Document · PDF

Bijlage 10 Notitie Stikstof

Raad openbaar Wijchen 25 september 2025, gemeente wijchenBij agendapunt: 146826 Beslisnota raad vaststellen bestemmingsplan Beschermd Wonen Veenhof3.459 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Pouderoyen Tonnaer is een handelsnaam van Pouderoyen B.V. Vestigingen te Nijmegen, Vught, Baexem en Voerendaal

Notitie beoordeling stikstof Aan Van Datum Betreft Project

Talis Woondiensten E. Jagurdzija 24 maart 2025 Beoordeling stikstof ontwikkeling Veenhof te Wijchen P230020

Geachte heer/mevrouw, Op de locatie Veenhof 1712 te Wijchen bestaat het voornemen om het bestaande schoolgebouw te slopen en een appartementencomplex met maximaal 54 appartementen te realiseren. Voor deze ontwikkeling is een beoordeling ten aanzien van het aspect stikstof aan de orde. In onderstaande notitie wil ik daar nader op ingaan.

Aanleiding Vanaf de inwerkingtreding van de Omgevingswet vervallen de Wet natuurbescherming, het Besluit natuurbescherming en de Regeling natuurbescherming. Deze regels gaan op in de Omgevingswet via het aanvullingsspoor natuur. Uitgangspunt is een beleidsneutrale omzetting. Dat betekent dat daarom ook rekening moet worden gehouden met de aanwijzingsbesluiten voor Natura 2000gebieden (zoals vermeld in artikel 2.44 van de Ow). Dat betekent in voorkomend geval dat beoordeeld moet worden wat de gevolgen van de met de omgevingsvergunning mogelijk gemaakte ontwikkelingen zijn op de instandhoudingsdoelen die zijn vastgelegd in de (relevante) aanwijzingsbesluiten. Deze beoordeling ziet toe op het vaststellen of met het plan of activiteit sprake is van een Natura 2000 activiteit: een activiteit die significant nadelige gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Indien significante gevolgen op voorhand kunnen worden uitgesloten of gevolgen anderszins niet significant zijn, is geen sprake van een Natura 2000 activiteit en hoeft de activiteit niet passend beoordeeld te worden. Het vaststellen of er ten aanzien van stikstof sprake is van significante gevolgen voor een Natura 2000 gebied gebeurt middels een voortoets. In deze notitie wordt daaraan invulling gegeven.

Op onze dienstverlening zijn de DNR

Ligging plangebied Het plangebied (zie figuur 1) is gelegen in een woonwijk ten noordwesten van de kern Wijchen. Het plangebied is goed ontsloten via de N847 ten oosten van het plangebied, welke aansluit op de A326 ten noorden van het plangebied.

Figuur 1. Ligging plangebied (rood omkaderd) Het plangebied is op een afstand van ca. 6,5 km gelegen van Natura 2000 gebied ‘Rijntakken’. Daarnaast bevindt het plangebied zich op een afstand van meer dan 14 km tot overige Natura 2000 gebieden, zoals ‘Sint Jansberg’ en het Duitse ‘Vogelschutzgebiet ‘Unterer Niederrhein’ (zie figuur 2).

Figuur 2. Ligging plangebied ten opzichte van beschermde Natura 2000-gebieden

Bouwplan Het initiatief bevat het slopen van het bestaande schoolgebouw en de realisatie van maximaal 54 appartementen in een appartementencomplex. De precieze invulling en bouwvorm van het appartementengebouw is nog onbepaald. In figuur 3 is een voorgesteld ontwerp van het initiatief te zien.

Figuur 3. Voorbeeldweergave van het planvoornemen

Berekening van de stikstofemissie Op basis van dit bouwplan zijn ten aanzien van het aspect stikstof verschillende fasen te onderscheiden: 1. Realisatiefase: tijdelijke effecten ten gevolge van sloop-, bouw- en aanlegactiviteiten; 2. Gebruiksfase: effecten voor onbepaalde tijd na ingebruikname van de nieuwbouw. Navolgend worden de stikstofrelevante activiteiten per fase beschreven. Daarbij is in eerste instantie de emissie als gevolg van het voornemen in kaart gebracht. Dat wil zeggen de emissie die aan de orde is in de realisatiefase en de nieuwe gebruiksfase. Indien de emissie van stikstof in deze fases niet leidt tot een significantie toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000 gebieden (d.w.z. een toename groter dan 0,00 mol/ha/jaar), dan kan het voornemen doorgang vinden zonder vergunningsplicht in het kader van de Omgevingswet, zoals bedoeld in artikel 5.1, 1e lid, sub e (omgevingsvergunning Natura 2000 activiteit). Indien er door het voornemen wel een toename in de stikstofdepositie ontstaat op nabijgelegen Natura 2000-gebieden, dan kan er worden gekeken naar deze toename ten opzichte van de stikstofemissie in de huidige situatie. Er wordt dan een verschilberekening gemaakt tussen het huidige gebruik en de stikstofemissies in de realisatiefase en nieuwe gebruiksfase.

