Document · PDF

1.2.2 Bijlagen bij toelichting_Bijlage 2 Geluidsonderzoek

Raad openbaar Wijchen 28 januari 2021, gemeente wijchenBij agendapunt: 38956 Vaststelling bestemmingsplan Woeziksestraat 64922.384 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeer

Ravensteinseweg, Wijchen

De Milieuadviseur Datum: 31 maart 2020 Projectnummer: 19075

Samenvatting Bij de drie van de vier nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder overschreden. Voor de realisatie van de woningen moet voor de drie woningen een hogere grenswaarde worden verleend door de gemeente Wijchen.

Colofon

De Milieuadviseur Amsterdamseweg 86 6814 GG Arnhem 06 - 29 33 43 53 info@milieuadviseur.nl

Project: Gemeente: Projectnummer: Datum

Akoestisch onderzoek wegverkeer Ravensteinseweg, Wijchen Wijchen 19075 31 maart 2020

Opdrachtgever: Contactpersoon:

Buro Waalbrug Rene van den Oetelaar

Inhoud 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 6 6.1 6.2 7 7.1 7.2

Inleiding Aanleiding Doel van het onderzoek Wettelijk kader Toetsingskaders Zones Rekenmethodiek Uitgangspunten Selectie van geluidsbronnen Uitgangspunten Wegverkeer Onderzoeksopzet Resultaten Railverkeer Onderzoeksopzet Resultaten Berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen Berekening van de cumulatieve geluidsbelasting, excl. aftrek Berekening van de cumulatieve geluidsbelasting, incl. aftrek Conclusie Toetsing aan de Wet geluidhinder Toetsing aan het Bouwbesluit 2012

3 3 4 5 5 6 7 8 8 8 11 11 11 18 18 18 22 22 23 26 26 27

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen bij de locatie Ravensteinseweg Bijlage B: Geluidsbelastingen voor de locatie Woeziksestraat Bijlage C, overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Ravensteinseweg Wegverkeer Bijlage D: Invoergegevens van het model Ravensteinseweg Wegverkeer Bijlage E, overzichtstekening 2: Grafische weergave van het model Ravensteinseweg Railverkeer Bijlage F: Invoergegevens van het model Ravensteinseweg Railverkeer Bijlage G, overzichtstekening 3: Grafische weergave van het model Woeziksestraat Wegverkeer Bijlage H: Invoergegevens van het model Woeziksestraat Wegverkeer Bijlage I, overzichtstekening 4: Grafische weergave van het model Woeziksestraat Railverkeer Bijlage J: Invoergegevens van het model Woeziksestraat Railverkeer

Inleiding

1.1

Aanleiding Door middel van het bestemmingsplan worden op twee locaties de bouw van woningen mogelijk gemaakt. Locatie Ravensteinseweg Aan de Ravensteinseweg in Wijchen worden 3 nieuwe vrijstaande woningen gerealiseerd. In de onderstaande figuur is de globale ligging van de woningen in de locatie Ravensteinseweg weergegeven:

Figuur 1: Globale ligging van de nieuwe woningen op de locatie Ravensteinseweg

Locatie Woeziksestraat Op het perceel Woeziksestraat 649 in Wijchen wordt de bestaande bebouwing gesloopt. Op het perceel wordt een nieuwe woning gerealiseerd. In de onderstaande figuur is de globale ligging van de woning in de locatie Woeziksestraat weergegeven:

Figuur 2: Globale ligging van de nieuwe woningen op de locatie Woeziksestraat

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Wettelijk kader

2.1

Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woning weergegeven. De nieuwe woning op de locatie Ravensteinseweg ligt buiten de bebouwde kom (buitenstedelijk gebied). De woning op de locatie Woeziksestraat ligt binnen de bebouwde kom van Wijchen (stedelijk gebied.

Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

Locatie Woeziksestraat (stedelijk gebied) Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Locatie Ravensteinseweg (buitenstedelijk gebied) Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Tabel 1: Overzicht van de grenswaarden

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Wijchen heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd.

2.1.3 Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

2.2

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven:

Zones langs wegen Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 en 2 3 en 4 5 en meer

200 meter 350 meter 350 meter

250 meter 400 meter 600 meter

Tabel 2: Overzicht van zones langs wegen

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2

Notitie Hogere Waarden, dossier: A4649-01.001, registratienummer: MD-MK20070047, versie: 1, d.d. juni 2007

2.2.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Tabel 3: Overzicht van zones langs spoorwegen

Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet-landelijke spoorlijnen, zoals RandstadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de ‘Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder’.

2.2.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

2.3

Rekenmethodiek Met behulp van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ (RMG 2012) zijn de geluidsbelastingen berekend voor weg- en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen. De geluidsbelasting voor weg- en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 5.21. De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’ uit het RMG 2012. Hierbij wordt de gezamenlijke geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald.

Uitgangspunten De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd.

3.1

Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van beide locatie bevinden zich wegen en spoorlijn. Gezoneerde zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen is dan ook niet nodig.

