B09 - Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan bedrijfsbebouwing Lambrasse te Wijchen

Rapportnummer: BRO009.0001.VL-v2

Opdrachtgever: Contactpersoon:

Onderzoek:

Rapportnummer: Datum:

Uitgevoerd door:

Contactpersoon:

nhoudsopgave 1 Inleiding ....................................................................................... 4 2 Uitgangspunten ........................................................................... 5

3 Toetsingskader............................................................................ 8

4 Rekenresultaten en toetsing .................................................... 12

5 Conclusie ................................................................................... 15

Bijlagen

1

Inleiding

2 2.1

Uitgangspunten Situering

2.2

Verkeersgegevens

Wegvak

2.3

Rekenmethode

Etmaalintensiteit [mvt/etm]

Type wegdek

Rijsnelheid [km/uur]

3

Toetsingskader

3.1

Algemeen

3.2

Wegverkeerslawaai

Gebied

Aantal rijstroken

Breedte geluidzones in meter (art. 74)

Artikel 3.2 Bgh

Situatie

Maximale ontheffingswaarde

3.3

Cumulatie Wet geluidhinder

3.4

Bouwbesluit

3.5

Gemeentelijk geluidbeleid

Geluidbelasting Lden

Geluidkwaliteit

4 4.1

Rekenresultaten en toetsing Wet geluidhinder Rekenresultaten

Cumulatie

4.2

Goede ruimtelijke ordening

4.3

Mogelijke maatregelen

5

Conclusie

WINDMILL

I. BIJLAGE Verkeersgegevens

Verkeer en parkeren Uitgangspunten

De nog nieuw op te richten bedrijfsbebouwing Lambrasse genereert extra verkeersbewegingen. Vanwege de huidige marktsituatie is gekozen voor een flexibel bestemmingsplan, waardoor een exacte berekening van de toename van het verkeer op dit moment nog niet echt mogelijk is. Om toch een beeld te vormen van de eventueel te verwachten verkeersprognoses is er uitgegaan van een reëel worst-case scenario. Dit wil zeggen dat die invulling gekozen is, waarbij de grootste hoeveelheid verkeer te verwachten is. De totale bedrijfsvloeroppervlakte die mogelijk wordt gemaakt bedraagt maximaal 6.500 m2 bvo. Deze is onder te verdelen in:

functie verblijven verblijven sport verblijven verblijven

maximaal bvo in m2 1.000 1.000 1.000 2.500 1.000 6.500

type restaurant fast-food restaurant fitnessstudio - sportschool hotel (80 kamers) vergadercenterum / congresruimte

Uitgangspunten • Locatie plangebied Hernenseweg Noord, gemeente Wijchen. • Stedelijkheidsklasse III, matig stedelijk; • Rest bebouwde kom; • Maximale parkeernormen. Methodiek Voor de berekening van de hoeveelheid autoverkeer die maximaal gegenereerd kan worden, is gebruik gemaakt van landelijk geldende kencijfers verkeersgeneratie. Onder verkeersgeneratie wordt hierbij verstaan de totale hoeveelheid gemotoriseerd verkeer die van en naar het plangebied rijdt. Voor het bepalen van de kencijfers wordt gebruikt gemaakt van publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren, van parkeerkencijfers naar parkeernormen’ van het CROW (kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte). Bij het bepalen van de kencijfers is rekening gehouden met de bereikbaarheid van de locatie, specifieke kenmerken van de functie en mobiliteitskenmerken van de gebruikers/bezoekers. Verkeersgeneratie De toekomstige nieuwe functies genereren verkeersbewegingen welke via de bestaande wegen worden afgewikkeld. Voor de meeste functies heeft het CROW kentallen vastgesteld, waarmee de verkeersgeneratie voor het nieuw programma te bepalen is. In CROW-publicatie 381 zijn landelijke kentallen voor de verkeersgeneratie vastgelegd. Uit onderstaande berekening blijkt dat het huidige programma maximaal 3.570 motorvoertuigbewegingen per etmaal genereert.

Verkeersgeneratie Restaurant* Fastfoodrestaurant Fitnessstudio / sportschool Hotel** Congrescentrum ***

maximaal bvo in m2 aantal kamers 1.000 1.000 1.000 2.500 80 1.000 6.500

min. 48 31 13 12

max. 56 38 16 22

gemid. 52 34 14 17

min. 480 2.285 308 103 120 3.296

max. 560 2.285 379 126 220 3.570

gemid. 520 2.285 344 115 170 3.433

* Voor een restaurant zijn geen kentallen voor de verkeersgeneratie aangegeven door het CROW. Om toch een verkeersgeneratie te bepalen is gerekend van een maximale gemiddelde turn-over van 1

2,0 per parkeerplaats. Dat wil zeggen dat voor deze functie het berekende aantal parkeerplaatsen wordt bezet door 2 verschillende personenauto's. Het restaurant bestrijkt 1.000 m2 bvo. De parkeernorm voor een restaurant in matig stedelijk gebied en in de rest van de bebouwde kom is maximaal 14 parkeerplaatsen per 100 m² bvo. De verkeersgeneratienorm is derhalve maximaal 4*14=56 ritten/etmaal. (bron: CROW-publicatie Toekomstbestendig parkeren, van parkeerkencijfers naar parkeernormen (kencijfers parkeren en verkeersgeneratie); ** Bij een hotel met een maximaal bruto vloeroppervlakte van 2.500 m2 zijn maximaal 80 kamers te realiseren; *** Voor een congrescentrum / vergaderruimte zijn geen kentallen voor de verkeersgeneratie aangegeven door het CROW. Hierbij geldt een maximaal gemiddelde turn-over van 1,0 per parkeerplaats per etmaal. Dat wil zeggen dat voor deze functie het berekende aantal parkeerplaatsen wordt bezet door ieder 1 personenauto. Effecten op de omgeving Uit verkeerstellingen uit 2013 blijkt dat destijds de intensiteit 11.444 mvt/etmaal bedroeg op de Hernenseweg (personenauto’s 93,6%, licht vrachtverkeer 4,2% en zwaar verkeer 2,2%). Recentere tellingen zijn er niet. Wel zijn verkeersgegevens beschikbaar van het verkeersmodel (RVMK: Regionale Verkeers MilieuKaart).

Volgens dit model (basisjaar 2018) bedraagt de intensiteit 9.800 mvt/etmaal op de Hernenseweg (gedeelte tussen de aansluiting A326 en de Randweg Noord). In het verkeersmodel is geprognosticeerd dat in het planjaar 2030 de etmaalintensiteit op de Hernenseweg 11.100 mvt/etmaal bedraagt. Dit is per richting 5.550 mvt/etmaal. De beoogde nieuwe functies genereren maximaal 3.570 motorvoertuigbewegingen per etmaal op een gemiddelde werkdag. De berekening van de verkeersgeneratie van de huidige functies is gebaseerd op CROW kengetallen 1.

1 CROW publicatie 381, Toekomstbestendig parkeren, van parkeerkencijfers naar parkeernormen

2

II. BIJLAGE Invoergegevens

III. BIJLAGE Rekenresultaten