Mogelijk leidt dit per saldo niet tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000 gebieden. Dit is het zogenaamde intern salderen waarover de Raad van State op 18 december 2024 haar rechtspraak in het projectspoor heeft gewijzigd. Raad van State uitspraken van 18 december 2024: koerswijziging intern salderen De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft op 18 december 2024 haar rechtspraak over intern salderen in het projectspoor gewijzigd. Het betreffen de uitspraken van 18 december 2024, ECLI:NL:RVS:2024:4923 (Rendac) en ECLI:NL:RVS:2024:4909 (Amercentrale). Kort gezegd komt het erop neer dat intern salderen in het projectspoor niet meer betrokken mag worden in de voortoets, maar dat hiervoor een passende beoordeling noodzakelijk is. Als gevolg van deze koerswijziging zijn de mogelijkheden voor intern salderen in het projectspoor beperkter dan voorheen en er zal bijna altijd sprake zijn van een natuurvergunningplicht.

Realisatiefase Sloopfase Op de locatie wordt de sloop van het bestaande schoolgebouw beoogd. Ten aanzien van de sloopwerkzaamheden zijn stikstofemissies door mobiele werktuigen aan de orde. Om een inschatting van de emissies van de sloopfase te kunnen maken zijn de volgende aannames gehanteerd: •

De inzet van mobiele werktuigen wordt tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk beperkt;

•

Het sloopvolume van gebouwen zal 15% van het bouwvolume van de bestaande bebouwing behelzen. De bestaande bebouwing beslaat een oppervlak van ca. 1000 m2 en betreft een schoolgebouw met één verdieping met plat dak. De gemiddelde bouwhoogte van het bestaande pand bedraagt ca. 4 meter Dit leidt tot een ingeschat bouwvolume van ca. 4000 m2 en een sloopvolume van ca. 600 m3; De sloopwerkzaamheden zullen worden uitgevoerd met een mobiele sloopkraan met een sloopcapaciteit van 500 m3/dag; Het puin zal afgevoerd worden door vrachtwagens met een laadcapaciteit van 25 m3/wagen;

• • •

Er wordt aangenomen dat het laden van de vrachtwagens ca. 15 minuten in beslag zal nemen. Daarbij wordt aangenomen dat de vrachtwagen 20% van deze tijd stationair draait. Dit leidt tot een inschatting van 3 minuten stationaire draaitijd per vrachtwagen.

Daarnaast leidt het voorgaande tot de volgende inschatting van draaiuren voor de mobiele werktuigen tijdens de sloopfase: Activiteit

Hoeveelheid

Eenheid

Werktuig

Aantal eenheden

Draaiuren /jaar

Sloopwerkzaamheden

600 m3

500 m3/

Sloopkraan

Vrachtwagen

dag Afvoer puin

600 m3

25 m3/ wagen

Redelijkerwijs kan worden aangenomen dat mobiele werktuigen van minstens Stageklasse IV gebruikt worden. Daarnaast wordt voor deze mobiele werktuigen een vermogensklasse ingeschat

van 75-560 kW. Het brandstofverbruik van een mobiele sloopkraan bedraagt ca. 12 liter per uur1. Het brandstofverbruik van een vrachtwagen bedraagt ca. 8 liter per uur2. Als worst-case scenario is aangenomen dat er geen emissiereducerende technieken (SCR) zullen worden ingezet en dat het AdBlue verbruik 0 liter per uur bedraagt. Het voorgaande leidt tot de volgende kenmerken van de inzet van mobiele werktuigen: Werktuig

Stageklasse

Vermogen

Brandstofverbruik

AdBlue verbruik

[liter/jaar]

Draaiuren /jaar

Sloopkraan

75-560 kW

192

Vrachtwagen

75-560 kW

Daarnaast leidt het bovenstaande tot de volgende inschatting van het aantal verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer ten aanzien van de afvoer van het puin en licht verkeer van personen: Activiteit

Hoeveelheid

Eenheid

Aantal eenheden

Aantal bewegingen/jaar

Afvoer puin

600 m3

25 m3/wagen

Personen

5 personen/dag

Zie https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb-2019-29150/currentItem.