3.1.1 Locatie Ravensteinseweg De nieuwe woning ligt aan de Ravensteinseweg en nabij de Westerdreef Deze wegen liggen in de bebouwde kom en heeft twee rijstroken. De zone van deze wegen bedragen 200 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woning ligt in de zone van de Ravensteinseweg en de Westerdreef. Ten noorden van de nieuwe woningen ligt de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen. Het geluidsproductieplafond (GPP) van deze spoorlijn ter hoogte van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 69,3 dB, blijkt uit het geluidsregister3. Deze spoorlijn heeft een zone van 600 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen binnen de zone van de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Ravensteinseweg, de Westerdreef en de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen.

3.1.2 Locatie Woeziksestraat De nieuwe woning ligt aan de Woeziksestraat, de Bijsterhuizen en de Celsiusstraat. Deze wegen liggen in de bebouwde kom en heeft twee rijstroken. De zone van deze wegen bedragen 200 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woning ligt in de zone van de Woeziksestraat, de Bijsterhuizen en de Celsiusstraat. Ten noorden van de nieuwe woningen ligt de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen. Het geluidsproductieplafond (GPP) van deze spoorlijn ter hoogte van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 66,7 dB, blijkt uit het geluidsregister4. Deze spoorlijn heeft een zone van 600 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen binnen de zone van de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Woeziksestraat, de Bijsterhuizen en de Celsiusstraat en de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen.

3.2

Uitgangspunten

3.2.1 Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden. Voor de spoorbaan is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden, conform de rekenmethodiek voor railverkeerslawaai uit het RMG 2012.

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html

3.2.2 Waarneemhoogten Door middel van het nieuwe bestemmingsplan ‘Bestemmingsplan 3 woningen Ravensteinseweg’ wordt de bouw van de woningen mogelijk gemaakt. De nieuwe woningen worden maximaal 10 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Overzicht van waarneemhoogten Vloerhoogte in meters

Waarneemhoogte in meters

0,0 3,0 6,0 10

1,5 4,5 7,5 -

Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

Tabel 4: Overzicht van de waarneemhoogten

3.2.3 Gegevens van de spoorlijn De spoorlijn Den Bosch – Nijmegen is op basis van de Wgh een landelijke spoorlijn. De gegevens van de spoorlijn zijn afkomstig uit het geluidsregister5. Langs de spoorlijn staan geluidsschermen zowel aan de noord- als de zuidzijde van de spoorlijn. De ligging en de hoogte van de geluidsschermen zijn afkomstig uit het geluidsregister.

3.2.4 Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Wijchen voor het prognosejaar 2018. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2030 is berekend met een autonome groei van 2,0 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2018 en het maatgevende jaar 2030 weergegeven:

Overzicht van de verkeersintensiteiten in mvt/e 2018 (prognosejaar verkeersmodel)

Ravensteinseweg Westerdreef

Locatie Ravensteinseweg 1.600 3.100

2030 (maatgevend jaar)

2.029 3.932

Locatie Woeziksestraat Bijsterhuizen, ten noorden van Bijsterhuizen Bijsterhuizen, ten zuiden van Bijsterhuizen Bijsterhuizen (Bijsterhuizen – Woeziksestraat) Woeziksestraat Celsiusstraat

3.700

4.692

5.200

6.595

1.700

2.156

600 1.100

761 1.395

Tabel 5: Overzicht van de etmaalintensiteiten

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html, versie 18 december 2019, gedownload op 16 januari 2020

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven:

Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

ZMV %

%/uur

MZMV %

ZMV %

91,0 92,0

7,0 3,5

2,0 4,5

82,0

7,5

10,5

1,20

82,0

7,5

10,5

3,30

85,5

6,5

8,0

1,20

85,5

6,5

8,0

3,30

84,0

7,5

8,5

1,20

84,0

7,5

8,5

13,5

3,30

75,0

11,5

13,5

1,20

75,0

11,5

13,5

4,0

3,30

91,5

4,5

4,0

1,20

91,5

4,5

4,0

LMV %

MZMV %

1,20 1,20

LMV %

%/uur

2,0 4,5

ZMV %

MZMV %

LMV %

%/uur

7,0 3,5

Locatie Ravensteinseweg Ravensteinseweg Westerdreef

6,50 6,50

91,0 92,0

7,0 3,5

2,0 4,5

3,30 3,30

6,50

82,0

7,5

10,5

3,30

6,50

85,5

6,5

8,0

6,50

84,0

7,5

8,5

6,50

75,0

11,5

6,50

91,5

4,5

91,0 92,0

Locatie Woeziksestraat Bijsterhuizen, ten noorden van Bijsterhuizen Bijsterhuizen, ten zuiden van Bijsterhuizen Bijsterhuizen (Bijsterhuizen – Woeziksestraat) Woeziksestraat Celsiusstraat

Tabel 6: Periode- en voertuigverdelingen

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

Locatie Ravensteinseweg Ravensteinseweg Westerdreef

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Locatie Woeziksestraat Bijsterhuizen Woeziksestraat Celsiusstraat

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Tabel 7: Overzicht van de overige uitgangspunten

Op de Woeziksestraat en op de kruisingen van de Woeziksestraat en Celsiusstraat zijn obstakels, zoals verkeersdrempels, aangebracht. Voor deze obstakels zijn in het rekenmodel obstakelcorrecties aangebracht.

