Document · PDF

Bijlage 3: Akoestisch onderzoek 2022

Raad openbaar Wijchen 30 juni 2022, gemeente wijchenBij agendapunt: 30066 Beslisnota Vaststelling Bestemmingsplan TKWM 202230.185 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen

Rapportnummer:

M185968.001.003.R1/GGO

Naam opdrachtgever:

BJZ.nu

Adres opdrachtgever:

Twentepoort Oost 16 6600 HARG ALMELO

Uitgevoerd door:

G.R.M. Goertz

Contactpersoon:

G.R.M. Goertz

Datum:

8 februari 2022

Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

KvK 14091320 BTW NL8170.53.189.B.01 Bankrekening 11.52.94.244 BIC RABONL2U IBAN NL06 RABO 0115 2942 44

Vestigingen te Voerendaal, Baexem en Vught Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T (0475) 459 260 info@aelmans.com www.aelmans.com

Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V. van toepassing die u vindt op www.aelmans.com

Inhoud 1

Inleiding .............................................................................................................. 1

De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 3 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 3 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 3 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 3 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 5 2.5 Cumulatie Wet geluidhinder .................................................................................................. 5 2.6 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 5 2.7 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 6 2.8 Van toepassing op de huidige situatie.................................................................................... 6

Uitgangspunten................................................................................................... 7 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ........................................................................................... 7 3.2 Gebruikte railverkeersgegevens ............................................................................................. 8 3.3 Toegepaste correcties ............................................................................................................ 9 3.4 Omgevingskenmerken ............................................................................................................ 9 3.5 Waarneempunten en -hoogten.............................................................................................. 9

Resultaten......................................................................................................... 10 4.1 Resultaten wegverkeer ......................................................................................................... 10 4.2 Resultaten railverkeer .......................................................................................................... 11 4.3 Maatregelen ......................................................................................................................... 11 4.4 Gemeentelijk geluidbeleid.................................................................................................... 12 4.5 Resultaten cumulatie............................................................................................................ 12 4.6 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 14

Conclusie .......................................................................................................... 15 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 15 5.2 Cumulatie ............................................................................................................................. 15 5.3 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 16

Bijlagen ............................................................................................................. 17

M185968.001.003.R1/GGO

1 Inleiding Opdrachtgever wenst meerdere woningen/appartementencomplexen te realiseren Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoestisch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelasting op de gevel (gevelbelasting) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2022 + 10 jaar na realisatie en getoetst aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelasting zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevel van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) geeft de ligging van de te onderzoeken planlocatie weer. planlocatie

planlocatie

Figuur 1: Luchtfoto met aanduiding planlocatie

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

1 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

In onderhavig onderzoek is gesteld dat de begrenzing van het bouwvlak de gevels van de nieuw te bouwen woningen representeren. In figuur 2 is het bouwplan weergegeven inclusief de te toetsen gevels en de toegekende benaming per bouwvlak/gebouw.

gb 02

gb 01

gb 03

gb 04

gb 05 gb 07

gb 06

gb 08

Figuur 2: Te toetsen gevels en benaming bouwvlak/gebouw

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

2 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1

Industrielawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.

2.2

Spoorweglawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai. Gezien onder andere de hoogte en locatie van sommige te realiseren woningen/appartementen is in het kader van goede ruimtelijke ordening volledigheidshalve de geluidbelasting ten gevolge van het nabijgelegen spoor onderzocht.

2.3

Wegverkeerslawaai Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties”. Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunctie Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -

Tabel 1: Normen geluidbelasting in (buiten)stedelijk gebied

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

3 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In artikel 1 van de Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen. Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planlocatie binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Tabel 2: Breedte van de geluidzone

2.3.3 Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze aftrek houdt verband met het stiller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelasting zonder aftrek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

4 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.

De toepassing van dit artikel geschiedt automatisch door het gebruikte rekenprogramma.

2.4

Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelasting op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiventilatie.

2.5

Cumulatie Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere akoestisch relevante geluidbronnen. Artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 schrijft de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde akoestisch relevant. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

2.6

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplichtige als de nietzoneplichtige wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelasting getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

5 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB

Beoordeling goed redelijk matig tamelijk slecht slecht zeer slecht

Tabel 3: Classificering methode Miedema

Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling ‘matig’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.

2.7

Bouwbesluit Artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.

2.8

Van toepassing op de huidige situatie In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen. Bron Meerdreef

Oosterweg, Europaplein, Meester van Coothlaan, Don Emanualstraat

Eigenschappen Stedelijk gebied Snelheid: 50 km/uur Aantal rijstroken: 2 Snelheid: 30 km/uur Aantal rijstroken: 2

Toe te passen regel Zonebreedte: 200 meter Aftrek art. 110g Wgh: 5 dB Max. ontheffingswaarde: 63 dB -

Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

6 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

3 Uitgangspunten 3.1

Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de voorgenoemde wegen in tabel 4 zijn verkregen van de gemeente. Deze gegevens zijn te vinden in bijlage 5. Het betreft gegevens uit de verkeersmilieukaart van het prognosejaar 2032. Het verlengde van de Oosterweg en de Kasteellaan zijn doodlopende wegen, deze worden als akoestisch niet relevant beschouwd en worden derhalve niet meegenomen in onderhavig onderzoek. Voor het verlengde van de weg Don Emanuelstraat, die uitloopt op de Meerdreef, zijn geen gegevens bekend. Hierbij is een schatting gemaakt van het weekdaggemiddelde op basis van expert judgement en de meegeleverde etmaalintensiteiten van de overige wegen. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen is gebruik gemaakt van het aangeleverde bestand waarin het totale aandeel van middel- en zwaarverkeer weergegeven is. Op basis van archiefgegevens en expert judgement is het middel- en zwaarverkeer vervolgens verdeeld in een verhouding van 3:1 voor de 30 km/uur wegen en 2:1 voor de Meerdreef (50 km/uur weg). In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2022 + 10 jaar na realisatie = 2032. Voor de etmaalintensiteit wordt gerekend met weekdaggemiddelde. De vermelde etmaalintensiteiten, zoals te vinden in bijlage 5, zijn werkdaggemiddelde en worden nog vermenigvuldigd met een factor 0,9.

Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van het meest akoestisch relevante wegdeel van de Meerdreef, Oosterweg, Don Emanuelstraat en Europaplein zijn weergegeven in de tabellen 5 t/m 8. Alle ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. Meerdreef Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

50 km/uur Referentiewegdek 6480 motorvoertuigen Dag (%) 6,6% 89% 7,33% 3,67%

Avond (%) 3,6% 89% 7,33% 3,67%

Nacht (%) 0,8% 89% 7,33% 3,67%

Tabel 5: Verkeersgegevens op de Meerdreef

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

7 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

Europaplein Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

30 km/uur Referentiewegdek 5670 motorvoertuigen Dag (%) 6,7% 88% 9% 3%

Avond (%) 3,7% 88% 9% 3%

Nacht (%) 0,6% 88% 9% 3%

Avond (%) 3,7% 87% 9,75% 3,2%

Nacht (%) 0,6% 87% 9,75% 3,2%

Avond (%) 3,7% 89% 8,25% 2,75%

Nacht (%) 0,6% 89% 8,25% 2,75%

Tabel 6: Verkeersgegevens op de Europaplein

Oosterweg Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

30 km/uur Referentiewegdek 1350 motorvoertuigen Dag (%) 6,7% 87% 9,75% 3,2%

Tabel 7: Verkeersgegevens op de Oosterweg

Don Emanuelstraat Maximum snelheid wegdektype Etmaalintensiteit Gemiddeld per uur Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

30 km/uur Referentiewegdek 1620 motorvoertuigen Dag (%) 6,7% 89% 8,25% 2,75%

Tabel 8: Verkeersgegevens op de Don Emanuelstraat

3.2

Gebruikte railverkeersgegevens De toekomstige verkeersgegevens voor het railverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister spoor (SWUNG-1) zoals dit beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij is gebruik gemaakt van de meest recente versie van het Geluidregister spoor. Ten behoeve van de modellering zijn deze gegevens direct overgenomen in het rekenmodel.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

8 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

3.3

Toegepaste correcties Er zijn geen akoestisch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er hoeft ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.

3.4

Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afmetingen en locaties van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistraties Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn ingeschat middels 3D BAG Data van 3D Geoinformation Group, TU Delft en/of Algemene Hoogtekaart Nederland (AHN4). De omgeving is als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) in rekening gebracht, met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden, waarvoor afhankelijk van het type gebied (gebaseerd op een download van 3D Geluid Bodemvlakken via Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK)) een passende bodemfactor gehanteerd is: 1,00 (akoestisch zacht) voor onverhard gebied als grasland, akkerland, bos etc.;

3.5

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Ter bepaling van de geluidbelasting zijn de waarneempunten geprojecteerd op een hoogte van 1,5 meter (begane grond) en 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld. Een eventuele tweede, derde en vierde verdieping is getoetst op respectievelijk 7,5 meter, 10,5 meter en 13,5 meter hoogte. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflectie).

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

9 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

4 Resultaten 4.1

Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting als Lden waarde gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In onderstaande tabellen zijn de rekenresultaten van de beschouwde wegen samengevat. De resultaten zijn inclusief de ingevolge artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 en artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek. Beoordelingspunt/gevel Meerdreef t 42 – gb 07 - [4/14] t 43 – gb 07 - [5/14] t 44 – gb 07 - [6/14] t 45 – gb 07 - [7/14] t 46 – gb 07 - [8/14] t 47 – gb 07 - [9/14] t 48 – gb 07 - [10/14] t 49 – gb 07 - [11/14] t 50 – gb 07 - [12/14] t 54 – gb 08 - [2/14] t 58 – gb 08 - [6/14] t 59 – gb 08 - [7/14] t 60 – gb 08 - [8/14] t 61 – gb 08 - [9/14] t 62 – gb 08 - [10/14] t 63 – gb 08 - [11/14] t 64 – gb 08 - [12/14] t 65 – gb 08 - [13/14] t 66 – gb 08 - [14/14] Alle overige punten

1,5 ≤ 48 51 50 55 54 55 52 52 49 ≤ 48 50 55 54 55 56 56 55 50 ≤ 48 ≤ 48

Hoogte [m] 4,5 7,5 49 49 52 52 52 52 56 56 55 55 56 56 53 53 54 54 50 51 50 50 52 52 56 56 55 55 56 55 57 57 56 56 56 56 51 51 50 50 ≤ 48 ≤ 48

