Bijlage 2 Zienswijze_ontwerp_structuurvisie_GMR_Nijmegen_Wijchen

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Directie Participatie A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven Postbus 20901 2500 EX Den Haag

Datum

:

6 december 2023

Uw kenmerk

:

Ons kenmerk

:

2023-GM5-105

Contactpersoon

:

Suzanne Hesseling

Telefoonnummer

:

06 43189386

Onderwerp: Zienswijze Ontwerp-Structuurvisie A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven Geachte minister, Graag maken wij, mede namens de gemeenten Nijmegen en Wijchen, gebruik van de mogelijkheid om een zienswijze in te dienen tegen de Ontwerp-Structuurvisie A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven. Wij zijn blij met de verbreding van de A50 tussen Ewijk en Paalgraven van twee keer twee rijstroken, naar twee keer drie rijstroken en de nieuwe langzaam verkeer brug bij Ravenstein, waarbij fiets en landbouwverkeer van elkaar gescheiden worden. Om onze regio ook in de toekomst bereikbaar te houden zijn dit belangrijke maatregelen. Wij onderschrijven dan ook het voorkeursalternatief dat in de ontwerp-structuurvisie is opgenomen. Maar er speelt nog meer als het gaat om gezamenlijke integrale overheidsopgaven. Daarom gaan we in het onderstaande in op de volgende onderwerpen: regionaal belang, mobiliteitsaanpak, milieuaspecten in relatie tot leefbaarheid en de druk op het onderliggende wegennet. Regionaal belang De A50 is dé belangrijkste noord-zuid verbinding/corridor tussen de stedelijke regio’s Brainport Eindhoven, Noordoost-Brabant (Den Bosch) en de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen. Langs deze A50 corridor liggen ook wat kleinere economische kernen zoals Veghel, Uden, Oss en Wijchen. Deze corridor verbindt de topsectoren Hightech, Agrifood en Life Science & Health met elkaar.

De centra in de hiervoor genoemde regio’s ontwikkelen zich in hoog tempo. De werkgelegenheid groeit, bedrijven worden groter en de economische activiteit neemt fors toe. Ook zijn er grote woningbouwopgaven langs deze A50 corridor, zoals de NOVEX- locaties Nijmegen Kanaalzone en Nijmegen Stationsgebied, de NOVEX-locatie Stedelijk Brabant en diverse woonlocaties zoals aangegeven in regionale woondeals. Naast grote woningbouwopgaven hebben alle steden en dorpen in deze corridor ook te maken met andere grote opgaven zoals de mobiliteitstransitie en klimaatopgaven. Deze grote opgaven vragen om een gezamenlijke aanpak. In zowel Noordoost-Brabant als de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen werken we aan goed leven, wonen en werken, maar wel in balans met onze groene omgeving (landschap, natuur), ook wel “groene groei” genoemd in de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen!

Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen - Nijverheidsweg 2a, 6662 NG Elst

Datum: 6 december 2023 Ons kenmerk: 2023-GM5-105 Pagina: 2

Mobiliteitsaanpak Flankerend aan de verbreding van de A50 loopt de aanvullende mobiliteitsaanpak. De mobiliteitsaanpak bevat extra maatregelen die positief bijdragen aan de bereikbaarheid van de regio’s langs deze A50 op zowel de korte, middellange als lange termijn. Onderdeel hiervan zijn o.a. de doorfietsroutes OssWijchen-Nijmegen en de Bus-Rapid-Transit (BRT) Nijmegen-Oss-Eindhoven die ook als meekoppelkansen zijn benoemd. Wij onderschrijven het belang van deze projecten en werken momenteel mee aan de verdere verkenning hiervan in de planuitwerking. De nieuwe fietsbrug (gekoppeld met landbouwverkeer) als gevolg van de verbreding van de autoweg naar 2x3 rijstroken brengt de ontwikkeling van de doorfietsroutes in een stroomversnelling. De BRT-verbinding Nijmegen/Oss-Eindhoven komt op enkele plaatsen terug in de uitvoering van de planstudie. Zoals u weet wordt voor BRT Nijmegen-Eindhoven een pre-verkenning fase 1b uitgevoerd. Aan dit onderzoek wordt de laatste hand gelegd. Vooruitlopend op de definitieve onderzoeksresultaten is de kans groot dat de BRT Nijmegen/Oss–Eindhoven voldoende kansrijk is voor verder onderzoek. Om deze verbinding mogelijk te maken moet op (het onderliggende net) bij knooppunt Paalgraven ruimte worden gereserveerd voor een haltevoorziening en voor doorstromingsmaatregelen ten behoeve van BRT OssEindhoven in de toekomst.