Wegverkeer

4.1

Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg.

4.2.1 Locatie Ravensteinseweg Voor de locatie Ravensteinseweg zijn de geluidsbelastingen bepaald voor het wegverkeer op de Ravensteinseweg en de Westerdreef. Alle berekende geluidsbelastingen voor de locatie Ravensteinseweg zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten en van de bouwvlakken die is gebruikt in het model:

Figuur 3: Nummering van de waarneempunten

De grafische weergave van het model Ravensteinseweg Wegverkeer is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage C. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage D zijn de invoergegevens van het model Ravensteinseweg Wegverkeer weergegeven. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieuadviseur.

4.2.1.1

Ravensteinseweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Ravensteinseweg weergegeven:

Figuur 4: Geluidsbelastingen afkomstig van de Ravensteinseweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Ravensteinseweg staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de Ravensteinseweg Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) R01 R02 R03

46 48 48

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 53

Tabel 8: Geluidsbelastingen afkomstig van de Ravensteinseweg

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Ravensteinseweg, bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

4.2.1.2

Westerdreef In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Westerdreef weergegeven:

Figuur 5: Geluidsbelastingen afkomstig van de Westerdreef

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Westerdreef staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Westerdreef Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) R01 R02 R03

43 43 41

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

48 53

Tabel 9: Geluidsbelastingen afkomstig van de Westerdreef

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Westerdreef, bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

4.2.2 Locatie Woeziksestraat Voor de locatie Ravensteinseweg zijn de geluidsbelastingen bepaald voor het wegverkeer op de Bijsterhuizen, de Woeziksestraat en de Celsiusstraat Alle berekende geluidsbelastingen van de locatie Woeziksestraat zijn weergegeven in bijlage B in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten en van de bouwvlakken die is gebruikt in het model:

Figuur 6: Nummering van de waarneempunten

De grafische weergave van het model Woeziksestraat Wegverkeer is weergegeven in overzichtstekening 3, bijlage G. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage H zijn de invoergegevens van het model Woeziksestraat Wegverkeer weergegeven. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieuadviseur.

4.2.2.1

Bijsterhuizen In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Bijsterhuizen weergegeven:

Figuur 7: Geluidsbelastingen afkomstig van de Bijsterhuizen

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Bijsterhuizen staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de Bijsterhuizen Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) W01

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Tabel 10: Geluidsbelastingen afkomstig van de Bijsterhuizen

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Bijsterhuizen, bedraagt 52 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden. De nieuwe woning voldoet aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh.

4.2.2.2

Woeziksestraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Woeziksestraat weergegeven:

Figuur 8: Geluidsbelastingen afkomstig van de Woeziksestraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Woeziksestraat staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de Woeziksestraat Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) W01

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Tabel 11: Geluidsbelastingen afkomstig van de Woeziksestraat

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Woeziksestraat, bedraagt 49 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden. De nieuwe woning voldoet aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh.

4.2.2.3

Celsiusstraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Celsiusstraat weergegeven:

Figuur 9: Geluidsbelastingen afkomstig van de Celsiusstraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Celsiusstraat staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de Celsiusstraat Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) W01

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Tabel 12: Geluidsbelastingen afkomstig van de Celsiusstraat

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Celsiusstraat, bedraagt 44 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De nieuwe woning voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden.

Railverkeer

5.1

Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende spoorweg bepaald door middel van een standaardrekenmethode 2-berekening uit bijlage IV van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012). De berekende geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

5.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor railverkeer is beschreven in bijlage IV van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012).

5.2.1 Locatie Ravensteinseweg Voor de locatie Ravensteinseweg zijn de geluidsbelastingen bepaald voor het railverkeer op de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen. Alle berekende geluidsbelastingen voor de locatie Ravensteinseweg zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. De nummering van de waarneempunten en de bouwvlakken is gelijk aan de nummering die is gebruikt bij het wegverkeerslawaai onderzoek. De grafische weergave van het model Ravensteinseweg Railverkeer is weergegeven in overzichtstekening 2, bijlage E. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage F zijn de invoergegevens van het model Ravensteinseweg Railverkeer weergegeven. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieuadviseur.

In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de spoorlijn weergegeven:

Figuur 10: Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn Hoogste geluidsbelastingen in dB R01 R02 R03

57 55 56

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

55 68

Tabel 13: Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn

Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 57 dB afkomstig van de spoorlijn op de het bouwvlak R1 (noordelijkste bouwvlak). Bij twee van de drie nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit de Wgh overschreden. Alle woningen voldoen wel aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 68 dB.