10,5 49 52 52 55 55 55 53 54 50 50 51 56 55 55 56 56 55 51 50 ≤ 48

Tabel 9: Resultaten op gevels t.g.v. Meerdreef (hoogste geluidbelasting dikgedrukt)

De geluidbelasting als gevolg van wegverkeer op de Meerdreef overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van het bouwplan met maximaal 9 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt echter nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn de geluidbelasting door overdrachts- en bronmaatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Overige wegen betreffen niet zoneplichtige wegen en hoeven derhalve niet getoetst te worden in het kader van de Wet geluidhinder. Om de geluidbelasting afkomstig van deze wegen in beeld te

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

10 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

brengen zijn deze volledigheidshalve wel meegenomen in onderhavig onderzoek. De 30 km/uur wegen worden verder behandeld in paragraaf 4.3.

4.2

Resultaten railverkeer In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In tabel 10 zijn de rekenresultaten van het beschouwde spoortraject samengevat.

Beoordelingspunt/gevel t 01 – gb 01 - [1/4] t 04 – gb 01 - [4/4] t 06 – gb 02 - [2/5] t 10 – gb 03 - [1/3] t 81 – gb 05 - [15/21] t 86 – gb 05 - [20/21] t 87 – gb 05 - [21/21] Alle overige beoordelingspunten

7,5 meter 44 43 ≤ 42 ≤ 42 ≤ 42 ≤ 42 ≤ 42 ≤ 42

10,5 meter 46 46 43 45 ≤ 42 ≤ 42 ≤ 42 ≤ 42

13,5 meter 43 43 44 ≤ 42

Tabel 10: Resultaten op gevels t.g.v. nabijgelegen spoorlijn

De lager gelegen verdiepingen hebben een aanzienlijk lagere geluidbelasting doordat hier meer afscherming plaats vindt door andere gebouwen die tussen het spoor en het plangebied liggen. Voor de (relatief) nabijgelegen spoorlijn geldt dat de voorkeursgrenswaarde voor railverkeerslawaai van 55 dB nergens wordt overschreden. Tevens is te zien dat de geluidbelasting dusdanig laag is dat de geluidbelasting ten gevolge van het spoor als akoestisch niet relevant beschouwd kan worden. Cumulatief gezien heeft de geluidbelasting van het spoor, daar waar de geluidbelasting groter of gelijk is aan 53 dB, geen invloed.

4.3

Maatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of -scherm ontmoet in de onderhavige situatie echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een afschermende voorziening dient namelijk dicht bij de bron of ontvanger geplaatst te worden, naar verwachting even hoog zijn als de te realiseren gebouwen en kost bovendien afhankelijk van de uitvoering € 500,- tot € 2.000,- per meter, waarmee het niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. Daar een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet te kwalificeren als zijnde doeltreffend.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

11 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

Bij bronmaatregelen wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Mogelijke maatregelen zijn: stillere voertuigen: alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en dus niet realistisch; verlaging van de maximum snelheid: hierop heeft de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed; aanbrengen van geluidreducerend wegdek: toepassing van geluidreducerend wegdek ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 150,- tot € 300,- per strekkende meter kan dragen. Daarbij komt dat vanwege de lage snelheid (50 km/uur) een dergelijk geluidreducerend wegdek slechts 3 á 4 dB reductie met zich mee brengt. Derhalve is het uitvoeren van een geluidreducerend wegdek niet doelmatig.

4.4

Gemeentelijk geluidbeleid In voorgaande paragraaf is aangetoond dat het uitvoeren van bron- of overdrachtsmaatregelen, zoals het aanbrengen van een geluidstil wegdek en/of het uitvoeren van een scherm bezwaren met zich mee brengt van financiële, civieltechnische en/of stedenbouwkundige aard. Tevens vervullen de te realiseren een akoestische een afschermende functie. De nieuw te realiseren woningen betreffen appartementen in het luxere segment. Gezien de bestaande bebouwing is het wenselijk om de nieuwbouw te realiseren op een dusdanige manier zodat het straatbeeld hetzelfde blijft. Hierbij is de wens balkons te realiseren op de zuidelijke kant, wat ook zorgt voor een mooi uitzicht op het Wijchense Meer. Dit is de zijde waar de geluidbelasting het hoogste is, door de weg Meerdreef. Een het balkon ook fungeren als een afschermende functie. Gezien de hoogte van de geluidbelasting door de weg Meerdreef is het gewenst om te zorgen voor een geluidluwe zijde (een gevel waar de voorkeursgrenswaard niet overschreden wordt).

