22 05 procesvoorstel verbeteren verkeersveiligheid Oostvoorne voorstel

Raadsvoorstel 2022

Rockanje, 25 april 2022

Nr. 9279-2022 Raadsvergadering van 25 mei 2022 Aan Agendanummer 13 Onderwerp procesvoorstel uitwerking maatregelen verbeteren verkeersveiligheid op de doorgaande wegen in Oostvoorne

de gemeenteraad

1. Gevraagd besluit In te stemmen met het procesvoorstel voor de gefaseerde uitvoering van de verkeerskundige en/of infrastructurele maatregelen voor de doorgaande wegen in Oostvoorne 2. Begrotingsprogramma, relatie met eerdere besluiten De uitvoering van werkzaamheden in de openbare ruimte valt onder begrotingsprogramma infrastructuur en beheer openbare ruimte. Door de raad is een motie aangenomen om de verkeersveiligheid en de inrichting van de doorgaande wegen in Oostvoorne te onderzoeken. 3. Aanleiding In de commissiebeeldvorming van 9 maart 2022 is er een toelichting gegeven op de concept uitwerking van de inrichtingsmaatregelen op de doorgaande wegen in Oostvoorne. Tijdens deze commissie zijn er vragen en/of opmerkingen gemaakt op de verkeerskundige en/of infrastructurele maatregelen. Ook is gesproken over het (toe te passen) snelheidsregime op de doorgaande wegen. Er is toegezegd om een procesvoorstel in de raadcommissie te brengen. 4. Argumenten De wegvakken op de doorgaande wegen hebben ieder hun eigen (fysieke) kenmerken alsmede mogelijkheden in relatie tot het optimaliseren van de inrichting van de wegvakken met als uiteindelijk doel de verkeersveiligheid te vergroten. In de commissie zijn deze punten benoemd.

Technische aspecten De Heveringseweg met de Voorweg biedt door de beperkte ruimte geen mogelijkheid om aanvullende infrastructuur in de vorm van voetpaden en fietspaden aan te leggen. De wegen voldoen wat betreft de breedte van de fietsstroken en de doorgetrokken fietsstroken bij de bushaltes niet aan de inrichtingsrichtlijnen (ASVV). De Ruy is wat betreft wegprofiel breder en heeft potentie om bij grootschalige herinrichting aanvullende infrastructuur aan te leggen in de vorm van voet- en fietspaden, dan wel het toepassen van middengeleiders, bijvoorbeeld bij oversteekplaatsen. In de huidige situatie voldoet de breedte van de fietsstroken op de weg niet aan de inrichtingsrichtlijnen (ASVV).

1

De Brielseweg voldoet grotendeels aan de inrichtingsrichtlijnen. Bij voorkeur wordt op een 50 km weg met vrijliggend fietspad een doorgetrokken streep toegepast. Dit is echter vanwege de aanliggende woningen met inritten en parkeervakken ongewenst. Aandachtspunten uit raadscommissie In de commissie beeldvorming zijn door de raadsleden een aantal aandachtspunten aangegeven voor de verschillende wegvakken. Het gaat hierbij om:  Het handhaven van de huidige 50 km/uur als maximum snelheid  Het verbeteren van de zichtbaarheid van oversteekplaatsen met mogelijkheid plaatsen portaal.  Het verbeteren van de locatie van de oversteekplaatsen bij de bushalte De Ruy en de aansluiting Voorweg/De Ruy  Het aanbrengen van een middengeleider bij oversteekplaatsen De Ruy.  Het verplaatsen van de fietsoversteek bij de bocht Brielseweg/De Ruy Kijken naar mogelijkheden voor verkeersremmende maatregelen op de Brielseweg Geplande uitvoering werkzaamheden Op de Heveringseweg/Voorweg zijn grootschalige onderhoudswerkzaamheden gepland na afronding van het project de Vijf bladeren. Binnen dit grootschalig onderhoud is naast de gewenste aanpassingen, aan de bewoners onder andere naar aanleiding van een enquête en informatie toegezegd, dat een aantal wensen met betrekking tot de inrichting mee worden genomen.  Aanleg oversteekplaats op de aansluiting bij de ingang van het project de Vijf bladeren.

