WVA inspreektekst Cie-vergadering 22 juni (G21-001344)

Werkgroep Verkeersveiligheid Ambachtsweg

Woensdag 16 juni 2021 Onderwerp: Inspraak m.b.t. einde proefperiode afsluiting Ambachtsweg

Geachte B & W en Commissieleden, Graag vraag ik van uw allen de aandacht voor het volgende. Ik sta hier als woordvoerder van de Werkgroep Verkeersveiligheid Ambachtsweg (kortweg WVA). De vraag die voorligt is, wat gaan we doen met de Ambachtsweg, nu de proefafsluiting van een jaar ten einde loopt. Zijn de doelstellingen zoals het tegengaan van doorgaand sluipverkeer, bevordering langzaam verkeer en meer verkeersveiligheid tijdens de proef gehaald? De enige juiste conclusie behoeft geen discussie en wel hierom. Vanuit onze burgerparticipatie zijn wij van de WVA nauw betrokken geweest bij de plannen voor herinrichting van de Ambachtsweg. Deze werkzaamheden zijn vorig jaar afgerond. Gebleken is dat de straat prachtig is heringericht, maar dat daarbij volledig aan het doel voor een veilige weg voor alle weggebruikers is voorbij gegaan. Het definitieve ontwerpplan voorzag wel in snelheidsbeperkende maatregelen, maar deze zijn echter niet uitgevoerd. Hierover is helaas niet verder met de werkgroep gecommuniceerd. De geplande verkeersdrempels konden er überhaupt niet komen in verband met de bouwkundige staat van de omliggende woningen. Ons vermoeden is dat de noodzaak hiervoor niet meer zo groot zou zijn omdat de straat toch wordt afgesloten. Ondanks de afsluiting, wordt er nog steeds regelmatig te hard over deze 30 km weg gereden.

En daar zit 'm de crux en de reden dat de Ambachtsweg definitief voor doorgaand en sluipverkeer afgesloten moet blijven. Het aantal hardrijders zal toenemen als de weg weer wordt opengesteld. Daarbij zal het aantal voertuigen, mede gezien de ontwikkelingen rond Wateringen, de 6000 voertuigen per dag ruim overschrijden. Het moge duidelijk zijn, de Ambachtsweg kan deze verkeersintensiteit niet op een veilige manier verwerken. Verder is gebleken dat er in de afgelopen proefperiode een veilige route voor fietsers is ontstaan waar dankbaar gebruik van wordt gemaakt, het aantal fietsers is zienderogen toegenomen. Bovendien is met de komst van de poller een snelle en veilige calamiteitenroute ontstaan en past een afgesloten Ambachtsweg binnen de visie, waarin een autoluw Wateringen een doel is. Er gonzen geluiden rond die een gedeeltelijke heropening voorstellen in de vorm van eenrichtingsverkeer. Waarvoor een dergelijk plan doel dient is raadselachtig. Het lijkt meer op een handreiking voor de gemoedstoestand van de automobilist dan een daadwerkelijke oplossing van verkeerskundige aard. Hoe dan ook zal iedereen het er over eens zijn dat de Ambachtsweg niet geschikt is voor onbeperkt autoverkeer. Daarom stellen wij de volgende vragen: 1.

Gezien het ontbreken van snelheidsbeperkende maatregelen zal de Ambachtsweg een racebaan worden, de nu veilige fietsroute loopt daarmee ernstig gevaar. Hoe gaat de gemeente de 30 km/u handhaven nu er geen enkele belemmering is om sneller te rijden?

2.

3.

4. 5.

6.

Is het wel een goed idee om automobilisten vanaf de Ambachtsweg, Ambachtshof, Poortweide en een deel van de Prins Hendrikstraat, de wijk via de Erasmusweg (ofwel gemeente Den Haag) te laten verlaten? Worden deze bewoners hiermee niet afgesneden van een directe verbinding naar hun eigen dorpskern? Eenrichtingsverkeer andersom zal overigens op dezelfde problemen stuiten. Hoe gaat gemeente Westland het eenrichtingsverkeer handhaven? Ongetwijfeld gaat deze maatregel genegeerd worden, zowel door automobilisten die in de wijk wonen als door auto's die de ontstane doorgang bij de Erasmusweg benutten om in tegengestelde richting rijden (en dat hebben we al eerder gezien toen er nog geen poller stond maar tijdelijke hekken, die, om door te kunnen rijden, aan de kant geschoven werden).

Is de vrijwel dagelijks gebruikte snelle en veilige calamiteitenroute in de tegengestelde rijrichting nog wel gewaarborgd? Is openstelling van de Ambachtsweg werkelijk de oplossing voor een goede, duurzame en veilige wjkontsluiting, nu eindelijk de belangrijkste ontsluitingswegen Wippolderlaan en de kruising Noordweg-Laan van Wateringseveld en kruising Poeldijkseweg-Erasmusweg (bij Barn 47) worden gemoderniseerd en op de toekomstige verkeersstromen worden afgestemd? In de visie van B & W wordt voor de geplande reconstructie van de kruising bij Barn 47 uitgegaan van permanente afsluiting van de Ambachtsweg voor doorgaand auto verkeer. Heeft de commissie argumenten die sterk genoeg zijn, dat hiervan kan worden afgeweken?

Kortom; Argumenten voor een gehele of gedeeltelijke heropening van de Ambachtsweg wegen niet op tegen argumenten om de huidige proefafsluiting om te zetten in een permanente afsluiting. Ondanks uitgevoerd onderhoud, staat de huidige weginrichting doorgaand verkeer, ook als dit eenrichtingsverkeer betreft, niet toe. De bebouwde situatie rondom de Ambachtsweg en het wegprofiel van deze weg kunnen een veilige doorstroom van doorgaand verkeer niet garanderen. WVA verwacht van u een verstandig en geloofwaardig besluit. Met vriendelijke groet,

Namens WVA buurtgenoten, Roberto van Veen. Ambachtsweg 68, Wateringen wva.buurtgenoten@gmail.nl