Wethoudersmemo Varekamp - Afwegingen overnemen oplossingsrichtingen verkeersveiligheidsaudit Koningin Julianaweg

Memo | Ruimte AAN

:

Commissie Ruimte

VAN

:

Wethouder P. Varekamp

D AT UM

:

1 november 2023

BETREFT

:

Afwegingen overnemen oplossingsrichtingen verkeersveiligheidsaudit Koningin Julianaweg

I n d e z e i n f o r m a t i e v e m e m o wo r d e n d e b e v i n d i n g e n e n o p l o s s i n g s r i c h t i n g e n u i t d e V e r k e e r s v e i l i g heidsaudit fase 4 Koningin Julianaweg van 19 juli 2023 besproken. Deze oplossingsrichtingen worden punt voor punt behandeld en hierbij wordt aangegeven of de gemeente voornemend is om deze oplossingen over te nemen. Dit kan gezien worden als een tussenrapportage, omdat voor het wel of niet overnemen van sommige oplossingsrichtingen verdere studie nodig is. De oplossingsrichtingen waar extra studie voor nodig is, vallen onder de categorie ‘overnemen tenzij’ in de onderstaande tabel. Hiervoor moet bijvoorbeeld eerst nog een kostenraming gemaakt w o r d e n , v o o r d a t e r e e n w e l o v e r w o g e n b e s l i s s i n g g e n o m e n k a n wo r d e n d o o r h e t c o l l e g e . Aanleiding D e v e r k e e r s v e i l i g h e i d s a u d i t i s u i t g e v o e r d o m d o o r e e n o b j e c t i e v e p a r t i j h e t o n t we r p v a n d e K o n i n g i n J u l i a n a w e g t e g e n h e t l i c h t t e h o u d e n e n d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d v a n d e o n t we r p k e u z e s i n b e e l d te brengen. Ontwerpkeuzes Binnen het gekozen ontwerp vond een afweging plaats tussen verkeersveiligheid, het behoud van groen en het beeldbepalende karakter van de middenberm.

Omdat de middenberm dusdanig belangrijk wordt gezien, is ervoor gekozen om deze volledig intact te houden. In de overgebleven ruimte (de ruimte tussen de middenberm en de erfgrens van de particulier aangrenzende percelen) is getracht om alle verkeersdeelnemers de maximale ruimte te geven, met behoud van groen in deze overgebleven ruimte. Verkeersveiligheidsaudit Bij een verkeersveiligheidsaudit staat de verkeersveiligheid altijd op plek 1. Dit betekent dat wanneer er oplossingsrichtingen worden aangedragen die een ruimtebeslag vragen, de thema’s: g r o e n , b e e l d b e p a l e n d k a r a k t e r e n p a r k e r e n o n d e r g e s c h i k t z i j n . I n d e a u d i t w o rd e n d u s o p l o s s i n g s r i c h t i n g e n a a n g e d r a g e n z o n d e r r e k e n i n g t e h o u d e n m e t d e o v e r i g e t h e m a ’ s , t e r wi j l d e z e t h e m a ’ s

r u i m t e d i e o v e r b l i j f t l a a t d i t n a m e l i j k n i e t a l l e m a a l t o e . Di t m a a k t d a t h e t v o l g e n v a n d e r i c h t l i j n v a n m i n i m a l e m a a t v o e r i n g , n i e t o v e r a l g e h a a l d wo r d t . M a a r b e t e k e n t we l d a t d e m i d d e n b e r m b e -

ALG HS 002

houden blijft.

1

*23-0210937*

Het is verder belangrijk om op te merken dat als de groene middenberm behouden blijft, niet alle v o o r g e s t e l d e o p l o s s i n g s r i c h t i n g e n d o o r t e v o e r e n z i j n o f w e n s e l i j k z i j n o m d o o r t e v o e r e n . De

23-0210937

i n d e a f w e g i n g v a n d e o n t w e r p k e u z e s w e l wo r d e n m e e g e n o m e n .