In mindere mate bestaat daarnaast ook potentie voor een BRT of HOV Nijmegen-Eindhoven op de A50 zelf. Het is raadzaam om daarom ook op de A50 ruimte te reserveren om toekomstige BRT-haltevoorzieningen niet onmogelijk te maken. Daarnaast werken we ook zelf aan hard aan de mobiliteitstransitie in de gehele regio, samen met onze gemeenten en de provincie Gelderland. Dat doen we niet allen door het maken van een (binnenkort vast te stellen) Duurzaam Mobiliteitsprogramma, maar ook al met concrete maatregelen zoals de gedragsaanpak en werkgeversaanpak opgenomen in het programma Slim &Schoon, fietsstimulering en de aanleg van doorfietsroutes (SFR), (H)OV en BRT om stad en ommeland bereikbaar te houden, realisatie van Hubs (o.a. stadsrandhubs en Hubs op strategische locaties in het meer landelijke gebied van onze regio). Milieuaspecten in relatie tot leefbaarheid In hoofdstuk 2 van de structuurvisie wordt de opgave voor de A50 geschetst. Wij missen in de beschrijving van de opgaves het aspect van geluid(hinder). Het wordt kort benoemd, maar niet besproken: “Evenals voor geluid, blijkt uit monitoring dat de luchtkwaliteit als gevolg van het wegverkeer direct langs de hoofdweg A50 matig is, maar wel voldoet aan de wetgeving.” In de huidige situatie is er al sprake van veel geluidshinder van de A50. Omwonenden brengen zorgen over geluid vaak ter sprake.

In de huidige situatie al, en zeker ook bij een toename van verkeersintensiteit en de uitbreiding naar twee keer drie rijstroken, waardoor de A50 dichter bij de bebouwing komt te liggen (Wijchen-west en kleinere kernen in de gemeente Wijchen). Uit de beoordeling van de verschillende alternatieven blijkt dat beide alternatieven een flink negatief effect hebben op de al slechte geluidskwaliteit. Bovendien valt er te lezen dat er niet voor alle negatieve effecten (denk ook aan fijnstof) maatregelen worden opgenomen, omdat deze buiten de plangrenzen vallen. Dat is zorgelijk. Wij voorzien dan ook dat er vanuit onze inwoners (bijvoorbeeld gemeente Wijchen) weerstand zal zijn tegen deze structuurvisie en het uiteindelijke project.

Datum: 6 december 2023 Ons kenmerk: 2023-GM5-105 Pagina: 2

Wij vragen ons af óf hoe deze nadelige effecten alsnog beperkt kunnen worden? Hoe kunt u de benadeelden tegemoet komen? Heeft u in beeld wat voor aanvullende maatregelen nodig zouden zijn om het aantal (ernstig) geluidgehinderden te verminderen; gelijk te houden (stand-still principe?) of onder substantiële toename (5%) te houden? En hoe zit dat met fijnstof? Graag gaan we, samen met de regio Noordoost-Brabant met u in gesprek over hoe we hieraan tegemoet kunnen komen. Energietransitie U heeft eerder aangegeven (Nota Reikwijdte en Detail NRD in reactie op zienswijzen) dat het project “A50” momenteel geen uitgesproken ambitie heeft om zonnepanelen langs de weg, al dan niet verwerkt in geluidschermen, te realiseren. In de beoordelingsfase wordt gekeken naar de mogelijkheden voor het faciliteren van energieopwekking langs het traject. Wij hopen en vertrouwen erop dat u de kansen voor de energietransitie vanaf het begin af aan meeneemt. Druk op onderliggend wegennet Op dit moment ervaren we bij files op de A50, veel uitwijkgedrag van automobilisten niet alleen naar de A73, maar ook naar het onderliggende wegennet, zoals de A326 en de Maas en Waalweg (N322). Daarnaast is er veel sluipverkeer door de kernen van de gemeenten Beuningen, Druten en Wijchen. Een ongewenste situatie gelet op de leefbaarheid, verkeersveiligheid e.d.

In de verdere uitwerking van uw plannen vragen wij hiervoor aandacht en denken wij graag met u mee. Wij hopen met deze zienswijze een constructieve bijdrage te hebben geleverd aan de Ontwerp Structuurvisie A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven en nodigen u en uw team uit om samen met ons nog meer werk met werk te maken om de A50-aanpak meteen te benutten voor een beter, krachtig, sociaal, veilig en duurzaam mobiliteitssysteem dat we als overheden nastreven. We zien uw reactie graag tegemoet. Met vriendelijke groet, het dagelijks bestuur van de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen,

Drs. H.M.F. Bruls Voorzitter

Drs. H. Tiemens Secretaris