Open brief WVA aan Gemeenteraad inzake omleiding OV - aanvullende brief

WVA Werkgroep Verkeersveiligheid Ambachtsweg Wateringen, 19 november 2023

Aan B&W, Commissie Ruimte, gemeenteraad

Geachte lezer, In aanvulling op onze brief van 2 november 2023 hierbij de volgende toevoegingen en opmerkingen die ook geïnspireerd zijn door hetgeen op de infoavond Gemeente over de werkzaamheden Oosteinde, Herenstraat, Julialaan en Kwaklaan naar voren is gebracht. Wij volharden in ons bezwaar tegen de uitvoering van de omleidingsplannen voor Buslijn 30 die zoals voorgesteld in twee richtingen zou gaan lopen via de Kerklaan, Ambachtsweg, Erasmusweg en Laan van Wateringseveld. De manier waarop uitvoering aan deze omleiding gegeven zou worden roept bij ons bezorgdheid en een aantal vragen op die wij niet eerder hebben kunnen stellen omdat wij niet voor deze infoavond waren uitgenodigd en omdat wij niet (zoals uitdrukkelijk beloofd) betrokken of gehoord zijn geweest bij de het ontwerp en de formulering van dit besluit. Dat wij hierbij niet betrokken zijn geweest betreuren wij en ontstemt ons. Wij beperken ons hierin tot hetgeen besloten is of wordt over het omleiden van buslijn 30 over de Ambachtsweg en geven hierbij puntsgewijs de onderdelen aan. 1.

De bussen zijn (inclusief spiegels) 3.05m breed, de Ambachtsweg is maximaal 5m breed dus twee bussen kunnen elkaar op deze weg niet passeren. 2. Bussen op elkaar laten wachten buiten de Ambachtsweg levert opstoppingen elders op. 3. Hoe verloopt de communicatie tussen de bussen? Het is wat simpel te veronderstellen dat chauffeurs het onderling wel oplossen 4. Buschauffeurs zouden de Ambachtsweg (400m glad asfalt) kunnen gebruiken als sprintweg om opgelopen tijdsachterstand in te halen. 5. Alle bussen moeten met een transponder zijn uitgerust om de Poller te bedienen. De Poller permanent openlaten is geen optie want dan zit je voor je het weet met allerlei andere vormen van sluipverkeer. 6. De Poller zal door het intensievere gebruik (minimaal 100 x per dag ..) vaker storingen oplopen en daardoor open staan. 7. De voorrangssituatie ter plaatse van de Prins Bernhardstraat zal aangepast moeten worden. 8. Personenauto’s van aanwonenden zullen bussen met moeite voorbij kunnen laten gaan 9. Andere voertuigen zoals besteldiensten vuilnisauto’s, ambulances, brandweerauto’s en werkverkeer zullen met veel moeite een tegemoetkomende bus kunnen passeren (als dat überhaupt zou gaan) 10. In deze mêlee lopen fietsers, voetgangers, bromfietsers en scootmobiel rijders ernstig gevaar. 11. Is de veiligheidsregio nu wel betrokken geweest bij dit voorstel?

WVA Werkgroep Verkeersveiligheid Ambachtsweg Voor het overige refereren wij aan onze brief van 2 november. Wij verzoeken U deze twee brieven als één geheel te beschouwen en als zodanig in de commissievergadering Ruimte van 28-11-2023 te behandelen. Wij voorzien behoorlijke verkeerstechnische problemen en verkeersonveilige situaties. Mocht er besloten worden deze omleiding over de Ambachtsweg te laten doorgaan, dan vragen wij u met klem om: (a) de start en einddatum vast te leggen en, (b) een maand na de startdatum de maatregelen te evalueren. Evaluatie moet plaatsvinden met alle betrokken partijen: de busmaatschappij, de hulpdiensten en onze werkgroep c.q. de bewoners. Zoals bekend moge zijn, willen wij graag meedenken in oplossingen. Een alternatief voor het nu voorliggende plan is om buslijn 30 met een beperkte pendeldienst om te leiden. Hierbij bedoelen wij invulling geven aan de omleidingsroute met kleinere bus voertuigen, aangepast aan het passagiersaanbod, zodat er geen lege grote bussen over de smalle Ambachtsweg (en andere omleidingswegen) hoeven te rijden. Wellicht kunt u deze of andere vergelijkbare alternatieven in overweging nemen, alvorens een omleidingsroute in werking te stellen. Met vriendelijke groet, De Werkgroep Verkeersveiligheid Ambachtsweg