4.5

Resultaten cumulatie Wet geluidhinder De cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één zoneplichtige geluidbron met een geluidbelasting boven de voorkeurswaarde. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden, omdat alleen de zoneplichtige Meerdreef de voorkeursgrenswaarde overschrijdt. Daar de geluidbelasting exclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder hoger is dan 53 dB is formeel een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel nodig.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

12 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en leefklimaat is (in verband met de hoogte van de geluidbelasting ten gevolge van de niet zoneplichtige wegen) de cumulatieve geluidbelasting bepaald inclusief alle gemodelleerde wegen en spoorwegen. De resultaten zijn opgenomen in navolgende tabel. Beoordelingspunt/gevel Roderlandbaan t 14 – gb 04 - [2/15] t 16 – gb 04 - [4/15] t 17 – gb 04 - [5/15] t 18 – gb 04 - [6/15] t 19 – gb 04 - [7/15] t 20 – gb 04 - [8/15] t 21 – gb 04 - [9/15] t 23 – gb 04 - [11/15] t 34 – gb 06 - [9/11] t 35 – gb 06 - [8/11] t 36 – gb 06 - [10/11] t 37 – gb 06 - [7/11] t 38 – gb 06 - [11/11] t 42 – gb 07 - [4/14] t 43 – gb 07 - [5/14] t 44 – gb 07 - [6/14] t 45 – gb 07 - [7/14] t 46 – gb 07 - [8/14] t 47 – gb 07 - [9/14] t 48 – gb 07 - [10/14] t 49 – gb 07 - [11/14] t 50 – gb 07 - [12/14] t 54 – gb 08 - [2/14] t 58 – gb 08 - [6/14] t 59 – gb 08 - [7/14] t 60 – gb 08 - [8/14] t 61 – gb 08 - [9/14] t 62 – gb 08 - [10/14] t 63 – gb 08 - [11/14] t 64 – gb 08 - [12/14] t 65 – gb 08 - [13/14] t 66 – gb 08 - [14/14] t 76 – gb 05 - [10/21] t 77 – gb 05 - [11/21] t 78 – gb 05 - [12/21] t 79 – gb 05 - [13/21] t 80 – gb 05 - [14/21]

1,5 56 61 62 62 62 63 62 54 58 58 58 58 58 ≤ 53 56 55 60 59 60 57 57 54 ≤ 53 58 60 60 60 61 61 60 55 ≤ 53 57 58 57 58 57

4,5 56 61 61 61 61 62 61 54 58 58 58 57 58 54 57 57 61 60 61 58 59 55 55 58 61 61 61 62 61 61 56 55 57 57 57 57 57

Hoogte [m] 7,5 56 60 60 60 60 61 59 ≤ 53 57 57 57 57 57 54 57 57 61 60 61 58 59 56 55 58 61 60 61 62 61 61 56 55 57 57 56 57 56

10,5 55 59 59 59 59 60 58 ≤ 53 56 56 56 56 56 54 57 57 60 60 60 58 59 56 55 58 61 60 60 61 61 60 56 55 56 56 56 56 56

13,5 55 55 55 55 55

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

13 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

t 81 – gb 05 - [15/21] t 82 – gb 05 - [16/21] t 83 – gb 05 - [17/21] t 84 – gb 05 - [18/21] t 85 – gb 05 - [19/21] t 86 – gb 05 - [20/21] t 87 – gb 05 - [21/21] Alle overige punten

60 60 59 59 59 55 55 ≤ 53

59 59 59 59 59 55 55 ≤ 53

58 58 58 58 58 55 55 ≤ 53

57 57 57 57 57 54 54 ≤ 53

56 56 56 56 56 ≤ 53 54 ≤ 53

Tabel 10: Resultaten gecumuleerde geluidbelasting

In bijlage 4 zijn voor een aantal punten ook de detailberekeningen om inzichtelijk te maken welke wegen van invloed zijn op de ontstane geluidbelasting. Ten gevolgen van 30 km/uur wegen is op een aantal punten nader onderzoek naar de geluidwering van de gevel noodzakelijk.

4.6

Karakteristieke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumulatieve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 63 dB. Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

14 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

5 Conclusie Namens opdrachtgever is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de toekomstige situatie van project ‘Tussen kasteel en Wijchen Meer’. Op deze locatie wenst opdrachtgever meerdere woningen/appartementencomplexen te realiseren.

5.1

Wet geluidhinder

Weg

Voorkeursgrenswaarde

Maximale onthefftingswaarde

Overschrijding voorkeursgrenswaarde

Dove gevel

Hogere waarde

Uit de toets in het kader van de Wet geluidhinder kunnen de volgende conclusies worden getrokken.

Meerdreef (gb 08) Meerdreef (gb 07)

48 dB 48 dB

63 dB 63 dB

9 dB 8 dB

57 dB 56 dB

Tabel 11. Conclusies Wet geluidhinder

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) of het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, civieltechnische, verkeerskundige en financiële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. De onderbouwing hiervan is te vinden in paragraaf 4.3 en 4.4.