5.2.2 Locatie Woeziksestraat Voor de locatie Ravensteinseweg zijn de geluidsbelastingen bepaald voor het railverkeer op de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen. Alle berekende geluidsbelastingen voor de locatie Ravensteinseweg zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. De nummering van de waarneempunten en de bouwvlakken is gelijk aan de nummering die is gebruikt bij het wegverkeerslawaai onderzoek. De grafische weergave van het model Woeziksestraat Railverkeer is weergegeven in overzichtstekening 4, bijlage I. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage J zijn de invoergegevens van het model Woeziksestraat Railverkeer weergegeven. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieuadviseur. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de spoorlijn weergegeven:

Figuur 11: Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn Hoogste geluidsbelastingen in dB W01

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

55 68

Tabel 14: Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn

Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 55 dB afkomstig van de spoorlijn op de het bouwvlak W01. Alle nieuwe woningen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit de Wgh.

Berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen en de spoorlijn. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting.. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. De cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het wegverkeerspectrum, wanneer het wegverkeerslawaai maatgevend t.o.v. railverkeerslawaai is. Is het railverkeerslawaai maatgevend t.o.v. wegverkeerslawaai, dan wordt de cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het railverkeersspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage A voor de locatie Ravensteinseweg en in bijlage B voor de locatie Woeziksestraat.

6.1

Berekening van de cumulatieve geluidsbelasting, excl. aftrek De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Cumulatieve geluidsbelasting railverkeerspectrum Wegverkeerspectrum in dB in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

R01 R02 R03

53 55 54

W01

Locatie Ravensteinseweg 58 56 57

Minimaal benodigde gevelwering Wegverkeerspectrum Railverkeerspectrum in dB in dB

20 22 21

25 21 24

Locatie Woeziksestraat

Toetsingskader Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012

Tabel 15: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

6.2

Berekening van de cumulatieve geluidsbelasting, incl. aftrek In het concept gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente De Bilt ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) Wegverkeerspectrum

Railverkeerspectrum

Locatie Ravensteinseweg

R01 R02 R03 W01

54 53 45 Locatie Woeziksestraat 54

47 57

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting (buitenstedelijk gebied) uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting (stedelijk gebied) uit de Wgh

Tabel 16: Cumulatieve geluidsbelastingen ( L CUM, plu s )

Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid moet een woning minimaal één geluidsluwe gevel (gevel die voldoet aan de voorkeursgrenswaarde (wegverkeer: 48 dB of railverkeer: 55 dB) voor de verlening van hogere waarden.

In de onderstaande figuur zijn de waarneempunten, waarbij de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, voldoen aan de voorkeursgrenswaarde groen gekleurd voor de locatie Ravensteinseweg. De waarneempunten waarbij de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden zijn rood gekleurd.

Figuur 12: Cumulatieve geluidsbelastingen (L CU M, plu s) voor locatie Ravensteinseweg

In de onderstaande figuur zijn de waarneempunten, waarbij de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, voldoen aan de voorkeursgrenswaarde groen gekleurd voor de locatie Woezinksestraat. De waarneempunten waarbij de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden zijn rood gekleurd.

Figuur 13: Cumulatieve geluidsbelastingen (L CU M, plu s) voor locatie Woezinksestraat

Conclusie Uit de berekening van de cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) blijkt dat bij minimaal één gevel van iedere woning wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde (wegverkeer: 48 dB en railverkeer: 55 dB). Hierdoor heeft iedere woning minimaal één geluidsluwe gevel. Daarmee wordt voldaan aan de voorwaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid dat een woning minimaal één geluidsluwe gevel heeft.

Conclusie Door middel van het bestemmingsplan worden op twee locaties de bouw van woningen mogelijk gemaakt.  Locatie Ravensteinseweg: Aan de Ravensteinseweg in Wijchen worden 3 nieuwe vrijstaande woningen gerealiseerd.  Locatie Woeziksestraat: Op het perceel Woeziksestraat 649 in Wijchen wordt de bestaande bebouwing gesloopt. Op het perceel wordt een nieuwe woning gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

7.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder Locatie Ravensteinseweg Bij de drie woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB afkomstig van het wegverkeer op de Ravensteinseweg en de Westerdreef. Bij twee van de drie nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit de Wgh overschreden. Alle woningen voldoen wel aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 68 dB. Locatie Woeziksestraat Bij de woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden afkomstig van het wegverkeer op de Bijsterhuizen en de Woeziksestraat. Alle woningen voldoen wel aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 68 dB.

7.1.1 Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Bijsterhuizen en de Woeziksestraat, spoordempers op de spoorlijn Den Bosch – Nijmegen , het vergroten van de afstand tussen de woningen en de (spoor)weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB(wegverkeer) of 55 dB (railverkeer). In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Notitie Hogere Waarden’, d.d. juni 2007, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer er de geluidsbelasting niet is kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. In het gemeentelijke geluidsbeleid is vastgelegd dat iedere woning een geluidsluwe gevel moet hebben. Uit het onderzoek (paragraaf 6.2) blijkt dat bij alle woningen in het plan minimaal 1 geluidsluwe gevel aanwezig is, hierdoor is de verlening van de hogere waarde op basis van het beleid te verlenen.

Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid kan de gemeente Wijchen een hogere waarde verlenen. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Te verlenen hogere waarde Te verlenen hogere waarden in dB Spoorlijn Den Bosch Nijmegen

Bijsterhuizen

Woeziksestraat

Locatie Ravensteinseweg

R01 R03

57 56

W01

---

Locatie Woeziksestraat

Tabel 17: Te verlenen hogere waarden

Eindconclusie Wgh De woningen kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd.

7.2

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per nieuwe woning zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Cumulatieve geluidsbelasting railverkeerspectrum Wegverkeerspectrum in dB in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

R01 R02 R03

53 55 54

W01

Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012

Locatie Ravensteinseweg 58 56 57

Minimaal benodigde gevelwering Wegverkeerspectrum Railverkeerspectrum in dB in dB

20 22 21

25 21 24

Locatie Woeziksestraat

Tabel 18: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen bij de locatie Ravensteinseweg

Projectnummer: 19075

Datum: 30 maart 2020

Geluidsbelastingen voor de locatie Ravensteinseweg in dB, in tabelvorm Waarneempunt

Wnp_R01 Wnp_R01 Wnp_R01 Wnp_R02 Wnp_R02 Wnp_R02 Wnp_R03 Wnp_R03 Wnp_R03 Wnp_R04 Wnp_R04 Wnp_R04 Wnp_R05 Wnp_R05 Wnp_R05 Wnp_R06 Wnp_R06 Wnp_R06 Wnp_R07 Wnp_R07 Wnp_R07 Wnp_R08 Wnp_R08 Wnp_R08 Wnp_R09 Wnp_R09 Wnp_R09 Wnp_R10 Wnp_R10 Wnp_R10 Wnp_R11 Wnp_R11 Wnp_R11 Wnp_R12

Waarneemhoogte in meters

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

Ligging van de waarneempunt

R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R01 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02 R02

Geluidsbelastingen afkomstig van de Ravensteinseweg

Geluidsbelastingen afkomstig van de Westerdreef

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

32,49 32,65 32,56 28,36 33,47 38,29 32,89 37,22 40,92 47,76 49,84 50,50 45,82 47,77 48,17 42,75 44,37 45,32 18,84 21,01 24,95 45,01 46,67 47,44 47,02 48,78 49,06 51,63 53,35 53,46 49,56 51,31 51,57 46,61

27,49 27,65 27,56 23,36 28,47 33,29 27,89 32,22 35,92 42,76 44,84 45,50 40,82 42,77 43,17 37,75 39,37 40,32 13,84 16,01 19,95 40,01 41,67 42,44 42,02 43,78 44,06 46,63 48,35 48,46 44,56 46,31 46,57 41,61

31,98 32,43 32,51 41,06 42,51 44,68 40,08 42,54 45,56 45,14 46,15 47,89 42,22 42,66 43,33 41,80 42,02 42,91 16,96 19,82 23,86 42,04 43,21 44,62 44,23 45,24 46,51 45,98 46,96 47,97 40,27 40,78 41,34 39,63

26,98 27,43 27,51 36,06 37,51 39,68 35,08 37,54 40,56 40,14 41,15 42,89 37,22 37,66 38,33 36,80 37,02 37,91 11,96 14,82 18,86 37,04 38,21 39,62 39,23 40,24 41,51 40,98 41,96 42,97 35,27 35,78 36,34 34,63

Geluidsbelastingen afkomstig van de Spoorlijn

55,47 56,10 56,18 56,59 57,33 57,13 56,48 56,69 56,73 48,17 48,55 43,14 42,33 43,46 44,67 43,34 44,40 44,71 54,34 54,94 55,13 51,76 52,81 52,65 49,35 50,06 50,55 37,26 40,33 41,92 48,04 48,66 48,70 51,11

Maatgevende spectrum (weg of rail)

rail rail rail rail rail rail rail rail rail weg weg weg weg weg weg weg weg weg rail rail rail rail rail rail rail weg weg weg weg weg weg weg weg rail

Pagina 1 van 2

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) in dB

Wegverkeerspectrum

Railverkeerspectrum

Wegverkeerspectrum

Railverkeerspectrum

50,78 52,23 52,62 47,96 49,45 49,99 46,38 47,42 48,22 51,77 52,34 52,73 54,33 54,65 51,06 52,49 52,74 -

55,44 56,06 56,14 56,79 57,62 57,77 56,66 57,11 57,69 54,21 54,81 55,01 54,30 55,59 56,03 54,49 54,28

47,52 48,64 48,06 43,97 45,38 46,05 43,06 44,09 44,74 48,79 49,32 47,86 49,49 49,86 47,67 48,86 49,05 -

55,37 55,99 56,07 56,56 57,33 57,25 56,44 56,73 56,96 54,21 54,81 55,00 52,66 53,81 53,94 51,61 52,30

Projectnummer: 19075

Datum: 30 maart 2020

Geluidsbelastingen voor de locatie Ravensteinseweg in dB, in tabelvorm Waarneempunt