Vervolgstappen op de oplossingsrichtingen Alle nummers uit de verkeersveiligheidsaudit zijn in de onderstaande tabel opgenomen. Achter deze nummers staat of wij bereid zijn om deze over te nemen, of wij deze niet overnemen of dat w i j d e z e e n k e l o n d e r b e p a a l d e v o o r wa a r d e n o v e r n e m e n . D a a r a c h t e r s t a a t d e o n d e r b o u w i n g waarom wij dit doen.

Nummer

Overnemen?

3.3.1

Onderbouwing E r z i j n i n d e r d a a d m i n i m a l e a a n p a s s i n g e n g e d a a n i n h e t o n t we r p b i j d e u i t v o e r i n g . H i e r i n i s e e n a f we g i n g g e m a a k t t u s s e n h e t b e h o u d v a n h e t groen, het beeldbepalende karakter van de middenberm en de overgebleven ruimte voor de verkeerstechnische inpassing.

3.3.2

Wordt beschreven in de memo ‘Voetgangersdoorsteken Koningin Julianaw e g , 's - G r a v e n z a n d e ‘ v a n 9 n o v e m b e r 2 0 2 2 .

3.4.1.1 Overnemen

Het aanpassen van de bochtstralen is nog een afweging die open staat.

tenzij

In eerste instantie zijn krappere bochtstralen aangehouden om het aantal parkeerplaatsen te behouden. Wij passen dit slechts aan als er geen parkeerplaatsen verloren gaan.

3.4.1.2 Niet overnemen

W i j z i j n z u i n i g o p h e t a a n we z i g e g r o e n , v a n d a a r d a t g e k o z e n i s o m d e bomen te behouden, ondanks de scherpe as-verspringingen. Verplaatsen van de bomen was ook geen optie, omdat de wortels breed zijn uitgeslagen onder aanliggende percelen. Dit maakt het praktisch gezien niet haalbaar om ze te verplaatsen.

3.4.3.1 Niet overne-

De middenberm heeft een beeldbepalend en groen karakter. Er is voor

men

gekozen om deze niet aan te passen in het ontwerp. Het is vandaar niet mogelijk om het fietspad te verbreden, zonder dat dit af gaat van de ruimte voor de voetgangers. De minimale breedte van het voetpad is 1 , 5 0 m . Da a r m e e wi j k e n wi j l i c h t a f v a n d e m i n i m a l e b r e e d t e v a n 2 . 0 0 m .

3.4.3.2 Niet overnemen

Wij hebben gekozen om toch de blokken toe te passen om bescherming te bieden voor de fietser, vooral omdat ook vrachtverkeer aanwezig is op de rotonde en bij verwijderen een groter conflictpunt ontstaat tussen gemotoriseerd (vracht)verkeer en fietsers.

3.4.3.2 Overnemen

Gaan wij doen.

3.4.3.3 Niet overne-

Het karakter van de middenberm is beeldbepalend en de breedtemaat

men

staat vast in het ontwerp. Er is voor gekozen om dit niet aan te passen.

3.4.3.4 Niet overne-

Het karakter van de middenberm is beeldbepalend en deze breedtemaat

men

staat voor ons vast binnen het ontwerp. Meer ruimte geven aan de voetganger betekent dat minder ruimte overblijft voor de fietser of om te park e r e n . E r z i j n a f we g i n g e n g e m a a k t o m a l l e d r i e v o l d o e n d e r u i m t e t e g e ven. Hierin hebben we een minimale maat van 1,50m gehanteerd voor de v o e t g a n g e r s . – C R O W , Ri c h t l i j n T o e g a n k e l i j k h e i d g e e f t e e n m i n i m u m m a a t van ≥ 1,50m.