5.2

Cumulatie Wet geluidhinder Ter bepaling van de gecumuleerde waarde dient de totale geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder) te worden berekend van alle zoneplichtige (spoor)wegen, industrie en luchtvaart met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde. In het onderhavige geval is dit niet aan de orde. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatie bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. De maximale gecumuleerde waarde bedraagt 63 dB, waarmee gesteld kan worden dat er sprake is van de kwalificatie ‘tamelijk slecht’ en daarmee dient bezien te worden of maatregelen mogelijk zijn. Daar maatregelen aan de bron en overdrachtsmaatregelen op

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

15 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

overwegende bezwaren stuiten, dient de oplossing gezocht te worden in geluidwerende maatregelen in de gevel en/of dak. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Daarmee is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

5.3

Karakteristieke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelasting vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteristieke geluidwering (GA;k)

Hoogste waarde 63 dB 33 dB 30 dB

Tabel 12. Conclusies karakteristieke geluidwering van de gevel

Aangezien de cumulatieve geluidbelasting hoger is dan 53 dB dient er een nader onderzoek te worden uitgevoerd ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform dat nader onderzoek) is een binnenniveau van 33 dB en daarmee een aanvaardbaar woon- en leefklimaat gewaarborgd.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

16 Sjabloonversie feb. 2021

M185968.001.003.R1/GGO

6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten 5) Verkeersgegevens

Opgemaakt te Baexem

G.R.M. Goertz

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Tussen kasteel en Wijchens Meer te Wijchen Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

17 Sjabloonversie feb. 2021

Bijlage 2 Invoergegevens Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen M185968.001.003/GGO

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M185968.001.003/GGO ggoertz #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ggoertz op 2-11-2021 ggoertz op 5-11-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:16

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w 01a w 01b w 03a w 03c w 03d

Groep Meerdreef Meerdreef 30 km/uur wegen 30 km/uur wegen 30 km/uur wegen

Omschr. Meerdreef Meerdreef Meester van Coothlaan Meester van Coothlaan Meester van Coothlaan

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

w 04a w 05 w 02 w 03b w 04b

30 km/uur wegen 30 km/uur wegen 30 km/uur wegen 30 km/uur wegen 30 km/uur wegen

Don Emanualstraat Europaplein Oosterweg Meester van Coothlaan Don Emanualstraat

W0 W0 W0 W0 W9a

Totaal aantal 6480,00 6030,00 4230,00 3510,00 7110,00

%Int(D) 6,60 6,60 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,60 3,60 3,70 3,70 3,70

%Int(N) 0,80 0,80 0,60 0,60 0,60

%LV(D) 89,00 85,00 75,00 74,00 84,00

%LV(A) 89,00 85,00 75,00 74,00 84,00

%LV(N) 89,00 85,00 75,00 74,00 84,00

%MV(D) 7,33 10,00 18,75 19,50 12,00

%MV(A) 7,33 10,00 18,75 19,50 12,00

%MV(N) 7,33 10,00 18,75 19,50 12,00

%ZV(D) 3,67 5,00 6,25 6,50 4,00

%ZV(A) 3,67 5,00 6,25 6,50 4,00

%ZV(N) 3,67 5,00 6,25 6,50 4,00

V(LV(D)) 50 50 30 30 30

1620,00 5670,00 1350,00 3330,00 300,00

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,70 3,70 3,70 3,70 3,70

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

89,00 88,00 87,00 66,00 89,00

8,25 9,00 9,75 25,50 8,25

2,75 3,00 3,20 8,50 2,75

30 30 30 30 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:42:12

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w 01a w 01b w 03a w 03c w 03d

V(LV(A)) 50 50 30 30 30

V(LV(N)) 50 50 30 30 30

V(MV(D)) 50 50 30 30 30

V(MV(A)) 50 50 30 30 30

V(MV(N)) 50 50 30 30 30

V(ZV(D)) 50 50 30 30 30

V(ZV(A)) 50 50 30 30 30

V(ZV(N)) 50 50 30 30 30

w 04a w 05 w 02 w 03b w 04b

30 30 30 30 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:42:12

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t 01 t 02 t 03 t 04 t 05

Omschr. gb 01 - [1/4] gb 01 - [2/4] gb 01 - [3/4] gb 01 - [4/4] gb 02 - [1/5]

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Hoogtes 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

X 178525,30 178534,90 178533,08 178518,37 178558,37

Y 424394,84 424394,28 424373,40 424388,05 424389,77

t 06 t 07 t 08 t 09 t 10

gb 02 - [2/5] gb 02 - [3/5] gb 02 - [4/5] gb 02 - [5/5] gb 03 - [1/3]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178573,18 178581,34 178576,97 178550,13 178516,76

424378,08 424357,11 424346,43 424374,65 424362,71

t 11 t 12 t 13 t 14 t 15

gb 03 - [2/3] gb 03 - [3/3] gb 04 - [1/15] gb 04 - [2/15] gb 04 - [3/15]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178535,95 178533,91 178588,37 178596,31 178593,62

424367,74 424341,21 424338,30 424322,55 424329,55

t 16 t 17 t 18 t 19 t 20

gb 04 - [4/15] gb 04 - [5/15] gb 04 - [6/15] gb 04 - [7/15] gb 04 - [8/15]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178599,01 178579,50 178586,55 178572,45 178593,60

424315,55 424304,56 424307,11 424302,01 424309,67

t 21 t 22 t 23 t 24 t 25

gb 04 - [9/15] gb 04 - [10/15] gb 04 - [11/15] gb 04 - [12/15] gb 04 - [13/15]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178565,40 178550,50 178555,87 178545,13 178544,57

424299,45 424305,03 424299,79 424310,27 424321,82

t 26 t 27 t 28 t 29 t 30

gb 04 - [14/15] gb 04 - [15/15] gb 06 - [1/11] gb 06 - [2/11] gb 06 - [4/11]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178554,68 178581,45 178593,59 178619,23 178601,69

