Bijlage 3 Ako Weth Bankenstraat 12.pdf

Akoestisch onderzoek functiewijziging Weth. Bankenstraat 12 Batenburg

Opdrachtgever

Permiso Nijmegen

Contactpersoon

Jola van Dijk info@permiso.nl

Uitvoering

Groenewold Adviesbureau voor milieu & natuur Projectnummer

2021-048

Versie

Mei.21-v2

Behandeld door

Lex Groenewold

Datum

19 mei 2021

Dokter Holtropstraat 97 • 3851 JH • Ermelo• Tel.: 06-533 616 75 Website: www.groenewoldmilieu.nl • e-mail: info@groenewoldmilieu.nl KvK: 08178662 • BTW NL001508693B90 • Bank: NL26 INGB 0673 0025 27

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Aanleiding en doel ......................................................................................................... 3 Beschrijving situatie ....................................................................................................... 3 Geluid in de leefomgeving .............................................................................................. 4 Wettelijk kader ............................................................................................................... 4 4.1 Wet geluidhinder algemeen .................................................................................... 4 4.2 Relatie ruimtelijk plan en Wet geluidhinder.............................................................. 4 4.3 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 5 4.4 Bouwbesluit ............................................................................................................ 5 5. Reken- en meetmethode ................................................................................................ 6 6. Verkeersgegevens ......................................................................................................... 7 7. Rekenresultaten ............................................................................................................. 8 8.

Samenvatting en conclusies........................................................................................... 9 Bijlagen ................................................................................................................................. 9

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

2

Versie: 19 mei 2021

1. Aanleiding en doel Initiatiefnemer bereidt een verzoek voor tot functiewijziging van een garage/berging naar wonen aan de Weth. Bankenstraat 12 te Batenburg, gemeente Wijchen. Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd een akoestisch onderzoek uit te voeren. Het onderzoek is de basis voor een eventuele procedure hogere waarde en dient mede als onderbouwing van de milieuparagraaf bij het bestemmingsplan.

2. Beschrijving situatie Een overzicht van de situatie is weergegeven op de figuren hieronder en in Bijlage 1. Het betreft een perceel aan de Weth. Bankenstraat 12 in het buitengebied van de gemeente Wijchen, bestaande uit een woning en een aantal opstallen, waaronder een garage/berging. Plan is de functie van de garage/berging te wijzigen naar wonen. De garage wordt daartoe dan intern verbouwd en het perceel wordt gesplitst. De gemeente staat op zich positief ten opzichte van het plan maar wil wel inzicht in de geluidbelasting. De woning ligt binnen de invloedsfeer van de rustige Weth. Bankenstraat. Het akoestisch onderzoek moet duidelijk maken wat de te verwachten geluidbelasting op de nieuwe woning zal zijn.

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

3

Versie: 19 mei 2021

3. Geluid in de leefomgeving Geluid werkt door in veel beleidsterreinen, zoals ruimtelijke ordening en verkeer en vervoer. Vrijwel elke ruimtelijke ontwikkeling heeft consequenties voor het geluid, terwijl omgekeerd, geluidswetgeving consequenties heeft voor veel ruimtelijke ontwikkelingen. Het al vroeg in de planontwikkeling als een ontwerpvariabele meenemen van milieuaspecten kan helpen te voorkomen dat er nieuwe geluidknelpunten ontstaan of dat ruimtelijke plannen achteraf moeten worden bijgesteld of afgeblazen.

4. Wettelijk kader Dit hoofdstuk gaat in op de wettelijke aspecten van geluid in bestemmingsplannen.

4.1 Wet geluidhinder algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) geeft regels wanneer een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en waar dit aan moet voldoen. Een aantal belangrijke aspecten zijn: 

Bij een voorgenomen wijziging van een bestemmingsplan binnen een geluidzone is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. Bij hogere geluidbelasting dan de voorkeurswaarde kan een hogere grenswaarde nodig zijn.  De bevoegdheid voor het vaststellen van een hogere waarde ligt in de meeste gevallen bij de gemeente, met in het akoestisch onderzoek verplichte aandacht voor mogelijke maatregelen en de motivatie. Eenheid van de geluidbelasting is de Lden (Lday, evening, night) in dB, een Europese dosismaat voor geluid voor weg- en railverkeer. De Lden staat voor het jaargemiddelde A-gewogen geluidsniveau over een etmaal. De voorkeurswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt Lden = 48 dB, voor railverkeer is dat Lden = 55 dB.  Het ontwerpbesluit voor het vaststellen van hogere waarden moet tegelijk met het ontwerpbestemmingsplan ter inzage worden gelegd. De ter inzage termijn is in alle gevallen 6 weken.  De Wet stelt registratie van de verleende hogere waarde in het kadaster verplicht.

