aanvullend onderzoek: scherm
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: scherm Model: Groep:
Naam GS1348816 GS1348820 PE1350507 PE1350503 s01
2201/016/CK-01 bijlage 5
Zesweg te Wijchen - scherm (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Omschr. s:2100000059 s:2100000063 p:1036465714 p:1036465710 scherm (aanvullend onderzoek)
ISO_H --1,00 1,00 2,00
ISO M. ------
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief
Cp 0 dB 0 dB 5 dB 5 dB 0 dB
Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Refl.L 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,80
Refl.R 1k 0,00 0,00 0,00 0,00 0,80
3-3-2022 07:35:22
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: scherm Model: Groep:
Naam GS1348816 GS1348820 PE1350507 PE1350503 s01
2201/016/CK-01 bijlage 5
Zesweg te Wijchen - scherm (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Lengte 137,75 256,03 221,78 221,70 526,21
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
3-3-2022 07:35:22
0m
90 m
Tritium Advies
425200
Aanvullend onderzoek: scherm
Banen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen
schaal = 1 : 2250
425000
2201/016/CK-01
179400
bijlage 5
179000 179200 Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer, [versie van Gebied - Zesweg te Wijchen - scherm] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
documentkenmerk: 2101/016/CK-01, versie A