424333,54 424342,71 424238,52 424220,10 424191,96

t 31 t 32 t 33 t 34 t 35

gb 06 - [3/11] gb 06 - [5/11] gb 06 - [6/11] gb 06 - [9/11] gb 06 - [8/11]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178615,56 178597,06 178592,44 178571,77 178577,64

424209,67 424186,06 424180,16 424192,78 424188,12

t 36 t 37 t 38 t 39 t 40

gb 06 - [10/11] gb 06 - [7/11] gb 06 - [11/11] gb 07 - [1/14] gb 07 - [2/14]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178565,89 178583,51 178560,02 178380,11 178369,66

424197,45 424183,45 424202,11 424157,23 424164,48

t 41 t 42 t 43 t 44 t 45

gb 07 - [3/14] gb 07 - [4/14] gb 07 - [5/14] gb 07 - [6/14] gb 07 - [7/14]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178379,76 178379,43 178377,99 178376,65 178366,71

424152,69 424148,58 424145,26 424140,51 424136,25

t 46 t 47 t 48 t 49 t 50

gb 07 - [8/14] gb 07 - [9/14] gb 07 - [10/14] gb 07 - [11/14] gb 07 - [12/14]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178374,19 178359,23 178357,53 178356,93 178356,16

424135,67 424136,82 424142,00 424146,91 424152,40

t 51 t 52 t 53 t 54 t 55

gb 07 - [13/14] gb 07 - [14/14] gb 08 - [1/14] gb 08 - [2/14] gb 08 - [3/14]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178357,77 178359,05 178400,13 178400,01 178423,62

424157,71 424161,36 424149,03 424144,84 424145,52

t 56 t 57 t 58 t 59 t 60

gb 08 - [4/14] gb 08 - [5/14] gb 08 - [6/14] gb 08 - [7/14] gb 08 - [8/14]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178425,84 178425,64 178422,85 178417,12 178414,00

424140,38 424137,48 424131,04 424127,02 424125,88

t 61 t 62 t 63

gb 08 - [9/14] gb 08 - [10/14] gb 08 - [11/14]

Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50

178408,75 178404,06 178400,21

424122,29 424121,93 424125,07

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:34

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t 64 t 65 t 66 t 67 t 68

Omschr. gb 08 - [12/14] gb 08 - [13/14] gb 08 - [14/14] gb 05 - [1/21] gb 05 - [2/21]

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Hoogtes 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50

X 178396,27 178395,42 178397,71 178565,87 178577,47

Y 424128,29 424133,16 424138,81 424261,58 424251,14

t 69 t 70 t 71 t 72 t 73

gb 05 - [3/21] gb 05 - [4/21] gb 05 - [5/21] gb 05 - [6/21] gb 05 - [7/21]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

--/--/--/--/13,50 --/--/--/--/13,50 --/--/--/--/13,50 --/--/--/--/13,50 --/--/--/--/13,50

178568,24 178572,86 178563,63 178577,48 178559,01

424227,03 424232,95 424221,12 424238,86 424215,21

t 74 t 75 t 76 t 77 t 78

gb 05 - [8/21] gb 05 - [9/21] gb 05 - [10/21] gb 05 - [11/21] gb 05 - [12/21]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

--/--/--/--/13,50 --/--/--/--/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50

178582,09 178554,40 178537,96 178543,83 178532,09

424244,77 424209,30 424219,64 424214,98 424224,31

t 79 t 80 t 81 t 82 t 83

gb 05 - [13/21] gb 05 - [14/21] gb 05 - [15/21] gb 05 - [16/21] gb 05 - [17/21]

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50

178549,70 178526,22 178536,39 178531,73 178541,04

424210,31 424228,98 424248,80 424242,92 424254,68

t 84 t 85 t 86 t 87

gb 05 - [18/21] gb 05 - [19/21] gb 05 - [20/21] gb 05 - [21/21]

Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50 1,50/4,50/7,50/10,50/13,50

178527,08 178545,70 178553,06 178557,77

424237,04 424260,56 424264,01 424264,13

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:34

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 880 881 882 2372 2531

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2532 2533 2561 2562 2563

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2577 2578 2579 2580 2581

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2582 2583 2584 2585 2586

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2587 2588 2589 2590 2591

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2592 2593 2595 2597 2600

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2601 2602 2603 2604 2605

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2606 2607 2608 2609 2610

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2611 2612 2613 2614 2615

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2618 2619 2620 2621 2622

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2623 2625 2626 2627 2628

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2629 2630 2631 2632 2633

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2634 2645 2647

1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:34

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 2648 2649 2650 2651 2653

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2654 2660 2661 2663 2675

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2676 2677 2685 2686 2687

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2688 2689 2692 2694 2695

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2696 2700 2701 2914 2916

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2917 2919 2920 2921 2922

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2923 2924 2925 2926 2927

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2928 2929 2930 2931 2932

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2933 2934 2935 2936 5077

1,00 1,00 1,00 1,00 0,00

5401 5402

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:34

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam gb 58 gb 57 gb 56 gb 55 gb 59

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 10,70 5,20 7,20 3,30 2,90

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 63 gb 62 gb 61 gb 60 gb 49

10,00 10,00 11,20 12,10 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 48 gb 47 gb 46 gb 50 gb 54

