Vragen interpellatiedebat (G22-000128)

WESTLANDVERSTANDIG

Vragen voor het interpellatiedebat van dinsdag 25 januari 2022 in de raadzaal te Naaldwijk Vanaf 1961 rijden er al bussen door de Hortensiastraat. Geen noemenswaardige beschadigingen van huizen. Vooropmerking: De wethouder/het College heeft in augustus bepaald dat enkele weken later akkoord gegaan zou worden dat EBS in plaats van dat zij door Monster rijdt met bus 31, zij rond Monster rijdt over de Molenweg en vervolgens de Emmastraat. Vele reizigers, vooral mensen met een beperking, maakten bezwaar tegen deze omleiding. Een looproute van 1,2 kilometer naar een bushalte en ook het oversteken op de altijd zeer drukke Emmastraat, waar geen zebrapaden zijn, is voor hen dermate onveilig en creëert dermate veel onzekerheid dat hen daardoor het gebruik van het openbaar vervoer onmogelijk gemaakt wordt. De wethouder heeft destijds expliciet aangegeven dat er sprake was van een tijdelijke maatregel en dat in januari de evaluatie plaatsvond. Dit laatste overigens pas na heel veel geharrewar en vragen omdat niet duidelijk was hoe lang de tijdelijkheid zou duren, omdat de gemeente en EBS daar ieder een andere invulling aan gaven. Uiteindelijk was duidelijk dat in januari de evaluatie plaatsvond. De navolgende vragen: 1.

Klopt het dat de wethouder een evaluatie heeft toegezegd aan een groot aantal bewoners van Monster in januari 2022?

2.

Klopt het dat de wethouder schriftelijk zou aangeven welke maatstaven zouden worden aangehouden bij de evaluatie en wie allemaal bij de evaluatie expliciet betrokken zouden worden en dat met name ook de klagende reizigers daarbij een belangrijke stem zouden hebben?

3.

Als vorenstaande twee vragen met ja beantwoord worden, op welke wijze heeft de wethouder dan invulling gegeven aan de belofte dat de mensen die zwaar getroffen zijn door de omleiding tegemoet gekomen zouden worden?

4.

Wat zijn de maatstaven, met wie is gesproken en met name hoe heeft evaluatie plaatsgevonden?

5.

Blijkbaar zijn de reizigersaantallen zoals EBS die aangaf doorslaggevend geweest. Heeft de wethouder rekening gehouden met de Coronatijd die in 1

WESTLANDVERSTANDIG augustus niet of nauwelijks speelde, maar in het najaar natuurlijk wel weer, waardoor reizigers ofwel niet reisden ofwel op andere tijdstippen? 6.

Heeft de wethouder de bezwaren van de reizigers uit Monster zoals die hem bekend zijn -deels mensen met een beperking, deels visueel gehandicapt- in de afwegingen betrokken en hoe en wanneer is dat met hen gecommuniceerd?

7.

Heeft de wethouder bij de evaluatie ook de diverse varianten onderzocht of heeft de wethouder dat al in augustus gedaan?

8.

Wat heeft de wethouder concreet gedaan om te bezien of kleinere en lichtere bussen in ieder geval overdag kunnen rijden?

9.

Waarom heeft de wethouder er niet voor gekozen om bus 31 en bus 34 om toerbeurten door het centrum te laten rijden?

10.

Waarom heeft de wethouder geen alternatieve routes bedacht, die wel door de reizigers zijn aangegeven en die in ieder geval voor de Hortensiastraat een minder grote belasting zouden betekenen?

11.

Waarom wordt er voor de Hortensiastraat niet ook aan vrachtwagens gedacht?

12.

De wethouder voert als alternatieven aan de Heijdse bus, de Plusbus en Regiotaxi en bus 34. De reizigers hebben aangegeven dat dit geen redelijke alternatieven zijn omdat de Plusbus alleen voor beperkt gebruik is, Regiotaxi met geregelde vertragingen werkt en de Heijdse bus zeer beperkt inzetbaar is. Ook bus 34 is geen redelijk alternatief, bijvoorbeeld op zondagen rijdt deze in het geheel niet. Waarom worden de reizigers met dit soort alternatieven geconfronteerd als die er gewoon niet zijn?

13.

Heeft de wethouder onderzoek gedaan of die alternatieven bruikbaar zijn voor de reizigers die niet de 1,2 kilometer kunnen afleggen tot aan de bushalte?

14.

Waarom voert de wethouder alternatieven op die na onderzoek absoluut geen alternatief zijn?

15.

Waarom worden geen 20-persoonsbussen ingezet bijvoorbeeld tussen 9.00 uur en 17.00 uur? Ook kan gedacht worden aan een uursdienst buiten de spits?

16.

Waarom is het veiligheidsrisico van het oversteken van de drukke Emmastraat en het niet hebben van zebrapaden daar, niet meegenomen in de evaluatie?

2

WESTLANDVERSTANDIG 17.

Waarom werden al, ver vóór het bekend worden van de evaluatie, aan de Molenweg en de Emmastraat bushokjes geplaats en fietsopstelplaatsen gecreëerd, terwijl de evaluatie nog moest plaatsvinden?

18.

Kan het zijn dat de wethouder toen al wist dat er sprake was van een onomkeerbare situatie?

19.

Waarom worden inwoners gefopt en voor de gek gehouden dat er sprake is van een tijdelijk iets, terwijl het al lang en duidelijk in augustus beklonken was met EBS?

20.

Is de wethouder bereid om alle correspondentie met EBS omtrent deze omschakeling aan de bewoners en ook aan de Raad toe te zenden?

21.

Waarom geeft de wethouder aan dat aan de 500 meter-grens voldaan wordt? Is het dan niet zo dat 1,2 kilometer gelopen moet worden?

22.

Klopt het dat de wethouder met visueel

gehandicapten

bij

deze

maatregelen in het geheel geen rekening gehouden heeft en die gewoon aan hun lot overlaat, nu ook geen verkeersmaatregelen genomen worden aan de Emmastraat en aan de Molenweg om het oversteken veiliger te doen zijn? 23.

Uiteraard zijn degenen die nu geen gebruik meer kunnen maken van het openbaar vervoer niet tegen

het nog

langer doorrijden

door de

Hortensiastraat, maar er zijn alternatieven. Waarom heeft de wethouder zijn oren zo laten hangen naar EBS die na De Lier ook in andere kernen zoals 's-Gravenzande, het liefst om de kern heenrijdt en er niet meer doorheen, omdat dat duurder is? Welk dorp is het volgende waar er verdere versobering van het openbaar vervoer plaatsvindt? 24.

Waarom heeft de wethouders de reizigersorganisaties niet gekend in de maatregelen en is ook de Seniorenraad gepasseerd?

25.

Kan de wethouder zich voorstellen dat onze inwoners denken dat er al in augustus een definitief besluit genomen is, wat alleen nog

maar

bekrachtigd is in december 2021? 26.

Is de wethouder het met de fractie van Westland Verstandig eens dat beter openbaar vervoer ook meebrengt dat meegedacht wordt met oudere en mindervalide klanten van dat openbaar vervoer, die gebaat zijn bij een goede verbinding naar het Hagaziekenhuis en overstapknooppunt richting Den Haag Centraal Station?

3