Ten aanzien van het modelleren van verkeerstromen in de Aerius calculator is de vraag aan de orde op welk moment het verkeer op gaat in het heersende verkeersbeeld en dus niet meer onderscheidend is door het planvoornemen. Voor het sloopverkeer is aangenomen dat de voertuigen het plangebied bereiken en verlaten via de Veenhof en Woeziksestraat en afwikkelen op de N847, vanwaar het verkeer niet meer te onderscheiden is van het heersend verkeersbeeld. Op dit traject is een gemiddelde stagnatie van 10% verondersteld. Behalve de stikstofemissie die ontstaat als gevolg van verkeersgeneratie, is ook sprake van stikstofemissie als gevolg van een koude start van voertuigen die langer dan twee uur stil hebben gestaan. Voor de sloopfase betreft dit enkel de koude start van het personenverkeer, bestaande uit 10 koude starten.

Bouwfase Er worden met het planvoornemen maximaal 54 appartementen in een appartementencomplex gerealiseerd. Op dit moment is er nog geen informatie over de in te zetten mobiele werktuigen, de duur van de inzet en de bouwjaren/ stageklassen van de mobiele werktuigen die tijdens de bouwfase ingezet worden. Om toch een beoordeling te maken ten aanzien van de emissies in de bouwfase is aansluiting gezocht bij de rapportage “Open norm stikstofemissie op de bouwplaats, 30 september 2022” van de Rijksoverheid. Hierin wordt voor de bouw van woningen een spreidingsbreedte van 10 tot 60 gram NOx per m² gebruiksoppervlak (GO) gehanteerd met een gemiddelde van 35 gram. Daarnaast wordt 1% van de NOx-emissie gehanteerd als een inschatting van de emissie van NH3 door mobiele werktuigen. Er wordt verondersteld dat bij de bouwen van appartement een mindere emissievracht vrijkomt vanwege andere constructiemethodes dan die bij woningbouw worden gebruikt. Hierom wordt het gemiddelde van de spreidingsbreedte (35 gram NOx) gebruikt voor de berekening van de emissievracht. Daarnaast wordt door het ontbreken van het GO het veel ruimere Bruto vloeroppervlak (BVO) voor de bouw van de woning gehanteerd. Door het gebruik van het BVO wordt met de berekening een worstcasescenario geschetst. Op basis van de tekeningen van Hevofame beslaat het totaal bruto vloeroppervlak (BVO) 4.953 m².

Met een emissie van 35 gram NOx per m² resulteert bouwfase in een emissievracht van 173,4 kg NOx en 1,73 kg NH3.

Conclusie De bovenstaande gegevens zijn ingevoerd in de AERIUS calculator en bijgevoegd in bijlage 1. De gehele realisatiefase (sloop & bouw) resulteert in een emissievracht van 180,5 kg NOx en 1,8 kg NH3. In het kader van het worstcasescenario wordt verondersteld dat de sloop en bouwfase gezamenlijk in één jaar plaatsvindt. Uit de berekening van de realisatiefase volgen geen rekenresultaten die leiden tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000 gebieden groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Rekening houdend met voorgaande conclusies kunnen significant nadelige effecten op Natura2000-gebieden ten gevolge van de realisatiefase worden uitgesloten.

Gebruiksfase De appartementen zullen gasloos worden gerealiseerd. Ten aanzien van de gebruiksfase zijn daarom slechts emissies uit verkeersgeneratie aan de orde. Er worden met het planvoornemen maximaal 54 appartementen in een appartementencomplex gerealiseerd. Volgens de CROW-normen geldt een maximale norm van 7,5 verkeersbewegingen per etmaal voor een appartement in een matig stedelijk gebied in de rest bebouwde kom. Daarmee komt de totale verkeersgeneratie voor de gebruiksfase op 405 verkeersbewegingen per etmaal. Voor dit verkeer is een zelfde verkeersafwikkeling als tijdens de bouwfase verondersteld. Behalve de stikstofemissie die ontstaat als gevolg van verkeersgeneratie, is ook sprake van stikstofemissie als gevolg van een koude start van voertuigen die gedurende een langere periode stil hebben gestaan. Voor de gebruiksfase betreft dit de helft van de verkeersgeneratie, bestaande uit 203 koude starten.

Conclusie De bovenstaande gegevens zijn ingevoerd in de AERIUS calculator en bijgevoegd in bijlage 2. Uit de berekening van de gebruiksfase volgen geen rekenresultaten die leiden tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000 gebieden groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Rekening houdend met voorgaande conclusies kunnen significant nadelige effecten op Natura2000-gebieden ten gevolge van de gebruiksfase worden uitgesloten.