4.2 Relatie ruimtelijk plan en Wet geluidhinder In de Wgh is geregeld dat bij een bestemmingsplanwijziging een akoestisch onderzoek de gevolgen voor geluidgevoelige objecten binnen de zone in beeld moet brengen. Uitgangspunt is dat voor alle woning binnen de zone de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB voor wegverkeer en Lden=55 dB voor railverkeer wordt gerealiseerd. Bij hogere waarden moet uit akoestisch onderzoek blijken welke maatregelen nodig zijn om wel aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) ligt rond iedere weg een zone (art.74). Dit geldt niet voor woonerven en 30 km/uur wegen. Ook de ruimte boven en onder de weg behoren tot de zone. Bij aanleg van een nieuwe weg geldt de zone vanaf het moment dat de weg in een ontwerp bestemmingsplan is opgenomen. In deze situatie zijn de volgende wettelijke zones van toepassing: Weg Weth. Bankenstraat Laaksestraat

type Buitenstedelijk – 1 of 2 rijbanen Buitenstedelijk – 1 of 2 rijbanen

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

4

Zone 250m 250m

Versie: 19 mei 2021

Voordat toetsing aan de Wet plaatsvindt, mag conform art. 110g Wgh een aftrek worden toegepast voor het stiller worden van het verkeer. De toe te passen aftrek bedraagt: Max. snelheid >= 70 km/uur 50/60 km/uur

Lden = 57dB 4 dB

Lden=56 dB 3 dB

Overig 2 dB 5 dB

Bij hogere waarden moet uit akoestisch onderzoek blijken welke maatregelen nodig zijn om wel aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Als maatregelen niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn kan een ontheffing worden verleend. De maximale ontheffing voor nieuwe woningen in binnenstedelijk gebied bedraagt Lden=63 dB en in buitenstedelijk gebied Lden=53 dB.

4.3 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Wijchen heeft in 2008 geluidbeleid vastgelegd in de Kadernota geluidbeleid en in 2007 in een Beleidsregel vaststellen Hogere waarden. Uitgangspunt van het gemeentelijk beleid is dat hogere grenswaarden zoveel mogelijk moeten worden voorkomen. Als de maatregelen onvoldoende effect sorteren kan de gemeente onder voorwaarden een hogere grenswaarde vaststellen. Uitgangspunt is dan dat maatregelen in bron en overdracht niet of niet in redelijkheid zijn te treffen. Als een hogere waarde niet is te voorkomen dan hecht de gemeente veel waarde aan de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Uit onderzoek blijkt dat daarmee de ervaren geluidhinder lager is dan zonder een geluidluwe buitengevel. Vanaf 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde geldt een luwe gevel ook als eis. Ook zijn er dan eisen aan de indeling van de woning en aan een geluidluwe buitenruimte.

4.4 Bouwbesluit Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit geeft regels voor de geluidwering van de gevels. Het Bouwbesluit vereist voor nieuwbouw situaties een karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied van tenminste de geluidsbelasting Lden (t.g.v. wegverkeerslawaai zonder aftrek ex art 110g Wet geluidhinder) verminderd met 33 dB en een minimum van 20 dB. De norm geldt voor verblijfsgebieden vanwege de vrije indeelbaarheid. Dit om ook nog te kunnen voldoen als er later binnen het verblijfsgebied een kleinere ruimte wordt gerealiseerd. De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (welke onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied), mag 2 dB lager zijn dan de geluidwering van de gevel van de betreffende verblijfsgebied.

