Presentatie verkeersituatie Wateringen (21-0187848)

Verkeerssituatie Wateringen R.J. de Bruijn 7 juni 2021

Visie Wateringen 2030 Is in 2019 in samenspraak opgesteld en begin 2020 bestuurlijk vastgesteld. Verkeer:
Knelpunten o.a.: 1. doorgaand verkeer door Wateringen (overlast, verkeersveiligheid, leefbaarheid), 2. bereikbaarheid.

2

Om het doorgaande verkeer te weren en de bereikbaarheid van de kern binnen Wateringen te verbeteren zijn tijdens het participatietraject meerdere varianten opgesteld.

De voorkeursvarianten zijn op hoofdlijnen (visie niveau) doorgerekend: 1. Optimaliseren vri’s/kruispunten rondom Wateringen (cordon) => iets minder doorgaand verkeer. 2. Met knip in de Ambachtsweg => duidelijk minder doorgaand verkeer. 3. Met tweerichtingsverkeer in Tolland => meer doorgaand verkeer en verdubbeling verkeer (30 km/h gebied en de aansluitingen moeten worden gereconstrueerd). 4. Met knip in de kern => veel meer verkeer via de Harrie Hoekstraat, Kwaklaan en rondom centrum 5. Met randweg in meerdere tracés en vormen => deze is afgevallen omdat deze te weinig toegevoegde waarde voor verkeerssituatie Wateringen oplevert (wel extra capaciteit Wippolderlaan zolang de problemen daar niet zijn opgelost).

Op grond van deze resultaten zijn variant 1 en 2 en het verkennen en uitwerken verbeteren doorstroming kruispunten Herenstraat/Plein en Heulweg/Dorpskade in de Visie en het UP Duurzaam Bereikbaar Westland opgenomen.

Infra maatregelen 2021-2025

Rondom Wateringen: 1. Extra viaduct over de A4 Harnaschknoop met aansluitende infra (RWS) 2. Twee ongelijkvloerse kruispunten Wippolderlaan (PZH) 3. Ongelijkvloers kruispunt Lozerlaan/Erasmusweg en kruispunt Poeldijkseweg/ Erasmusweg (DH) 4. Vergroten capaciteit Kruispunten Laan van Wateringse Veld (DH) Resultaten: 1. infraknelpunten rondom Wateringen worden voor de middellange en lange termijn opgelost. 2. structureel minder doorgaand verkeer door Wateringen en ook het Wateringse verkeer blijft langer op de hoofdinfrastructuur i.p.v. eerder al de bebouwde kom in te gaan.

3

In Wateringen: 1. Optimaliseren vri’s rondom gaan mee in de hier te nemen maatregelen. 2. Pilot knip Ambachtsweg 2021 resultaten juni 2021 bekend. Door Corona worden de tellingen en effecten beïnvloed (minder verkeer in de spits). 3. Verkenningen verbeteren doorstroming 2 kruispunten kern Wateringen 2020 - 2022 Q4 => eerste verkenning is gereed, nadere verkenning loopt. 4. haalbaarheid busverbinding met Den Haag onderzoek loopt. 5. Wateringen Noord verkeersonderzoek is gereed.

Maatregelen

4

Planning

5

Rondom Wateringen 1. Extra viaduct A4/Harnaschknoop (RWS) 2. Twee kruispunten Wippolderlaan (PZH/WL) 3. Kruispunt Lozerlaan/Erasmusweg/Poeldijkseweg (DH/WL) 4. Kruispunten Ln van Wateringse Veld/Noordweg/Oosteinde (DH)

Start 2023 2022 2022 2022

Gereed 2025 2025 2025 2024

In Wateringen (Visie/Duurzaam Bereikbaar Westland) 2/3/4 Optimaliseren vri’s/kruispunten rondom 5. Pilot Ambachtsweg 2021 juni evaluatie gereed 6. Onderzoek 2 kruispunten kern Wateringen Realisatie 7. Haalbaarheid busverbinding met Den Haag onderzoek loopt. 8. Wateringen Noord verkeersonderzoek gereed

2021 2020 2020 2022 2021 2020

2025 2021 2022 2025 2021 2021

Wateringen Noord ontwikkeling 1. School 2. Woningbouw gefaseerd

2023 2023

2024 2030

Met alle maatregelen avondspits 16:00-18:00 2030 Knip in Ambachtsweg en Wateringen Noord

6

Pilot knip Ambachtsweg

7

In Visie Wateringen en UP Duurzaam Bereikbaar Westland.