Conclusie Op basis van het voorgaande kunnen negatieve effecten ten gevolge van stikstof tijdens de realisatiefase en gebruiksfase op de instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden worden uitgesloten, waardoor geen sprake is van een ‘Natura 2000 activiteit’. Een vergunning in het kader van de Omgevingswet, zoals bedoeld in artikel 5.1, 1e lid, sub e (omgevingsvergunning Natura 2000 activiteit) is niet noodzakelijk. Hopende u voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet, Pouderoyen Tonnaer

E. Jagurdzija

Bijlage 1

AERIUS berekening realisatiefase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Pouderoyen Tonnaer Wijchenseweg 102, 6538 SX Nijmegen Veenhof Realisatiefase (bouw en sloop)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqRGmhZy1uhF 03 maart 2025, 16:14 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Sloop en bouwfase - Beoogd Sloop en bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqRGmhZy1uhF (03 maart 2025)

2025 -

1,8 kg/j

180,5 kg/j

2/8

Projectberekening

RqRGmhZy1uhF (03 maart 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

49,9 g/j 1,7 kg/j 0,0 kg/j 1,8 g/j

7,0 kg/j 173,4 kg/j 2,7 g/j 0,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqRGmhZy1uhF (03 maart 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Sloop en bouwfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RqRGmhZy1uhF (03 maart 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Wyler Meer (Teilfläche des NSG Düffel) (14 km)

Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (14 km)

NSG Kranenburger Bruch (20 km)

Reichswald (22 km)

NSG Salmorth, nur Teilfläche (23 km)

Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef (23 km)

X:193456 Y:426253 X:193461 Y:426255 X:199014 Y:422612 X:199809 Y:418651 X:201516 Y:430375 X:201508 Y:430746

RqRGmhZy1uhF (03 maart 2025)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Sloop en bouwfase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen sloop X:178924,03 Y:425822,96 0,16 ha

Mobiele sloopkraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 192 l/j SCR: ja

Vrachtwagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 16 l/j SCR: ja

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer sloopfase Locatie X:178987,79 Y:425969,14 Lengte 463,28 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Bouwfase Uittreedhoogte Locatie X:178924,03 Warmteinhoud Y:425822,96 Spreiding Oppervlakte 0,16 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Sloopfase koudestart X:178918,13 Y:425848,49 0,04 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RqRGmhZy1uhF (03 maart 2025)

2,5 m 0,035 MW 1m

7,0 kg/j 49,9 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

16 u/j 0 l/j 2 u/j

0 l/j

Stof Emissie

NOₓ

6,4 kg/j NH₃ 46,1 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 3,8 g/j

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 30,0 g/j Hoogte - - NH₃ 1,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

20,0 /jaar 0,0 /jaar 48,0 /jaar 0,0 /jaar

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

173,4 kg/j 1,7 kg/j

NOₓ NH₃

2,7 g/j 0,0 kg/j

Koude starts

10,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

7/8

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.2_20250219_fdfc2529a9 Database versie 2024.1_fdfc2529a9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RqRGmhZy1uhF (03 maart 2025)

8/8

Bijlage 2

AERIUS berekening gebruiksfase

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Pouderoyen Tonnaer Wijchenseweg 102, 6538 SX Nijmegen Veenhof Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNzUVW1A9dyM 03 maart 2025, 16:14 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNzUVW1A9dyM (03 maart 2025)

2026 -

3,8 kg/j

33,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2



Verkeer | Koude start: overig | Bron 2 Verkeersnetwerk

RNzUVW1A9dyM (03 maart 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,2 kg/j 0,7 kg/j

20,1 kg/j 13,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNzUVW1A9dyM (03 maart 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RNzUVW1A9dyM (03 maart 2025)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Wyler Meer (Teilfläche des NSG Düffel) (14 km)

Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (14 km)

NSG Kranenburger Bruch (20 km)

Reichswald (22 km)

NSG Salmorth, nur Teilfläche (23 km)

Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef (23 km)

X:193456 Y:426253 X:193461 Y:426255 X:199014 Y:422612 X:199809 Y:418651 X:201516 Y:430375 X:201508 Y:430746

RNzUVW1A9dyM (03 maart 2025)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase Locatie X:178987,8 Y:425969,15 Lengte 463,29 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Bron 2 X:178950,13 Y:425815,81 0,07 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 13,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

405,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

20,1 kg/j 3,2 kg/j

Koude starts

203,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

RNzUVW1A9dyM (03 maart 2025)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=bc1131d0-66b4-43ef-80a5-3d21d43e2bfa