Wnp_R12 Wnp_R12 Wnp_R13 Wnp_R13 Wnp_R13 Wnp_R14 Wnp_R14 Wnp_R14 Wnp_R15 Wnp_R15 Wnp_R15 Wnp_R16 Wnp_R16 Wnp_R16 Wnp_R17 Wnp_R17 Wnp_R17 Wnp_R18 Wnp_R18 Wnp_R18 Wnp_R19 Wnp_R19 Wnp_R19 Wnp_R20 Wnp_R20 Wnp_R20

Waarneemhoogte in meters

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Ravensteinseweg

Geluidsbelastingen afkomstig van de Westerdreef

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

R02 R02 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03 R03

48,70 48,95 42,36 44,19 45,04 45,94 47,89 48,44 50,34 52,29 52,61 51,03 52,84 53,19 50,89 52,64 53,07 47,91 49,74 50,13 37,18 37,67 38,31 36,36 36,40 36,87

43,70 43,95 37,36 39,19 40,04 40,94 42,89 43,44 45,34 47,29 47,61 46,03 47,84 48,19 45,89 47,64 48,07 42,91 44,74 45,13 32,18 32,67 33,31 31,36 31,40 31,87

40,07 40,62 39,96 40,29 41,03 40,61 41,46 42,26 43,75 44,42 45,13 44,73 45,13 45,81 44,04 44,30 44,90 37,89 38,67 38,88 29,87 30,28 29,19 29,38 29,76 29,71

35,07 35,62 34,96 35,29 36,03 35,61 36,46 37,26 38,75 39,42 40,13 39,73 40,13 40,81 39,04 39,30 39,90 32,89 33,67 33,88 24,87 25,28 24,19 24,38 24,76 24,71

R01 R02 R03

51 53 53 53

46 48 48 48

48 48 46 48

Geluidsbelastingen afkomstig van de Spoorlijn

51,71 51,88 55,30 55,93 56,06 52,85 53,44 53,59 32,47 35,07 36,78 35,09 37,57 39,11 34,12 35,68 33,97 39,36 37,40 37,16 54,03 54,68 54,75 54,32 54,99 55,06

Maatgevende spectrum (weg of rail)

rail rail rail rail rail rail rail rail weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg rail rail rail rail rail rail

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) in dB

Wegverkeerspectrum

Railverkeerspectrum

Wegverkeerspectrum

Railverkeerspectrum

51,23 52,98 53,37 51,99 53,57 53,98 51,74 53,27 53,71 48,57 50,18 50,54 -

55,62 55,86 56,03 56,80 57,08 55,05 56,17 56,55 54,17 54,81 54,90 54,40 55,05 55,13

46,29 48,05 48,47 47,08 48,68 49,12 46,82 48,35 48,76 44,06 45,40 45,74 -

53,28 53,49 55,45 56,13 56,32 53,59 54,42 54,68 53,98 54,63 54,71 54,26 54,92 54,99

53 55 54 55

58 56 57 58

49 50 49 50

57 55 56 57

Hoogste geluidsbelastingen

Hoogste geluidsbelasting

43 43 41 43

57 55 56 57

Pagina 2 van 2

Bijlage B: Geluidsbelastingen voor de locatie Woeziksestraat

Projectnummer: 19075

Datum: 21 januari 2020

Geluidsbelastingen bij locatie Woeziksestraat in dB Waarneem-punt

Wnp W01 Wnp W01 Wnp W01 Wnp W02 Wnp W02 Wnp W02 Wnp W03 Wnp W03 Wnp W03 Wnp W04 Wnp W04 Wnp W04 Wnp W05 Wnp W05 Wnp W05 Wnp W06 Wnp W06 Wnp W06 Wnp W07 Wnp W07 Wnp W07 Wnp W08 Wnp W08 Wnp W08 Wnp W09 Wnp W09 Wnp W09

Waarneemhoogte in meters

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Bijsterhuizen

Geluidsbelastingen afkomstig van de Woeziksestraat

Geluidsbelastingen afkomstig van de Celsiusstraat

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01

44,61 46,07 46,48 48,52 49,54 49,62 55,01 55,77 55,79 53,06 54,48 54,75 53,00 54,51 54,80 52,10 53,68 53,99 50,60 52,27 52,36 45,08 46,80 46,18 41,10 42,70 45,52

39,61 41,07 41,48 43,52 44,54 44,62 50,01 50,77 50,79 48,06 49,48 49,75 48,00 49,51 49,80 47,10 48,68 48,99 45,60 47,27 47,36 40,08 41,80 41,18 36,10 37,70 40,52

53,04 53,77 53,66 52,71 53,36 53,27 45,88 46,76 46,60 12,00 11,15 11,58 19,78 22,24 25,60 14,77 12,52 14,49 20,22 19,01 20,07 42,27 44,29 44,69 48,12 49,36 49,48

48,04 48,77 48,66 47,71 48,36 48,27 40,88 41,76 41,60 7,00 6,15 6,58 14,78 17,24 20,60 9,77 7,52 9,49 15,22 14,01 15,07 37,27 39,29 39,69 43,12 44,36 44,48