2,70 10,30 4,40 7,90 7,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 53 gb 52 gb 51 gb 64 gb 77

7,80 7,80 3,60 2,40 6,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 76 gb 75 gb 74 gb 78 gb 82

7,70 2,80 11,20 8,70 7,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 81 gb 80 gb 79 gb 68 gb 67

3,90 3,90 7,40 4,20 7,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 66 gb 65 gb 69 gb 73 gb 72

8,70 8,70 10,80 2,90 2,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 71 gb 70 gb 21 gb 20 gb 19

10,00 10,10 16,20 5,80 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 18 gb 22 gb 26 gb 25 gb 24

9,80 10,00 10,00 10,00 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 23 gb 12 gb 11 gb 10 gb 09

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 16 gb 15 gb 17 gb 13 gb 14

10,00 10,00 10,00 7,10 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 27 gb 40 gb 39 gb 38 gb 37

7,40 2,50 10,00 10,00 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 41 gb 45 gb 44

10,00 10,00 2,40

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:34

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam gb 43 gb 42 gb 31 gb 30 gb 29

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 9,10 8,70 7,30 14,20 7,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 28 gb 32 gb 36 gb 35 gb 34

11,30 8,50 7,60 4,20 4,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 33 gb 83 gb 133 gb 132 gb 131

7,00 7,70 7,20 7,70 7,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 130 gb 134 gb 138 gb 137 gb 136

7,90 3,30 7,90 3,30 9,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 135 gb 124 gb 123 gb 122 gb 121

6,60 7,60 3,30 9,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 125 gb 129 gb 128 gb 127 gb 126

7,50 3,60 7,10 7,20 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 139 gb 152 gb 151 gb 150 gb 149

6,70 3,00 7,30 4,40 7,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 153 gb 157 gb 156 gb 155 gb 154

7,90 7,20 3,30 6,70 6,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 143 gb 142 gb 141 gb 140 gb 144

6,70 3,50 7,30 3,80 7,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 148 gb 147 gb 146 gb 145 gb 96

8,20 8,10 7,70 7,60 3,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 95 gb 94 gb 93 gb 97 gb 101

4,70 7,70 4,70 3,60 7,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 100 gb 99 gb 98 gb 87 gb 86

3,60 3,60 3,80 7,60 3,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 85 gb 84 gb 88

7,60 8,80 8,40

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:34

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam gb 92 gb 91 gb 90 gb 89 gb 102

M185968.001.003/GGO Tussen kasteel en Wijchens meer - Gemeente Wijchen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 7,30 6,40 5,10 12,10 18,60

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 115 gb 114 gb 113 gb 112 gb 116

4,20 8,70 5,60 8,40 8,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 120 gb 119 gb 118 gb 117 gb 106

5,20 12,40 5,90 7,40 9,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 105 gb 104 gb 103 gb 01 gb 02

7,80 7,90 7,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 03 gb 04 gb 05 gb 06 gb 07

12,00 12,00 16,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 08 gb 107 gb 111 gb 110 gb 109

12,00 17,00 17,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb 108

17,00

0,00

Relatief

0 dB

0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

5-11-2021 14:43:34

M185968

Bijlage 3 Rekenresultaten Spoorweglawaai

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel situaitie RL LAeq totaalresultaten voor toetspunten baan Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Hoogte Lden

t 01_A t 01_B t 01_C t 01_D t 02_A

gb 01 - [1/4] gb 01 - [1/4] gb 01 - [1/4] gb 01 - [1/4] gb 01 - [2/4]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

40,5 42,6 44,5 45,9 35,3

t 02_B t 02_C t 02_D t 03_A t 03_B

gb 01 - [2/4] gb 01 - [2/4] gb 01 - [2/4] gb 01 - [3/4] gb 01 - [3/4]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

38,6 40,8 42,0 29,7 31,3

t 03_C t 03_D t 04_A t 04_B t 04_C

gb 01 - [3/4] gb 01 - [3/4] gb 01 - [4/4] gb 01 - [4/4] gb 01 - [4/4]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

31,6 37,0 40,6 42,3 43,4

t 04_D t 05_A t 05_B t 05_C t 05_D

gb 01 - [4/4] gb 02 - [1/5] gb 02 - [1/5] gb 02 - [1/5] gb 02 - [1/5]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

45,6 -----

t 06_A t 06_B t 06_C t 06_D t 07_A

gb 02 - [2/5] gb 02 - [2/5] gb 02 - [2/5] gb 02 - [2/5] gb 02 - [3/5]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

32,7 37,9 39,4 42,7 30,4

t 07_B t 07_C t 07_D t 08_A t 08_B

gb 02 - [3/5] gb 02 - [3/5] gb 02 - [3/5] gb 02 - [4/5] gb 02 - [4/5]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

32,7 36,0 37,4 27,5 28,1

t 08_C t 08_D t 09_A t 09_B t 09_C

gb 02 - [4/5] gb 02 - [4/5] gb 02 - [5/5] gb 02 - [5/5] gb 02 - [5/5]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

30,4 36,1 ----

t 09_D t 10_A t 10_B

gb 02 - [5/5] gb 03 - [1/3] gb 03 - [1/3]