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

5

Versie: 19 mei 2021

5. Reken- en meetmethode In deze situatie gerekend conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012/rev.2019). De gegevens zijn ingevoerd in het programma Winhavik van bureau DirActivitySoftware (v9.1.1). Dit programma maakt gebruik van het dBVision rekenhart SRMII v.17 formaat 2012 voor Wegverkeer en Railverkeer en Indus10 voor Industrielawaai. In de bijlagen is ter beperking van de hoeveelheid papier een selectie van de belangrijkste invoergegevens opgenomen. Meer detailinformatie is op verzoek leverbaar. De GGD heeft een methode ontwikkeld om via een zogenaamde GES (gezondheideffectscreening) aan te geven wat de geluidskwaliteit in een leefomgeving is. Dit gebeurt in de zogenaamde GES score. Deze loopt van 0 t/m 8. Waarbij een score 0 zeer goed is en een score van 8 zeer onvoldoende. De GES scores verschillen per hinderbron. Onderstaand zijn de scores voor wegverkeer weergegeven. Bij de presentatie van de rekenresultaten is aansluiting gezocht bij de GES systematiek. Geluidbelasting en GES scores voor wegverkeer Geluidsbelasting Lden dB

Letm dB(A)

Ernstig gehinderden (%)

Geschatte geluidbelasting LAeq,23-7h dB

Ernstig Slaapverstoorden (%)

GESscore

Kwalificatie

< 43

<45

0

< 34

<2

0

Zeer goed

43–47

45-49

0–3

34 - 39

2

1

Goed

48-52

50-54

3–5

39 - 44

2–3

2

Redelijk

53–57

55-59

5–9

44 - 49

3–5

4

Matig

58–62

60-64

9 - 14

49 - 54

5–7

5

Zeer matig

63-67

65-69

14 - 21

54 - 59

7 - 11

6

Onvoldoende

68–72

70-74

21 - 31

59 - 64

11 - 14

7

> 73

> 75

> 31

> 63

> 14

8

Ruim onvoldoende Zeer onvoldoende

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

6

Kleur Akoestisch onderzoek

Groen Geel

Oranje

Rood

Versie: 19 mei 2021

6. Verkeersgegevens Een akoestisch onderzoek moet zo nauwkeurig mogelijk de toekomstige geluidbelasting aanduiden (binnen 10 jaar te verwachten) Voor het akoestisch onderzoek met betrekking tot dit bestemmingsplan is gebruik gemaakt van een inschatting op basis van omliggende wegen. De gemeente heeft geen verkeersgegevens van de wegen zelf. Het betreft hier smalle landelijke wegen met alleen bestemmingsverkeer en buiten de doorgaande routes. De verwachting is dat er minder dan 300 mvt/etmaal rijden op de Weth. Bankenstraat (info afd. verkeer en vervoer). Gerekend is met 800 mvt/etmaal (worst case), een standaard uurverdeling en samenstelling conform de opgave Bergharensestraat. Een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens is weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 1: Verkeersgegevens Etmaalintensiteit

Gemiddelde uurintensiteit

Voertuigverdeling in %

2031

Periode

%

Aantal

LV

MV

ZV

Weth. Bankenstraat

800

Dag Avond Nacht

7.0 2.6 0.7

56 21 6

80 90 80

15 6 15

5 4 5

Laaksestraat

400

Dag Avond Nacht

7.0 2.6 0.7

28 10 3

80 90 80

15 6 15

5 4 5

Wegvak

Het wegdek bestaat uit Dicht Asfalt Beton. De maximum snelheid bedraagt 60 km/uur. De maximale aftrek ex. art. 110 Wgh voor het stiller worden van het verkeer bedraagt daarmee 5 dB.

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

7

Versie: 19 mei 2021

7. Rekenresultaten In de figuur en uitdraai in de bijlagen zijn de rekenresultaten weergegeven. Een samenvatting staat in onderstaande tabel. Tabel 2: Geluidbelasting Lden in dB vanwege het wegverkeer incl. aftrek 5 dB. Cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek. Benodigde karakteristieke geluidwering Ga;k in dB Weth. Lcum Ga;k LaakseGevel Hw straat Bankenstr. ZO ZW NO NW

1.5m

47

34

52

20

4.5m

48

35

53

20

1.5m

45

14

50

20

4.5m

45

15

50

20

1.5m

41

34

47

20

4.5m

42

35

48

20

1.5m

13

-

18

20

4.5m

18

-

23

20

De geluidbelasting vanwege de Weth. Bankenstraat is in de nieuwe situatie maximaal Lden=48 dB op de zuidoostgevel (incl. aftrek 5 dB, GES score Goed). Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van Lden= 48 dB. Ook vanwege de Laaksestraat wordt op alle gevels voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De karakteristieke geluidwering van de gevels moet voldoen aan de minimumeis uit het Bouwbesluit van GA;k=20 dB. Het aspect verkeersgeluid vormt hiermee geen belemmering voor realisatie van het plan.