43,69 45,34 45,87 46,07 47,64 48,00 44,94 46,70 47,04 9,38 16,17 18,18 19,73 22,46 27,49 12,24 13,89 16,68 6,99 6,36 6,52 28,88 30,52 32,69 34,50 36,16 37,19

38,69 40,34 40,87 41,07 42,64 43,00 39,94 41,70 42,04 4,38 11,17 13,18 14,73 17,46 22,49 7,24 8,89 11,68 1,99 1,36 1,52 23,88 25,52 27,69 29,50 31,16 32,19

W01

56 56

51 51

54 54

49 49

Geluidsbelastingen afkomstig van de Spoorlijn

Maatgevende spectrum (weg of rail)

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) in dB

Wegverkeerspectrum

Railverkeerspectrum

Wegverkeerspectrum

Railverkeerspectrum

52,15 52,75 53,13 53,98 54,12 54,31 54,80 54,92 55,00 47,68 48,14 48,29 53,56 53,78 53,86 54,20 54,42 54,40 46,93 47,36 47,74 40,29 42,53 47,84 42,96 44,64 47,75

weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg rail weg weg rail rail rail weg weg weg weg weg weg weg weg weg

55,04 55,88 55,98 55,97 56,68 56,74 57,02 57,72 57,76 53,56 54,88 55,14 55,75 56,00 51,33 52,82 52,95 47,38 49,23 49,92 49,06 50,38 51,13

58,80 58,40 59,56 59,78 -

51,63 52,39 52,57 52,82 53,34 53,44 53,78 54,29 54,35 49,47 50,64 50,88 52,61 52,80 47,57 48,82 48,99 43,15 45,04 46,85 45,34 46,73 48,19

55,88 55,92 56,67 56,80 -

55 55

weg

58 58

60 60

54 54

57 57

Hoogste geluidsbelastingen Hoogste geluidsbelasting

48 48

Pagina 1 van 1

43 43

Bijlage C, overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Ravensteinseweg Wegverkeer

schaal = 1 : 1000

Overzichtstekening 1

424400

40 m

Grafische weergave van het model

Ravensteinseweg wegverkeer

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

424200

40227

40235 40236

40234

40237

40239 40238

40241 40240 40245

40243 40244

40246 40253

40252

40242

40247 40248

40249

38 26 2

40251 40250

424000

176800

177000

De Milieuadviseur

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Ravensteinseweg - Ravensteinseweg Wegverkeer] , Geomilieu V5.21

Bijlage D: Invoergegevens van het model Ravensteinseweg Wegverkeer

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Ravensteinseweg Wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Ravensteinseweg Wegverkeer Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 16-1-2020 Johan op 21-1-2020 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

21-1-2020 09:10:18

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Commentaar

Geomilieu V5.21

21-1-2020 09:10:18

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Rapport: Model:

Groepsreducties Ravensteinseweg Wegverkeer

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gemengd bos grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening houtwal

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

loofbos onverhard rietland struiken transitie

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

zand ontwikkeling tuin erf wegen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