 Het aanbrengen van zelf nivellerende putdeksel zodat trillingen door zwaar verkeer op de weg worden voorkomen  Het handhaven van de bestaande versmallingen  Toepassen wegdeksignalering bij zebrapaden  Het aanbrengen van booglichtmasten zoals aan De Ruy en Brielseweg De uitvoering van werkzaamheden op de Heveringsweg/Voorweg is noodzakelijk. Door de bouwwerkzaamheden zijn er door kabel en leidingen werkzaamheden alsmede het bouwverkeer schades ontstaan aan de weg. Hierdoor voldoen deze wegen niet meer aan het vastgestelde beheerniveau A. De uitvoering van grootschalige onderhoudswerkzaamheden op De Ruy en Brielseweg zijn niet gepland. De genoemde maatregelen kunnen ook op termijn worden uitgevoerd bij geplande werkzaamheden bij ontwikkelingen aan De Ruy. Hierbij kan dan ook rekening worden gehouden met de wensen zoals in de raad zijn aangegeven met betrekking tot de inrichting van de weg. Vooruitlopend op een herinrichting van De Ruy en de Brielseweg kunnen ter plaatsen van voetgangersoversteekplaatsen portalen worden aangebracht voorzien van bebording en verlichting die de oversteekplaats aanlichten. Op de Heveringseweg / Voorweg is het fysieke wegprofiel te smal om de portalen toe te passen. Procesvoorstel De uitvoering van de inrichting kan in fasen worden verdeeld.

Hierbij worden de genoemde fysieke inrichtingsmaatregelen die gepland staan op de Heveringseweg/Voorweg bij voorrang uitgevoerd samen met de oversteekportalen op De Ruy en de Brielseweg. Aanvullende maatregelen op De Ruy en de Brielseweg worden meegenomen in de werkzaamheden bij ontwikkelingen en grootschalige onderhoudswerkzaamheden. De verdere uitwerking van verkeerskundige en/of infrastructurele maatregelen zal ter besluitvorming aan de raad worden voorgelegd. Op basis van een vastgesteld plan wordt bij de MRDH een subsidie aangevraagd voor de uitvoering van de vastgestelde maatregelen. De

MRDH heeft het project aan de hand van de verkeerskundige rapportage van Mobycon opgenomen in het investeringprogramma Vervoersautoriteit. Voor de benodigde financiele middelen zal aan de raad een voorstel worden voorgelegd. 5. Duurzaamheid Er is geen duurzaamheidscomponent aanwezig. 6. Regionale afstemming In het kader van de AHRI procedure zal bij het ter beschikking stellen van een krediet er afstemming plaats moeten vinden met de regio partners. 7. Kosten, baten en dekking De totale kosten voor de uitwerking van het procesvoorstel bedragen € 667.500,- en bestaan uit: 1. Verbeteren van verkeersveiligheid Heveringseweg/ Voorweg € 542.500,2. Openbare verlichting Heveringseweg/ Voorweg € 125.000,Ad 1. Voor het verbeteren van de verkeersveiligheid van de Heveringsweg/Voorweg is een budget benodigd van € 542.500. Op basis van de kengetallen welke is benoemd in de rapportage: “verkeerkundig onderzoek hoofdwegen” is een bedrag geraamd van € 480.000,--. De geraamde additionele kosten voor het aanbrengen oversteekportalen boven de voetgangersoversteekplaatsen op de Wegvakken de De Ruy en de Brielseweg bedragen € 62.500,-Het benodigd budget kan deels worden gedekt uit het reeds toegekende investeringskrediet revitalisering Heveringsweg/ Voorweg ad. € 143.000 en een reservering uit het wegenbeheerplan ad. € 130.000. Ad 2.

Naast het verbeteren van de verkeersveiligheid ligt er nog een vervangingsopgave voor de openbare verlichting. De totale kosten voor het vervangen van de openbare verlichting ter verbetering van de verkeersveiligheid bedragen € 125.000,- Deze kosten kunnen worden gedekt uit de reeds beschikbaar gestelde kredieten voor de openbare verlichting 2020/2021 ad. € 250.965,Bij de MRDH is het project aangemeld voor subsidie gebaseerd op de uitgangspunten binnen de rapportage. De totale kosten welke zijn geraamd binnen de rapportage: verkeerskundig onderzoek hoofdwegen” bedragen € 602.000--. Op basis van de aanmelding zou de MRDH 50% subsidiëren. De subsidie kan pas worden aangevraagd nadat het definitief ontwerp c.q. plan met de daarbij behorende benodigde financiële middelen zijn vastgesteld. In de onderstaande afbeelding is een overzicht opgenomen van de totale kosten en de reeds beschikbare investeringskredieten, de reservering in het wegenbeheerplan en de potentiële subsidie van de MRDH.

Tabel met (geraamde) kosten, dekking en potentiele baten

Met dit voorstel worden de financiële consequenties in beeld gebracht maar wordt er niet gevraagd om aanvullend budget. Na de uitwerking van het procesvoorstel zal de uitwerking van het procesvoorstel met de daaruit voortvloeiende financiële consequenties ter besluitvorming aan de raad worden voorgelegd. 8. Communicatie De bewoners worden geïnformeerd over de uitvoering van de werkzaamheden. 9. Toelichting Er is geen toelichting noodzakelijk. 10. Adviezen In de commissie GG/M heeft wethouder De Graad gezegd dat dit voorstel wordt aangepast. Burgemeester en wethouders van Westvoorne, de wnd. secretaris, de burgemeester, P.A van der Wurff P.E. de Jong