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

8

Versie: 19 mei 2021

8. Samenvatting en conclusies 

Initiatiefnemer bereidt een aanvraag functiewijziging voor van een garage/berging naar woning aan de Weth. Bankenstraat 12 te Batenburg, gemeente Wijchen.



Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd het akoestisch onderzoek uit te voeren. Het onderzoek is de basis voor een eventuele procedure hogere waarde en levert informatie voor de milieuparagraaf bij het bestemmingsplan.



Het plan is gelegen binnen de 250m brede geluidzones van de Weth. Bankenstraat en de Laaksestraat. Het betreft smalle rustige buitenwegen met alleen bestemmingsverkeer en buiten de doorgaande routes. Er zijn geen verkeersgegevens beschikbaar. Er is daarom een inschatting gemaakt van de maximale intensiteit op de wegen. Als maatgevende intensiteit is uitgegaan van 800 en 400 mvt/etmaal in peiljaar 2031 op resp. de Weth. Bankenstraat en de Laaksestraat. De maximum snelheid bedraagt 60 km/uur. Het wegdek bestaat uit DAB.



De geluidbelasting op de gevels van de woning bedraagt vanwege de Weth. Bankenstraat en de Laaksestraat maximaal Lden=48 resp. 36 dB, na aftrek ex. art. 110 Wet geluidhinder van 5 dB. Dit voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB.



Hiermee past het plan binnen de randvoorwaarden van het gemeentelijke geluidbeleid.



Het geluidaspect is geen belemmering voor realisatie van het plan

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako Weth Bankenstraat 12 Batenburg Mei.21-v2.doc

9

Versie: 19 mei 2021

Bijlage 1 Situatieschets

Bestaand

Nieuw

Bijlage 2 Figuren met rekenresultaten

objecten

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

>= 5 >= 10 >= 48.4 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 500

>= 52.4 Functiewijziging Weth. Bankenstraat 12 Batenburg >= 57.4 >= 62.4 Fig.1: Geluidbelasting Lden in dB >= 67.4 Bijdrage Weth. Bankenstraat Incl. aftrek ex art. 110g Wgh - peiljaar 2031 Hw= 1.5 en 4.5m 50

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:1

Weth_Bankenstr.mdb

objecten

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

>= 5 >= 10 >= 48.4 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 500

>= 52.4 Functiewijziging Weth. Bankenstraat 12 Batenburg >= 57.4 >= 62.4 Fig.2: Geluidbelasting Lden in dB >= 67.4 Bijdrage Laaksestraat Incl. aftrek ex art. 110g Wgh - peiljaar 2031 Hw= 1.5 en 4.5m 50

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] grp:2

Weth_Bankenstr.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

Functiewijziging Weth. Bankenstraat 12 Batenburg

0 WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 500 CUMUL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4)

50

Fig.3: Cumulatieve geluidbelasting Lcum in dB Bijdrage alle wegen Zonder aftrek Hw= 1.5 en 4.5m Weth_Bankenstr.mdb

Bijlage 3 Uitdraai invoergegevens

1

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

Functiewijziging Weth. Bankenstraat 12 Batenburg Permiso AWG 911 eerste situatie basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum):

100 % 05-05-2021

rekenresultaat binnengelezen (tijd):

11:34

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

2

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

05-05-2021 11:36

2

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Bebouwing nr 22 53 55 57 67 69 70 72 73 75 76 79 81 82 83 84 86 88 89 90 91 92 93 94 95 97 98 100 101 102 103 104 109 111 114 115 116 117

z,gem m,gem 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 8.0 5.0 7.0 5.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 5.0 5.0 5.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 8.0 7.0 7.0 8.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 4.0 7.0 7.0 7.0 5.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