spoorbaan wegverkeer 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

0,00 0,00 5,00 5,00

Gebouw3D Groen boomteelt bouwland fruitteelt

Geomilieu V5.21

21-1-2020 09:10:32

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

ItemID 38262 40227

Grp.ID 32 33

Datum 09:03, 21 jan 2020 17:46, 17 jan 2020

1e kid -1 -3

NrKids 2 2

Naam RSW WD

Omschr. Ravensteinseweg Westerdreef

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

Vorm Polylijn Polylijn

X-1 176894,02 176844,93

Y-1 424145,48 424472,54

X-n 176635,08 176920,23

Y-n 423902,58 423887,95

H-1 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00

M-1 <--> 0,00

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

M-n <--> 0,00

ISO_H 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00

Min.AH <--> 0,00

Max.AH <--> 0,00

ISO M. -0,00

Hdef. Relatief Relatief

Vormpunten 17 20

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

Lengte 364,31 590,41

Lengte3D 364,31 590,41

Min.lengte 6,01 10,57

Max.lengte 63,33 62,18

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

Hbron 0,75 0,75

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 50 50

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

V(LV(A)) 50 50

V(LV(N)) 50 50

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 50 50

V(MV(A)) 50 50

V(MV(N)) 50 50

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 50

V(ZV(A)) 50 50

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

V(ZV(N)) 50 50

V(ZV(P4)) ---

Crow965 False False

Totaal aantal 2029,00 3932,00

%Int(D) 6,50 6,50

%Int(A) 3,30 3,30

%Int(N) 1,20 1,20

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

%LV(D) 91,00 92,00

%LV(A) 91,00 92,00

%LV(N) 91,00 92,00

%LV(P4) ---

%MV(D) 7,00 3,50

%MV(A) 7,00 3,50

%MV(N) 7,00 3,50

%MV(P4) ---

%ZV(D) 2,00 4,50

%ZV(A) 2,00 4,50

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

%ZV(N) 2,00 4,50

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 120,02 235,13

LV(A) 60,93 119,38

LV(N) 22,16 43,41

LV(P4) ---

MV(D) 9,23 8,95

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

MV(A) 4,69 4,54

MV(N) 1,70 1,65

MV(P4) ---

ZV(D) 2,64 11,50

ZV(A) 1,34 5,84

ZV(N) 0,49 2,12

ZV(P4) ---

BGE 105,9 109,0

LE (D) 63 77,18 80,33

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

LE (D) 125 84,67 87,47

LE (D) 250 91,67 94,31

LE (D) 500 95,72 99,16

LE (D) 1k 101,54 104,60

LE (D) 2k 98,23 101,21

LE (D) 4k 91,52 94,50

LE (D) 8k 82,65 85,57

LE (D) Totaal 104,48 107,55

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

LE (A) 63 74,24 77,38

LE (A) 125 81,72 84,52

LE (A) 250 88,72 91,36

LE (A) 500 92,78 96,21

LE (A) 1k 98,59 101,66

LE (A) 2k 95,29 98,27

LE (A) 4k 88,57 91,56

LE (A) 8k 79,71 82,63

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

LE (A) Totaal 101,53 104,60

LE (N) 63 69,84 72,99

LE (N) 125 77,33 80,13

LE (N) 250 84,33 86,97

LE (N) 500 88,39 91,82

LE (N) 1k 94,20 97,27

LE (N) 2k 90,89 93,88

LE (N) 4k 84,18 87,16

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

LE (N) 8k 75,32 78,23

LE (N) Totaal 97,14 100,21

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01 Ravensteinseweg 02 Westerdreef

Geomilieu V5.21

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

LE (P4) Totaal ---

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep ------

ItemID 40234 40235 40236 40237 40238

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020

1e kid -3533 -3539 -3545 -3551 -3557

NrKids 3 3 3 3 3

Naam Wnp_R01 Wnp_R02 Wnp_R03 Wnp_R04 Wnp_R05

Omschr. R01 R01 R01 R01 R01

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 176771,60 176779,33 176795,28 176796,69 176787,82

------

40239 40240 40241 40242 40243

0 0 0 0 0

16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020

-3563 -3569 -3575 -3581 -3587

3 3 3 3 3

Wnp_R06 Wnp_R07 Wnp_R08 Wnp_R09 Wnp_R10

R01 R02 R02 R02 R02

Punt Punt Punt Punt Punt

176772,79 176769,90 176775,99 176787,62 176788,83

------

40244 40245 40246 40247 40248

0 0 0 0 0

16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020

-3593 -3599 -3605 -3611 -3617

3 3 3 3 3

Wnp_R11 Wnp_R12 Wnp_R13 Wnp_R14 Wnp_R15

R02 R02 R03 R03 R03

Punt Punt Punt Punt Punt

176782,25 176771,55 176754,63 176767,14 176768,67

------

40249 40250 40251 40252 40253

0 0 0 0 0

16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020 16:36, 17 jan 2020

-3623 -3629 -3635 -3641 -3647

3 3 3 3 3

Wnp_R16 Wnp_R17 Wnp_R18 Wnp_R19 Wnp_R20

R03 R03 R03 R03 R03

Punt Punt Punt Punt Punt

176764,13 176758,97 176750,03 176743,66 176749,35

Geomilieu V5.21

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep ------

Y 424158,72 424166,93 424161,08 424149,38 424142,60

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

------

424147,96 424116,78 424123,51 424119,31 424109,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

424102,91 424106,86 424102,40 424097,87 424094,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

424081,75 424077,40 424077,08 424083,49 424099,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Geomilieu V5.21

21-1-2020 09:14:02

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg wegverkeer Model: Groep:

Ravensteinseweg Wegverkeer Ravensteinseweg - Ravensteinseweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep ------

Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

21-1-2020 09:14:02

Bijlage E, overzichtstekening 2: Grafische weergave van het model Ravensteinseweg Railverkeer

De Milieuadviseur

Overzichtstekening 2 Grafische weergave van het model Ravensteinseweg Railverkeer Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

80 m schaal = 1 : 2000

38184 38182 38252

38180

38181

38247

38179 38178 38177 38176

38255

38175 38174

38173

424400

38172

40235 40234 40236 40237 40239 40238 40241 40240 40242 40245 40243 40244 40246 40253 40247 40248 40252 40249 40250 40251

424000

Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Ravensteinseweg - Ravensteinseweg Railverkeer] , Geomilieu V5.21

176400

176800

177200

Bijlage F: Invoergegevens van het model Ravensteinseweg Railverkeer

Invoergegevens van het model Ravensteinseweg railverkeer Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Ravensteinseweg Railverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Ravensteinseweg Railverkeer Johan #2|Railverkeerslawaai|RMR-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 16-1-2020 Johan op 21-1-2020 Geomilieu V5.21

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=wdw&id=f711d444-a8b5-4de2-9563-4522f3c5226e