10,50 1,50 4,50

-36,7 38,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

4-2-2022 00:16:38

M185968

Bijlage 3 Rekenresultaten Spoorweglawaai

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel situaitie RL LAeq totaalresultaten voor toetspunten baan Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Hoogte Lden

t 10_C t 10_D t 11_A t 11_B t 11_C

gb 03 - [1/3] gb 03 - [1/3] gb 03 - [2/3] gb 03 - [2/3] gb 03 - [2/3]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

41,9 44,6 ----

t 11_D t 12_A t 12_B t 12_C t 12_D

gb 03 - [2/3] gb 03 - [3/3] gb 03 - [3/3] gb 03 - [3/3] gb 03 - [3/3]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

-23,4 24,3 27,6 31,3

t 13_A t 13_B t 13_C t 13_D t 14_A

gb 04 - [1/15] gb 04 - [1/15] gb 04 - [1/15] gb 04 - [1/15] gb 04 - [2/15]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

32,7 35,4 37,9 39,3 33,8

t 14_B t 14_C t 14_D t 15_A t 15_B

gb 04 - [2/15] gb 04 - [2/15] gb 04 - [2/15] gb 04 - [3/15] gb 04 - [3/15]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

36,8 38,6 39,2 33,2 35,9

t 15_C t 15_D t 16_A t 16_B t 16_C

gb 04 - [3/15] gb 04 - [3/15] gb 04 - [4/15] gb 04 - [4/15] gb 04 - [4/15]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

38,2 39,2 33,7 36,9 38,7

t 16_D t 17_A t 17_B t 17_C t 17_D

gb 04 - [4/15] gb 04 - [5/15] gb 04 - [5/15] gb 04 - [5/15] gb 04 - [5/15]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

39,8 29,5 32,4 36,0 38,0

t 18_A t 18_B t 18_C t 18_D t 19_A

gb 04 - [6/15] gb 04 - [6/15] gb 04 - [6/15] gb 04 - [6/15] gb 04 - [7/15]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

31,2 34,4 36,8 37,9 28,1

t 19_B t 19_C t 19_D

gb 04 - [7/15] gb 04 - [7/15] gb 04 - [7/15]

4,50 7,50 10,50

31,1 34,1 36,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

4-2-2022 00:16:38

M185968

Bijlage 3 Rekenresultaten Spoorweglawaai

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel situaitie RL LAeq totaalresultaten voor toetspunten baan Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Hoogte Lden

t 20_A t 20_B t 20_C t 20_D t 21_A

gb 04 - [8/15] gb 04 - [8/15] gb 04 - [8/15] gb 04 - [8/15] gb 04 - [9/15]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

32,3 35,5 37,1 38,5 26,8

t 21_B t 21_C t 21_D t 22_A t 22_B

gb 04 - [9/15] gb 04 - [9/15] gb 04 - [9/15] gb 04 - [10/15] gb 04 - [10/15]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

30,1 32,8 34,4 26,2 28,7

t 22_C t 22_D t 23_A t 23_B t 23_C

gb 04 - [10/15] gb 04 - [10/15] gb 04 - [11/15] gb 04 - [11/15] gb 04 - [11/15]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

32,2 34,4 27,0 29,7 33,2

t 23_D t 24_A t 24_B t 24_C t 24_D

gb 04 - [11/15] gb 04 - [12/15] gb 04 - [12/15] gb 04 - [12/15] gb 04 - [12/15]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

34,6 25,4 27,3 30,7 33,8

t 25_A t 25_B t 25_C t 25_D t 26_A

gb 04 - [13/15] gb 04 - [13/15] gb 04 - [13/15] gb 04 - [13/15] gb 04 - [14/15]

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

28,8 30,5 34,0 38,7 30,3

t 26_B t 26_C t 26_D t 27_A t 27_B

gb 04 - [14/15] gb 04 - [14/15] gb 04 - [14/15] gb 04 - [15/15] gb 04 - [15/15]

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

32,0 34,0 38,3 28,8 29,6

t 27_C t 27_D t 28_A t 28_B t 28_C

gb 04 - [15/15] gb 04 - [15/15] gb 06 - [1/11] gb 06 - [1/11] gb 06 - [1/11]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

31,8 35,6 30,8 34,6 38,1

t 28_D t 29_A t 29_B

gb 06 - [1/11] gb 06 - [2/11] gb 06 - [2/11]

10,50 1,50 4,50

39,5 30,9 35,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

4-2-2022 00:16:38

M185968

Bijlage 3 Rekenresultaten Spoorweglawaai

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel situaitie RL LAeq totaalresultaten voor toetspunten baan Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Hoogte Lden

t 29_C t 29_D t 30_A t 30_B t 30_C

gb 06 - [2/11] gb 06 - [2/11] gb 06 - [4/11] gb 06 - [4/11] gb 06 - [4/11]

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

38,4 40,3 31,6 35,8 37,4

t 30_D t 31_A t 31_B t 31_C t 31_D

gb 06 - [4/11] gb 06 - [3/11] gb 06 - [3/11] gb 06 - [3/11] gb 06 - [3/11]

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

23,4 31,1 35,4 37,2 25,8

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=07fa794a-e5b3-4abd-a8a3-5dde48c2b19c