35 450 205 88 100 89 57 36 38 38 52 51 70 68 66 38 28 24 24 26 132 30 27 30 59 65 76 65 52 46 53 52 31 10 156 63 37 27

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

05-05-2021 11:36

3

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

2

3

4

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk ZO gevel

NO gevel

ZW gevel

NW gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

sh

totaal (0) 1 totaal (0) 1 Weth. Bankenstraat (1)1 Weth. Bankenstraat (1)1 Laaksestraat (2) 1 Laaksestraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Weth. Bankenstraat (1)1 Weth. Bankenstraat (1)1 Laaksestraat (2) 1 Laaksestraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Weth. Bankenstraat (1)1 Weth. Bankenstraat (1)1 Laaksestraat (2) 1 Laaksestraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Weth. Bankenstraat (1)1 Weth. Bankenstraat (1)1 Laaksestraat (2) 1 Laaksestraat (2) 1

wnh

dag avond

nacht

Lden

1.5 52.32 47.46 42.32 52.34 4.5 53.09 48.21 43.09 53.11 1.5 52.12 47.26 42.12 52.14 4.5 52.85 47.96 42.85 52.87 1.5 38.92 34.08 28.92 38.95 4.5 40.46 35.59 30.46 40.48 1.5 46.75 41.91 36.75 46.78 4.5 48.11 43.24 38.11 48.13 1.5 46.02 41.18 36.02 46.05 4.5 47.35 42.48 37.35 47.37 1.5 38.64 33.81 28.64 38.67 4.5 40.15 35.28 30.15 40.17 1.5 49.47 44.62 39.47 49.50 4.5 50.33 45.45 40.33 50.35 1.5 49.47 44.61 39.47 49.49 4.5 50.33 45.45 40.33 50.35 1.5 19.17 14.35 9.17 19.20 4.5 20.11 15.25 10.11 20.13 1.5 18.20 12.94 8.20 18.16 4.5 22.73 17.51 12.73 22.69 1.5 18.20 12.94 8.20 18.16 4.5 22.73 17.51 12.73 22.69 1.5 -14.67 -20.03 -24.67 -99.00 4.5 -10.50 -15.72 -20.50 -99.00

af Lden(*) Letm

5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5

52 53 47 48 34 35 47 48 41 42 34 35 49 50 44 45 14 15 18 23 13 18 -104 -104

52.32 53.09 52.12 52.85 38.92 40.46 46.75 48.11 46.02 47.35 38.64 40.15 49.47 50.33 49.47 50.33 19.17 20.11 18.20 22.73 18.20 22.73 -14.67 -10.50

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5

52 53 47 48 34 35 47 48 41 42 34 35 49 50 44 45 14 15 18 23 13 18 -20 -15

dag(^) avond(^) nacht(^) 52.32 47.46 42.32 53.09 48.21 43.09 52.12 47.26 42.12 52.85 47.96 42.85 38.92 34.08 28.92 40.46 35.59 30.46 46.75 41.91 36.75 48.11 43.24 38.11 46.02 41.18 36.02 47.35 42.48 37.35 38.64 33.81 28.64 40.15 35.28 30.15 49.47 44.62 39.47 50.33 45.45 40.33 49.47 44.61 39.47 50.33 45.45 40.33 19.17 14.35 9.17 20.11 15.25 10.11 18.20 12.94 8.20 22.73 17.51 12.73 18.20 12.94 8.20 22.73 17.51 12.73 -14.67 -20.03 -24.67 -10.50 -15.72 -20.50

05-05-2021 11:36

4

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

800.0 þ dag avond nacht 400.0 þ dag avond nacht

7.00 2.60 .70 7.00 2.60 .70

1

0.0

611 01 glad asfalt/DAB

Weth. Bankenstraat (1) Weth. Bankenstraat

vlicht

2

0.0

319 01 glad asfalt/DAB

Laaksestraat (2)