3 . 4 . 3 . 4 B l i j f t b e h o u d e n H e t wa s o o k d e a f w e g i n g v a n a a n t o o n b a r e v e r b e t e r i n g i n v e r k e e r s v e i l i g heid om de fietser te scheiden van het gemotoriseerde verkeer, op plekken waar de ruimte dat toeliet. 3.4.3.5 Overnemen tenzij

W i j g a a n d i t e n k e l o v e r n e m e n o p l o c a t i e s wa a r h e t m o g e l i j k i s . A l s h e t t e n k o s t e g a a t v a n p a r k e e r v a k k e n , d o e n we d i t n a m e l i j k n i e t . I n h e t o n t werp wordt ook ruimte voor parkeren gewonnen door het weghalen van de voetgangersoversteken. Parkeervakken kunnen door deze ‘gewonnen

2

r u i m t e ’ w o r d e n v e r p l a a t s t . B i n n e n W e s t l a n d p a s s e n we h e t p r i n c i p e v a n middelste parkeervakken van 5,5m vaker toe en hier dus ook. 3.4.3.6 Overnemen tenzij 3.4.4.1 Overnemen tenzij

Dit is een bestaande situatie, hierin is niets veranderd. We kunnen Anexo een verlichtingsplan laten opstellen als dit nodig blijkt. Er is helaas geen ruimte om de buitenstraal van de rotonde te verbreden binnen de beschikbare ruimte. Een rotonde met een fietsstrook was ook de originele situatie, hierin is niets veranderd. Een vrijliggend fietspad was op deze locatie niet inpasbaar. We gaan dit onderzoeken, dit gaat e c h t e r we l w a t g e l d k o s t e n .

3.4.4.2 Overnemen

Gaan wij doen.

3.4.4.3 Overnemen tenzij

Wij gaan oplossingsrichting 3 uitvoeren. Als de parkeerplaatsen die hierd o o r v e r l o r e n g a a n , k u n n e n wo r d e n g e c o m p e n s e e r d d o o r d e r u i m t e w i n s t die ontstaat na het verwijderen van de doorsteken.

3.4.4.4 Overnemen

Gaan we doen.

3.4.4.5 Overnemen

We gaan onderzoeken of we de aansluitboog kunnen vergroten binnen de

tenzij

maximale ruimte die we hiervoor hebben. Dit gaat namelijk ten koste van het voetpad of de middengeleider.

3.4.4.6 Overnemen tenzij

Wij zien dit probleem niet sterk. Hierin is niets veranderd ten opzichte van de originele situatie.. We gaan met onze groenafdeling in overleg om een ander type beplanting op deze locatie toe te passen. Zodat het zicht op de voetgangers verbetert, maar er geen groen verdwijnt.

3.4.5.1 Overnemen

We gaan de markering eraf stralen en de deklaag sealen.

3.4.5.2 Overnemen

Gaan we doen. Meeste bebording staat al. Het verkeersbesluit voor de parkeerplaatsen nabij de Kiem is in procedure. Als dit is afgerond worden ook hier de borden geplaatst.

3.4.5.3 Overnemen

Gaan we doen.

3.4.5.4 Overnemen

Gaan we doen.

3.4.5.5 Overnemen

Gaan we doen.

3.4.5.6 Overnemen

G a a n w e d o e n . Hi e r l a g e b e p l a n t i n g p l a a t s e n i n v e r b a n d m e t h e t b e h o u d van zicht.

3.4.6.1 Overnemen tenzij

Vanuit de voetganger gezien een goede aanpassing. Het helemaal verhogen van het fietspad kost aardig wat geld. We kunnen ook de band aan beide kanten verlagen.

3.4.6.2 Niet overne-

Als de haag wordt verwijderd, wordt het conflictpunt tussen voetgangers

men

e n g e m o t o r i s e e r d v e r k e e r o o k g r o t e r . Di t v i n d e n wi j n i e t w e n s e l i j k . W i j zijn verder terughoudend met het plaatsen van verkeersspiegels, omdat deze verkeerd kunnen worden gebruikt en daardoor juist voor onveilige situaties kunnen zorgen.

3.4.6.3 Blijft behouden Hierin komen geen aanpassingen.

Vervolg N a h e t o p s t e l l e n v a n e e n k o s t e n r a m i n g w o r d t e e n we l o v e r w o g e n k e u z e g e m a a k t we l k e o p l o s s i n g s r i c h t i n g e n wo r d e n o v e r g e n o m e n . V i a e e n i n f o r m a t i e b r i e f z a l d e Co m m i s s i e R u i m t e i n h e t e e r s t e k w a r t a a l v a n 2 0 2 4 o p d e h o o g t e worden gesteld van de definitieve keuzes.

3