Meegenomen met de herinrichting Ambachtsweg in het kader van groot onderhoud 2020 In samenwerking met de werkgroep bewoners Ambachtsweg (WVA) en aansluitende straten.

Waarom in Ambachtsweg en Wateringen ? 1. verminderen van het doorgaande verkeer, 2. verminderen overlast, 3. verbeteren doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid.

Knip Ambachtsweg

8

Poller ter hoogte van de Prins Clausstraat Inrichting woonstraat 30 km/h Rijbaanbreedte ca. 5 meter Geen drempels (trillingen) Geen as verspringingen (verkeersveiligheid) Alleen bestemmingsverkeer Ambachtsweg

Knip Ambachtsweg en Knip Wateringen Noord

9

Op grond van 700 woningen zijn twee ontsluitingen zijn nodig (capaciteit aansluiting en calamiteiten).

Knip in Wateringen Noord is eveneens nodig om te voorkomen dat het doorgaande verkeer hier door heen gaat rijden (eveneens woonstraat 30 km/h).

Verdeling woningen 400 woningen op de Poeldijkseweg en 300 op de Erasmusweg dit in verband met de capaciteit aansluiting rotonde Poeldijkseweg.

Te onderzoeken oplossing Wateringen Noord volledig op de Poeldijkseweg nadat de inframaatregelen rondom zijn gerealiseerd (2025): - eindsituatie poller locatie 2 blijft en een poller tussen Wateringen Noord en Ambachtsweg in ontsluitingsweg - alle 700 woningen ontsloten via Wateringen - geen extra verkeer op de Ambachtsweg - toets rotonde Poeldijkseweg. Rechtsaf de wijk uit by-pass. Oversteek fietsers Poeldijkseweg oostzijde - 2025 nog beperkt aantal woningen in Wateringen gebouwd.

Samenvatting Tot en met 2025: • Tot alle infra projecten rondom gereed zijn blijft kans groot op doorgaand verkeer door Wateringen en zijn maatregelen nodig. • De knip in de Ambachtsweg is een effectieve maatregel om het doorgaande verkeer op de Ambachtsweg en door Wateringen te verminderen. • Knelpunt Kruispunt Poeldijkseweg/Erasmusweg/Wippolderlaan: - kruispunt Erasmusweg/Wippolderlaan kan niet meer verkeer verwerken. - kruispunt Poeldijkseweg/Erasmusweg mogelijk met tijdelijke maatrgelen de doorstroming te vergroten. • De nadere verkenning twee kruispunten in de kern wordt dit jaar afgerond. Nadat de kosten en dekking bekend zijn kan naar verwachting 1e helft 2022 de bestuurlijke besluitvorming plaats vinden. • Fiets- en bestaande OV-voorzieningen verbeteren (fietspaden, stallingvoorzieningen, deelfietsen e.d.).

10

Samenvatting 2025 - 2030 • • • •

Werkzaamheden rondom en in Wateringen zijn afgerond, geen grote knelpunten meer. Geen noodzaak om de knip Ambachtsweg op te heffen. Bouw woningen Wateringen Noord en Den Haag Zuidwest komt op gang. Busverbinding Den Haag Zuidwest-Wateringen kan indien haalbaar en de verbindingsweg door Wateringen Noord gereed is gaan rijden (aandachtspunt bouwverkeer). • Maatregelen in het kader van de mobiliteitstransitie krijgen vorm.

2030 - 2040 • Geen grote knelpunten meer in en rondom Wateringen (inclusief de 720 woningen in Wateringen Noord en extra 10.000 woningen in Zuidwest). • Inframaatregelen rondom Wateringen inclusief de kruispuntoplossing Erasmusweg/Lozerlaan/ Poeldijkseweg zijn hierop ontworpen. • Er is geen noodzaak om de knip Ambachtsweg op te heffen. • Effect maatregelen in het kader van de mobiliteitstransitie en klimaatakkoord (stimuleren OV en fietsgebruik). Nauwelijks meer groei van het autogebruik.

11