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Laaksestraat 2031

licht middel 80.00 90.00 80.00 80.00 90.00 80.00

15.00 6.00 15.00 15.00 6.00 15.00

zwaar 5.00 4.00 5.00 5.00 4.00 5.00

motor

licht middel zwaar motor 60 60 60 60 60 60

60 60 60 60 60 60

60 60 60 60 60 60

05-05-2021 11:36

5

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2

1297 814

.0 .0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk weg weg

05-05-2021 11:36

Bijlage 4 Verkeersgegevens

Verkeersgegevens gemeente

Wijchen

Weth. Bankenstraat

wegvak (van - tot): jaar tel. groei per jaar 2031 800 0,00%

Weth. Bankenstraat

Intensiteit

Verdeling %/uur LV MV ZV

Engelenbouwing - Maasdijk jaar maatg. wegdek 2031 800 DAB

snelheid

opmerkingen

60

Inschatting verkeersmodel Wijchen

Weth. Bankenstraat Dag 7,00% 80,00% 15,00% 5,00%

Avond 2,60% 90,00% 6,00% 4,00%

Nacht 0,70% 80,00% 15,00% 5,00%

100,0%

100,0%

100,0%

Aantal LV MV ZV

uurintensiteit

Dag 56 44,8 8,4 2,8 56

Avond 20,8 18,7 1,2 0,8 21

Nacht 5,6 4,5 0,8 0,3 6

Verkeersgegevens gemeente

Wijchen

Laaksestraat

wegvak (van - tot): jaar tel. groei per jaar 2031 400 0,00%

Laaksestraat

Intensiteit

Verdeling %/uur LV MV ZV

Weth. BankenstrMaasdijk jaar maatg. wegdek 2031 400 DAB

snelheid

opmerkingen

60

Inschatting verkeersmodel Wijchen

Laaksestraat Dag 7,00% 80,00% 15,00% 5,00%

Avond 2,60% 90,00% 6,00% 4,00%

Nacht 0,70% 80,00% 15,00% 5,00%

100,0%

100,0%

100,0%

Aantal LV MV ZV

uurintensiteit

Dag 28 22,4 4,2 1,4 28

Avond 10,4 9,4 0,6 0,4 10

Nacht 2,8 2,2 0,4 0,1 3

Op ma 19 apr. 2021 schreef @drutenwijchen.nl>: Geachte heer Groenewold, Wij hebben helaas geen verkeergegevens beschikbaar van de Wethouder Bankenstraat. De dichtstbijzijnde straten waar wij wel van gegevens beschikken zijn de Maasdijk en de Bergharensestraat. Mocht u de gegevens hiervan willen hebben dan kan ik deze u toesturen. Echter zijn deze niet representatief voor de wegen waarvan u de gegevens zoekt. Een inschatting kunnen wij, als gemeente zijnde, helaas niet doen. Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer www.werkorganisatiedrutenwijchen.nl Werkorganisatie Druten Wijchen |Postbus 9000| 6600 HA Wijchen

Op di 4 mei 2021 schreef @drutenwijchen.nl>: aan Groenewold_Milieu&Natuur Geachte heer Groenewold, Hieronder de gegevens voor de Maasdijk en de Bergharensestraat De gegevens voor 2018 en 2030H. Etmaalintensiteiten is het totaal van beide richtingen, afgerond op honderdtallen. Verdeling voor ochtend, middag, avond, nacht is helaas ook niet beschikbaar. Maasdijk 60 km/u, asfalt 2018 o Etmaalintensiteit van 1200 voertuigen per etmaal o Percentage middelzwaar vrachtvervoer: 5%  Percentage zwaar vrachtvervoer: 2% 2030H o Etmaalintensiteit van 1500 voertuigen per etmaal o Percentage middelzwaar vrachtvervoer: 4% o Percentage zwaar vrachtvervoer: 2%

Bergharensestraat 60 km/u, asfalt 2018 o Etmaalintensiteit van 200 voertuigen per etmaal o Percentage middelzwaar vrachtvervoer: 16% o Percentage zwaar vrachtvervoer: 6% 2030H o Etmaalintensiteit van 200 voertuigen per etmaal o Percentage middelzwaar vrachtvervoer: 15% o Percentage zwaar vrachtvervoer: 5% Persoonlijk denk ik dat de Wethouder Bankenstraat eerder vergelijkbaar is aan de Bergharensestraat dan aan de Maasdijk. Met vriendelijke groet, Beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer www.werkorganisatiedrutenwijchen.nl Werkorganisatie Druten Wijchen |Postbus 9000| 6600 HA Wijchen